tiedän autoista paljon ja aionkin kouluttautua automekaanikoksi mutta silti en vielläkään ymmärrä sitä että mitä tarkoittaa että joku moottori on esim: 2litrainen tai 8 litrainen? tarkoittaako sitä että moottori kuluttaa sen verran tietyssä ajassa vai mitä?? helkkaristi kiitoksii jos vastaisitte =)
mitä tarkoittaa että moottori on esim: 2 litrainen?
tietämätön646
4531758
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
No se on moottorin sylinterien yhteenlaskettu litratilavuus. Yleensä ns kaksilitrainen on kuutiosenteissä vähän alle esim. 1997cm3.
Turboahdettu moottori on "suurempi" kuin sylinterien vetoisuus, jos mittana on sen käyttämä ilmamäärä täysteholla!
Litratilavuus on huono sana. Iskutilavuus on oikein.
http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Iskutilavuus
Väärin meni vieläkin. Jos moottori on 2-litrainen, on moottorin sylinterien yhteenlaskettu sylinteritilavuus 2 litraa, siis sylinterin tilavuus männän ollessa alakuolokohdassa.
Väärin meni vieläkin..., palotilaa ei lasketa mukaan, vaan ainoastaan tilavuus mikä saadaan sylinterin halkaisijan, iskun pituuden ja sylinterien määrän mukaan....
Voisi ajatella että sylinteri on kuin lääkruisku joka ilmee sisään tietyn määrän ilmaa.
Jos jokainen sylinteri on esim 0,5 litraa saadaan neljällä sylinterillä moottorin tilavuudeksi 2 litraa
Näin siis jos ilmaa IMETÄÄN
Joskus taasen autossa on ns. turbo jolloin ilmaan puhalletaan sylinteriin, näin ollen saatetaan saada 0,5 litran sylinteriin esim 0,8 litraa ilmaa (ylipaine siis) jolloin neljä sylinterisellä autolla saadaan ainetta sisään 3,2 litraa, kun vapasti imememällä sinne saataisi vain 3,2 litraa.
On olemassa myös polttomoottoreita, jotka toimii ns. puhallinturbiinilla, jolloin pikkuauton kulutukseksi saadaan vain noin 2 litraa sadalla, eikä tarvita edes vaihdelaatikkoa, valitettavasti ölhy-yhtiöt on ostanut tällaiset patentit, ja pitää niisä kassakaapissa, ettei alalla menisi huonommin, koska normaali auto vie noin 8 litraa sadalla
tosin sinne autonmoottorin sylinteriin ei tule imemällä 100% täytöstä.
Painukaa hevon kuuseen ruiskujenne kanssa. Lukekaa aloittajan kysymys ja vastatkaa siihen. Ei se, millä tavalla ilmaa menee sylinteriin ole mitään tekemistä moottorin tilavuuden kanssa.
Onhan, jos sinne menee ilmaan litra, on kone "litranen" jos sinne menee 1,5 litraa on kone "tuhatviissataakuutioinen"
Eli jos koneen fyysinen tilavuus on litran, saa sinne laitettua kuitenkin 1500cc ilman, kunhan vähän paineistaa sitä
No ei ole. Moottorin sylinteritilavuus on tilavuus, jonka määrittävät sylinterin halkaisija, sylinterien lukumäärä ja männän iskun pituus.
Mitä tahansa lässynlässyähän voidaan mitata ja ilmoittaa, mutta sylinteritilavuus ei siitä miksikään muutu.
Ottaa mukaan tehokkaan akkukäyttöisen paineilmakompuran ja pyörittää moottoria pelkällä paineilmalla, kulutus 0 litraa polttoainetta / 100km.
"kulutukseksi saadaan vain noin 2 litraa sadalla, eikä tarvita edes vaihdelaatikkoa, valitettavasti öljy-yhtiöt on ostanut tällaiset patentit, ja pitää niisä kassakaapissa,"
eikös patentit vanhene 17 vuodessa?
Joko nuo patentit on vanhentuneet ?
Nimittäin: Kun patentti vanhenee, niin sen jälkeen kuka tahansa saa vapaasti hyödyntää patentoitua keksintöä, eikä tartte maksaa käyttöoikeudesta mitään.
Eli öljy-yhtiöt eivät voi tuolla tavalla estää keksinnön käyttöönottoa, mutta voivat viivästyttää sitä 17 vuotta.
normaalisti auton moottorin litrakoosta puhuttaessa ei oteta huomioon noita turbojen aiheuttamia teoreettisia "moottorikoon" kasvuja, sylinteritilavuus ratkaisee.
Sylintereitähän ei täytetä pelkällä ilmalla vaan seassa on myös polttoainetta...
Uuden SFS 6002 Standardin mukaan moottorin tilavuudeksi tulee ilmoittaa se tilavuus kuinka paljon sinne menee sitä ilma-polttoaine seosta ja näin on hyvä.
Monesti palstalla ollaan verrattu 1,5 litran TURBO dieseliä ja 1,5 litran normaalia bensiiniä.
Esim litran happipulloon voidaan saada 200 litraa happea.
Eli 200 kertaa enemmän kuin litran muovipulloon johon vain lyöt korkin kiinni
Eikös siinä standardissa ole myöskin tarkkaan määritelty ilman lämpötila jota moottoriin ahdetaan?
Siinä Standardissa on vaatimukset ihan muusta.
Siinä kerrotaan tarkkaan miten moottorin tilavuus lasketaan, eli se kuinka paljon sinne menee seosta.
On aivan eri asia onko sitä seosta siellä 1 barin paineella tai 2 baarin paineella.
Esim Silja-Euroopan moottorin tilavuus on 24000 litraa ja pienen henkilöauton 1,5 litraa
Eli kyllä se paineistuskin vaikuttaa asiaan.
Sun eli litran colapullaan menee litra ilmaa, jos lyöt vain korkin kiinni, litran happipulloon voi taasen mennä vaikkapa 100 litraa ilmaa
Litra on tilavuusyksikkö, eikä sillä ole mitään tekemistä paineen kanssa. Litran pullo on litran pullo, vaikka painetta olisi kuinka paljon.
Niin, ei tietenkään sylinterin koko muutu, mutta se muuttuu paljonko sinne sitä seosta mennee
Ahtaako kaikilla sylintereillä?
Paljonko litran astiaan mahtuu tyhjiötä?
Onko sillä mitään väliä? Sitä enemmän, sitä enemmän. Osta jenkkipaku tai joku vanha rauta, yli kuuden litran koneilla varmasti matalat mörinät ja tehoa piisaa.
Sarkasmia siis.
En ole tutustunut ohjeisiin tai standardeihin, joissa määritellään, kuinka moottorin tilavuus eli oikeammin iskutilavuus lasketaan. Mutta kannattaa tutustua siihen, kuinka autolehdissä, esimerkiksi Tekniikan Maailmassa, autojen moottorin iskutilavuus ilmoitetaan. Ilmoitetun iskutilavuuden voi laskea itsekin, koska yleensä moottoritiedoissa ilmoitetaan myös sylinterin mitat, jotka ovat sylinterin halkaisija ja iskunpituus. Noiden kahden muuttujan avulla voidaan laskea yhden sylinterin iskutilavuus kaavalla pii*r^2*h. R on sylinterin halkaisijan puolikas ja h on iskunpituus. Moottorin iskutilavuudeksi tulee kaikkien sylinterien yhteenlaskettu iskutilavuus. Palotilan tilavuutta ei lasketa mukaan iskutilavuuteen, eikä ahtamisen vaikutusta. Kannattaa muistaa, että 1 dm^3 (1 litra) = 1000 cm^3 = 1 000 000 mm^3.
Tarpeeks kun ahtaa niin turpoo
Miksi tähän ei saada selvyyttä?
Eihän tuossa ole epäselvyyttä.
Yksinkertaistaen kyseessä on männän ylä- ja alakuolokohdan välinen tilavuus. Eli suomeksi, se matkan mitä mäntä kulkee siitä kun alaspäin suuntaava liike pysähtyy ja sen kohdan jossa ylöspäin suuntaavan liike pysähtyy, näiden kahden pisteen välinen tilavuus. Ja tuo tilavuus kerrotaan sylinterien määrällä, jos yhden sylinterin tilavuus on 350cm3 ja sylinteritä on kolme on moottorin tilavuus 1050cm3. On sitten valmistajasta määrittelystä kyse onko kyseessä 1.0 vai 1.1 litrainen moottori.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Iskutilavuus
"tarkoittaako sitä että moottori kuluttaa sen verran tietyssä ajassa vai mitä??"
No ei ajassa vaan sadalla kilometrillä. Kaksilitrainen tietysti kuluttaa kaksi litraa satasella ja kahdeksanlitrainen vastaavasti kahdeksan litraa sadalla kilometrillä.
Mutta kyllä sinusta automekaanikko tulee, kun opit vielä nelivedon ja kaksivedon eron.
Nyt kannattaisi soittaa vielä vaikka Ensio Itkoselle ja kysyä mikä on carboraattorin kampi tai raidetangon välikannatin eli apusimpukka.
Enskalle ei ole enää puhelinnumeroa. Se on kuitenkin vielä voimassa että ei ajeta sataa kun sataa :D
Mitä jos saa kaks litrasella kulumaan kaheksan?
Sylinteriinhän saa varmasti ahdettua ilmaa ties kuinka paljon, koska ilma puristuu kasaan, mutta neste ei anna periksi, joten jos sylinteriin joutuu nestettä puristustahdin tilavuutta enemmän, kone hydrolukkiutuu ja seurauksena on yleensä moottorin täystuho, vähintäänkin vääntynyt kiertokanki, ja sekään ei ihan vähästä taivu, joten väkivaltaisen pakotuksen seurauksena särkyy yleensä muutakin...
Täystuho on aika suhteellinen käsite.
Jos suomalaisessa autossa menee nokkahihna poikki niin voi olla että yli 10 vuoden ikäinen auto romutetaan vaikka sen saisi alle 400 euron osilla toimivaksi.
Kuubassa vaikka tulee kanki lohkosta läpi niin moottori kunnostetaan käyväksi. Lappu vaan lohkoon tulleen reijän päälle ja uusi kanki koneeseen.
Osien lisäksi tarvitaan työt ja töineen koneremontti maksaa niin paljon ettei kannata enää yli 10v autoon.
Kuubassa todennäköisesti ei ole yhtä kireitä päästövaatimuksia ja katsastusta kuin Suomessa... Suomessa on jopa tarpeettoman kireä katsastus jos uhkaillaan ajokiellolla jopa nastaerojen vuoksi... ei tällaista ole missään oikeasti autoistuneissa maissa...
"Osien lisäksi tarvitaan työt ja töineen koneremontti maksaa niin paljon ettei kannata enää yli 10v autoon."
Minä korjasin kannen 11 vuoden iäiseen autoon kun oli mennyt nokkahihna poikki. Uudet venttiilit, tiivisteet, kannenpultit, nokkahihnasarja, noin 400 euroa.
En olisi saanut tuohon hintaan käytettyä konetta, joka on aina arpapeliä.
Olen nyt tuolla 13 vuotta ajellut ja hyvin on toiminut.
Vai automekaanikoksi? khi-hii...
Sen 2litraa vetoisuudeltaan. se voiolla myös 1.2Tai isoss " jenkkiautossa2 voi olla 4 litran moottori.
Kuinka paljon pissiä keskimäärin kyseisen automerkin käyttäjän pääkopassa on
jos moottoritilasta löytyy kaksi maitopurkkia, on se 2-litrainen.
Jos moottori on 2-litrainen, on moottorin sylinterien yhteenlaskettu sylinteritilavuus 2 litraa, siis sylinterin tilavuus männän ollessa alakuolokohdassa.
Eikä moottorin tilavuus lisäänny yhtään vaikka sinne painettaisiin turbolla tai jopa kompuralla lisää ilmaa, sillä kylmä metalli ei veny eikä paisu. Lisätilavuus vaatii jo koneistusta.
kulutus 2 litraa per 100km
Se mikä on tullut tässä keskustelussa selväksi on että keskustelijoitten aivojen tilavuus ei ole lähelläkään normaalia 1,45 litraa, vaan toimivat vajaalla.
Moottorin iskutilavuus on siis sylinterien määrä * männän pinta-ala * iskunpituus.
Männän pinta-ala puolestaan on kansakoulussa opittu pii * säde^2
Ei muuta, kuin voi jeesus sentään.
unohdit vähentää mäntien palautusjousten viemän tilan...
Vastaaja ei ole vielä edennyt niin pitkälle. Se kun vaatii lukiotason integraalilaskentaa.
Se tarkoittaa moottorin öljymäärää. 2 L moottoriin tarvii siis 2L öljyä kun ne vaihdetaan.