Mietin tuossa dieselin vaihtoa alle ja nimenomaan skoda octavia 1.6 tdi :tä. Miten tuommonen vm -10 ja ajettu 40 000tkm. Onko jotakin jota pitäs erityisesti huomioida tuommosta ostaessa?
Skoda Octavia 1.6 tdi
autoilija
20829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
- hiukkasloukku nostaa kulutusta muutamalla desillä /100km
- octavia on verrattain meluisa auto kokoluokassaan
- voimareserviä ei juuri ole
- kohtalaisen hyvä ajaa
- tilat luokassaan hyvät
- octaviaa on ollut paljon leasing / vuokra-autoina...
kerron montako noin uutta dieseliä löytyy ilman loukkua ja jos kulutus pöyrii neljän-viiden litran välissä, niin ei kulutuksen pitäsi olla ongelma.
Jos rengastuksen pitää järkevänä, niin ei taatusti ole äänekkäimmästä päästä, päin vastoin.
Focus ja Octavia - luokkansa äänekkäimmät autot. Ainoastaan tuulipukuskodakuski voi silmät ympyriäisenä väittää muuta.
Yhtä kaikki, octavia on ihan helvetin ruma ja tylsä auto.
tuo viimein lauseesi kertoi asenteesi ja tietämyksesi tason.
40 milj km parissa kolmessa vuodessa, ei ole jäähtymään ehtinyt. onneksi longlife-öljyt vähentäneet huollossa seisomisia.
Ajat siis 200km/h 24tuntia päivässä ja n 23vuodessa olet ajanut tuon 40 milj
kilometriä.
Misä välis ehdit tänne kirjoitteleen?
Montako konetta olet vaihtanut tuon 40 miljoonan kilsan aikana? Veikkaisin karkeasti että 60
joudut ajaan aika vauhtia jos kerkeet 3v tuon matkan ajamaan ja öljyt joudut vaihtaan viikottain.
tuonhan pitäisi olla lähes uuden veroinen, tarkasta ettei ole kolaroitu.
Omalla 2011 tuupattu jo liki 80tkm ilman ongelmia ja kyyti on luokassaan parasta ja kulut edulliset. Mikään rakettihan se ei ole, mutta ei sillä jalkoihinkaan ole jäänyt.
Suosittelen.
Noin tuoreessa nyt ei oikein ole mitään erityistä mitä pitäisi tsekata, ehkä nyt lähinnä ettei autoa ole kolaroitu. Muutenhan tuo on ehkä vähän tylsä, mutta toimiva perusauto ilman merkittäviä heikkouksia, suurimpana huonona puolena pidän itse rengasmelua, ei ole kokoluokassaan hiljaisimmasta päästä (rengastuksella voi jonkin verran vaikuttaa asiaan). Lisäksi itse tsekkaisin vastaavan uuden hinnan, ainakin aiemmin 2-3 vuotiaiden hintapyynnöt ovat olleet aika kovia suhteessa uuteen vastaavaan.
Kuinka paljon tuossa octaviassa on isompi maavara kuin -09 vuoden farkku bluemotion diesel passatissa?Onko käytännön ajossa eroa näiden kahden välillä?Kiitos nopeista vastauksista.
Tehdastilaus-Occua kai saa kolmella eri maavaralla. Normaali, madallettu, korotettu. Itselläni on se korotettu pohjapanssarilla ja kyllä kannatti. Sai talvella hurauttaa lumiauran vallin yli kotitieltä kadulle tai päinvastoin ilman että keväällä pohjapahvit riipii maata niin kuin muissa autoissa, Volkkarit mukaanlukien.
Occu ei ole sen meluisampi kuin Volkkarit. Tienpinta kylläkin vaikuttaa - karkea asfaltti jurisee. Occussa hyvää se, että vakiorengaskoko on järkevä 195-15. Suorituskyky aivan riittävä. Vakiovarusteena paljon sellaista mitä muissa "perusautoissa" ei vieläkään ole kuten vakionopeussäädin, etuistuinten korkeus- ja ristiselkäsäädöt jne. Hiukkassuodatin on kaikissa uudehkoissa autoissa ja common rail koneen kanssa regenerointi pelannee aika varmasti. Dieseliksi Occu erittäin varma talvella, koska polttoainejärjestelmä ei hyydy helposti kun polttoainesuodatin on iso ja siihen on lämmin polttoaineen paluukierto.
1,6 common rail DSG:lläni nyt ajettu reilut 60 tkm ja on ollut vähävikaisin auto mitä minulla on ikinä ollut alla 35 v aikana. Ainoa vika ollut että kerran akku tyhjeni kun auto seisoi viikon. Tosin en ole ihan varma että jos oli autosta noustessa mennyt parkit vahingossa päälle vilkkuviiksestä.
Missä autossa vikoja on alle 60 tkm:n. Ei inulle ainakaansellaista ole vielä kohdalle sattunut. Nyt menossa 8:s kulkupeli.
Hyvää tuuria, mulla 6. uutena ostettu auto meneillään (yhteensä viittä eri merkkiä, niin euroja kuin japseja) ja jokaista autoa on korjattu takuuseen yleensä 10-30 tkm ajettuna. Yhdessäkään ei mitään isoa ongelmaa, mutta vikoina korjattu esim. ovipaneelin resonointia mitkä itse lasken uudessa autossa samalla tavalla vioiksi kuin tekniset viat.
Mulla on ollut kaksi Toyotaa ja yksi Nissan alle 60tkm ajettuna ja kaikkia niitä on korjattu takuuna. Vesipumppua, kaasupoljinta, jarruja, vetoakseleita, "sähköosia".
EGR ja DSG takkuaa...
huhupuheita vaan.
Asia on niin, että kukaan ei retostele oman suosikkimerkkinsä vioista. Työpaikkani tutuilla on paljon työsuhdeautoja, he kertovat hyvin avoimesti vioista, joita on ollut paljon kahdessa muussa merkissä kuin Skodassa. Kohteliaisuussyistä en kerro merkkejä muuten kuin että ranskalainen ja saksalainen. Skoda on työpaikallani kovasti yleistynyt työsuhdeautona.
Katsastusmiehet ovat myös hyvä tietolähde mm. lukuisista "premium"merkeistä, joitten etupyörien ripustus on hempulitavaraa.
Kyllä Skoda on vähintään yhtä hyvä siinä missä muutkin merkit eikä mikään huono merkki voisi saavuttaa sellaista suosiota kuin Skoda on Suomessa jo saanut Euroopan merkittävimmän valmistajan (VW-konserni) yhtenä brändinä.
Itäiseen valmitusmaahan tai hajuihin on turha viittailla - eiväthän kaikki Toyotatkaan mitään japanilaisia ole vaan englantilaisia, turkkilaisia,... Eivätkä kaikki Volvot ole ruotsalaisia. Ja niin edelleen.
työsuhdeautojen vertaaminen omaan omistusautoon ei ole ihan mutkatonta.
Tiedän muutaman näitä työsuhdeautolijoita jotka käytävät autoa juuri niin huonosti kuin ei kukaan järkevä ihminen tekisi, ei ihme jos "vikoja" löytyy.
Jos minä kestää ajaa luokassaan parhaasta päästä olevalla autolla jolla on huonompi lähihistoria, niin voin suositella.
Kaikkea muuta kuin huhua 7-lovisen kuivakytkimen kanssa.
ja aina voi valita manuaalin jos pelottaa.