Nykyautoissa on alustassa ja pyöräkoteloissa alueita joissa ei ole edes sitä "röpelö" massaa vaan ne on pelkän maalipinnan varassa. Auttaisikohan niiden alueiden peseminen ja vahaaminen hidastamaan ruostumista?
Putsailin tänään tuollaisia alueita vajaan vuoden vanhasta autostani ja vahasin ne autovahalla kuten muutkin maalipinnat. Ruostetta ei vielä näkynyt lainkaan. Toiveena että vahauksen ansiosta lika ja suola ei tarttuisi niin lujaan jolloin ne myös puhdistuisivat helpommin ja ruoste pysyisi loitolla pidempään.
Kellään kokemusta tästä?
Putsailin tänään tuollaisia alueita vajaan vuoden vanhasta autostani ja vahasin ne autovahalla kuten muutkin maalipinnat. Ruostetta ei vielä näkynyt lainkaan. Toiveena että vahauksen ansiosta lika ja suola ei tarttuisi niin lujaan jolloin ne myös puhdistuisivat helpommin ja ruoste pysyisi loitolla pidempään.
Kellään kokemusta tästä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä se auttaisi, ruostuminen alkaa pienenpienistä rei-istä
ja vaha antaa suojaa ja puhdistaa.
Mutta ruiskuta enemmin pohjansuojamassaa sinne jota myydään
ihan spray purkeissakin tai sitten pensselillä sivele purkkimassaa sinne.
Vahaamiset on enemmän maalipinnan hyvännäköisenä pitämistä
ja siihen ei taas ruostesuojamassat sovellu.
Koititko provoilla :)
Mutta massan alla ruoste aloittaa työnsä piilossa ja totuus paljastuu vasta kun on ruettava jo hitsaushommiin. Tosin esim. kynnyskotelot ja takapyörän kaari alkaa ruostua sisäpuolelta ja kun maalipinnassa näkyy kuplia, on ruoste tullut jo pellistä läpi. Sisäpuoliset kotelot ja tilat pitäisi ennemmin suojata kotelonsuoja-aineella.
Ulkopuolella massa pitäisi olla kovaa ja tiivistä mutta silti kumimaisen joustavaa kuten tuo alkuperäinen tehtaan käyttämä röpelöpintainen massa.
Autossani on kuitenkin 12v puhkiruostumattomuustakuu, ehkä pellit ovat sinkittyjä tms. ja tehdas luottaa että osin maalipinnan varassakin ruoste ei kerkeä tuhota autoa siinä ajassa. Suomessa tietysti auton käyttöikä on pidempi vaikka olosuhteet ovat tavallista ankarammat ja kuluttavammat.
Niin ja auton takuun ollessa voimassa siihen ei saane tehdä omia massauksia, en tiedä edes hyväksyykö maahantuoja/valmistaja minkäänlaisia jälkikäteen tehtyjä ruosteenestokäsittelyjä. Ensimmäisen huollon yhteydessä oli myös koritarkastus ja auto todettiin kunnossa olevaksi.
Puhkiruostumattomuustakuu ei koske ulkoisista vaurioista alkanutta ruostumista, eli kiveniskuista alkanut ruostuminen ei ole takuun piirissä.
Paras tapa välttää auton pohjan ruostumista on viedä se heti uutena ruostesuojaukseen. Aina voi pyytää myyjää hoitamaan asian ennen luovutusta.
Onneksi joillakin on ylimääräistä aikaa ja nosturipaikka.
Minulle ei tulisi mieleenkään vahailla uuden auton alustaa tai pyöräkoteloita. Vaha ei juurikaan kestä mekaanista kulutusta ja sitä nimenomaan auton alusta joutuu kestämään.
Kuinka usein vaihdat autoa?
Jos vaihdat parin kolmen vuoden välein, niin hukkaan menee vahailut.
Jos aiot pitää autoa loppuelämäsi, niin hukkaan menee vahailut, koska kunnollinen alustan suojaus (se kaikkein kallein) ammattiliikkeessä on paras ja ainoa vaihtoehto.
Joten alustan vahaus käyttöautossa on ajan ja materian hukkaamista.
Toki sinne voi itse levitellä vernissan ja teräketjuöljyn sekoitusta vaarivainaan ohjeilla vuodelta 1956, mutta ei se mitään auta.
En vahannut koko alustaa vaan pelkästään niitä pieniä kohtia joissa ei ole muuta kuin maalipinta. Suurin osa alustasta ja pyöräkoteloista sekä kynnyskotelon pohjasta on röpelöisellä kiveniskumassalla peitetty, niitä osuuksia en ruennut vahaamaan.
Aikomuksena on pitää autoa pidempään kuin kolme vuotta mutta en sentään loppuelämääni meinannut tällä ajaa, ehkä 5 vuoden ikään mennessä tulee vaihdettua. Edellisellä autolla tuli ajettua vain kolme vuotta mutta ostin sen käytettynä kuten kaikki muutkin edelliset autoni.
On noita edellisiä vanhempia autoja tullut massailtua oikeilla aineilla, Tectyl, Dinitrol mutta niihin oli ruoste jo kerennyt iskemään.
Edellisestä autosta massasin alustasta muutaman ruosteeseen päässeen kohdan, toki ensin harjasin teräsharjalla irtonaisen ruosteen pois ja pistin pohjamaalia päälle, sitten kotelosuojaa ja viimeiseksi kiveniskumassaa. Pyöräkoteloissa ei kuitenkaan ollut jälkeäkään ruosteesta vaikka siinäkin oli paikoin pelkän maalipinnan varassa ne, siitä en ruennut edes vahailemaan niitä.
Valmistaja ilmeisesti luottaa sinkitykseen niissä kohdin missä alue on jätetty pelkän maalipinnan varaan. Ei olisi kyllä paljoa tarvinnut massaa lisätä niin alusta ja pyöräkotelot olisi kauttaaltaan massan suojaamia, käsittämätöntä jättää näin pienet alueet ilman suojaa.
Kesälomalla on aikaa puuhailla tällaistakin, en tarvinnut edes nosturipaikkaa kun pohjassa ei maalipinnalla ollut kuin pari kohtaa helposti saavutettavissa paikoissa.
Moniko viitsii autoa pestessä edes huuhdella sen kurahyllyn takapyörän kurakaarista? Tai sen hyllyn muodostavan taitteen puhdistaa ja vahata? Moniko viitsii koskaan autoa edes käsin pestä? Konepesu, jopa harjallinenkin on todella suurpiirteinen ja likaraitoja tuppaa jäämään autoon mikä näkyy erityisesti valkoisessa autossa. Alustanpesu on pelkkä vesisuihku joka ei näy irrottavan likaa vaikka suihkutin liuotinta vaikuttamaan enne pesua. Toki en kaipaisi moottoritilaan kovin voimakasta painevesisuihkua kun konepesu ei älyä lopettaa suihkua moottoritilan kohdalla.
Kunnon ruosteenestokäsittely tietysti auttaisi autoa kestämään mutta ehkä sen vaikutus rupeaa näkymään vasta lähempänä 10v ikää ja siitä eteenpäin. Päällepäinhän monet nykyautot ovat hyvän näköisiä vielä yli 10 vuotta vanhanakin vaikka alustan kotelot murenisivat jo käsiin kuten eräässä entisistä autoistani kävi.