Monesti kuulee ihmisten perustelevan tehokkaan auton ostamista ohitusturvallisuudella. Oikeasti (ja lain mukaan mentäessä) tämä on täysin tuulesta temmattu väite. Jos ohitukset ovat niin täpäriä, että onnistuakseen ne vaativat satojen hevosvoimien tehon, niin silloin olisi syytä kuskin myöntää oma ajotaidottomuutensa ja viedä kortti kamarille.
Ensinnäkin Suomen laki ei anna oikeutta ajaa ylinopeutta ohitettaessa. Ja varmasti jokainen autoksi rekisteröity kottero Suomessa kulkee sen 100 km/h, mitä kovempaa ei maanteillä saa ajaa. Ja ihan jostain litraisesta micrasta lähtien, ei tuon 100 nopeuden saavuttaminen esim. 80 vauhdista ei kestä kovin montaa sekuntia. Kiihdyttää siis hitaamman ajoneuvon takana nopeuden tuohon 100 km/h ja siirtyy vasemmalle kaistalle. Miten tässä tehot auttavat? Saat pari sekuntia nopeammin kerättyä sen 100 vauhdin siellä toisen takana?
Autojen koot/painot tuppaavat myös kasvamaan moottorikoon kasvaessa. Eli parilitraisella koneella varustettua isoa perheautoa ajava kuski voi tuudittautua siihen uskoon, että koneessa on tehoa ja pikku riisikipot jäävät kuin tikku paskaan, kunhan vähän polkaisee kaasua. Kiihtyvyys on kuitenkin kääntäen verrannollinen kiihdytettävään massaan. Eli tuplasti painavampi auto vaatii tuplatehot samaan kiihtyvyyteen.
Dieselistit taas vannovat väännön nimeen. Vaan kun sillä koneesta saatavalla väännöllä ei ole juuri mitään merkitystä - teho on se, mikä ratkaisee. Autoissa kun tuppaa olemaan vaihdelaatikko ja vaihteilla pyörille menevää vääntöä voidaan vaihdella tarpeen mukaan. TEHO sen sijaan menee muuttumattomana koneelta pyörille (poislukien tietysti kitkahävikit).
Eli jos esim isomman 2.0 tdi diesel-auton kuski kehuu, miten kierroksia ei tarvi kuin sen vajaa paritonnia, kun on niin julma vääntö, niin hyvin voi lyödä faktan tiskiin, että litrasella koneella varustettu pikkuauto kiihtyy vähintään yhtä hyvin vaihteita käyttämällä. (2.0 tdi vääntöä 320 Nm 1750-2500 rpm, tehoa siis n. 80 - 90 hp välillä 1800 - 2100) (Litrasessa koneessa huipputehot n. 60 - 70 hp)
Ja muutenkin, vaikka rikkoisi lakia ja kiihdyttelisi vaikka sinne 115 - 120 km/h nopeuteen ohittaessa, niin tuoko julmetut tehot jotain lisäturvallisuutta ohituksiin? Onko se kaksi - kolme sekuntia niin merkittävä asia? Kyllä itselläni ainakin autolla kuin autolla jää reilut marginaalit ohituksissa, ettei ihan kuolemaa halveuksen tarvitse pujotella. Eikä edes niillä pienimillä kinnerreillä (aikanaan 1.2 Opel Corsa, tehoa alle 60 hv) ole tarvinnut koneesta kaikkia tehoreservejä käyttää.
Ehkä sen ymmärtää vähän vaatimattomammilla ajotaidoilla varustettujen kuskien osalta. Roikutaan sillä supertehokkaalla "urheiluautolla" rekan puskurissa kiinni ja siitä sitten vasemmalle kaistalle ja talla pohjaan. Varmasti vaatii tehoa lähteä siitä seisovalla lähdöllä keräämään nopeutta. Näitä näkee ihmeellisen paljon. Opettelisivat ajamaan, ennen kuin tulevat tien päälle. Ohituksissa kun ei pelkästään oma henki ole vaarassa, vaan myös viattoman vastaantulijan.
Itselläni on ollut 8 eri autoa - tehoiltaan 55 ja 140 hevosvoiman väliltä. Kaikilla olen ohitellut ja ollut ohitettavana. Ohituksissa suurin ero tulee siinä, että nykyisellä autolla ei juuri tule vaihdekeppiin koskettua ohitustilanteissa. Joskus voi ihan fiilistelymielessä heittää vitosta tai nelosta sisään. Eli en siis käytä tuosta 140 hevosvoimasta varmaan kuin noin puolet ohitustilanteessa ja se riittää vallan mainiosti. Jos olen sitä mieltä, ettei riitä (tai edes epäilen yhtään), niin jätän ohittamatta. Aika simppeliä. Siinä saa äkkiä sydämentykytyksiä, jos vaarallisen ohituspaikan koittaa pelastaa sillä, että huudattaa koneesta kaikki tehot ulos. Entäs jos sekään ei riitä? Tai jos sivutieltä kääntyykin joku eteen, kun ei tajua, että sieltä ohittaja tuleekin 160 km/h sallitun satasen sijaan?
Mitä mieltä?
Ensinnäkin Suomen laki ei anna oikeutta ajaa ylinopeutta ohitettaessa. Ja varmasti jokainen autoksi rekisteröity kottero Suomessa kulkee sen 100 km/h, mitä kovempaa ei maanteillä saa ajaa. Ja ihan jostain litraisesta micrasta lähtien, ei tuon 100 nopeuden saavuttaminen esim. 80 vauhdista ei kestä kovin montaa sekuntia. Kiihdyttää siis hitaamman ajoneuvon takana nopeuden tuohon 100 km/h ja siirtyy vasemmalle kaistalle. Miten tässä tehot auttavat? Saat pari sekuntia nopeammin kerättyä sen 100 vauhdin siellä toisen takana?
Autojen koot/painot tuppaavat myös kasvamaan moottorikoon kasvaessa. Eli parilitraisella koneella varustettua isoa perheautoa ajava kuski voi tuudittautua siihen uskoon, että koneessa on tehoa ja pikku riisikipot jäävät kuin tikku paskaan, kunhan vähän polkaisee kaasua. Kiihtyvyys on kuitenkin kääntäen verrannollinen kiihdytettävään massaan. Eli tuplasti painavampi auto vaatii tuplatehot samaan kiihtyvyyteen.
Dieselistit taas vannovat väännön nimeen. Vaan kun sillä koneesta saatavalla väännöllä ei ole juuri mitään merkitystä - teho on se, mikä ratkaisee. Autoissa kun tuppaa olemaan vaihdelaatikko ja vaihteilla pyörille menevää vääntöä voidaan vaihdella tarpeen mukaan. TEHO sen sijaan menee muuttumattomana koneelta pyörille (poislukien tietysti kitkahävikit).
Eli jos esim isomman 2.0 tdi diesel-auton kuski kehuu, miten kierroksia ei tarvi kuin sen vajaa paritonnia, kun on niin julma vääntö, niin hyvin voi lyödä faktan tiskiin, että litrasella koneella varustettu pikkuauto kiihtyy vähintään yhtä hyvin vaihteita käyttämällä. (2.0 tdi vääntöä 320 Nm 1750-2500 rpm, tehoa siis n. 80 - 90 hp välillä 1800 - 2100) (Litrasessa koneessa huipputehot n. 60 - 70 hp)
Ja muutenkin, vaikka rikkoisi lakia ja kiihdyttelisi vaikka sinne 115 - 120 km/h nopeuteen ohittaessa, niin tuoko julmetut tehot jotain lisäturvallisuutta ohituksiin? Onko se kaksi - kolme sekuntia niin merkittävä asia? Kyllä itselläni ainakin autolla kuin autolla jää reilut marginaalit ohituksissa, ettei ihan kuolemaa halveuksen tarvitse pujotella. Eikä edes niillä pienimillä kinnerreillä (aikanaan 1.2 Opel Corsa, tehoa alle 60 hv) ole tarvinnut koneesta kaikkia tehoreservejä käyttää.
Ehkä sen ymmärtää vähän vaatimattomammilla ajotaidoilla varustettujen kuskien osalta. Roikutaan sillä supertehokkaalla "urheiluautolla" rekan puskurissa kiinni ja siitä sitten vasemmalle kaistalle ja talla pohjaan. Varmasti vaatii tehoa lähteä siitä seisovalla lähdöllä keräämään nopeutta. Näitä näkee ihmeellisen paljon. Opettelisivat ajamaan, ennen kuin tulevat tien päälle. Ohituksissa kun ei pelkästään oma henki ole vaarassa, vaan myös viattoman vastaantulijan.
Itselläni on ollut 8 eri autoa - tehoiltaan 55 ja 140 hevosvoiman väliltä. Kaikilla olen ohitellut ja ollut ohitettavana. Ohituksissa suurin ero tulee siinä, että nykyisellä autolla ei juuri tule vaihdekeppiin koskettua ohitustilanteissa. Joskus voi ihan fiilistelymielessä heittää vitosta tai nelosta sisään. Eli en siis käytä tuosta 140 hevosvoimasta varmaan kuin noin puolet ohitustilanteessa ja se riittää vallan mainiosti. Jos olen sitä mieltä, ettei riitä (tai edes epäilen yhtään), niin jätän ohittamatta. Aika simppeliä. Siinä saa äkkiä sydämentykytyksiä, jos vaarallisen ohituspaikan koittaa pelastaa sillä, että huudattaa koneesta kaikki tehot ulos. Entäs jos sekään ei riitä? Tai jos sivutieltä kääntyykin joku eteen, kun ei tajua, että sieltä ohittaja tuleekin 160 km/h sallitun satasen sijaan?
Mitä mieltä?
Vastaukset 71
Vanhimmat
Olet väärässä.
Laki todellakin tekee hankalaksi turvallisen ohituksen kieltämällä ylinopeudet. Toisaalta, tarvittaessa lakikin toteaa ylinopeuden olevan pienempi paha, esimerkiksi kolarin ehkäisemiseksi.
Kävipä tässä muutama vuosi sitten näin, oli pitkä suora ja rekkaa lähdettiin ohittamaan. Nopeusrajoitus 100 km/h ja suurin piirtein sitä ohittaja ajoikin. Ollessaan jo rekan eturenkaiden kohdilla, ilmestyi tielle eteen este.
Vaihtoehtoja oli kaksi:
1. Kaasua lisää, rekasta ohi ja omalle kaistalle
2. Jarru pohjaan, rekka ohi ja omalle kaistalle.
Ensimmäinen on taatusti toimiva ratkaisu, mikäli tehoa vain löytyy. Jälkimmäinen taas onnistuu, jos tie ei ole liian liukas JA rekka ei yritä auttaa tiputtamalla omaa nopeuttaan.
Minä vältän tällaisia tapauksia ohittamalla rivakasti. Laki on kaukana kärjestä kun minä pistän liikenteen tekijöitä tärkeysjärjestykseen... Turvallisuus ja sujuvuus ensin.
Jos sinulla tulee ohitettaessa eteen ko. tilanne, niin olet tehnyt VIRHEEN.
Ennakoimalla esteen tai lähtemällä turvallisemmalla paikalla ohitukseen ei moista vaaratilannetta olisi tullut.
Ja mitä vaaraa on siinä jos jarrutat ja palaat takaisin rekan taakse ???????
Samalla tavallahan lähdit kiihdyttäen ohittamaan rekan, niin miksei sinne jarruttamalla onnistu paluukin. Tietysti jos ET OSAA JARRUTTAA OIKEIN, niin vaaratilanne on saletti, mutta jos osaat jarruttaa lukkiuttamatta jarruja jolloin ohjattavuus säilyy paluu onnistuu yhtä hyvin kuin lähtökin.
Jos taas olet lähtenyt pääkallokelillä ohittamaan, niin se on sitten ihan omaa tyhmyyttä.
"Jos taas olet lähtenyt pääkallokelillä ohittamaan, niin se on sitten ihan omaa tyhmyyttä."
> ...The_Rat ei tunnetusti ole mikään järjen riemuvoitto.
Minulle ei tuota ole käynyt, mutta vastaavasti on.
Pitkä suora, hyvä näkyvyys eteenpäin. Ei vastaantulijoita. Ohituksen ollessa käynnistä metsästä kääntyi auto tielle eteeni...
Miten tämän nyt sitten olisi voinut ennakoida, että joku mokaa noin pahasti? Pitäisi ohittaa vain betonista rakennetuissa tunneleissa, joissa ei tiestön ulkopuolelta pääse esteitä tulemaan?
ei toi oo kun tiehallinnon moka, meillä on meinannut tulla rekan ohittaja keulaan pariin otteeseen kun ollaan tultu oikealta isolle tielle ja ajatellut että ehdin vielä omalle kaistalle hyvin ennen tota rekkaa... ohituskieltoviivaa on vaadittu paikalle jo monta vuotta
Onhan se. Tuollaiselta tieltä tuleva väistää kaikkia muita. Jos ei näe, että tilaa on, niin silloin ei mennä.
Ja tässä tapauksessa kääntyjä tuli vielä vasemmalta, eli varmasti olisi nähnyt minun olevan tulossa, jos olisi vaivautunut vilkaisemaan.
Jätä sen saivertelut omaan arvoonsa. Nykyisellä normi perheautolla kun mittaa tehoja ulos, niin mennään kerralla 10 henkilöautosta ja rekasta päälle ohi. Ehkä vaarallisesti, mutta mennään kuitenkin.
Jarruttamisessa ja omalle kaistalle palaamisessa on kuitenkin vaarana muut rekan takana tulevat. Jos oikeesti tulee nopea tilanne, niin se nopeusero mitä joudut vierellä olevaan tekemään jarruttamalla, ja sen jälkeen sovittamaan itsesi sinne taakse turvaväliin.... ei välttämättä enää perheautossa tehot riitä.
Eipä tarvitse huudattaa koneesta kaikkia tehoja irti, jos sitä tehoa on riittävästi. Oletko ikinä ajanut autoa jossa on esim. 250hv.? Bensakone jossa on tuo hevosvoima määrä, sekä 400Nm vääntöä takaa sen, että ohitukset ovat vaivattomia.
Jaksoit kirjoittaa aiheesta noinkin monta riviä, joten ilmeisesti tehokkaat autot häiritsevät sinua jollain tavalla.
"Eipä tarvitse huudattaa koneesta kaikkia tehoja irti, jos sitä tehoa on riittävästi. "
Eikös aloittaja tätä vähän tarkoittanutkin? Eli miksi pitäisi olla auto, jonka moottorissa on 250hv, kun 60hv:llakin pärjää, jos on taitoa riittävästi? Mitä käyttöä varten sitä tehoreserviä tarvitaan normaaliliikenteessä, jos ei ohitustilanteeseen?
Ei vaadita mitään ihmeellistä taitoa, että ohitus onnistuu pienillä tehoilla. Kysehän on ajoituksesta ja sitten vaan pientä vaihdetta silmään. Kun on tehoa, niin ei tarvitse väijyä ohituspaikkaa kovinkaan kauan, eikä edes tarvitse vaihtaa pienempää vaihdetta. Mielestäni tehokkaalla autolla ajaminen on nautinnollisempaa. Tehokas auto kiihtyy hyvin ilman, että kaasupoljin polkaistaan pohjaan.
Kyllä,more power puhuu asiaa.Ja kyllähän totuus on se että jos joku pikkukinneri 60hp lähtee ohittamaan suoralla rekkaa täydessä lastissa niin kyllä siinä saa kierrättää ja huudattaa.Se ei ole kyllä vaivatonta kuten hieman tehokkammaalla autolla.
Ja ap jutut oli muutenkin tarinoita missä homma kävi tosta noin vaan,ei mitään yhteyttää todellisuutteen.Ap kannattaisi sitten hankkia mopoauto jos vähempikin teho riittää.
Pitäähän sitä osata ohittaa?
127 fiijullakin pääsee turvallisesti tukkirekasta ohi. Pitää tuntea tosin tie ja osata ennakoida, milloin ohituksen voi vauhtia keräämällä suorittaa.
Mutta moni tehokkaalla autolla ajava päivystää siinä tukkirekan peräpeilissä kiinni kuin liimattuna kärpäspaperiin. Sitten joku napsahtaa korvien välissä (tai missä lie), että nyt ohi?! On aika surkuhupaisaa katseltavaa, kun uudella tehokkaalla autolla suoritetaan läheltäpiti ohituksia...
Omalla autolla toki on mahis saada sakot, jos haluaa ripeästi ohittaa = kolmosta tupaan ja nilkka suoraksi 4000 rpm vedetään sinne 6500 asti. Omalle kaistalle palatessa on sellaset 150 vauhtia. Mutta eipä ole tarvetta... :P
Lähellä roikkumisen luulisi loppuvan kun tiedostaa sen yksinkertaisen asian, että vähän kauempaa näkee paremmin.
Pari kertaa tullut ohitettua sekä kärkkyjä että rekka, kun ei kärkkyjä rekan takaa näe, että ketään ei tule vastaan... Eikä vaadi siis hirveästi tehoa.
Niin, ja sivutieltä eteen tulijan kanssa ei ehdi kolaroida kun on riittävästi nopeutta, eivätkä hirvet ehdi eteen.
Kiini mikä vaihde silmässä..
mikä vaihde? kaasu pohjaan ja kone hoitaa vaihtamisen, aina oikea.
ja PAM kun kyseessä on laiska automaatti.
Manuaali on ainoa oikea vaihtoehto kun tarvitaan ripeää kiihdytystä tai ohitusta.
tota et usko itsekkään... ootko koskaan ajanut automaatilla?
Ei tartte luke ku lehtiä, joissa useasti moititaan automaatin älyä ja sen puutetta.
Ja juuri tästä syystä kiihdytysautoista (myös katuautoluokissa) yli puolet on automaatteja?
Katsoppa huvikses normaalien myynnissä olevien autojen kiihdytys lukemia. Autonvalmistajat myyvät samaa autoa manuaalilla ja automaatilla. AINA on manuaalin kiihytysarvot paremmat.
labraolosuhteissa mutta vaihdatko itse nopeammin kuin kone?
niin kiihdytys lukemat ovat minulla parempia kuin mitä tehdas lupaa.
Kyllä sä olet taitava, kiihdytät paremmin manulla, kuin auto automaatilla. Oletko sä rotta?
http://www.youtube.com/watch?v=kTgXky5ntEo
automaatti on ajossa nopeampi
"Katsoppa huvikses normaalien myynnissä olevien autojen kiihdytys lukemia. Autonvalmistajat myyvät samaa autoa manuaalilla ja automaatilla. AINA on manuaalin kiihytysarvot paremmat. "
Niin,jos haluat saivarella 0,1 taikka 0,2 sekunnin erolla.Nuo on sellaisia eroja että vääränlaiset rengaspaineetkin tekee jo ton.Ja vaikka,ero olisikin puhtaasti tuollainen niin olen valmis luopumaan tuosta automaatin tuoman mukavuuden tähden.
Sinä voit sen sijaan hämmentää sitä soppaa ajaessasi ;)
Tuli hommattua jälleen kesän alussa hieman edellistä autoani tehokkaampi ja kyllä on mainio ajaa maantiellä kun ei vaaraa että nämä "järjenjättiläiset" vaarantaisivat henkeni jotka yrittävät ohituksia estää itse kiihdyttämällä.. Onhan se muutenkin kiva tunne kun auto oikeasti kiihtyy eikä tarvi vaan ihmetellä. Nopeusrajoituksien rajoissa pyrin ajamaan ja ohittaessa ajan kyllä usein jonkun verran ylinopeutta. On hyvä olla tehoa ja vääntöä maantieajossa kun kateelliset yrittävät estää ohituksia aluksi matelemalla alle rajoituksen ja sitten kiihdyttävät kun laittaa vilkun ohituksen aikomiseksi... No eipä ole autoa vielä vastaan tullut joka pystyisi estämään yritykseni.
Älä huoli, kyllä sellainenkin auto vielä eteen tulee. Siinähän menee sitten sinulta loputkin itsetunnon rippeet.
On se kumma, kun minä en ole tavannut noita ohitustilanteessa kiihdyttäviä ohitettavia.
Ei taida Audissa sittenkään potkua riittää tai on toiveunta koko kosla. Sinusta vaan tuntuu, että kiihdyttävät, kun oma autosi ei kiihdy riittävästi ohitustilanteessa.
Vähän samaa mieltä. Kyllä autolla kuin autolla ohi pääsee, tarvittaessa. Normaali ihminen tekee sen ohituksen, kun siihen on turvalliset edellytykset. Ylimääräiset hevosvoimat ei riskiohituksia muuta yhtään sen turvallisemmiksi. Päinvastoin, kun autossa (siis lelussa) on normaalia enemmän potkua, kuskin päässä on normaalia vähemmän järkeä ja ohituksiin lähdetään missä vaan.
Viimeinen lauseesi sattui silmään. Tässä juuri aamulla töihin lähtiessä. 60:n mutkainen, metsäinen tie. Ajelin 70 mittarissa, 6 km/h ylinopeutta kun peiliin ilmestyi valot ja samantien ohi, juuri ennen mäen huippua, vauhtia toista sataa.
Mihin se olisi sen autonsa laittanut, jos sieltä mäen toiselta puolelta olisi joku tullut vastaan. Ja kyllähän niitä mutkia voi ajaa toista sataa, mutta kun pimeiden mutkien jälkeen on sivutien liittymiä, joilta tulijat eivät ehdi alta pois. Eihän näiden kusipäiden päähän sellainen mahdu.
"syytä kuskin myöntää oma ajotaidottomuutensa ja viedä kortti kamarille."
Kerro tarkemmin miten tuo onnistuu, siis ajo-oikeudesta kokonaan luopuminen.
Suomen laki kun nääs mahdollistaa ainostaan ajokorttiluokan pudottamisen, ja se maksaa 15€ paitsi jos edellinen kortti on poliisin hallussa, niin pudotus on ilmainen.
Laki ei anna mahdollisuuttaa peruuttaa ajo-oikeutta kokonaan.
Tietenkin ajokieltoa voi saada, poliisilta 6kk ja oikeudelta maks 5 vuotta
aloittaja on ihan pihalla ja menettänyt kontaktipinnan yhteiskuntaan. Jaksaakin kirjoittaa noin typerän tarinan ja noin hiton pitkänkin vielä.
Kyllä se joka haluaa ohittaa ohittaa myös sillä kinnerilläkin kunhan vaan saa mielestään sopivan välin ja tehokkaalla autolla vastuullinen kuski tekee vain turvallisia ja järkeviä ohituksia.
Eli kuski ratkaisee edelleen.
Aloitushan oli ilmiselvä provo ja halu saada mahdollisimman pitkä eipäs/juupas -viestiketju aikaiseksi.
Siinä hää on onnistunut, monella on mennyt jo herne nenään.
Ittelläni on autossa jotain alle 100 heppaa ja kyllä se vaan niin on että, kun kotteroon laitetaan sisälle 4 aikuista ihmistä ja reissutamineet, kyllä saa ohitettavan perässä jurrata kilometrikaupalla että löytyy paikka jossa pystyy/uskaltaa lähtemään ohi... kun se vaan ei kiihdy riittävästi kun on poka päällä.
Että kyllä minä ainakin olen sitä mieltä että tehosta on hyötyä enemmän kuin haittaa... ja toisaalta kun on riittävästi tehoa, ei tarvitse muutenkaan ajaa vaijerit kireällä ja huudattaa konetta, ajaminen on paljon miellyttävämpää ja nautinnollisempaa.
Ajelen myös matkasportti mallisella MP:llä jossa on reilu 150 kaakkia. Sillä on mukava ajella kun ei tarvitse huudattaa konetta ja ohitukset on ohi ennenkuin ehtii sanomaan kissaa loppuun
Oma ensimmäinen autoni oli VW Jetta 1.4 litran bensa-koneella. Tehoja siinä oli muistaakseni jotain 68 heppaa.
Kun auto oli täyteen lastattu ja ylämäessä vauhti hiipui vaikka talla oli pohjassa. Samoin ohittaminen kesti kauan.
Jetalla oppi kuitenkin sen 5 vuoden aikana ajamaan ennakoivasti. Jos minulla oli tarve päästä edellä ajavasta ohi, niin jätin hieman väliä edellä ajavaan ja lähdin kiihdyttämään 5 sekuntia ennen mahdollisesti avautuvaa suoraa.
Jos tarpeeksi suoraa ei ollut edessä tai toinen auto oli tulossa vastaan, niin poljin jarrua ja taas kytättiin samalla tavalla seuraavaa saumaa.
Jokaisen on hyvä oppia ja opetella oman auton rajat jotta tietää mihin autolla pystyy. Pienikoneisellakin pystyy ohittelemaan hyvin kun ennakoi tilanteita.
Onnea vaan kun lähdet kotikylästä pois, saat aika monesti arpoa oikein että tuleeko mutkan jälkeen ylä- vai alamäki, mutka vai suora.
Minulla henkilökohtaisesti ei oikeastaan kiinnosta tämä asia. Ajan autolla joka on tehokas, ja mielestäni se on ihan helvetin hyvä että pääset hitaasta rekasta / autosta ohi 5 sekunnista, etkä 25 sekunnissa.
Ja nämä sivuston jeesustelijat jotka vannovat nopeusrajoitusten pyhään lakiin, väitättekö tosissanne ettette ole ikinä ajaneet ylinopeutta?
Ja jos ette ole, minulla on teille hyviä uutisia. Autonne mittari tod. näk. valehtelee, ja koko kansa vihaa teitä. Te olette tien tukkeena, varsinkin motareilla.
Kylä lähtee!
"Jos minulla oli tarve päästä edellä ajavasta ohi, niin jätin hieman väliä edellä ajavaan ja lähdin kiihdyttämään 5 sekuntia ennen mahdollisesti avautuvaa suoraa.
Jos tarpeeksi suoraa ei ollut edessä tai toinen auto oli tulossa vastaan, niin poljin jarrua ja taas kytättiin samalla tavalla seuraavaa saumaa."
Noin juuri joutuu heikkotehoisella tekemään. Mutta jos sitä saumaa ei ala löytymään, niin pitemmän päälle tuollainen nopeuden pumppaaminen alkaa rasittamaan, niin itseä kuin perässä tulijoitakin.
Helpompaa on vaan ajella tasaista vauhtia siellä ohitettavan perässä ja tilaisuuden tullen mennä ohi. Vaatii tehoa. Enkä siis tarkoita sitä, että roikutaan metrin päässä ohitettavasta ja kurkitaan eteen koko ajan käymällä vähän vasemman kaistan puolella. Turvaväli pitää muistaa, samalla myös näkee eteensä paremmin.
Tuossa ennakkokiihdyttelyssä on myös vaarana ajautua käymään liian lähellä ohitettavaa ennen kuin pystyy tekemään päätöksen ohituksen loppuun viemisestä tai keskeyttämisestä.
"Jetalla oppi kuitenkin sen 5 vuoden aikana ajamaan ennakoivasti. Jos minulla oli tarve päästä edellä ajavasta ohi, niin jätin hieman väliä edellä ajavaan ja lähdin kiihdyttämään 5 sekuntia ennen mahdollisesti avautuvaa suoraa."
^Näin juuri. Naulan Kantaan!
Näinhän sen pitääkin mennä, vaan aina se ei käy kuin elokuvissa. Meille mökille menee melko mutkainen ja mäkinen normi kapea asfalttitie ja jota mennään n.30km, mutta "tehottomalle" vehkeelle ohituspaikat ovat vähissä, eikä suoraansanoen ole varaa jättää pitkiä välejä ohituskiihdytykselle jotta näkisi seuraavan mahdollisen avautuvan pienen ohituspaikan. Jos hyvin sattuu ja saat rekan jossain vaiheessa eteesi niin siinä mennään sitten välillä 40m/h ylämäissä ja yleensä vielä Murphyn laki on mukana siten että kun mäen päällä kun rekan vauhti olisi vielä pieni että pääsisi helposti ohi turvallisesti, niin joku tulee tietty juuri silloin vastaan :)
Ja tuolla tienpätkällä kun on autolla liikkeellä, joskus toivoisi että koneessa olisi tehoa sen verran että pääsisi ohi heittämällä, kuten pääsen moottoripyörälläni..
Muistan aikoinaan esim.127:lla (0,9 ltr), että kun oli tuttu tie, piti jättää rekkaan sopivan pitkä väli ja ruveta kiihdyttämään jo mutkassa ennen alkavaa ohitussuoraa, että sai tarpeeksi vauhtia. Suoralle tullessa ja vauhtia valmiiksi varastoon kelattuna sitten näki tuleeko suoran toisessa päässä ketään vastaan. Jos tuli, se ohitus oli sitten siinä ja siitä alkoi sitten seuraavan "hetken" odottelu.
kyllä se tommoinen on aivan pellejen hommaa, kyllä autossa pitää olla tarpeeksi tehoa että ei tarvii tollai leikkiä. tommoiset alle1,5 litran vaparit pitäs lailla kieltää
ja takanasi terhakka auto/kuski kerkiää ohittamaan sinut kun olet jättämässä väliä ja pelisi on menetetty.
Milläköhän jurkeles ajeli?
No, mitä hyötyä on ylipäätään ohitella noin lyhyellä matkalla? Ei mene paljon enempää aikaa, vaikka ajat polkupyörällä.
Jurkeles on sikäli oikeassa että ajellessani muutamalla 80-luvun autolla tuli sellaisia kokemuksia että ei tee mieli uusia. Mm. 1,0 Fiesta ja 1,0 Cherry olivat sellaisia, että talvirenkain ohitus hyytyi suoralla vaihteella rekan rinnalle jos oli vähääkään vastamäkeä. Tasasella ja alamäessä vielä jotenkin motarilla onnistui.
Mutta vanhalla Amazonilla ( 75 tai 82 hv) ohitti jo rekankin helposti jo osasi vähääkään käyttää vaihteita.
Kykkä nykyauikainen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto kiihtyy varmsti paremmin kuin manuaaliaskilla vemputettaessa.
Ei pidä paikkaansa.. esim. 80-120km/h välin kiihdytys jollain DSG ihan samaa luokkaa ellei jopa joitakin kymmenyksiä huonompi kuin manuaalivaihteisella oikealla vaihteella. Bensaturbossa esimerkiksi kolmosella kun vetää tuon välin niin vähintään samaan aikaan menee kun DSG, kysehän on oikeasta vaihteesta eli pienimmästä mahdollisesta välitykset huomioiden. Omassa autossa tällähetkellä tuo 80-120km/h aikaan 3,6sek siihen ei moni pysty ja manuaali on, veto oli kolmosvaihteella.
http://www.youtube.com/watch?v=Vrtxv7yf9_c
Pitäisi mennä S4 jopa alle 3s. Oma 250hv 1470kg autokin menee 3 vaihteella tuon välin 3.5s
Tämmöisellä vakio vehkeellä kun tulee ajeltua, niin ei ole ohitusongelmia
http://www.youtube.com/watch?v=IubSZATC79w
ps. kaveri ei edes kunnolla "käskytä" tuota konetta
Voi helvetti! Miks luoja antoi teille munat, mutta ei tippaakaan järkeä? No, lapsiahan te vielä olette, ainakin suurimmaksi osaksi, pienim....sia tolloja jotka pitävät itseään miehinä.
Saisittepa jostain kyvyn harkintaan, itsenäiseen ajatteluun ja toisten huomioon ottamiseen, AINAKIN LIIKENTEESSÄ!!!!
Samaa mieltä. Munat ei näy, mutta järjen puute näkyy, ihan päivittäin liikenteessä. Ja valitettavasti, aina joskus se järjen puute koituu aivan viattomien suruksi.
"Mitä mieltä? "
Kirjoituksesi on provosoiva ja typerä.
Päivänselvää on, että tehokkaalla autolla ohittaminen on helpompaa, nopeampaa ja turvallisempaa.
Jos sinun autosi tehot on olleet välillä 55-140hv, niin sinulla ilmeisesti ei ole aavistustakaan, millaista on ajaa ja ohittaa tehokkaalla autolla.
Omien autojeni tehot on olleet siellä 300hv:n tuntumassa, niin kyllä sellainen auto ohitustilanteessakin antaa paljon enemmän vaihtoehtoja, jos jotain yllättävää tapahtuu.
Olen toki ajanut myös litrasella micralla ja silläkin ohituksia tehnyt, mutta kun voin valita, niin valitsen tehokkaamman.
Mutta onneksi sinä saat ajaa ja tehdä jonoa sillä tehottomalla, ohituskyvyttömällä kinnerilläsi ja minä voin ohittaa koko jonon tehokkaalla autollani vaivattomasti ja turvallisesti.
Elämä on valintoja täynnä.
Ohittaminen....
Keskimääräinen siirtymä suomalaisella on varmasti alle 100km.
Jos tuon matkan ajaa keskimäärin 100 km/h nopeudella, siinä menee tunti.
80 km/h nopeudella siinä menee muutama minuutti kauemmin.
Ei siis oikeasti ole riskiohitusten arvoista puuhaa.
Aina ei olla liikkeellä sillä keskimääräisellä siirtymällä. Välillä se siirtymä saattaa olla vaikka 800km, mutta siinä sinua ohittaessa, et mistään voi huomata, minkä mittaisella siirtymällä ohittaja on.
Jos tuon matkan ajaa keskimäärin 100km/h nopeudella, siihen menee 8 tuntia.
Jos sen ajaa 70km/h nopeudella, aikaa menee lähes 11,5 tuntia.
Ei sekään ole riskiohituksen arvoista, mutta ohittaminen kannattaa aina, kun se on turvallista.
Välillä, eli kerran vuodessa. Se ei muuta asiaa toiseksi.
Itse kylläkin ajan tuollaisia 800km:n pätkiä useamman kerran vuodessa, kerran kuukaudessa on lähempänä.
Eikä tuo matkana ole kovinkaan kummoinen, tre-oulu-tre tekee n.1000 km ja sellaisenkin matkan silloin tällöin ajelen.
Ennen ajelin työni johdosta, nykyään saatan vaimoni kanssa lähteä muuten vain käymään vaikka oulussa.
Mukavalla ja tehokkaalla autolla tuollaiset matkat on ihan mukavia ajaa.
Aamulla suuntana on kylläkin hki-vantaa lentokenttä, josta sitten viikon päästä takaisin treelle. Tuleehan siinäkin taas lähes 200km sivu.
Joku tampere-helsinki väli on niitä harvoja joissa keskinopeus voi olla 100kmh lain puitteissa. Jos vähän poikkeaa tuolta reitiltä niin aika harvassa on sellaset pätkät että olisi kokoajan 100kmh rajoitus merkissä. Eli niitä 80 alueita on myös paljon.
Ajetaan turvallisesti ja muistetaan sekuntti tai kaksi saattaa ratkaista elämän ja kuoleman.
Jep. 1.0 litran moottori riittää hyvin ripeään ohitukseen. Avainsana on ennakointi. Vauhtia pitää olla riittävästi ennen kaistanvaihtoa.
Sulla taitaa olla hieman eri käsitys ripeydestä, kuin monella muulla.
Pienikoneisella autolla ajavat ovat keskimäärin parempia kuskeja kuin nämä teho-pakkaukset jotka vain luulevat olevansa.
näinhän se on luonnossakin. Pienimunaset ovat yleensä parempia sängyssä ja saavat naisen paremmin hekumaan kuin iso-munaiset itseään täynnä olevat.
Kaikki tässä maassa luulevat olevansa keskimäärin parempia kuskeja.
v8 ...3.5litranen kone ...eikun kiihtyy ohittessa ylämäkeen!Ohi että napsahtaa ja nopsasti.
Noi tehot on huuhaata, jos kaikkea ja kaikkia pelkäävä nahjusämmä saa työnantajaltaan biilin jonka moottori tilavuus on 3 litraa turbo vielä kaupan päälle niin siinä on annettu sialle timantteja!!!!!!!!!!!
Ainakin VW-hemmot joutuu kepittään järestään kolmosen kautta lisää vauhtia kiperissä paikoissa.
Sen huomaa hajusta. Aina silloin nimittäin katalysaattorissa napsahtaa hajupommi =)
Moottorissa vääntöä,silloin ei tarvitse vaihtaa pienemmälle vaihteelle ohittaessa. Naurettavaa on lukea lehdistä autojen testejä,joissa kehotetaan ohitustilanteessa vaihtamaan jopa kolme pykälää alemmalle vaihteelle. Moottorissa kun ei ole vääntöä ja suurin vääntö löytyy sieltä 4500 kierroksen kohdalta,niin tällaisella autolla saa kepittää tämän tästä matka-ajossa.
Ja autolla jossa vääntö on puolta pienemmillä kierroksilla, myös kiihtyvyys on puolta huonompi.
... niin painetaan reilusti sitä kaasua, eikä mietitä bensan kulutusta.
Oma kotteroni on viisivaihteinen bensaturbo, tehoa päälle 200 hv. Ohitus alkaa sillä, että painetaan hiukan lisää kaasua, jolloin mennään neloselle. Jos on tarvetta, niin kickdownilla saa vaihteen pykälää pienemmälle ja kun kierrokset pitää punaisen rajalla, niin jo alkaa tapahtua. Tässä ei ole laatikossa sport-asetusta, vaan aina mennään vakioasetuksin (paitsi talvella valitaan rauhallinen W-asetus;)
Ohitus on näin hieman erilaista, kuin nuoruudessa vapaiden nopeuksien aikaan rekan ohitusyritys 1200 cc / 34 hv kuplavolkkarilla. Kun rekka ajoi päälle satasen, niin ohitusta piti tietenkin kokeilla pitkällä suoralla. Ohitus meni periaatteessa hyvin, kun kelasi vauhtia valmiiksi, mutta kun rekan keulan työntämä ilmavalli tuli vastaan, niin siinä se sitten oli. Oli pakko keskeyttää ohitus ja jäädä ajamaan kiltisti rekan takana.
Autossa on kuusi vaihdetta, mutta niitä saa vaihtaa ainoastaan ei-ohitustilanteissa. Ohituksessa on mentävä suurimmalla vaihteella, vaikka mikä olisi. Lähdetäänkö valoistakin vitosella tai kutosella?