Sattui tälläinen tapaus, että mokasivat määräaikaishuollossa (huonosti asennettu öljynsuodatin) ja autosta tuli öljyt pihalle.
Ajoin huollosta normaalisti kotiin, ei mitään vikaa missään ja kun käynnistin uudelleen ja lähdin liikkeelle, niin öljynpaineen varoitusvalo syttyi melkein heti ensimmäisessä ylämäessä kotipihalta kääntymisen jälkeen (12 tuntia oli huollosta ehtinyt kulua tässä vaiheessa) .
Sammutin tietysti auton välittömästi tarkistin öljyt...mittatikku lähes täysin kuiva...soitto ajoturvaan...käskivät vain lisätä öljyä (oli purkissa jäljellä noin 6-7dl, jotka kaadoin moottoriin) ja jatkaa matkaa. Varmistin vielä kaksi kertaa, että oletko nyt ihan varma, että voin jatkaa, koska itse en missään nimessä olisi jatkanut, vaan hinausta peliin heti kättelyssä. Uskoin kuitenkin sitten, koska pakko oli päästä jatkamaan matkaa. Tässä vaiheessa mitään öljyä ei maassa asti näkynyt Olisiko sitten syynä auton asento ja se, etten tässä niin kauan ehtinyt olla pysähdyksissä. Noh, pääsin kuitenkin perille ihan ok.
Uudelleen liikkeelle lähtiessä sama juttu jossain puolivälissä matkaa. Mittaristo punaisena, merkkisireeni soi ja ajotietokone käskee sammuttaa moottori heti. Tottelen tietysti heti. Tällä kertaa pysähdyn tasamaalle, tarkistan öljyt vaikka tiedän tarkistamattakin lopputuloksen, soitto ajoturvaan...vastaus on että lähettävät jonkun tuomaan öljyä... ajattelen...MITÄ H**VETTIÄ!!! Onneksi hinausauton kuski on sentään niin fiksu, että ottaa auton ilman muuta hinaukseen. Auton alle on hinuria odottaessa muodostunut öljylammikko.
Nyt kaduttaa niin vietävästi että uskoin sitä ajoturvan ihmistä.
Seuraavana päivänä auto uudelleen huoltoon, pesu, alustan pesu, moottorin pesu, uudet öljyt ja suodatin. Kaikki vaikuttaa muuten olevan ok, mutta jostain syystä moottorin ääni on nyt erilainen ja kovempi (ja polttoaineen kulutus ajotietokoneen mukaan hiukan isompi, kuin ennen, tämä voi tietysti olla vain sattumaakin) kuin ennen huoltoa. Onkohan jotain mennyt sittenkin rikki?
Ajoin huollosta normaalisti kotiin, ei mitään vikaa missään ja kun käynnistin uudelleen ja lähdin liikkeelle, niin öljynpaineen varoitusvalo syttyi melkein heti ensimmäisessä ylämäessä kotipihalta kääntymisen jälkeen (12 tuntia oli huollosta ehtinyt kulua tässä vaiheessa) .
Sammutin tietysti auton välittömästi tarkistin öljyt...mittatikku lähes täysin kuiva...soitto ajoturvaan...käskivät vain lisätä öljyä (oli purkissa jäljellä noin 6-7dl, jotka kaadoin moottoriin) ja jatkaa matkaa. Varmistin vielä kaksi kertaa, että oletko nyt ihan varma, että voin jatkaa, koska itse en missään nimessä olisi jatkanut, vaan hinausta peliin heti kättelyssä. Uskoin kuitenkin sitten, koska pakko oli päästä jatkamaan matkaa. Tässä vaiheessa mitään öljyä ei maassa asti näkynyt Olisiko sitten syynä auton asento ja se, etten tässä niin kauan ehtinyt olla pysähdyksissä. Noh, pääsin kuitenkin perille ihan ok.
Uudelleen liikkeelle lähtiessä sama juttu jossain puolivälissä matkaa. Mittaristo punaisena, merkkisireeni soi ja ajotietokone käskee sammuttaa moottori heti. Tottelen tietysti heti. Tällä kertaa pysähdyn tasamaalle, tarkistan öljyt vaikka tiedän tarkistamattakin lopputuloksen, soitto ajoturvaan...vastaus on että lähettävät jonkun tuomaan öljyä... ajattelen...MITÄ H**VETTIÄ!!! Onneksi hinausauton kuski on sentään niin fiksu, että ottaa auton ilman muuta hinaukseen. Auton alle on hinuria odottaessa muodostunut öljylammikko.
Nyt kaduttaa niin vietävästi että uskoin sitä ajoturvan ihmistä.
Seuraavana päivänä auto uudelleen huoltoon, pesu, alustan pesu, moottorin pesu, uudet öljyt ja suodatin. Kaikki vaikuttaa muuten olevan ok, mutta jostain syystä moottorin ääni on nyt erilainen ja kovempi (ja polttoaineen kulutus ajotietokoneen mukaan hiukan isompi, kuin ennen, tämä voi tietysti olla vain sattumaakin) kuin ennen huoltoa. Onkohan jotain mennyt sittenkin rikki?
Vastaukset 5
Vanhimmat
autonmasentaajaa vapaasti lainaten, kristallipalloni paristot lopussa ei voi nähdä näkyjä.
Kannattaa varmaankin reklamoida ihan maahantuojalle asti ja pitää huoli, että asia kirjataan kaikkien osapuolien dokumentteihin tulevaa varten.
No, joo. Eipä kristallipalloa (tai paristoja siihen) ole kellään meistä. :)
Mietin lähinnä, että mitä tuollaisessa tapauksessa yleensä hajoaa, jos hajoaa.
Turbo??
Venttiilit?
Laakerit?
Mitäs tuo hiukkassuodatin tykkää tälläisestä? Vaikuttaneeko mitenkään ko. vempaimeen?
Autosta, ja tuurista riippuen voisi ajatella, että eniten lyhytaikaisessa öljynpaineettomuudessa kuluu turbo, sitten jos öljynpaineettomuus kestää pitempään rupeaa kulumaan kampiakselin, ja kiertokankien laakerit, ja sitten pidemmässäajassa venttiilikoneiston laakerit. Eli tässä vaikuttavana asiana on lähinnä se, että kuinkakauan kone on pyörinyt vähällä öljynpaineella.
Hiukkassuodatin ei tästä suutu, sillä öljyä ei polteta, vaan lasketaan maahan.
Huollosta tulon jälkeen ehdin ajaa n. 70 km yhteensä ennen, kuin hinausauto otti kyytiin. Sitähän on mahdotonta sanoa, kuinka paljon tai vähän öljyä on missäkin vaiheessa moottorissa ollut. Sattuneesta syystä ei tullut katsottua öljyn tasoja muutaman tunnin kuluttua huollosta. Jotenkin sitä olettaa, että tälläiset asiat on kunnossa huollosta tullessa. Ajoin siihen asti, kunnes öljynpaineen varoitusvalo syttyi. Tässähän ei ole enää sitä öljyn määrästä varoittavaa keltaista huomautusvaloa (mikä ainakin vm.2008 1.9 tdi octaviassa oli) , vaan pelkästään tuo punainen varoitusvalo.
Monet sanovat, että siinä vaiheessa, kun tämä punainen varoitusvalo syttyy on jo myöhäistä ja vaurioita on jo ehtinyt tulla. Mene ja tiedä sitten... Meikäläisen tuurilla jotain on varmaankin hajonnut. Katsotaan nyt, miten käy.