Valtion joutuu miettimään tosissaan tulevina vuosina mistä saadaan lisärahaa ja mistä voidaan tinkiä.
Autoilu ilman muuta on ykkös kohteita jonka verotusta voi surutta nostaa. Itseasiassa pitäisi ottaa takaisin käyttöön edellisen laman tuoma ajoneuvovero tarra tuulilaseihin, esim.300 euroa vuodessa.
Asiat josta voidaan tinkiä on ennenmuuta tienhoito ja ylläpito.
Esimerkkeinä suolaamisen poisto kokonaan, aurauksen vähennys, rakennetaan halvempia teitä (pikisora ja hiekkatiet) ja jopa pienennetään turhankin tiheätä tieverkostoa, tietullit suomeen käyttöön vilkkaille väylille (tien käyttäjät maksaa näin suoraan tien käytöstä) sekä tietullit isompien kaupunkien keskustoihin jolla rahoitetaan kaupunkien teiden hoitoa.
Nämä ovat pieniä nipistyksiä yksittäisen autoilijan kohdalla, mutta iso potti valtion kassaan jolla voidaan sitten ylläpitää mm. kulttuuritarjontaa yms.
Autoilu ilman muuta on ykkös kohteita jonka verotusta voi surutta nostaa. Itseasiassa pitäisi ottaa takaisin käyttöön edellisen laman tuoma ajoneuvovero tarra tuulilaseihin, esim.300 euroa vuodessa.
Asiat josta voidaan tinkiä on ennenmuuta tienhoito ja ylläpito.
Esimerkkeinä suolaamisen poisto kokonaan, aurauksen vähennys, rakennetaan halvempia teitä (pikisora ja hiekkatiet) ja jopa pienennetään turhankin tiheätä tieverkostoa, tietullit suomeen käyttöön vilkkaille väylille (tien käyttäjät maksaa näin suoraan tien käytöstä) sekä tietullit isompien kaupunkien keskustoihin jolla rahoitetaan kaupunkien teiden hoitoa.
Nämä ovat pieniä nipistyksiä yksittäisen autoilijan kohdalla, mutta iso potti valtion kassaan jolla voidaan sitten ylläpitää mm. kulttuuritarjontaa yms.
Vastaukset 4
Vanhimmat
autot ovat tuontitavaraa joten niitä kannattaa verottaa kovasti. Kesän myynnin laskun seurauksena vaihtotase kääntyi jo ylijäämäiseksi oltuaan yli vuoden negatiivinen.
Itse asiassa autolija maksaa suoraan ja välillisinä veroina paljon enemmän kuin tulee takaisin esim. tienpitoon ja teiden rakennukseen.
Toki VVM:n pojat mielellään autoilijaa verottaa. Suomessa autolle on todellinen käyttötarve, koska olemme harvaan asuttu maa. Ikävä kyllä, nämä autoilun verot koskevat kovimmin niitä ihmisiä jotka asuvat syrjäseuduilla, sekä vähätuloisia, koska ovat tasaveroja. En ainakaan itse näe että Suomen talus tulee kuntoon köyhiltä pois ottamalla. Vastineena muihin aloittajan väitteisiin sanoisin seuraavaa:
Suolaamisen poisto kokonaan - Tuskin voidaan kokonaan poistaa, mutta järkeistää voidaan.
Rakennetaan halvempia teitä - tässä täytyy ajatella kokonaisuuksia ja liikennemääriä, sekä turvallisuutta.Emme kuitenkaan voi palata 50-luvulle ja nykyisen tieverkon rakentamiseen on käytetty paljon yhteiskunnan rahaa eikä sitä saa päästää rapistumaan. Muuten sekin raha on hukattu.
Pienennetään tieverkkoa - Tien päässä usein asuu joku, olisi kiva että hän pääsee kulkemaan, että hänen luokseen tulee posti, ambulanssi tms. Myös maatalouden kuljetukset vaativat tieverkkoa.
Tietullit - Autoilijat nykyisin maksavat suoraan tienkäytöstään. Lisäksi tulee muistaa että samoja tieväyliä ja kaupunkien katuja käyttävät jalankulkijat, pyöräilijät, julkinen liikenne, kunnallistekninen ja muu ympäristön ja tekniikan huolto.
On hyvä että näistä aiheista saadaan aikaan keskustelua, ilman keskustelua ja myös kritiikkiä kehitys pysähtyy.
Ainut mikä tuli aloituksesta mieleen niin olisi syytä tarkistaa aloittajan lääkitystä ja tarvittaessa sen lisäämistä, tai lopettaa kokonaan niin aika hoitaisi loput.
melkoisen huono aloitus, trollauksen pohjanoteeraus.