Kilometrikorvaukset ovat verotonta palkkaa!

Kilometrikorvaus on työnantajan maksamaa rahaa siitä, että käytät omaa autoasi työssä tarvittaviin ajoihin. Työnantaja säästää työssä välttämättä tarvittavan auton investoinnit ja kunnossapidon maksamalla siitä että työntekijät tekevät sen muutenkin.

Miksi tämä korvaus on jotenkin enemmän hampaissa kuin esim. timpureiden työkalu- tai opettajien ym. työhuonevähennys? Nämäkin ovat ammatin vaatimia kuluja ja ne saa automaattisesti vähentää verotuksessa.

Jos kilometrikorvauksilla aikoo tienata, niin kovaa työtä se on. En yhtään kadehdi. Jos niillä taas jää jotain tassuun kun ajaa halvemmalla autolla, se on arvovalinta.

Kyse on siitä että pimeästi maksetaan palkkaa. Ei se ole muillekaan sallittua, porsaanreikä on tukittava. Kilometrikorvaus on aivan liian suuri, tästä asiantuntijat ovat yksimielisiä.

:-o kirjoitti:

Kilometrikorvaus on työnantajan maksamaa rahaa siitä, että käytät omaa autoasi työssä tarvittaviin ajoihin. Työnantaja säästää työssä välttämättä tarvittavan auton investoinnit ja kunnossapidon maksamalla siitä että työntekijät tekevät sen muutenkin.

Miksi tämä korvaus on jotenkin enemmän hampaissa kuin esim. timpureiden työkalu- tai opettajien ym. työhuonevähennys? Nämäkin ovat ammatin vaatimia kuluja ja ne saa automaattisesti vähentää verotuksessa.

Jos kilometrikorvauksilla aikoo tienata, niin kovaa työtä se on. En yhtään kadehdi. Jos niillä taas jää jotain tassuun kun ajaa halvemmalla autolla, se on arvovalinta.

Lue lisää

Niin, ne saa VÄHENTÄÄ verotuksessa, eli saat tienata verovapaasti rahat noihin hankintoihin.

Esim satasen työkalussa et saa takaisin 100 euroa vaan esim 30% sen hinnasta jos se on verosi suuruus

Mutta nyt noi KM-korvaukset maksetaan nimenomaan verottomana, eli sen summan saa täysmääräisenä tilille, eikä niin että saisi "tienata" verovapaana tuon 45c/km

87k kirjoitti:

Niin, ne saa VÄHENTÄÄ verotuksessa, eli saat tienata verovapaasti rahat noihin hankintoihin.

Esim satasen työkalussa et saa takaisin 100 euroa vaan esim 30% sen hinnasta jos se on verosi suuruus

Mutta nyt noi KM-korvaukset maksetaan nimenomaan verottomana, eli sen summan saa täysmääräisenä tilille, eikä niin että saisi "tienata" verovapaana tuon 45c/km

Lue lisää

Verotuksen periaatteet ovat tosiaan monimutkaiset ymmärtää. Mainitsemassasi esimerkissä (satasen työkalu) on kyse tismalleen samasta asiasta, eli saat tienata verovapaasti auton käytön kulut. Mietippä nyt uudelleen taas sitä.
Leiki ajatuksella; Tuloshan olisi sama, jos kilsakorvaukset ensin verotettaisiin ja sen jälkeen saisit vähentää kilsakorvausten summan tuloistasi ja niiden osalta turhaa maksetut verot tulisivat veronpalautuksina. Eli siinä olisi vuoden lopussa kilsakorvausten netto niistä maksetun veron osuus palautuksena.

Aika vihreiden lasien läpi nämä asiat halutaan näköjään nähdä.

verolaskelmaa.. kirjoitti:

Verotuksen periaatteet ovat tosiaan monimutkaiset ymmärtää. Mainitsemassasi esimerkissä (satasen työkalu) on kyse tismalleen samasta asiasta, eli saat tienata verovapaasti auton käytön kulut. Mietippä nyt uudelleen taas sitä.
Leiki ajatuksella; Tuloshan olisi sama, jos kilsakorvaukset ensin verotettaisiin ja sen jälkeen saisit vähentää kilsakorvausten summan tuloistasi ja niiden osalta turhaa maksetut verot tulisivat veronpalautuksina. Eli siinä olisi vuoden lopussa kilsakorvausten netto niistä maksetun veron osuus palautuksena.

Aika vihreiden lasien läpi nämä asiat halutaan näköjään nähdä.

Lue lisää

Ei ei ei ei ei.

Siis noi "työajot omalla autolla" ei meinaa sitä että saisi TIENATA verottomana tuon 45c/km ei todellakaan.

Se meinaa sitä että TYÖNANTAJA siis TYÖNANTAJA maksaa kilometrikulut sinulle palkan PÄÄLLE ja näistä ei mene lainkaan VEROA koska niistä ei tule lainkaan TULOJA vaan rahat menee AUTOON

87k kirjoitti:

Ei ei ei ei ei.

Siis noi "työajot omalla autolla" ei meinaa sitä että saisi TIENATA verottomana tuon 45c/km ei todellakaan.

Se meinaa sitä että TYÖNANTAJA siis TYÖNANTAJA maksaa kilometrikulut sinulle palkan PÄÄLLE ja näistä ei mene lainkaan VEROA koska niistä ei tule lainkaan TULOJA vaan rahat menee AUTOON

Lue lisää

Firmassa jossa olin töissä, niin oli luottotiedot aika "kuralla"

Usein ostelin auton osia motoneistä, lidlistä, biltemasta, citymarkestista ja milloin mistäkin.

Vein aina ostoksista kuitin konttoriin, ja konttori maksoi summan tililleni.

Sun logiikalla varmaan tostakin olisi pitänyt maksaa tuloveroja?

Eli maksoin itse jonkun asian, ja työnantaja maksoi sen takaisin mulle, sama juttu kilsojen kanssa siis, ei niistä mitään voitolle jää

87k kirjoitti:

Ei ei ei ei ei.

Siis noi "työajot omalla autolla" ei meinaa sitä että saisi TIENATA verottomana tuon 45c/km ei todellakaan.

Se meinaa sitä että TYÖNANTAJA siis TYÖNANTAJA maksaa kilometrikulut sinulle palkan PÄÄLLE ja näistä ei mene lainkaan VEROA koska niistä ei tule lainkaan TULOJA vaan rahat menee AUTOON

Lue lisää

87k:lle. Heh, heh. Koita nyt uudelleen vaan lukea tuo mitä vastasin verotuksen periaatteesta. yhtä hyvin olisivat voineet maksaa vaikka tosiaan autotarvikkeen edestä sulle palkkaa joka veron alaista ja sitten olisit vähentänyt tämän verotuksessa. lopputulos sama eli entisen palkan päälle uutta palkkaa jonka voi verovähentää. Ei tainnut tulla luettua pitkää matematiikkaa koulussa, saati jatko-opinnoissa.

:-o kirjoitti:

Kilometrikorvaus on työnantajan maksamaa rahaa siitä, että käytät omaa autoasi työssä tarvittaviin ajoihin. Työnantaja säästää työssä välttämättä tarvittavan auton investoinnit ja kunnossapidon maksamalla siitä että työntekijät tekevät sen muutenkin.

Miksi tämä korvaus on jotenkin enemmän hampaissa kuin esim. timpureiden työkalu- tai opettajien ym. työhuonevähennys? Nämäkin ovat ammatin vaatimia kuluja ja ne saa automaattisesti vähentää verotuksessa.

Jos kilometrikorvauksilla aikoo tienata, niin kovaa työtä se on. En yhtään kadehdi. Jos niillä taas jää jotain tassuun kun ajaa halvemmalla autolla, se on arvovalinta.

Lue lisää

Miksi tuli käpälä.

verolaskelmaa.. kirjoitti:

Verotuksen periaatteet ovat tosiaan monimutkaiset ymmärtää. Mainitsemassasi esimerkissä (satasen työkalu) on kyse tismalleen samasta asiasta, eli saat tienata verovapaasti auton käytön kulut. Mietippä nyt uudelleen taas sitä.
Leiki ajatuksella; Tuloshan olisi sama, jos kilsakorvaukset ensin verotettaisiin ja sen jälkeen saisit vähentää kilsakorvausten summan tuloistasi ja niiden osalta turhaa maksetut verot tulisivat veronpalautuksina. Eli siinä olisi vuoden lopussa kilsakorvausten netto niistä maksetun veron osuus palautuksena.

Aika vihreiden lasien läpi nämä asiat halutaan näköjään nähdä.

Lue lisää

Ettei töppöset kulu.

87k kirjoitti:

Firmassa jossa olin töissä, niin oli luottotiedot aika "kuralla"

Usein ostelin auton osia motoneistä, lidlistä, biltemasta, citymarkestista ja milloin mistäkin.

Vein aina ostoksista kuitin konttoriin, ja konttori maksoi summan tililleni.

Sun logiikalla varmaan tostakin olisi pitänyt maksaa tuloveroja?

Eli maksoin itse jonkun asian, ja työnantaja maksoi sen takaisin mulle, sama juttu kilsojen kanssa siis, ei niistä mitään voitolle jää

Lue lisää

eli bonukset tuli sulle vaikka ostit firmalle. seon veron kiertoa

:-o kirjoitti:

Kilometrikorvaus on työnantajan maksamaa rahaa siitä, että käytät omaa autoasi työssä tarvittaviin ajoihin. Työnantaja säästää työssä välttämättä tarvittavan auton investoinnit ja kunnossapidon maksamalla siitä että työntekijät tekevät sen muutenkin.

Miksi tämä korvaus on jotenkin enemmän hampaissa kuin esim. timpureiden työkalu- tai opettajien ym. työhuonevähennys? Nämäkin ovat ammatin vaatimia kuluja ja ne saa automaattisesti vähentää verotuksessa.

Jos kilometrikorvauksilla aikoo tienata, niin kovaa työtä se on. En yhtään kadehdi. Jos niillä taas jää jotain tassuun kun ajaa halvemmalla autolla, se on arvovalinta.

Lue lisää

"Miksi tämä korvaus on jotenkin enemmän hampaissa kuin esim. timpureiden työkalu- tai opettajien ym. työhuonevähennys? Nämäkin ovat ammatin vaatimia kuluja ja ne saa automaattisesti vähentää verotuksessa."

Ehkä siksi, että esim työhuonevähennyksen määrä on vakiona melko pieni ja useimmilla se sisältyykin jo vähennysten omavastuun osuuteen. Työkaluja voi vähentää kuittien mukaan( eikä niitä työkaluja yleensä käytetä siinä määrin kotona yksityiskäytössä kuin autoa). Km-korvaus sen sijaan on kiinteä, eikä sillä ole merkitystä, ajetaanko paljon vai vähän, vaikka jokainen tietää, että käyttöasteen noustessa kulutkin pienenevät.

Joten miksi km-korvaus ei voisi olla joustava, eli ensimmäiset kilometrit olisivat esim 1,5 eur/km ja siitä se laskisi km-määrän lisääntyessä esim kohti 0,20 eur/km.

"...3v pitoajalla arvo alenee varmasti..."

Miksi autoa pitää vaihtaa kolmen vuoden välein? Siksikö, että hyvät kilometrikorvaukset mahdollistavat sen?

Siitä vero. Nyt vain kieretään veroja..Seisoisiko autosi pihassa ja ajaisit vain työajot?

17+20 kirjoitti:

"...3v pitoajalla arvo alenee varmasti..."

Miksi autoa pitää vaihtaa kolmen vuoden välein? Siksikö, että hyvät kilometrikorvaukset mahdollistavat sen?

Jälleenmyyntiarvo taitaa tipahtaa radikaalisti tuossa 120 000 kilometrin jälkeen joka nyt helposti rullaantuu mittariin työajossa. Auton pitää olla varma ja toimiva, mitä ei ole yli esim. 150 000 ajettu auto. Jos esim. auto 3 päivää pajalla, tarkoittaa 3 päivää vähemmän palkkaa ja yritykselle laskutusta, ellei ota vuokra-autoa. Monille auto on työväline. Ei sillä tienaa.

17+20 kirjoitti:

"...3v pitoajalla arvo alenee varmasti..."

Miksi autoa pitää vaihtaa kolmen vuoden välein? Siksikö, että hyvät kilometrikorvaukset mahdollistavat sen?

Koska auton pitää olla luotettava eikä jättää välille. Jos lupaa olla vaikka 200km päässä käyttöön otossa manantaina klo 7 niin siinä aamuyöstä lähden matkaan usein auraamattomalla tiellä, Entä jos auto ei käynnisty, siellä tehtaalla 20 ihmistä odottaa sitten minua.
Posi lähtiessä ei tietenkään ole lämmitys tolppaa (viera tai urakoitsija paikoilla) ja raakasti 25C pakkaseta käyntiin, ja yöksi hotelliin ei taaskaan lämmitystolpaa, ja aamulla taas tehtaalle nyt on jopa -29C.

rehellinen palka,, kirjoitti:

Siitä vero. Nyt vain kieretään veroja..Seisoisiko autosi pihassa ja ajaisit vain työajot?

Koska joudun ajamaan työajoa, tarvitsemme perheeseen kaksi autoa. Muuten pärjäisimme hyvin yhdellä, ja se nyt maksetaankin suoraan palkkatuloista.
Eli toisen auton kaikki kulut johtuvat työajosta, jolloin kustannuksina kaikki, auton pääomakuluista pissapoikanesteeseen. Voin kertoa että nykyinen korvaus on hyvin nafti, sillä ei tosellakaan tienaa, plusmiinus nolla. Ja verottaja saa kaikesta osansa, autovero, auton hankinnan alv, käyttömaksu, polttonesteen vero ja alv, huoltojen alv, tarvikkeiden ja renkaiden alv,... Taitaa saada valtio suoraan takaisin enemmän kuin siitä, että sama summa maksettaisiin palkkana ja autoa ei olisi.

dfgdfdgfd kirjoitti:

Jälleenmyyntiarvo taitaa tipahtaa radikaalisti tuossa 120 000 kilometrin jälkeen joka nyt helposti rullaantuu mittariin työajossa. Auton pitää olla varma ja toimiva, mitä ei ole yli esim. 150 000 ajettu auto. Jos esim. auto 3 päivää pajalla, tarkoittaa 3 päivää vähemmän palkkaa ja yritykselle laskutusta, ellei ota vuokra-autoa. Monille auto on työväline. Ei sillä tienaa.

Lue lisää

Älä höpötä mistään toimivasta autosta, ei se edellytä sitä että auto vaihdetaan muutaman vuoden välein. Avokätiset kilometrikorvaukset mahdollistavat tuollaisen ökyilyn, hyvä jos sille tulee stoppi!

rehellinen korvaus.. kirjoitti:

Koska joudun ajamaan työajoa, tarvitsemme perheeseen kaksi autoa. Muuten pärjäisimme hyvin yhdellä, ja se nyt maksetaankin suoraan palkkatuloista.
Eli toisen auton kaikki kulut johtuvat työajosta, jolloin kustannuksina kaikki, auton pääomakuluista pissapoikanesteeseen. Voin kertoa että nykyinen korvaus on hyvin nafti, sillä ei tosellakaan tienaa, plusmiinus nolla. Ja verottaja saa kaikesta osansa, autovero, auton hankinnan alv, käyttömaksu, polttonesteen vero ja alv, huoltojen alv, tarvikkeiden ja renkaiden alv,... Taitaa saada valtio suoraan takaisin enemmän kuin siitä, että sama summa maksettaisiin palkkana ja autoa ei olisi.

Lue lisää

Firma antakoon työtekijöilleen auton jolla ajaa työajot, se on sillä selvä. Loppuu kilometrikorvauksilla keinottelu!

Näin on kirjoitti:

Älä höpötä mistään toimivasta autosta, ei se edellytä sitä että auto vaihdetaan muutaman vuoden välein. Avokätiset kilometrikorvaukset mahdollistavat tuollaisen ökyilyn, hyvä jos sille tulee stoppi!

Lue lisää

Siinähän se tuli: "ökyilylle stoppi". -> Siis kateudesta kyse!

Ja kun auto vaihtuu harvemmin niin paljonkos valtio menettääkään verotuloja? Oletetaan harjoituksen vuoksi että veroa uudessa autossa on 10.000Eur, niin ei tarvitse autokaupan hiljentyä kuin 7000 auton verran ja tavoitellut "säästöt" on syöty.

Kun näitä km-korvauksen saajia on 800.000 niin ei tuo 7000 autoa vuodessa kuulosta kovin epärealistiselta.

Näin on kirjoitti:

Firma antakoon työtekijöilleen auton jolla ajaa työajot, se on sillä selvä. Loppuu kilometrikorvauksilla keinottelu!

Ja milläs meinaat firman pakottaa antamaan autoja työntekijöille? Tätähän valtiokin varmaan toivoo, mutta ei siihen mitään pakkokeinoa ole. Todellinen seuraus taitaa olla että 3v sijaan auto vaihtuukin 5v välein.

Ei vaan C:ltä veloitetaan 45c/km kuten ennenkin, mutta tuosta 20 c:stä maksetaan veroa, etkö ymmärrä siis?

KM-korvaus voi olla vaikka 80c/km mutta yli 45c menevästä osasta menee tuloveroa, ei siis vaikeaa

yepsis kirjoitti:

Ja milläs meinaat firman pakottaa antamaan autoja työntekijöille? Tätähän valtiokin varmaan toivoo, mutta ei siihen mitään pakkokeinoa ole. Todellinen seuraus taitaa olla että 3v sijaan auto vaihtuukin 5v välein.

Lue lisää

Ei ei ei ei ei, työauto on sellainen joka on työpaikan pihalla/tallissa

Avaimet on firman sisällä jossain avainkaapissa tms.

Kun auto pitää tankata otetaan hansikaslokerosta autokohtainen bensakortti, tai lompakosta työntekijäkohtainen kortti (kumpi nyt onkaan käytössä)

Ajosta ei pidetä mitään ajopäiväkirjaa, ja autolla ajetaan työjuttuihin liittyvät ajot.

Kenenkään ei tarvitse ilmottaa verottajalle mitään.

Esim itse menen illalla töihin, ajan työpaikan pihaan omalla autolla (saan tästä työmatkvähennukset) sitten otan avainnaulakosta työauton avaimet ja lähden ajamaan sillä, aamulla tankkaan auton firman kortilla ja jätän sen firman pihaan, ja lähden omalla autolla kotiin, tuolla työautolla sitten varmaan joku muu ajelee päivällä, mutta so?

rehellinen korvaus.. kirjoitti:

Koska joudun ajamaan työajoa, tarvitsemme perheeseen kaksi autoa. Muuten pärjäisimme hyvin yhdellä, ja se nyt maksetaankin suoraan palkkatuloista.
Eli toisen auton kaikki kulut johtuvat työajosta, jolloin kustannuksina kaikki, auton pääomakuluista pissapoikanesteeseen. Voin kertoa että nykyinen korvaus on hyvin nafti, sillä ei tosellakaan tienaa, plusmiinus nolla. Ja verottaja saa kaikesta osansa, autovero, auton hankinnan alv, käyttömaksu, polttonesteen vero ja alv, huoltojen alv, tarvikkeiden ja renkaiden alv,... Taitaa saada valtio suoraan takaisin enemmän kuin siitä, että sama summa maksettaisiin palkkana ja autoa ei olisi.

Lue lisää

Ostamaan työajoautoa? Ostakoon työnantaja auton?
Kilsakorvauksilla aina ketkuillaan..

yepsis kirjoitti:

Ja milläs meinaat firman pakottaa antamaan autoja työntekijöille? Tätähän valtiokin varmaan toivoo, mutta ei siihen mitään pakkokeinoa ole. Todellinen seuraus taitaa olla että 3v sijaan auto vaihtuukin 5v välein.

Lue lisää

Kyllä mulle on työnantaja tarjonnut aina auton työtehtäviin. On kyse ollut sitten autolla tapahtuvasta työn teosta (vartiontiliike) tai matkoista palaveriin/koulutukseen/työkomennukselle (suuri valtakunnallinen työnantaja). Km-korvausta voi periaatteessa saada jos työautoa ei ole saatavilla ja km-korvaus olisi edullisempi kuin julkinen kulkuneuvo >> nuo ehdot ei käytännössä toteudu missään olosuhteissa.

18+10 kirjoitti:

Kyllä mulle on työnantaja tarjonnut aina auton työtehtäviin. On kyse ollut sitten autolla tapahtuvasta työn teosta (vartiontiliike) tai matkoista palaveriin/koulutukseen/työkomennukselle (suuri valtakunnallinen työnantaja). Km-korvausta voi periaatteessa saada jos työautoa ei ole saatavilla ja km-korvaus olisi edullisempi kuin julkinen kulkuneuvo >> nuo ehdot ei käytännössä toteudu missään olosuhteissa.

Lue lisää

Eikös KM-korvausten olisi juuri tarkoitus korvata SATUNNAISET ajot, joita varten ei kannata hankka työautoa.

Esim leipomossamme ei ole lainkaan leipomon omaa autoa, mutta ehkä kerran akhteen viikkoon joku työntekijä lähtee viemän jonkun hajonneen kakun jonnekin omalla autolla, joskus voi mennä kuukausia ettei tule tuollaisia kiirellisiä ajoja.

Samaten jossain firmassa voi olla kerran vuodessa kokous jossain kauempana.

Mutta se EI ole satunnaista/yllättävää ajoa että lehdenjakaja joutuu jakakaan lehtiä tai että myyntimies joutuu ajamaan asiakkaan luo tai se, että sähköasentaja joutuu käymään useissa kohteissa.

Eli mun mielestä voitaisi pitää KM-rajat ennallaan, mutta määrätä että työajoja saisi ajaa omalla autolla eism vain 5 päivänä kuukaudessa, lisäpäivät vaatisi todella, todella vahvat perusteet.

87k kirjoitti:

Ei ei ei ei ei, työauto on sellainen joka on työpaikan pihalla/tallissa

Avaimet on firman sisällä jossain avainkaapissa tms.

Kun auto pitää tankata otetaan hansikaslokerosta autokohtainen bensakortti, tai lompakosta työntekijäkohtainen kortti (kumpi nyt onkaan käytössä)

Ajosta ei pidetä mitään ajopäiväkirjaa, ja autolla ajetaan työjuttuihin liittyvät ajot.

Kenenkään ei tarvitse ilmottaa verottajalle mitään.

Esim itse menen illalla töihin, ajan työpaikan pihaan omalla autolla (saan tästä työmatkvähennukset) sitten otan avainnaulakosta työauton avaimet ja lähden ajamaan sillä, aamulla tankkaan auton firman kortilla ja jätän sen firman pihaan, ja lähden omalla autolla kotiin, tuolla työautolla sitten varmaan joku muu ajelee päivällä, mutta so?

Lue lisää

Jep, tässä selittelee sellainen henkilö jonka työllistää joku muu / yritys. Aika monet työllistää nykyisin itse itsensä, tai oma firma, jonka työllistää sitten asiakas. Tällaisissa tilanteissa firman hommaama työajoon tarkoitettu auto on hyvin, hyvin hankala ja välittömästi verottajan syynissä, ettei vaan ole mennyt yhtään omaa ajoa. Tässä tialnteessa voi tietysti ostaa firmalle auton ja maksaa siitä täysi autoetu verotusarvona. Tämä nyt vaan on sitten lisärokottomamista siitä että töihin sitä autoa käytät. Ei ole kohtuullista että on pakko ottaa autoetu jotta voi tehdä työnsä. Eli ajatelkaa nyt hieman pidemmälle, ehkä joudutte joskus työllistämään itsenne kun se iso firmanne keikkaa nurin.

yepsis kirjoitti:

Ja milläs meinaat firman pakottaa antamaan autoja työntekijöille? Tätähän valtiokin varmaan toivoo, mutta ei siihen mitään pakkokeinoa ole. Todellinen seuraus taitaa olla että 3v sijaan auto vaihtuukin 5v välein.

Lue lisää

Vaihtakoon autoaan vaikka kymmenen vuoden välein mutta se ei ole oikein että saa pimeästi verotonta palkkaa. Juuri sitä ylisuuret kilometrikorvaukset ovat.

Näin on kirjoitti:

Älä höpötä mistään toimivasta autosta, ei se edellytä sitä että auto vaihdetaan muutaman vuoden välein. Avokätiset kilometrikorvaukset mahdollistavat tuollaisen ökyilyn, hyvä jos sille tulee stoppi!

Lue lisää

Ei välttämättä, mutta kun mittarissa alkaa olla yli 150 000 kilometriä alkaa autoon tulla kaikenlaista kulumisesta johtuvaa vikaa. Ne voi toki korjata hakemalla osat halvalla tarvikeliikkeestä ja vaihtamalla ne itse. Tämä edellyttää käytännössä omaa autotallia, laajaa työkaluarsenaalia ja sitä että viitsii käyttää vapaa aikaansa auton alla pölyssä maaten kädet kyynärpäitä myöten rasvassa ja noessa. Lisäksi pihassa olisi hyvä olla toinenkin auto, jonka voi ottaa käyttöön siinä tapauksessa, että huomaa lauantaina klo 17:00, kun auto on purettu osiksi, että tarvikeliike möi väärät osat.

Tuolla Tojo-palstalla oli juuri vähän aikaa sitten juttua Corollan jarruremontista. Uudet levyt ja palat joka kulmaan merkkiliikkeessä. Lasku 700 euroa. Autolla oli ajettu muistaakseni 120 000 kilometriä. Ei tuollaisia korjaamolaskuja tarvitse kovin usein tulla, niin alkavat käydä kukkaron päälle ja uusi auto olisikin kohta jo halvempi pidettävä...

ei kukaan pakota kirjoitti:

Ostamaan työajoautoa? Ostakoon työnantaja auton?
Kilsakorvauksilla aina ketkuillaan..

Toivottavasti meilläkin työnantaja ostaisi firmaan työntekijöille työautot. Mulle kelpaisi ihan tavallinen perheauto esim. Volvo V70 tai VW Passat. Työntekijät voisivat sitten lainailla niinä illaksi ja viikonlopuksi. Silloin ei työnkekijältä menisi euroakaan auton ylläpitoon, kun firma maksaisi huoltojen lisäksi vielä polttoaineetkin. Sitä päivää odotellessa.

iugiugog kirjoitti:

Jep, tässä selittelee sellainen henkilö jonka työllistää joku muu / yritys. Aika monet työllistää nykyisin itse itsensä, tai oma firma, jonka työllistää sitten asiakas. Tällaisissa tilanteissa firman hommaama työajoon tarkoitettu auto on hyvin, hyvin hankala ja välittömästi verottajan syynissä, ettei vaan ole mennyt yhtään omaa ajoa. Tässä tialnteessa voi tietysti ostaa firmalle auton ja maksaa siitä täysi autoetu verotusarvona. Tämä nyt vaan on sitten lisärokottomamista siitä että töihin sitä autoa käytät. Ei ole kohtuullista että on pakko ottaa autoetu jotta voi tehdä työnsä. Eli ajatelkaa nyt hieman pidemmälle, ehkä joudutte joskus työllistämään itsenne kun se iso firmanne keikkaa nurin.

Lue lisää

Kuten sanottu TYÖautoista ei pidetän mitään ajopäiväkirjaa, kuka on ajanut, koskakin ja mihin, samaten tankkauksista ei pidetä mitään kirjaa vaikka ne tankataan firman kortilla jne.

Ja työauto on nimenomaan firman pihalla ja sillä ajaa aina se joka autoa tarvitsee

Miksi tehdä asioista niin monimutkikkaista?

Toivotaan!!! kirjoitti:

Toivottavasti meilläkin työnantaja ostaisi firmaan työntekijöille työautot. Mulle kelpaisi ihan tavallinen perheauto esim. Volvo V70 tai VW Passat. Työntekijät voisivat sitten lainailla niinä illaksi ja viikonlopuksi. Silloin ei työnkekijältä menisi euroakaan auton ylläpitoon, kun firma maksaisi huoltojen lisäksi vielä polttoaineetkin. Sitä päivää odotellessa.

Lue lisää

Ei ei ei, ei työautoilla omia ajoja ajeta

Työauto on firman pihassa ja avaimt firman avain naulakossa silloin kun ei autoa käytetä.

Töihin kuljetaan edelleen omalla autolla

Ja kummankaan ajosta ei pidetä mitään ajopäiväkirjaa tms

Ja tosiaan, kuski ei osallistu lainkaan työauton kuluihin, ei sitten tippaakaan, ja näille työautoille ei ole yleensä edes yhtä nimettyä käyttäjää, vaan niitä ajaa kuka milloinkin

87k kirjoitti:

Kuten sanottu TYÖautoista ei pidetän mitään ajopäiväkirjaa, kuka on ajanut, koskakin ja mihin, samaten tankkauksista ei pidetä mitään kirjaa vaikka ne tankataan firman kortilla jne.

Ja työauto on nimenomaan firman pihalla ja sillä ajaa aina se joka autoa tarvitsee

Miksi tehdä asioista niin monimutkikkaista?

Lue lisää

Laitapa oma firma pystyyn jolla teet nykyiselle työnantajallesi työt laskutuksella. Osta ajoihin auto ja väitä verottajalle että tällä tehdään vaan työajoa. Pidä auto oman firmasi pihassa. Älä pidä ajopäiväkirjaa. ,,, jos luulet tämän onnistuvan, ja verottajan hyväksyvän mukisematta, et taida tietää oikeista realiteeteista juuri mitään, kunhan huutelet.

Näin on kirjoitti:

Firma antakoon työtekijöilleen auton jolla ajaa työajot, se on sillä selvä. Loppuu kilometrikorvauksilla keinottelu!

Tämä olisikin ihanne tilanne. Itse olen parhaillani kahden vaiheilla, että otanko vastaan työpaikan, vai jatkanko elämää työttömyyskorvauksella (veronmaksajien piikkiin). Syynä pohtimiseen on nimenomaan tämä autokysymys. Jos minulla ei ole omaa autoa, jolla voin tehdä työajoja (joita tulee kohtuullisen vähän, mutta ne ovat pakollisia), niin en saa kyseistä työpaikkaa. Jos taas hankin auton, niin nillä muutamien kymmenien kilometrien viikottaisilla ajoilla ei taatusti tule niin paljoa korvauksia, että mitenkään saisin niillä auton kustannettua. Ehkä bensat saankin, mutta en auton hankintahintaa, veroja, vakuutuksia ja muitakaan kuluja. En siis tarvitse autoa yhtään mihinkään muuhun kuin niihin typeriin työajoihin. Ja kun ei sillä työnantajalla ole mitään syytä hankkia sinne työautoa, koska jos minä en pysty hankkimaan autoa itselleni ja käyttämään sitä, niin sitten voi aina ottaa jonkun toisen sinne töihin. No, mikäs tässä on elellä veronmaksajien rahoilla.

Näin on kirjoitti:

Firma antakoon työtekijöilleen auton jolla ajaa työajot, se on sillä selvä. Loppuu kilometrikorvauksilla keinottelu!

Oikein ! Mistä johtunee,että yrittäjä saa vähentää oman auton käytöstä vaan 23 st/km ?

17+20 kirjoitti:

"...3v pitoajalla arvo alenee varmasti..."

Miksi autoa pitää vaihtaa kolmen vuoden välein? Siksikö, että hyvät kilometrikorvaukset mahdollistavat sen?

Hyvä, just tästä on kysymys.Nää reppurit jotka ajavat km korvauksella älähtivät kun kun km korvaus hyöty pienenee.Ajoin iteki lähes 10 vuotta ja tiedän tasan tarkkaan mistä tässä on kysymys.

saku kirjoitti:

Oikein ! Mistä johtunee,että yrittäjä saa vähentää oman auton käytöstä vaan 23 st/km ?

Kyllä yrittäjä saa vähentää työajoajen kulut täysimääräisinä, ja vähintään 45 snt/km. Eli jos todelliset kulut ovat 65 snt/km, niin sen verran saa vähentää.

dfgdfdgfd kirjoitti:

Jälleenmyyntiarvo taitaa tipahtaa radikaalisti tuossa 120 000 kilometrin jälkeen joka nyt helposti rullaantuu mittariin työajossa. Auton pitää olla varma ja toimiva, mitä ei ole yli esim. 150 000 ajettu auto. Jos esim. auto 3 päivää pajalla, tarkoittaa 3 päivää vähemmän palkkaa ja yritykselle laskutusta, ellei ota vuokra-autoa. Monille auto on työväline. Ei sillä tienaa.

Lue lisää

Mitenhän nuo taksit saavat tämän homman toimimaan? Ai niin, hehän ovatkin ammattilaisia eikä harrastelijoita.

Taksiautoa pidetään yleensä 2-4 vuotta. Vaihtoon mennessä auton mittarissa on yleensä 300-600tkm. Olipa eräs taksimersu, jolle oli 7 vuodessa tullut 1,2 milj. km. Varmaan ihan hyvä myydä seitsemän vuotta vanhaa autoa, jonka mittarissa on vain 200tkm. Ja kylllä, taksiauton onkin tarkoitus tienata.

edellien kirjoitti:

Koska auton pitää olla luotettava eikä jättää välille. Jos lupaa olla vaikka 200km päässä käyttöön otossa manantaina klo 7 niin siinä aamuyöstä lähden matkaan usein auraamattomalla tiellä, Entä jos auto ei käynnisty, siellä tehtaalla 20 ihmistä odottaa sitten minua.
Posi lähtiessä ei tietenkään ole lämmitys tolppaa (viera tai urakoitsija paikoilla) ja raakasti 25C pakkaseta käyntiin, ja yöksi hotelliin ei taaskaan lämmitystolpaa, ja aamulla taas tehtaalle nyt on jopa -29C.

Lue lisää

Ei tietenkään "siinä aamuyöstä". Joka tapauksessahan tarjouksessa on laskettu hotelliöitä mukaan, joten eiköhän tuo ole se kohta, jossa hotelliyö on paikallaan. Lisäksi tarjoukseen on laskettu matkoja hotellista työpaikalle myös taksilla (jos vaikka oma auto ei käynnisty). Jos matka puolestaan on liian lyhyt hotelliyöpymistä ajatellen, niin silloin taksimatkoja on enemmän. Eli työllistämällä myös hotelleja saadaan myös lisää verotuloja.

"kilometriansiot säilyvät"

http://www.talouselama.fi/uutiset/turha raivota kilometriansiot sailyvat/a2139199

tuohon 35c ei sisälly polttoaine kulut. Jotka ovat 7,5 l/100km kuluttavalle autolle 7,5 *1,75= 13,13 e/100km = 13,13 c/km.
Myöskään autovuokraamojen vuokraushinnoissa ei ole polttoainen mukana.

Minusta vielä parempi kysymys olisi, miksi maksamme puoluetukia verovaroista?

Periaatteessahan ammattiliiton ja puolueen olemassa olon tarkoitus on hyvin samankaltainen. Molempien tarkoitus on ajaa jäsenkuntansa etua, keinot siihen ovat vaan hieman erilaiset.

Ja muuten, mikä estää kapitalistia perustamasta omaa liittoa? Ai niin, mutta työnantajillahan on omat liittonsa...

Ei kukaan valita jos maksettava korvaus on suhteessa syntyneisiin kuluihin. Jos maksetaan enemmän, on se verrattavissa verottomaan palkkaan.

Autokulut maksetaan verolisella liksalla!

muilla ne kirjoitti:

Autokulut maksetaan verolisella liksalla!

Autoon tarvitaan bensaa ja auto ei liiku työasioissa minnekään, jos työnantaja ei näitä kuluja maksa.

Opettele kirjoittamaan ja laskemaan, teidänlaisia vedätetään aina.

Työelämähän on liian helppoa, sinne kaivataan työantajan ja työntekijän välille ristiriitoja! Tässä tosiaan yksi uusi uudistus jotta ristiriitaisuutta työnantajan ja työntekijän välille saadaan lisää.Yleinen mielipide taitaa paljon ajavien keskuudessa olla että 14999 km omalla ajetaan, katsotaan sitten mitä kulkuneuvoa työantaja tarjoaa työasioiden hoitamiseen. Työsuhdeautoja ei voida isoissakaan yrityksissä kellekään pakottaa.Ei ole työstä kieltäyttymistä jos ottaa työtehtävän vastaan ja ehdottaa itse työkohteeseen matkustamista joka kestää kaksi päivää julkisilla

Ei mene veroa, jos sen virman koslan hakee työpaikalta aamulla ja palauttaa illalla sinne...
Tosin aikaa menee enemmän kuin suoraan kotoa lähtiessä ja palatessa, mutta pitää huolen ettei ajele omalla aikaa.

"Jokainen autoileva haluaisi varmasti auton, jolla voi ajaa 8v/150 tkm eikä auto mene milloinkaan rikki. " Km-korvauksesta pitää kattaa kaikki kulut pitkässä juoksussa, mitä näistä ajoista seuraa esim. kolarikustannukset ja sijaisautot, jos ei kata, ei kannata ajaa metriäkään.

Se on pelkästään oma valinta, ettei koti ole raitsikkapysäkin vieressä eikä palstaansa ole valinnut raitsikkakiskojen varrelta.

Tosivihreä kirjoitti:

Se on pelkästään oma valinta, ettei koti ole raitsikkapysäkin vieressä eikä palstaansa ole valinnut raitsikkakiskojen varrelta.

no kerrotkos miten metsurit ja metsäkonemiehet ne työmaat pystyy valitsemaan ratikkakiskojen varrelta???????????