Premiumit jättää tielle, japsit varmatoimisimpia

Autossa olevasta reilusti yli 200hv tehosta, 8-portaisesta automaattivaihteistosta, adaptiivisesta vakionopeudensäätimestä, nahkasisustasta, kunnollisesta audiojärjestelmästä, ilmastoiduista sähköpenkeistä yms. on valtavasti enemmän iloa kuin jostain halvasta karvalakkimallista että mielihyvin saa olla korjattavana pari päivää enemmän vuodessa.

Mitenköhän on saatu vedettyä yhtäsuuruusmerkit korjaamolla viihtymisen ja epäluotettavuuden välille? En muista, milloin viimeksi olisin autoa joutunut korjaamolle viemään siksi, että se on jättänyt tielle. Kyllä yleensä on ollut kyse joko naarmujen maalauksista tai kuluvien osien vaihdosta (pakoputkistoa, niveliä, jne). Luulisi, että mitä parempi auto, sitä herkemmin siitä korjautetaan kaikki pikkuviat. Jossain Honda Jazzissa ei paljon menoa haittaa, vaikka puolet pelleistä tippuisi ajossa.

Japsiautot ja jotkut eurokinnerit ovat varmasti vähemmän korjaamolla kuin oikeat autot. Johtuu siitä, että näillä kestävän maineen saavuttaneilla kopperoilla ei ajeta. Valtaosa pikkuautoista selviää alle kymmenen tuhannen kilometrin vuotuisilla ajoilla.
Oikeilla autoilla ajellaan 50-200tkm vuodessa, siitä seuraa vääjäämättä korjaamokäyntejä, vaikka auto ei tarvitsisi mitään muuta kuin öljyn vaihdot. Oikeastaan minkäänlaisia autoja ei kannata laittaa mihinkään järjestykseen esimerkiksi kestävyyden suhteen, jos vuotuista ajosuoritetta ei huomioida.
Jos näillä pilipali tilastojen kärkimalleilla ajaa yli sata tuhatta vuodessa, joutuu kuskikin käymään latauksessa useamman kerran vuodessa.

"Oikeilla autoilla ajellaan 50-200tkm vuodessa"

^ Olkoon kaupparatsu tai taksisuhari, molemmat säälittäviä ammatteja.

Enpä ole ikinä jäänyt tien pieleen vaikka premiumeilla olen kohtuullisen ikäni ajellut, mistähän noita saisi ostaa. Paljon on reissaaminen mukavampaa kun on kunnon kiesi alla, eikä tarvitse muille perustella halpishankitaansa järkiostona tai varmana pelinä.
Lasellista soopaa nuo Toyotauskovaiset jaksaa väöäntää vuodesta toiseen, vaikka yhtälailla niitä näkee tiepielessä hinuria odottamassa. Ja sitten ne jatkuvat huollot ja TAKAISINKUTSUT, KENELLÄ MUILLA KUIN ELÄKÄLÄISILLÄ ON AIKAA MOISEEN LEIKKIIN??

Miten sinä jaksat, jauhaa tuota samaa paskaa hieman eri paketissa päivästä toiseen? Jos olet tyytyväinen japsikotteroosi, hyvä niin. Mutta koita nyt ymmärtää, että kaikkia ne riisikupit ei kiinnosta, oli miten varmatoimisia tahansa.

Ja linkissäsi oli kyse korjaamolla vietetyistä päivistä, ei tien varteen jäämisestä.
Noilla "premiumautoilla" on yleensä vuotuiset ajokilometritkin ihan toista luokkaa kuin riisikupeilla, joten automaattisesti niitä korjaamopäiviä kertyy enemmän.
Ja voihan niitä kertyä siksikin, että kunnolliset ajo-ominaisuudet vaativat monimutkaisempaa tekniikkaa, joka myös vaatii enemmän huoltoa, enemmän kuluvien osien vaihtoa. Sen hinnan maksaa mieluusti, voidakseen nauttia paremmista ajo-ominaisuuksista.

Itse en aja premiumautolla, en myöskään japsilla. Ensimmäiseen on syynä se, että en ole kovin varakas. Toiseen on syynä, että mielestäni yksi tärkeimpiä auton ominaisuuksia on hyvä ohjaus ja ainakaan kokeilemissani Toyotoissa ja Nissaneissa ei ole sellaista ollut.

Huh huh näitä autouskovaisia...On japsinpalvojaa, audibmw-juppeja, volvoherroja, lippalakkifordisteja, jämähtäneitä v8-ukkoja ym...

Eikös se auton kunto ja tekniikka ole melkein aina yksilöstä kiinni, ja siitä kuinka sitä huolletaan ja käytetään? Ja yleensä jos omistaja on tuollainen lippalakkifanaatikko, se auton käyttö voi muodostua vain rutiiniksi ja sen auton ominaisuuksille ja signaaleille "sokeutuu".

Ja, esimerkiksi täällä keskustelupalstoilla paljon parjatuissa "sähkövikaisissa" italialaisissa ja ranskalaisissa saa edullisia hyvin huollettuja yksilöitä ehkä jopa noita ylimainostettuja autoja keskimäärin enemmän. Syistä, että niitä ei rääkätä maantiellä ja niistä pidetään huoli. Ja vaikka sitä sähkövikaakin olisi, niin eikö sellainen auto ole paljon ehjempi kuin näennäisesti tehokas auto, jonka turbosta on imetty kaikki tehot pihalle?

Autojahan tarvitsee enemmälti korjata vasta ikääntymisen takia. Japsit eivät kestä vanhaksi asti. Moottori käy iloisesti ja savu tupruaa, mutta ruoste lopettaa ajamisen.

Jos nyt vakavasti puhutaan niin aloituksen suurimpanan pointtina on se että kuinka ihmeessä euro-premiumien valmistajat eivät saa autoistaan teknisesti varmatoimisia vaikka ne maksavat useimmiten yli 50% enemmän kuin vastaavankokoinen japsi?!?! Mihin h****ttiin ne sitä rahaa sysäävät kun eivät millään saa niitä kestäviksi? Onko eurooppalaisten insinööritaito todellakin niin heikkoa japanilaiseen verrattuna?

Kyllä minäkin voisin ostaa euro-premiumin jos vain kestäisivät, mutta en todellakaan maksa 50 tonnia autosta joka jää tiellä paljon useammin kuin edullinen japsi.

Puhumattakaan remonteista, jotka maksavat timantteja............

Liikaa tekniikkaa mikä testataan vasta käytännössä asiakkailla
miten se toimii ja kestää. Säälittävimpi on vissiin monetkin
citymaasturit missä on koko ajan vikoja ja katsastustilastojen surkeimpia.

Bemsut kärjessä, onkohan tähän laskettu mukaan kuljettajan virheistä johtuvat korjaamokäynnit (kolarit). Näitä teinibemaristeja kun riittää, ajotaidot puutteelliset, kaasu pohjassa mennään ja luullaan että auton merkki korjaa kuljettajan virheet.