Elikkäs olen aikeissa hankkia automaatti auton. Tiedän kyllä ettei vaihdevalitsinta saa siirtää auton liikkuessa D:ltä R:lle tai P:lle, mutta kun joissain tomaateissa on ne numerot 1-2-3 niin saako auton liikkuessa kun ajetaan D:llä niin siirtää valitsimen johonkin noista tai toisinpäin?
Automaatista?
Tomaatti...maybe
25353
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
miksi sun pitääs valitainta siirrellä ajon aikana
No, käsittääkseni nuo valitsimen asennot ovat kätevämpiä talven liukkailla. Asun keskellä metsää, jossa on mäkisiä teitä, mutta kun pääsen sivistykseen tie saattaa olla jo paljon pitävämpi, eli voinko auton liikkuessa siirtää esimerkiksi tuolta 3 valinnalta D:lle?
Höpön höpön. Olen kyllä automaatilla ajellut paljonkin ihan jäisellä tiellä ja eipä ole tarvinnut D:ltä muille vaihtaa. Joskus ihan painavan kärryn ollessa perässä olen 1 vaihteella saattanut lähteä liukkaalla kelillä liikeelle. Se on kuule se kaasupoljin millä automaatin liikeelle lähtö säädetään.
Muuten saahan sitä yrittää liikkuvassa autossa siirtää keppiä P tai R asentoon. Kunnossa olevassa autossa tuo eikuitenkaan ole mahdollista. Eli ei huolta. Noille muille vaihteille voi huoletta siirtää keppiä, mikäli sen vatkaamisesta tykkää.
kyllä voi ja myös toisinpäin, jos nopeus on väärä ei mitään tapahdu
Liukkailla kannattaa ajaa d-asennolla koska silloin on suurin vaihde päällä
moottorin kierrosluvun mukaan ja renkaat ei sudi niin herkästi.
Jos on sutimisenrajoitin niin se kyllä estää sutimisen vaikka
olisi kaasu pohjassa.
123 voi käyttää vaikka moottorijarrutuksiin tai raskaamman kuorman
vetämiseen ettei vaihteisto turhaan vaihtele koko ajan liian
isoa vaihdetta päälle. Useimmiten tuohon ensinnä mainittuun jos
vaihteenvalitsin on kätevä käyttää siihen.
123 on samallalailla vaihteita kun manuaalivaihteisessakin,
laita ykköselle 80km/h vauhdissa niin ei se hyvää tee
missään vaihteistossa, nopeuden mukaan siis.
"123 on samallalailla vaihteita kun manuaalivaihteisessakin,
laita ykköselle 80km/h vauhdissa niin ei se hyvää tee
missään vaihteistossa, nopeuden mukaan siis. "
Voit vaihtaa kepin ykköselle vaikka 200km/h vauhdissa, vaihteisto ei vaihda ykköselle, ennen kun vauhti on sopiva, useimmissa autoissa n.60km/h.
Olen koittanut asian useamman keran TH-350 ja TH-400 vaihteistoissa.
Kaupunkiajossa käytin kolmosta, tuntui jotenkin kätevämmältä kuin d. Lähti valoistakin liukkaammin.Kyllä niitä numeroita voi käyttää ihan kuin normaaliautossa.
No eipä nämä mekaanikot tienny automaatti vaihteistosta yhtään mitää en jaksa selittää vaihteiston käyttäytymista näille tumpeloille
Täytyy lisätä se että KAIKKI automaatit ei ole niin vimosen päälle
suunniteltuja että joka tilanteessa ne toimisi optimaalisesti.
Vaan hiukan vääränlainen käyttötapa voi tuhota automaatin
ennen aikaisesti.
Kuten jotkut automaatit saattaa lähteä liikkeelle paikoillaan
2 vaihteella mikä kuluttaa sitten voimasiirtoa. Se antaa sen
ykkösen toki kun painaa reippaammin kaasua mutta se
juuri taas myös rasittaa kun kovilla tehoilla ryitään se toinen vaihde
keskenkaiken päälle ja vielä pienempi vaihde.
en tiedä missä kaikissa lootissa on näin mutta joku
isompi mese oli mm:ssa tälläinen ja muutenkin
kaupunkiajossa kannatti ajaa pelästään sportmodella
eli s-vallinta vaihteenvalitsijasta koska silloin kone
pyörii koko ajan vähän korkeemmilla kierroksilla koska vaihteisto
käyttää koko ajan vähän pienempää vaihdetta eikä
anna herkästi mennä isommille vaihteille.
Vaihteisto ei juuri silloin luista enää sen takia että on
liian iso vaihde.
Näin taksimiehen laatikko kesti hurjan määrän kilometrejä miljoonan tai
jotain en tarkkaan muista ja pääsi johonkin vehon vitriiniin ns museoon
se autoomaattilaatikko.
Itse paljon ajaneena automaatilla huomaa sen että
uutena laatikko toimii hyvin, siinä ei ole sitä massapyörän aiheuttamaa
viivettä kun laatikko vähän sekoaa. Mutta 100tkm kun ajeltu niin
se oire tulee kaikkiin laatikoihin, koska ajettu liian isolla vaihteella
kaupunkiajossa ja painetaan raskaasti kaasua mutta ei sinne
asti että heittäisi pienemmän vaihteen. Laatikosta siis puuttuu
periaatteessa yksi vaihde tai sitten pitäisi olla se s-moodi
mutta kun kaikissa sitä ei ole, pakuissa mersuissa esimerkiksi,
ainakaan sprinterissä.
Vielä lisään niin hyvin paljon yleistynyt cvt lootan
saa paskaksi sillä että kaupunki ajossa teet paljon
reippaita kiihdytyksiä d-asennolla liikkeelle lähdössä.
Se syö sieltä sen jonkun kytkinrulla koja tasoittaa luistoa tjsp.
S-modella ei niin käy yhtä helposti mutta cvt lootalla
ehkä kannattaa ne jatkuvat kiihdytyskisat unophtaa jos
haluaa että laatikko palvelee pitkään.
Ei välttämättä koske toki kaikki cvt lootia.
Mutta honda jazz:ssa juuri on tämä juttu ollu murheena,
muuten se laatikko kyllä kai kestää.
Kaikki saa rikki.
kovin yleinen vika olla, kun kerran vähävikaisin auto.
No jazz se on mainittu siellä hs:n autojen vikalistassa tässä asiassa.
Kyllä voi, mutta tarvetta on vain harvoin. Viimeksi käytin pakkokakkosta Puijon mäeltä alas tullessa niin ei tarvinnut jarrutella. Eipä sitä juuri pienemmillä nyppylöillä tarvitse.
Pienempiä vaihteita tarvii oikeastaan vaan erikoistilanteessa kuten 1. -lähdet vaunu perässä liikkeelle hiekkatiellä, missä on myös isoja mäkiä. 2 - vedät venetraileria ylös vedestä tai pehmeällä maalla. 3. - ajat norjan vuoristoissa tai alpeilla ylöspäin tai alaspäin ja tarvitset reippaita kierroksia tai melkoista moottorijarrutusta.
Vaihteita voi laittaa pakolla alaspäin pienillä kierroksilla, mutta suurilla voi rikkoa laatikon. P-asento päälle vasta kun käsijarru on jo päällä ja auto paikallaan.
Tyhjäkännillä olen autoa kääntäessä laittanut kymmeniä kertoja R tai D vaihteen päälle vaikka auto on liikkunut vastakkaiseen suuntaan. Ainakin vanhat jenkkilaatikot ja Aisin kestävät tämän hyvin.
overdrive Juuri näin osaat asiasi ja tunnet autosi
Jos ostat automaatin, osta jenkki.
Niin monta audia, mersua,volvoa,bmw:tä ym. automaattivikaisena nähnyt.
Jenkki kestää, muut laukeavat 150tkm-300tkm välissä lähes takuuvarmasti.
Sinänsä ei ihme, siellä on ajettu automaateilla pääsääntöisesti yli 50 vuotta.
"Sinänsä ei ihme, siellä on ajettu automaateilla pääsääntöisesti yli 50 vuotta."
TV/Nettilegenda
oikeasti siellä on automaattivaihteisia autoja vain noin 50% eli hitusen enemmän kuin suomessa, ei paljoa
Esim itse olin etsimässä Chevrolettia, ja ei montaakaan automaattivaihteista löytnyt tuosta luokasta
Kyllä jenkkiletukat on 90 prosenttisesti automaatteja, eri asia sitten korean kopukat.
Eli sinulla ei taaskaan ole hajuakaan asioista.
TV/Nettilegenda edelleen, todellisuus on noin 50% eli hitusen enemmän kuin suomessa, ei paljoa
Sitten toinen legenda on "ameriikkalaiset ei edes osaa ajaa manuaali" TV/Nettilegenga tuokin, samalla lailla siellä autokouu käydään manuaalilla "vaikeimman kautta"
Samaa sontaa jauhat asioista mitään tietämättömänä.
Samaa sontaa jauhat kun katot ameriikkalaisia elokuvia ja ja jotain ameising reissiä mis muija totee "ou mai gaat tis kaa hääv ö manjual kiörbox, ai kennöt draiv tis"
Oletko kuullut, että joltain olisi hajonnut 700-Volvon Aisin-laatikko?
En todellakaan. Siitähän puuttuu ne maagiset kirjaimet DSG .
En ole kuullut. Myös Mazdassa on sama laatikko...........