Tässä taannoin luin autoalanlehdestä,että ameriikkalainen saa tuollaisen vaikkapa VW passat dieselin 2.0 maksaa 15000€ kuluttajalle.Meillä 1.6l Diesel 25000 plus verot.
Miten ja mistä tuo 25000€ koostuu kuka kertoo paljonko auto maksaa maahantuojalle. Jos käsitän oikein tuo 25000€ hintaan sisältyy maahantuojan myyntikate josta me kuluttajat maksetaan myös autoveroa.Siis kuulostaa aika takapajulalta että jonkun myynti katteesta maksetaan autovero. Ymmärrän kyllä että toiminnan täytyy olla kannattavaa ja yrityksille tulee voittoja mutta röyhkeys ja rosvous on tänä päivänä in. Ottakaa kantaa jos olette samaa mieltä..
Miten ja mistä tuo 25000€ koostuu kuka kertoo paljonko auto maksaa maahantuojalle. Jos käsitän oikein tuo 25000€ hintaan sisältyy maahantuojan myyntikate josta me kuluttajat maksetaan myös autoveroa.Siis kuulostaa aika takapajulalta että jonkun myynti katteesta maksetaan autovero. Ymmärrän kyllä että toiminnan täytyy olla kannattavaa ja yrityksille tulee voittoja mutta röyhkeys ja rosvous on tänä päivänä in. Ottakaa kantaa jos olette samaa mieltä..
Vastaukset 2
Vanhimmat
Otan kantaa vaikka olen erimieltä. Nimittäin suomessa ja maailmalla vallitsee sellainen ilmiö jota kutsutaan markkinataloudeksi. Siinä yksityinen elinkeinonharjoittaja voi myydä tuotteensa hinnalla millä itse haluaa ja kenelle haluaa. Hän voi myydä sen Ruotsalaiselle 10 eurolla ja Suomalaiselle 5 eurolla eikä kellään ole siihen nokan koputtamista. Ainoastaan syrjintä on kiellettyä.
Mutta samassa markkinataloudessa on ominaista, että tuolla elinkeinoharjoittajalla on kilpailijoita jotka tarjoavat samaa tuotetta Ruotsalaisille 3 eurolla. Eli elinkeinonharjoittajan on laskettava Ruotsalaiselle myytävän tuotteen hintaa 2,5 euroon ja tyytyä pieneen katteeseen jopa miinuskatteeseen. Suomessa taas hän voi edelleen jatkaa tuotteen myymistä 5 eurolla kun kilpilua ei ole niin paljoa ja markkinat on stabiilit ja tuotto elinkeinonharjoittajalle parempi.
Kun elinkeinonharjoittaja sitten ynnää yhteen tämän suomeen myydyn 5 euron hintaisen ja vastaavan ruotsiin myydyn 2,5 euron hintaisen tuotteen kate-euroja, niin hän huomaa että suomen korkeasta katteesta ja ruotsin pienestä katteesta tulee yhteensä keskimääräinen kate ja kannattava tuotto. Samalla hän pystyi ison volyymin turvin (kiitos ruostin isompien markkinoiden) ostamaan halvemmalla raaka-ainetta tuotteisiinsa ja pidettyä kaikki tehtaansa täysillä pyörimässä.
Tämä on hyvin yksinkertaista logiikkaa. Isojen autonvalmistajien intressit ovat isoilla ja rahakkailla markkinoilla. Autonvalmistus on volyymipisnestä.
Jep. Volkkarin myynnissä monopoli Suomessa, tosin kuka vagi-autoa edes haluaa.