Nyt kun olen taas pohtinut tätä käsitettä niin olen tullut siihen tulokseen, että kuuluminen mihinkään tiettyyn automerkkiin ei automaattisesti tee autoa kuuluvaksi premiumluokkaan. Minä pidän premium-luokkana ylempää keskiluokkaa johon kuuluvat mm. Toyota Camry, Nissan Maxima, Peugeot 607, Mercedes-Benz E, BMW 500, Audi A6, Lexus GS, Alfa 166, Volvo S80, Saab 95, Skoda Superb sekä Opel Omega. Nämä eivät vielä ole edustusautoja, mutta eivät mitään ihan tavallisia pikku perheautojakaan.
Paremmin tämä malli kuvaa premium-luokkaa kuin se, että tietyn merkin kaikki autot automaattisesti kuuluvat siihen. Nyt kun mietitään, niin mitä niin hienoa Audi A2:den karvalakkimallissa on, että se kuuluisi premium-luokkaan? Tai Mersun A-sarjan karvalakissa? Kun taas tarkastelemme Peugeot 607:ää niin huomaamme sen olevan paljon mukavampi, hiljaisempi ja edustavampi kuin pikkukarvalakki-Audi tai -Mersu. Ja eikä tämä Pösö kuulu premium-luokkaan, vaikka pitäisi. Kummassa siis on enemmän premiumia: BMW 100-sarjassa vai Skoda Superbissa?
Paremmin tämä malli kuvaa premium-luokkaa kuin se, että tietyn merkin kaikki autot automaattisesti kuuluvat siihen. Nyt kun mietitään, niin mitä niin hienoa Audi A2:den karvalakkimallissa on, että se kuuluisi premium-luokkaan? Tai Mersun A-sarjan karvalakissa? Kun taas tarkastelemme Peugeot 607:ää niin huomaamme sen olevan paljon mukavampi, hiljaisempi ja edustavampi kuin pikkukarvalakki-Audi tai -Mersu. Ja eikä tämä Pösö kuulu premium-luokkaan, vaikka pitäisi. Kummassa siis on enemmän premiumia: BMW 100-sarjassa vai Skoda Superbissa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hyvin sanottu.
Kaikkahan sen tietää, että on olemassa vain yksi todellinen premium-auto ja se on kiiltävän musta VOLVO!
Muut ovat toki isoja ja kalliita, mutta eivät lähellekkään premium.
Sää tapat mut nauruun!!!
> ylempää keskiluokkaa johon kuuluvat mm. Toyota
> Camry, Nissan Maxima, Peugeot 607, Mercedes-
> Benz E, BMW 500, Audi A6, Lexus GS, Alfa 166,
> Volvo S80, Saab 95, Skoda Superb sekä Opel Omega
Autoilumaissa (eturivin esimerkkinä Saksa) nuo mainitsemasi autot todellakin ovat "ylempää keskiluokkaa" eivätkä yhtään sen enempää. Edustusautot ovat siellä aivan erikseen.
Suomessa valitettavasti noillakin joudutaan "edustamaan" ja kansa pitää niitä meidän oloissamme "edustusautoina". Sitähän ne meillä hintansa puolesta ovatkin. Yhden tuollaisen ylemmän keskiluokan auton Suomen-hinnalla saisi autoilumaassa ihan todellisen edustusauton.
Valtiovallallemme kiitos ja kunnia.
että valtiovallan edustajilla on edustusautot.
Mitä tavallinen kansalainen edustusautolla tekisi?
Eihän ne kansaa edusta..
Kiva kun olet taas pohtinut asiaa, jossa ei ole mitään pohtimista. Premiumissa on nimen omaan kyse merkeistä eikä mistään luokasta. Mene minne tahansa maailmassa ja jokseenkin samat automerkit osaa kuka tahansa mainita premium-merkkeinä: kokoisiaan kansanautomerkkejä hieman tyylikkäämpiä, laadukkaampia ja kalliimpia autoja. Premiumin takana on myös kunniakasta historiaa ja ansaittua statusta. Mikä kumma pistää sinut miettimään ja määrittelemään uusiksi tällaista yksinkertaista ja laajasti hyväksyttyä käsitettä? Miksi premium-status kiusaa sinua? Ai niin, kun ne japanilaiset kansanautot ovat niii-in paljon laadukkaampia ja kestävämpiä kuin mitkään naurettavat mersut ja peeämvööt niin onhan se niin väärin että mersuja ja pemareita arvostetaan ansiotta. Sinähän senkin tiedät ja haluat valistaa tyhmempiä. Seuraavaksi voisit taas pohtia muovisuutta, jooko?
Olet aivan oikeassa, vaikka hieman piikikkäästi vastasitkin.
Osaatko sinä sitten kertoa yleispätevät ja kaikkien hyväksymät määritelmät tälle premium-luokalle? Kerro ne toki, jos ne ovat kerran se totuus. Voisit valistaa mikä tekee pikku-Bemarista (100-sarja) ja pikku-Mersusta (A-luokka) niin paljon parempia kuin Skoda Superbista ja Peugeot 607:stä, että ne kuuluvat siihen premium-luokkaan. Kaikki Mersun mallithan kuuluvat kuulemma automaattisesti premium-luokkaan, mutta onko jossain Mersun pakettiautossa enemmän premiumia kuin huippuvarustellussa Opel Omegassa?
Eli jos valmistaja A tekisi miten hyvän ja hienon auton tahansa, niin se auto ei voi kuulua premium-luokkaan, vain koska merkki on väärä. Toisaalta jos valmistaja B tekee pikkuisen perusvarustellun auton, niin se kuuluu automaattisesti premiumluokkaan vain merkin takia. Jos saisi ne kiistattomat perusteet, miksi joku auto kuuluu premium-luokkaan ja miksi joku toinen ei. Eli onko todellakin niin, että premium-luokka ei riipu autosta vaan merkistä?
Olet varmaan ainakin osittain oikeassa.
Koko yltynyt premiumkeskustelu on alkanut siitä kun ns. premiummerkkien valmistajat laajensivat skaalaansa pienempiin / halvempiin luokkiin.
Ne autothan eivät ole niin kauhean paljon kummoisempia kuin perinteisten pikkuautovalmistajien tuotteet.
Toisaalta pikkuautovalmistajat ( halvempien autojen tekijät) ovat laajentaneet skaalaansa ylempiin luokkiin. ( esim.Suberb, Tuareg, Lexus, Infiniti jne)
Kalliiden brandien edustajat kokevat tällaisen tunkeutumisen uhkaksi, jota se esim. USA:n markkinoilla on jo ollut. ( Vrt. Lexuksen loistava menestys USA:ssa)
Miten niin ei ole mitään pohtimista? Katsos kun maailma muuttuu niin on ajoittain aiheellista tonkia vakiintuneita käsityksiä.Se että menee minne tahansa ja kysyy keltä tahansa, mitkä ovat premium-merkkejä, kertoo yhtä paljon kuin kysyisi missä automerkissä on neljä pyörää. Sitäpaitsi monilla kansanautomerkeillä on kunniakkaampi historia kuin näillä nykyajan ns. premium.merkeillä. Joku merkki on saattanut syyttään menettää ansaitun statuksensa, joku merkki saada statusta puoli-ilmaiseksi.
Premium on merkkiin ja sen arvostukseen liittyvä ominaisuus eikä mikään luokka. Sinä olet poikanerona keksinyt nyt nimittää isompaa keskiluokkaa premium-luokaksi. Verrataan nyt vain sitä BMW 1-sarjaa Corollaan ja kumppaneihin. Superbissa on kyllä reilusti premiumia verrattuna esim. Toyota Camryyn.
Joopa.
Eihän nämä ns. premiumarvostukset tietenkään hetkessä muutu.
Mutta:
Kyllä on hiukan vaikeaa kuvitella jotain A-Mersua merkkiluokan tai mallien premiumiksi.
Tai jotain helvetin remmi-Volvoa.
Koko premium on enimmäkseen autotehtaiden höpinöitä.
Kyllähän esim. Mersun kannalta ymmärtää premium-lipun heiluttamisen.
Koko merkin maine on uhattuna teknisten murheiden ja ruosteongelmien vuoksi.
Mainostamalla premiumina saadaan ihmiset uskomaan vaikka mitä.
Ongelmat mersulla eivät koske joka mallia ja yksilöä.
Pitää muistaa, että kalliin brandin sisässä on aina enemmän ilmaa hinnoittelussa kuin muissa.
Minun autoani ei tarvitse muiden arvostaa, en hyödy siitä yhtikäs mitään.
Minä arvostan omaa autoani, merkillä ei ole väliä.Mersujakin on muuten ollut minulla.
En hevin alistu brandi- tai trendipelleksi.
No eikö tuo asia nyt pikkuhiljaa ala selvitä tyhmemmällekkin? Jos joku vielä tänäpäivänä menee autonvalmistajien/lehtien premium-kusetukseen, niin sitten on turha itkua vääntää, kun on se velka-bemari siellä korjaamolla tutkittavana.