Joo, kaasupoljin täristää aika pahasti. Alkoi itseasiassa edellisen määräaikaishuollon jälkeen. Katselin eilen öljytikkua ja se näytti n. 2 cm yli maksimirajan. Olen ajanut jo melkein 1000 km huollon jälkeen, joten on saattanut alunperin olla enemmänkin ylimääräistä.
Mutta siis kysymykseeni: voiko tuo liika moottoriöljy olla yhteydessä kaasupolkimen tärinään? Kysymyksessä vanha 1.8 bensakone. Kiitos asiallisista vastauksista!
Mutta siis kysymykseeni: voiko tuo liika moottoriöljy olla yhteydessä kaasupolkimen tärinään? Kysymyksessä vanha 1.8 bensakone. Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eipä ole liiallisen öljyn syytä tuo kaasupolkimen täristäminen.
Ongelman aiheuttaa tankkaamasi ns. kengurubensa, joka ei enään nykyisin sovellu eurooppalaisiin autoihin.
Varsinkin Volkkareiden, Rellujen, Bemareiden kohdalla ongelma on vakava. Tärinä tekee hulluksi.
Vaihda tankkauspaikkaa ja tankka 98 oktaanista oli sitten kyseessä bensiini tai diesel käyttöinen kulkupeli.
on se v1ttu kun huolloissa ei osata edes öljymäärää laittaa oikein, rahastaminenkaan ei onnistu sen paremmin, siinäkin liioitellaan...
Oisko parkkinsonin taudin ensi-oireita ?
Tai sitten autossasi on lisävarusteena hankittu oikean jalan tärinä-hieronta !
Minullakin halvassa AD-huollossa, rutosti öljyä.
Ei kun se nopeusrajoitusten automaattitunnistus on laitettu päälle. Silloin kun ylität nopeusrjoituksen, kaasupoljin alkaa täristää huomauttaakseen virheestäsi. ;-)
Ei öjymäärä täristä kaasupoljinta.
Juuri tuon takia huollan aina ite kun ei korjaamoihi ole mitään luottamista. Esim. Fixus-liikkeessä jä venttiilikopan ruuvit kiristämättä välystensäädön jälkeen. Siinä sitten tiputti öljyä.
Ja automekaanikot vielä valittavat kun asiakas haluaa seurata työtä... No tietysti se lisäis mekaanikkojen töitä jos ne joutuis tekemään hommat kunnolla.
Ei se ole öljymäärä, vaan sulla on sama tilanne kuin oli Mark Weberillä Monzan F1 kisassa. Sulla on renkaissa "flat spot" eli olet jarrutellut renkaat savuten renkaat epätasaiseksi....
Volkkarilla kaasupoljin menee pakkasessa poikki.
Tuohan on pientä.
Eurooppalaisen ajoneuvon ollessa kyseessä sulla on kampiakselissa mutka. Siitä tuo tärinä.
nokka-akselin koneistuskin on mennyt pahasti per8eelleen, akseli on varmaan välillä päässyt liikkumaan koneistaessa kun on sellaisia kolmionmallisia soikioita joissain kohti.
No ei oo ihme kun akseleiden koneistukset on miten sattuu, kun kyse on eurooppalaisista. Homopalvelu jaakkolalla ne sorvaa nuita nokka-akseleita tasasiks ja vaihtaa kampuran tilalle suoria aksiloita. Ja loppuuhan ne täristykset. Se on millin tarkkaa hommaa, joten ei kannata ite mitään harjanvarsia näprätä sinne mottiin.
Kaasuvaijerin päällysletku voisi olla jotenkin jäänyt päästään irti,
jolloin moottorin tärinä ei katoa vaijerimutkan joustoon.
Vaijeri on muuttunut kuin tangoksi.
On ehkä joutunut sepittämään säätöä.