Mitä tarkoitetaan auton alustan jäykkyydellä ? Mitä hyötyä on jos autossa on jäykkä alusta, entä haittaa?
Tarvitaan viisaan ihmisen apua !!!
Neitonen
91297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jäykkä alusta tarkoittaa sitä ettei se pitkässä juoksussa veltostu kovin helposti!
Tiedän että tämä on monelle vaikea aihe, mutta toivottavasti joku insinööri lukisi tämän viestini ja vastaisi.
vaikken olekaan oikealta alalta enkä välttämättä edes kovin viisas :D
Elikkäs sillä jäykällä alustalla tarkoitetetaan että alustaa on viritetty vaihtamalla alkuperäisiä jäykemmät jouset & paremmat iskarit auton alle, maavara usein pienenee ja ajokista tulee olevinaan näyttävämmän näköinen.
Itse en viitsisi alkaa alustan kanssa puljaamaan mutta koska nykyisessä ajokissani releet olivat valmiina voin ajettavuudesta kertoa sen verran että onhan se kiva maantieajossa tasaisella tiellä ja suuremmissa nopeuksissa kun ei "heijaa" niin paljon mutta kaupunkiliikenteessä aikamoinen kolukärry.
Jos ajat paljon matkaa tai haluat "hyvän näköisen" kärryn voi jäykennys olla hyväkin valinta, taajaman arkiajossa pärjää alkuperäisilläkin osilla.
mutta luulisin sen tarkoittavan sitä että jäykempi alusta ottaa kaikki tien epätasaisuudet jäykemmin vastaan kuin löysempi alusta.
Eli periaatteessa vahvemmat ja kovemmat jouset. Käytännössä voi olla lisäksi puslat sekä iskunvaimentimet jäykemmät.
Etua on kovassa ajossa ja mutkissa. Auto ei anna keskipakoisvoimien muuttaa auton kulmaa niin herkästi. Tulee sellainen tunne että auto "liimautuu" tiehen kiinni.
Haittaa on se että alusta ottaa epätasaisuudet vastaan herkemmin itse autoon. Montut tuntuvat syvemmiltä ja kovat reunat iskeytyvät penkkiin asti. Tuntuisi kuin ei olisi jousia ollenkaan. Kaupungin katukivetys tuntuu epämiellyttävältä.
Jäykkä alusta tarkoittaa yleensä myös pienempää maavaraa. Eli pitää olla entistä varovaisempi katukivitysten kanssa.
Hyvä, löytyihän sieltä asiantuntijoita :)
>Etua on kovassa ajossa ja mutkissa. Auto ei anna keskipakoisvoimien muuttaa auton kulmaa niin herkästi. Tulee sellainen tunne että auto "liimautuu" tiehen kiinni.
Muuten hyvä mutta, ei se tavallinen ritsakaan keskipakoisvoimien ansiosta mihinkään kallistu, koska semmoisia voimia ei ole! Autot kyllä tuppaa kallistelemaan mutkissa mutta ei todellakaan minkään keskipakoisvoimien takia.
Kansankielessä jäykällä alustalla takoitetaan auton muutettua jousitusta ja vieläpä yleensä vaarallisella tavalla muutettua jousitusta. Ns. tuning miehet hakevat autoonsa yleensä ulkonäköä (madallettu auto) ennemmin kuin turvallisuutta. Normaali autoon tehty "alustan jäykistys" poistaa lähinnä auton kallistelun nopeissa mutkissa. Toisaalta joustovara jousissa on pienenee ja roudansyömällä asfalttitiellä se ei välttämättä ole hyvä asia kun ajetaan yli 100 km/h nopeuksia - ts. auto saattaa "irrota" tiestä.
Ranskalainen autoinsinööri Renee Simca suunnitteli aikoinaan Simca 1000 merkkisen henkilöauton. Päätavoiteet olivat keveys ja polttoainetaloudellisuus. Auto oli kevyt ja joustava alustainen. Auto oli sellainen, että kun yhden nurkan nosti tunkilla ylös esim. renkaanvaihtoa varten, niin operaation jälkeen kyseinen pyörä oli ilman tunkkiakin edelleen ylhäällä!
Jäykkä on taas sellainen kova, kun päästä nostaa, niin koko hoito nousee ilmaan. Jos se nousee vielä ilman kosketustakin, niin sitten on jo kyse seksiasioista.