Varmaan tyhmä kysymys, mutta...

Kiitoksia!

Sama painaa kun peruutat ylämäkeen, eli peruutat jarrut päällä ylämäkeen. Mitenkä se onnistuu?

Mikä on se auton putkenosa jonka mainitsit. Kun on vetokoukku missä se putkenosa on?

Mikko kirjoitti:

Sama painaa kun peruutat ylämäkeen, eli peruutat jarrut päällä ylämäkeen. Mitenkä se onnistuu?

jarruissa on mekaniikka joka pienentää jarrutustehoa huomattavasti kun vaunun pyörän pyörimissuunta vaihtuu eli peruutettaessa pyörä pyörii eri suuntaan kuin eteenpäin mentäessä joten jarrukenkä irtoaa hieman jarrurummusta ja jarruttaa vain vähän, näin peruutus onnistuu.

Antti kirjoitti:

Mikä on se auton putkenosa jonka mainitsit. Kun on vetokoukku missä se putkenosa on?

kun siinä kärryssä on vetolaite jossa on vetopää joka pitää sisällään sen liikkuvan osion. autossa ei ole muutakuin koukku, pistorasia. Jos sellaiset on asennettu..

Onnistuu kirjoitti:

jarruissa on mekaniikka joka pienentää jarrutustehoa huomattavasti kun vaunun pyörän pyörimissuunta vaihtuu eli peruutettaessa pyörä pyörii eri suuntaan kuin eteenpäin mentäessä joten jarrukenkä irtoaa hieman jarrurummusta ja jarruttaa vain vähän, näin peruutus onnistuu.

Mistä toi vaunu tunnistaa pyörän pyörimissuunnan muutoksen. Tai se jarru tunnistaa. Tietääkseni pyörällä ja aisalla ei ole mitään tunnistinta. Nyt tarvitaan parempi selitys.

Onnistuu kirjoitti:

jarruissa on mekaniikka joka pienentää jarrutustehoa huomattavasti kun vaunun pyörän pyörimissuunta vaihtuu eli peruutettaessa pyörä pyörii eri suuntaan kuin eteenpäin mentäessä joten jarrukenkä irtoaa hieman jarrurummusta ja jarruttaa vain vähän, näin peruutus onnistuu.

Luulen että kun jarrutat tai peruutat tulee ihan sama vastus tohon aisaan. Takuulla pyörän pyörimissuunnalla ei ole mitään merkitystä. Autosta ei mene mitään tunnistinta vaunun aisaan.

Masa kirjoitti:

Luulen että kun jarrutat tai peruutat tulee ihan sama vastus tohon aisaan. Takuulla pyörän pyörimissuunnalla ei ole mitään merkitystä. Autosta ei mene mitään tunnistinta vaunun aisaan.

Vaunujen jarruissa on peruutusautomatiikka, joka toimii jarrutettaessa, kuten aikaisemmin on selostettu eli peruutusautomatiikka toimii hyvin yksinkertaisesti. Kun lähdetään peruuttamaan niin jarrutanko painuu pohjaan ja jarrut menee päälle. Kengät on kuitenkin muotoiltu niin että ne pyörähtävät irti rummusta ja peruutus on mahdollista ( tarkoitan tässä vaunun pyörissä olevia jarrukenkiä ). Siellä ei siis ole mitään tunnistusta sille että nyt jarrutanko painuu pohjaan vauhdin hidastuessa tai että peruutetaan. Homma toimii hienosti jos pystyy peruuttamaan yhtäjaksoisella liikkeellä pysähtymättä. Valitettavasti kuitenkin ylämäkeen peruutettaessa jokaisen pysähdyksen jälkeen on sama homma edessä ja jarru pitää vapautaa.

Niimpä niin kirjoitti:

Vaunujen jarruissa on peruutusautomatiikka, joka toimii jarrutettaessa, kuten aikaisemmin on selostettu eli peruutusautomatiikka toimii hyvin yksinkertaisesti. Kun lähdetään peruuttamaan niin jarrutanko painuu pohjaan ja jarrut menee päälle. Kengät on kuitenkin muotoiltu niin että ne pyörähtävät irti rummusta ja peruutus on mahdollista ( tarkoitan tässä vaunun pyörissä olevia jarrukenkiä ). Siellä ei siis ole mitään tunnistusta sille että nyt jarrutanko painuu pohjaan vauhdin hidastuessa tai että peruutetaan. Homma toimii hienosti jos pystyy peruuttamaan yhtäjaksoisella liikkeellä pysähtymättä. Valitettavasti kuitenkin ylämäkeen peruutettaessa jokaisen pysähdyksen jälkeen on sama homma edessä ja jarru pitää vapautaa.

Kuvittelen jotain kilpisjärven asuntovaunu paikaa, et takuulla peruuta yhtä soittoa siihen paikaan. Siinä pitää siis koko ajan juosta vapauttaan jarrut. Eikö niitä saa vapautettua kokonaan peruutuksen ajaksi.

Niimpä niin kirjoitti:

Vaunujen jarruissa on peruutusautomatiikka, joka toimii jarrutettaessa, kuten aikaisemmin on selostettu eli peruutusautomatiikka toimii hyvin yksinkertaisesti. Kun lähdetään peruuttamaan niin jarrutanko painuu pohjaan ja jarrut menee päälle. Kengät on kuitenkin muotoiltu niin että ne pyörähtävät irti rummusta ja peruutus on mahdollista ( tarkoitan tässä vaunun pyörissä olevia jarrukenkiä ). Siellä ei siis ole mitään tunnistusta sille että nyt jarrutanko painuu pohjaan vauhdin hidastuessa tai että peruutetaan. Homma toimii hienosti jos pystyy peruuttamaan yhtäjaksoisella liikkeellä pysähtymättä. Valitettavasti kuitenkin ylämäkeen peruutettaessa jokaisen pysähdyksen jälkeen on sama homma edessä ja jarru pitää vapautaa.

Kuvitellaan että kun peruutan ylämäkeen sun mukaan jarrut menee jotenkin lukkoon, kun ne pitää mennä vapauttaan, jos jarrutan liikennevaloihin, miksi silloin ei mene jarrut lukkoon. Vai juostaanko aina kun autolla jarrutetaan vapauttaan vaunu jarruista. Eikö siinä tule sama vastus aisaan molemmissa tapauksissa. Miksi toisessa vaan joudutaan vapauttaan jarrut?

Mikko kirjoitti:

Kuvittelen jotain kilpisjärven asuntovaunu paikaa, et takuulla peruuta yhtä soittoa siihen paikaan. Siinä pitää siis koko ajan juosta vapauttaan jarrut. Eikö niitä saa vapautettua kokonaan peruutuksen ajaksi.

Jos peruutat yhtäjaksoisesti niin jarrut eivät ota kiinni, automatiikka sen hoitaa.

Risto kirjoitti:

Kuvitellaan että kun peruutan ylämäkeen sun mukaan jarrut menee jotenkin lukkoon, kun ne pitää mennä vapauttaan, jos jarrutan liikennevaloihin, miksi silloin ei mene jarrut lukkoon. Vai juostaanko aina kun autolla jarrutetaan vapauttaan vaunu jarruista. Eikö siinä tule sama vastus aisaan molemmissa tapauksissa. Miksi toisessa vaan joudutaan vapauttaan jarrut?

Kun peruutat ylä- tai vaikka alamäkeen taikka Kilpisjärven vaunualueelle, siten että aisa painuu sisään niin jarrut menevät ensin päälle ja peruutuksen jatkuessa automatiikka vapauttaa jarrut. Juosta ei tarvitse ellei itse sitä halua.
Ja mistään jarrujen lukkoon menosta en ole kirjoittanut.
Vahimpien vaunujen jarruissa ei ollut automatiikkaa vaan peruutettaessa lukittiin aisa mekaanisesti, käännettiin linkku aisassa peruutus asentoon ja sitten se vapautettiin ajoon lähdettäessä, jos satuttiin muistamaan, ellei muistettu vaunu oli jarruton.
Kun jarrutat liikennevaloihin niin vaunu jarruttaa samalla lailla kuin auto, mikään ei taaskaan mene lukkoon, etkä edes tunne että myös vaunu jarruttaa, tietenkin mikäli jarrut on oikein säädetty.

Että tälleen

Risto kirjoitti:

Kuvitellaan että kun peruutan ylämäkeen sun mukaan jarrut menee jotenkin lukkoon, kun ne pitää mennä vapauttaan, jos jarrutan liikennevaloihin, miksi silloin ei mene jarrut lukkoon. Vai juostaanko aina kun autolla jarrutetaan vapauttaan vaunu jarruista. Eikö siinä tule sama vastus aisaan molemmissa tapauksissa. Miksi toisessa vaan joudutaan vapauttaan jarrut?

Eikö ne mee lukkoon jos jarrut pitää vapauttaa kuten kirjotit?

Risto kirjoitti:

Eikö ne mee lukkoon jos jarrut pitää vapauttaa kuten kirjotit?

Automatiikka hoitaa kyllä hommat.
Onko korppi valkoinen lintu?

Niimpä niin kirjoitti:

Kun peruutat ylä- tai vaikka alamäkeen taikka Kilpisjärven vaunualueelle, siten että aisa painuu sisään niin jarrut menevät ensin päälle ja peruutuksen jatkuessa automatiikka vapauttaa jarrut. Juosta ei tarvitse ellei itse sitä halua.
Ja mistään jarrujen lukkoon menosta en ole kirjoittanut.
Vahimpien vaunujen jarruissa ei ollut automatiikkaa vaan peruutettaessa lukittiin aisa mekaanisesti, käännettiin linkku aisassa peruutus asentoon ja sitten se vapautettiin ajoon lähdettäessä, jos satuttiin muistamaan, ellei muistettu vaunu oli jarruton.
Kun jarrutat liikennevaloihin niin vaunu jarruttaa samalla lailla kuin auto, mikään ei taaskaan mene lukkoon, etkä edes tunne että myös vaunu jarruttaa, tietenkin mikäli jarrut on oikein säädetty.

Että tälleen

Näin yhdessä hevosalan lehdessä kuvan, missä mainittu ongelma oli ratkaistu laittamalla puukalikka käsijarrun ja vinkan rungon väliin ja oletettavasti tämä esti jarrujen lukkiutumisen peruutettaessa. Liekö ollut halpisautomatiikki.