Autoni vioittui katsastuksen yhteydessä viime viikolla. Dieselin savukaasumittauksen yhteydessä vesipumppu petti ja auto ylikuumeni sillä seurauksella, että autoon joudutaan tekemään kallis kansiremontti. Onko kellään tietoa mikä on katsastuskonttorin vastuu tapahtumasta? Onko esim. noudatettu riittävää varovaisuutta katsastuksen yhteydessä, kun auto pääsee ylikuumenemaan? Auto on BMW 525 TDS.
Katsastusvahinko
Epätietoinen
91875
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse en edes kehtais lähteä peräämään katsastuskonttorilta mitään korvauksia, jos autoni olisi niin huonossa kunnossa, että se hajoaa dieselpäästömittaukseen. Jokainen dieselauton omistaja tietää, mikä konttorilla odottaa ja kyllä normaalikuntoisen auton tulee kestää ainakin sen muutaman kerran polkaista lusikka lattiaan.
Muistan itse joutuneeni joskus allekirjoittamaan paperin päästötestin osalta, jossa konttori irtisanoutuu kaikista vastuista päästömittauksen osalta. Ehkä silloinen pakuni oli jo sen näköinen, että katsastusmies ei uskonut sen selviävän ehjänä testistä:)
Ei taida katsastuskonttori olla tuosta vastuussa, olettaen että päästömittauksessa ei ole esim. ylitetty moottorin suurinta sallittua kierroslukua.
Eiköhän tuo vesipumppu olisi joka tapauksessa pettänyt lähiaikoina, sattumaa vaan että meni juuri katsastuksen yhteydessä.
Et olis kertonut mikä sun auto on. Oletettavasti tähän joku nupo taas vastaa ja kertoo sulle kuinka surkea auto bemari on. Ainakin Esson kahvilan testien mukaan.
Perässä kaikki maailman haukkumanimet ja kertoen että, autos on munanjatke...
No mut asiaan.
Paha nyt sanoa mittään, mutta kannattaa ainakin käydä jututtaas konttorin miehiä ja ehkä ottaa yhteyttä johonkin viranomaiseen asian tiimoilta.
Itse en tiedä alkuunkaan minkälainen tuo testi on, mut onko se joku sellanen missä auto on ilmassa ja sit painetaan kaasua tjsp..?
En tiedä onko tällä nyt alkuunkaan mitään tekemistä sun tapauksen kans, mut olen monesti lukenut, et jos auto ei liiku, mutta sillä kaasutellaan, ni moottoriin pitäis puhaltaa ilmaa sillä teholla, et se vastaa ilmavirtaa mikä autoon tulee kullakin nopeudella...
Muuta en sit tiedä. Kuhan muuten vaan tylsyyksissäni rupattelen.
"Itse en tiedä alkuunkaan minkälainen tuo testi on, mut onko se joku sellanen missä auto on ilmassa ja sit painetaan kaasua tjsp..?"
Testi on sellainen, että auto seisoo maassa ihan tukevasti omilla pyörillään ja pakoputkeen laitetaan päästömittarin letku kiinni. Sitten katsastusmies polkaisee kaasun lattiaan auton ollessa vapaalla ja pitää kierrokset hetken tapissaan. Ryntäytyksiä tehdään niin monta, että saadaa hyväksytty tulos, jos se nyt ylipäätään on tulossa. Ehjä kone apulaitteineen kyllä kestää tuon vallan mainiosti, ja kuten aikaisempi kirjoittaja jo mainitsikin, niin vesipumppu ois hajonnut kuitenkin vähän ajan päästä. Lienee kuitenkin parempi, että se hajosi katsastusasemalla kuin mahdollisesti jossain lomareissulla ties missä huitsin nevadassa korvessa.
Muistaakseni oli Raumalla, kun katsastusmies ajoi kuljetusliikkeen kuorma-autolla koelenkin vihaisesti telipyörät ylhäällä ja koko auto meni kyljelleen. Oikeutta käytiin vissiin monta vuotta eri asteissa. Mahtoiko mennä lopulta vakiokuljettajan syyksi, kun ei ollut ilmoittanut silloiselle "herra katsastusmiehelle", että lavalla oli jotain, oliko se nyt kiinnittämätöntä ja siirtymään päässyttä kuormaa!
Ei kasastuskonttori korvaa jos dieseli pamahtaa tossa testissä. Toi testi on kyllä aika raju ja vanhoja dieselkoneita on poksahdellut paskaksi aika monesti noissa testeissä.
Tietenkin aika harmillista että kone on päässyt ylikuumentumaan. Vesipumppu olisi ollut paljon helpompi vaihtaa kun tehdä sen lisäksi kansiremppa. Ei ole tainnut kasastusmies paljoo lämpömittareita katella.
juu yleensä testi mennee muutamalla polkasulla läpi ja siinä ajassa tuskin moottori ylikuumenee niin paljon että siitä tulisi jotain vahinkoa. toisaalta jos arvot eivät ole menneet suosïolla alle 3 (turbo auto) niin on voitu polkemaan useampi kerta että kolmen viimesen keskiarvo on alle 3 ja hajonta alle 0,5.
yleensä on järkevää kuunnella koneen käyntiä ja tarkkailla muutenkin mitä tapahtuu testin aikana varsinkin jos joudutaan polkemaan useampaan kertaa,
yleensä kannattaa auton omistajan antaa autolle vähän moottoritie ajoa suuremilla kieroksilla ennen kats. menemistä niin turhat polyt lähtevät putkesta ja eivä turhaan pidennä testiä konttorilla.
kunnossa oleva auto kyllä kestää oikein tehdyn testin, mutta eihän sitä ulospäin nää nokkahihnan kuntoa, tasapainopunttien paikallaan oloa yms....
Niin siitähän tässä mielestäni on kysymys, että onko noudatettu riittävää huolellisuutta eli katsottu mitä lämpömittari näyttää. Alustavasti katsastuskonttori on luvannut ainakin jotain korvata. Eli kyllä heilläkin asiasta joku vastuu on.
Kehotan ottamaan yhteyttä asian omaiselle katsastusasemalle. Täällä moisen asian puiminen on turhaa. Katsastaja osaa varmasti hommansa. Jos on tapahtunut todettu virhe työskentelyssä (joka on tuiki harvinaista), sinulla on mahdollisuus hakea korvausta, mikäli koet kärsineesi jotain menetystä.