Olen ajatellut ostaa automaattivaihteisen auton.
Olen aina haaveillut sellaista.
Iskenkö kirveeni kiveen.
Tuleeko lisäkustannuksia ja millaisia onko kokemuksia.
Ovatko viela helposti rikkimeneviä, mitä hajoaa. tuleeko kalliiksi korjata.
Ajatelin jotain 2008 mallista japanilaista ?
Olen aina haaveillut sellaista.
Iskenkö kirveeni kiveen.
Tuleeko lisäkustannuksia ja millaisia onko kokemuksia.
Ovatko viela helposti rikkimeneviä, mitä hajoaa. tuleeko kalliiksi korjata.
Ajatelin jotain 2008 mallista japanilaista ?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Osta kunnon 2008 automaattipösö tai -citikka.
Ennen automaateissa oli hyvin harvoin vikaa ennen kuin auto lahosi ympäriltä. Näistä nykyajan robottisysteemeistä ja kirjainlyhennehirviöistä on vaikeampi luvata samaa.
Ei kai automaatissa ole välttämättä sen enempää vikoja kuin käsivaihteisessakaan. Bensaa kuluu vähän enemmän, paitsi jos olet käsivaihteisella tottunut ajamaan turhan pienellä vaihteella.
Minulla oli 200 tkm mittarissa kun laitoin 10 vuotiaan auton vaihtoon. Ei ollut mitään vikaa.
Osta pois jos sellaisen haluat ja tarvitset.
osta momentinmuuntimella varustettu ja unohda nämä "robottilaatikot"
Joo, japsin Aisin automaattilaatikko on varma ja huoleton ja toiminut jo mullakin moitteettomasti 360.000 km ajan ja jatkuu vaan.
Robotit ja kaksoiskytkinlaatikot (DSG ym.) ovat vielä puolivalmisteita ja menee vuosia ennenkuin ne ovat todella luotettavia.
Joo, Aisin on ihan pätevä laatikko. Minulla on sellainen C5:ssa, se 6-vaihteinen. Hyvä pari, jota voin suositella.
Mazda6 on hyvä auto automaattina...............
Osta prius. Hyvä automaati eikä vie paljoa bensaa.
Prius on ihan hyvä, jos ajelee paljon taajamissa. Maantiellä maksaa turhaa kalliista hybridistä. Yhtä vähällä kulkevia maantieautoja saa paljon halvemmallakin. Samalla rahalla parempiakin.
maantieajossakin mutta on tietysti kaupunkiajossa ylivoimainen.
Ostahan poikkeen automaatti ja siirryt ison askeleen eteenpäin autoilussa. Jää turhanaikainen kepin vemputus ja kytkimen polkeminen historiaan.
Automaatti kestää sen minkä manuaalikin, erona se, että manuaaliin saa vaihdella kytkimen osia ehtimiseen.
> Automaatti kestää sen minkä manuaalikin, erona se, että manuaaliin saa vaihdella kytkimen osia ehtimiseen.
Joo, jo 300000 kilometrin kohdalla piti vaihtaa kytkinpaketti. Alkuperäinen kesti vain viisitoista vuotta. Tällä tahdilla ei muuta ehdikään kuin korjata kytkintä.
Siinä se nähtiin. Automaatti porskuttaa vielä hyvin 360.000 ajettuina eikä mitään vikaa ole edes näköpiirissä. Ja ajaminen on ylivertaisen helppoa.
Mikäpäs automaatinkaan kestossa, kun muistaa öljyt. Mutta ei manuaalin kytkintäkään sentään tarvitse olla ihan jatkuvasti korjaamassa, kuten "psitä laittaen" väitti.
Asiallisella käyttäjällä on kytkimet kestäneet satoja tuhansia. Edellisellä manuaalilla ajoin yli 250 tkm ja vedin vaunua 8 kesää. Siitä huolimatta oli laatikko ja kytkin timmikunnossa kun vein auton vaihtoon.
hmmm,kysymys oli luokkaa "olen aina haaveillut sähköikkunoista,onko vikoja".
Eli,aina maanatai kappaleita on mutta kyllä automaattivaihteisto on tänäpäivänä yhtä luotettava kuin manuskakin,elleii parempi.
Todella typerä kirjotus! Peru heti puhees pelle tai lyön sua pippelillä naamaan!
oikein käytettyna sitä ei rikki saa,vaimolla jo neljäs automaatilla oleva auto menossa eikä yhdessäkään ole vaihdeongelmia ollut
oikein käytettyna sitä ei rikki saa,
mitä tarkoitat ? miten voin käyttää väärin ?
voi vaikkapa vauhdissa tempaista automaatissa pakin päälle. Ei tykkää hyvää!
Ja itse en ole joutunut autoani hinauttamaan, mutta jotkut ovat varoitelleet, että automaattia ei saisi hinata lainkaan - ei edes N-asennossa (neutral = vapaa)? Paremmin asiasta tietävät voinevat kertoa, pitääkö tämä paikkansa.
Ohjeet ovat autokohtaisia ( = vaihdelaatikkokohtaisa), joten parasta on katsoa ohjekirjasta. Yleensä saa hinata vain N-asennossa hitaasti lyhyitä matkoja.
Syynä lienee aut. vaihteiston laakereiden voitelun puuttuminen.
Perinteiset automaatit ovat varmempi valinta. Kaksoiskytkinvaihteistot ja nämä joissa on paljon sähköohjausta ovat vielä kehitysvaiheessa. Joissakin malleissa ei muka tarvitse vaihtaa vaihteistoöljyjä koskaan, ja se ei lupaa pitkää ikää Suomen ilmasto-oloissa.
Priuksessa ei ole vaihdelaatikkoa ollenkaan. Siellä on vain planeettapyörästö ja kaksi sähkömoottoria/generaattoria. Se on paljon varmempi konstruktioltaan kuin perinteinen mehulinkovaihdelaatikko puhumattakaan kaksoiskytkinvaihteistosta.
HAH. Taas nähtiin tojoteron autotietämys.
Hypetysautossa on kyllä planeettapyörästö poltto- ja sähkömoottorien välissä, mutta sen lisäksi myös "remmiveto" eli CVT eli variaattorivaihteisto.
http://www.cleangreencar.co.nz/info_toyota-prius-technical.asp
Mutta millainen on nykyinen CVT ajossa ? Onko kuminauhamainen pitkä veto kun on käytössä vain yksi muuttuvavälityksinen "vaihde"
Kestävätkö nykyiset veto/työntöhihnan lamellit yli 100 tkm, kun entisen Volvon kumihihnat kesti vain puolet siitä reippaassa käytössä.
eron myötä jouduin realisoimaan avensis-automaatin, kyl se vaa nii hienost ja varmasti menee, eik tarvi ku muutaman välei laatikkoo vaihtaa öljyt
Kui sil turkkuses pärjäs ?
väittävät että automaattilaatikko kuluttaa tehoa ja akkua pitääkö paikkansa ?
Kyllä koneen teho pysyy aivan samana olipa sen jatkeena manuaali tai automaatti.
Kaikki sähkölaitteet kuluttavat akkua, mutta kun kone on käynnissä, niin laturi työntää sinne akkuun lisää latausta. Joten ei hätää.
mitkä ova tautomaatin hyvät ja huonot puolet
Automaatti on erinomaisen helppo ja vaivaton ajaa. Kestää oikein käytettynä todella pitkiä matkoja.
Kuluttaa kaupungissa enemmän polttonestettä kuin manuaali, mutta maantiellä käytännössä saman verran , joillakin välityksillä jopa vähemmän.
voiko automaatin käynnistää työntämällä jos laittaa vaihteen valitsimen S asentoon silloinhan on moottorijarrutus kytketty