Tossa alempana on AMIS nimimerkillä kirjoittavan amispojun tarina cossu riesasta joka kulkee jotain kolmeesataa ja virittämällä 350km/h
HALOO!!!
Sierran ajo-ominaisuuksilla 300km/h? just.
Jos auto mikä on aika tuskallinen ajettava jo 200 vauhdissa niin mitäs sitten kun pistää satasen tai yli lisää?
Niin ja tarkoitan tuskallisuudella vertausta nyky autoihin. Varmasti 80-luvun alussa suunnitellulle autolle ihan kohtalainen ajettavuus mutta ei missään tapauksessa kehuttava!
Kirjoittaja ylistää sierran viritettävyyttä aivan jerjettömiin. Miksiköhän? lähes Mihin tahansa autoon saa laitettua myös turbon ja saa sen kulkemaan yhtä kovaa kuin riesan. Riesassa ei ole mitään "erityis ominaisuuksia" jotka tekisivät sen viritettävyydestä sen helpompaa.
Ja jos pitää pistää rahaa kiinni autoon ja sen virittämiseen niin miksi sierra?
Yksi rumimmista autoista. Kyllä, sen tullessa myyntiin 80-luvulla sen myynti tökki, kun ihmiset eivät pitäneet sen ulkonäöstä ja autolehdetkin moitivat sitä. Eikä vuodet ole sitä TODELLAKAAN kaunistaneet.
Sierra ei myöskään ole ikinä ollut kovin kummoinen ajettava. Talvella aivan onneton ja kesälläkin järjetön sivutuuliherkkyys.
Nelivetomallit tietysti kulkivat talvella ihan hyvin, mutta luotettavuus oli niissä mitä oli eikä ne neljä vetävää pyörää sitä kaunistaneet.
Muutenkin sierrat ovat olleet melkoisia vika pesäkkeitä kautta historiansa.
Lopuksi. Sierralla ei enää nykyisin aja muut kuin jotkut ääri-amikset jostain takametsästä. (jokainen voi itse todeta tarkkailemalla liikennettä eri puolella suomea)
Parempiakin kun on saatavilla.
HALOO!!!
Sierran ajo-ominaisuuksilla 300km/h? just.
Jos auto mikä on aika tuskallinen ajettava jo 200 vauhdissa niin mitäs sitten kun pistää satasen tai yli lisää?
Niin ja tarkoitan tuskallisuudella vertausta nyky autoihin. Varmasti 80-luvun alussa suunnitellulle autolle ihan kohtalainen ajettavuus mutta ei missään tapauksessa kehuttava!
Kirjoittaja ylistää sierran viritettävyyttä aivan jerjettömiin. Miksiköhän? lähes Mihin tahansa autoon saa laitettua myös turbon ja saa sen kulkemaan yhtä kovaa kuin riesan. Riesassa ei ole mitään "erityis ominaisuuksia" jotka tekisivät sen viritettävyydestä sen helpompaa.
Ja jos pitää pistää rahaa kiinni autoon ja sen virittämiseen niin miksi sierra?
Yksi rumimmista autoista. Kyllä, sen tullessa myyntiin 80-luvulla sen myynti tökki, kun ihmiset eivät pitäneet sen ulkonäöstä ja autolehdetkin moitivat sitä. Eikä vuodet ole sitä TODELLAKAAN kaunistaneet.
Sierra ei myöskään ole ikinä ollut kovin kummoinen ajettava. Talvella aivan onneton ja kesälläkin järjetön sivutuuliherkkyys.
Nelivetomallit tietysti kulkivat talvella ihan hyvin, mutta luotettavuus oli niissä mitä oli eikä ne neljä vetävää pyörää sitä kaunistaneet.
Muutenkin sierrat ovat olleet melkoisia vika pesäkkeitä kautta historiansa.
Lopuksi. Sierralla ei enää nykyisin aja muut kuin jotkut ääri-amikset jostain takametsästä. (jokainen voi itse todeta tarkkailemalla liikennettä eri puolella suomea)
Parempiakin kun on saatavilla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siis oliko se vuoden -85 Tekniikan maailmassa kun ne koeajoivat Sierran ja vikaa oli koko kestotestin ajan tosi runsaasti. Lastentauteja oli ainakin ne ekat sierrat täynnä. Sierra on minusta aika ruma auto ja tekniikka niissä oli aluksi Taunuksesta, eli ne ovat vain uusikoppaisia Taunuksia. Tietenkin joku XR4 ja cossu on saatu ihan kauniiksi levikkeillä, ja joskus jopa ajattelin harkita Sierran ostamista, mutta sitten järki voitti. En ole koskaan ajanut Sierraa, mutta kyydissä toki ollut(ja jopa korjannut semmoisia). En ole kyllä koskaan pitänyt saksalaisten ajo-ominaisuuksista, itellä on ollut Bemua ja Audia...minusta japsilla on mukavempi ajaa ja on nykyaikasempia.
yhteistä vakio autoihin. Ainakin kun tehdään jostain autosta kilpakäyttöön sopiva ja paljon tehoja (400-500hp mainittiin). Ajaahan ne 300-400km/h melkein millä tahansa autolla (varmaan T-Fordeillakin) kiihdytyskisoissa, joten miksei Sierrastakin saisi tehtyä ajo-ominaisuuksiltaan kulkineen, joka menee lujaa? Ei ne WRC-autotkaan ole vakioita, vaan täysin eri vehkeitä kuin kaupassa olevat. Eli, jos auto rakennetaan nopeaksi, eikä pelkästään laiteta tehoja koneeseen, niin kyllä se kulkee korin muodosta (hirveästi) riippumatta lujaa. Siivillä tai ilman... ;-)
No ensinnäkin: ÄLKÄÄ IKINÄ sekoittako tavallista riesaa aitoon Cosworthiin. Yhtenäisiä osia ei ole kuin koripellit. Tekniikka on cossuversiossa hivenen toista luokkaa. Alusta, jarrut, voimansiirto, vaihteisto ja tietysti moottori poikkeavat täysin tavallisesta sierrasta. Normaali riesa on vallaton pideltävä mutta cossuversio olikin tehty varsin reippaaseen menoon. Silläpä ajeltiinkin kisaa niin radalla kuin metsissäkin ja useammalla mantereella.
Ai joo, sisustakin oli Recaroilla täytetty. Koneen aihiokaan ei ollut perus-taunuksesta vaan taisi olla lainattu jenkkien Ford Pintosta vahvemman lohkonsa ansiosta. Siihen Cossuttelijat ruuvasivat oman neliventtiilikantensa, turbon ja sisuskalut. Ja se tehtiin nimenomaan kilpa-autoksi, virityspaloja oli tarjolla kuin ooppeeliin ikään, joten kyllä sen virittäminen oli vähän helpompaa kuin monen muun.
Hurjimmat huhut kertovat Australialaisten repineen kakslitraisesta RS500-Cossusierrasta lähes 500heppaa. Niin että Corolla-kuskit: Pää kiinni!!
Ja jos sitten puhutaan perus-riesasta:
Juu Sierran myynti takkusi aluksi mutta mikäs ihme se oli? Saippualaatikko-Taunuksen linjoihin tottuneille munanmallinen Sierra oli vähän liikaa, varsinkin kun samaan aikaan muillakin merkeillä valmistettiin edelleen saippualaatikoita pyörillä. Niin että kantti-DX-Corollakuskit: Edelleen pää kiinni!!
No joo, foorttihan on luotettavuustilastoissa nippa nappa alfa-romeon yläpuolella, joten siinä Dx-kuskit vetävät pitemmän korren.
Jos perus-riesasta jotain positiivista haluaa löytää niin hyvin pidettyinä niissä on ikätovereihinsa - varsinkin corollaan, asconaan ja vectraan verrattuna niissä on yllättävän vähän ruostetta. Ainakin kakslitraisen konekin kestää jotain 400tkm, ja kun pellitkin kestää niin pikkuvikojen kanssa takuten sillä kyllä ajelee melko pitkään. Jos pysyy tiellä. Tosin ei se dx-corollakaan mikään herkullinen ajettava ollut.
"Jos perus-riesasta jotain positiivista haluaa löytää niin hyvin pidettyinä niissä on ikätovereihinsa - varsinkin corollaan, asconaan ja vectraan verrattuna niissä on yllättävän vähän ruostetta."
Juu, ja se taas johtuu siitä että ne on ollu taajaan pajalla eikä ajossa ;-)
Nykyamiksiin liittyy myös civic tai nissan..
Hyi s-tana!