Eli.. En tienny, että täysin tyhjälle akulle vaunun oma automaattilaturi ei viitsi tehdä mitään. Vaunuun oli jäänyt ja jätetty pientä kulutusta.
Ostin ekan vaununi ja asensin sinne kaasuhälyn sekä ir-controllerilla varustetun ledirimpsun. Molemmat siis käyttävät vähäisen määrän virtaa. Edelliseen voisi pistää oman kytkimen josta se poistetaan käytöstä. Jälkimmäisen saa toki pois päältä irrottamalla blugista, mutku ei tajunnu.
Seuraus: parissa viikossa ilman valtakunnan sähkverkkoa ja akku tyhjä, valot ei syty eikä automaattilaturi tee mitään liian tyhjälle akulle.
Lähteestä riippuen ole saanut erilaisia neuvoja. Toiset puhuu "shokkivirran" helpottavan, toiset taas mahdollisimman pienellä virralla pitkän aikaa lataamisen auttavan.
Mites on. Voisin viedä vaunulle tavanomaisen "tyhmä kuin saapas" laturin jossa vaihtoehdot 4A ja 1,5A latausvirroille. Sen kun jättäisi tuntikausiksi putkuttamaan niin saisiko akkuun sen verran jännitettä että vaunun automaattilaturi ottaisi tehtävän vastaan.
Toinen vaihtoehto on kytkeä vaunun akkuun rinnan toinen akku, oikeastaan starttiboosteri. Ainakin se hämäisi vaunun laturia sen verran, että lataus käynnistyisi. Mutta onko sekin huono idea jos/kun akku on aivan tyhjä.,
Kolmas vaihtoehto: Irrottaa akku paikoiltaan ja kytkeä se starttikaapeleilla auton akkuun ja ladata jonkin aikaa auton generaattorilla. Sen jälkeen siellä voisi taas olla sen verran jännitettä että normilataus toimisi.
4. Akku mukaan ja akkukauppaan. Siellä voisivat sitten katsoa josko se shokkikäsittely auttaisi, tai sitten uusi akku mukaan.
Ennen pakkasia olisi kuitenkin hyvä saada akku jonkinlaiseen kuntoon. :)
Ostin ekan vaununi ja asensin sinne kaasuhälyn sekä ir-controllerilla varustetun ledirimpsun. Molemmat siis käyttävät vähäisen määrän virtaa. Edelliseen voisi pistää oman kytkimen josta se poistetaan käytöstä. Jälkimmäisen saa toki pois päältä irrottamalla blugista, mutku ei tajunnu.
Seuraus: parissa viikossa ilman valtakunnan sähkverkkoa ja akku tyhjä, valot ei syty eikä automaattilaturi tee mitään liian tyhjälle akulle.
Lähteestä riippuen ole saanut erilaisia neuvoja. Toiset puhuu "shokkivirran" helpottavan, toiset taas mahdollisimman pienellä virralla pitkän aikaa lataamisen auttavan.
Mites on. Voisin viedä vaunulle tavanomaisen "tyhmä kuin saapas" laturin jossa vaihtoehdot 4A ja 1,5A latausvirroille. Sen kun jättäisi tuntikausiksi putkuttamaan niin saisiko akkuun sen verran jännitettä että vaunun automaattilaturi ottaisi tehtävän vastaan.
Toinen vaihtoehto on kytkeä vaunun akkuun rinnan toinen akku, oikeastaan starttiboosteri. Ainakin se hämäisi vaunun laturia sen verran, että lataus käynnistyisi. Mutta onko sekin huono idea jos/kun akku on aivan tyhjä.,
Kolmas vaihtoehto: Irrottaa akku paikoiltaan ja kytkeä se starttikaapeleilla auton akkuun ja ladata jonkin aikaa auton generaattorilla. Sen jälkeen siellä voisi taas olla sen verran jännitettä että normilataus toimisi.
4. Akku mukaan ja akkukauppaan. Siellä voisivat sitten katsoa josko se shokkikäsittely auttaisi, tai sitten uusi akku mukaan.
Ennen pakkasia olisi kuitenkin hyvä saada akku jonkinlaiseen kuntoon. :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vaihtoehto 5.
Osta uusi akku.
Pidä hetken automaattilaturin rinnalla ja automaatin pitäisi huomata, että onhan se akku siellä.
Ainakin tilapäisesti sain akun heräämään henkiin.
Puolen tuntia latasin 4A "tyhmällä" peruslaturilla, yleismittari kun näytti noin 12 volttia. (Lähtö jotain 10V) vaihdoin vaunun oman Matin käyttöön, niin latausvalo syttyi iloisesti.,
En sitä on akun lopullinen kunto, mutta nyt talven yli ollaan sähköverkossa kiinni, niin vaunun automaattilaturi pitää akun timmissä. Vaunussa on pieni sähkölämppäri joka pitänee myös vaunun sisälämmön nippanappa plussalla, eli sekään ei tuota pulmia.
Täysin tyhjentyneen akun käyttökuntoon elvyttämiseen sopii parhaiten joku älylaturi malli, mikä lataa 3-4 A:n virralla. Esimerkiksi Ctec 12V 3,6A laturi.
http://www.adita.fi/?file=368
http://www.adita.fi/?akkuvaraajat.3;2;3400;2900.3400.html
Monilla älylaturi malleilla voidaan ladata turvallisesti uusien autojen akkuja
suoraan akun navoista, vaikka akunkengät ovat kiinni.
Esittämilläsi tavoilla voidaan vaunun akkua ladata, irroittamalla maajohdon akunkenkä akun miinus -navasta.
Tapa 1. Tavallinen tyhmä 4A laturi lataamaan niinpitkäksi aikaa, että latausvirta on enää noin 3A. Sen jälkeen voidaan kytkeä akunkenkä paikoilleen ja jatkaa lataamista vaunun omalla laturilla akun täyteen lataustilaan asti.
Laturi voi kuormittua alkulatauksessa liikaa ja mahdollinen laturin lämpösulake voi laueta.
Tapa 2. Akunkengät kiinni akussa, ja boosteri kytketään siihen rinnalle muutamaksi minuutiksi. Boosteri irti ja kytketään lataus vaunun oman laturin kautta. Tyhjän akun napajännite pitäisi olla vähintään 6-7V, että oma laturi alkaisi akun lataamisen.
Tekisin näin lähinnä hätä tilanteissa.
Tapa 3. Läheskään kaikilla uusilla autoilla ei saa antaa apuvirtaa ulkopuolosiin akkuihin. Tarkistettava auton ohjekirjasta apuvirran antamisen sallittavuus.
Vanhemmilla autoilla apuvirran antaminen on yleensä ollut sallittua. Yli 10 vuotta vanhoilla autoilla. Tarkistettava auton ohjekirjasta.
Tapa 4. Akkuliikkeessä voivat ladata akun täyteen. Liikkeessä pystyvat tekemään akulle rasituskokeen, akun kunnon selvittämiseksi.
Kuitenkin liikkeet voivat tarjota vielä kohtuullisen hyvässä kunnossa olevan akun tilalle uutta akkua heiltä ostettavaksi.
Älylaturi pystyy elvyttämään huonoon kuntoon mennee akun vielä usein käyttö kuntoiseksi. 3-4A virtaa syöttävät älylaturit eivät maltaita maksa.