Autojen myynti romahti heinäkuussa

Tahvo

Uusien autojen myynti väheni viime heinäkuuhun verrattuna 3000:lla kappaleella ja erityisesti Toyotan markkinaosuus romahti alaspäin rutkasti. Kaikki ovat nyt saaneet uudet Tojonsa ja siksikö myynti nyt laahaa? Volkswagen jyrää kärjessä.

Kokonaismyynti on enää vain prosentin verran viime vuoden yläpuolella. Loppuvuonna taidetaan mennä miinukselle.

13

1298

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • syynä

      Ihmiset katsoppas pelkäävät kalliiseen autoon sijoittamista nyt, kun öljyn hinta tulee kohoamaan. Myös öljyvarat hupenevat rajusti mm. Kiinan kulutuskasvun vuoksi, joten kysynnän lisäntyessä hinta nousee jos tarjonnan määrä ei nouse samassa suhteessa.

      Kuka nyt polttomoottoriauton ostaa tällä hetkellä uutena, kysyn vaan...

      • Jaska

        Minäpä ostin Lada 110HB 16V:n.Kuluttaa maantiellä 5,63-6,11.Jos auto on markkinoiden edullisin,niin ei se paljon saa kuluttaakkaan.


    • pekka

      Tojon myynti laski reilusti, kun Corollaa ei tuotu maahan. Vanhat mallit myytiin alta pois ja uusia saadaan asiakkaille vasta syyskuussa. Uutta Corollaa joutunee odottamaan taas monta kuukautta, kun tilauksia on sisässä lienee vino pino.

      Samanlainen ongelma lienee Astran kanssa, sillä veljelleni sellainen luvattiin toimittaa heinäkuuksi, mutta auton saanti saattaa siirtyä syyskuun puolelle. Autoja kyllä myytäisiin, jos sellaisia vain saisi. Näin on ainakin uusien suosituimpien mallien kanssa.

      Saattaa tuo kokonaismyynti muutenkin tipahtaa, sillä viime vuonnakin myytiin autoja ennätys tahtiin, j9oten paremmaksi on vähän hankala laittaa. Siinä mielessä homma näyttää kuitenkin hyvältä, että autokantamme uudistuu tällä menolla hyvää vauhtia.

      • maalainen39

        Onko upouusi auto välttämättä ykkösasia? Miksei autoilla voida ajaa niin kauan kuin ne vaan korjaamalla kestää? Näin tehdään etelän maissa, miksei meillä? Selityksenä ei riitä se, että on mukamas uudet turvavarusteet ja ruiskukone plus katakysaattori.

        Nykymeno on valtavaa luonnonvarojen haaskausta, ja kun kulutusjuhlissa on mukana vielä uusia maita kuten Kiina ja Intia, on maailman meno kohti loppua valmis.

        Autoa pitäisi käsitellä tuotteena kuten polkupyörää, kulkuneuvona. Vanha huollettu fillari pelaa ja kuljettaa, miksei huollettu vanhakin auto? En puhu näin siksi, että olisin köyhä tai työtön. Minulla olisi kevyesti varaa ostaa vaikka 40 te:n auto, vaan en osta periaatteesta em. perustein. Alla on vm-89 Sunny, ostettu v-95 käytettynä, ruostesuojattu ja huollettu, enkä näe lähitulevaisuudessa tarvetta vaihtoon.


      • Pekka
        maalainen39 kirjoitti:

        Onko upouusi auto välttämättä ykkösasia? Miksei autoilla voida ajaa niin kauan kuin ne vaan korjaamalla kestää? Näin tehdään etelän maissa, miksei meillä? Selityksenä ei riitä se, että on mukamas uudet turvavarusteet ja ruiskukone plus katakysaattori.

        Nykymeno on valtavaa luonnonvarojen haaskausta, ja kun kulutusjuhlissa on mukana vielä uusia maita kuten Kiina ja Intia, on maailman meno kohti loppua valmis.

        Autoa pitäisi käsitellä tuotteena kuten polkupyörää, kulkuneuvona. Vanha huollettu fillari pelaa ja kuljettaa, miksei huollettu vanhakin auto? En puhu näin siksi, että olisin köyhä tai työtön. Minulla olisi kevyesti varaa ostaa vaikka 40 te:n auto, vaan en osta periaatteesta em. perustein. Alla on vm-89 Sunny, ostettu v-95 käytettynä, ruostesuojattu ja huollettu, enkä näe lähitulevaisuudessa tarvetta vaihtoon.

        Mutta kaikki "katittomat" autot pitäisi saada pois liikenteestä, sillä ne saastuttaa niin paljon enemmän kuin karalysattorilla varustetut autot.

        Lisäksi uudempien autojen turvallisuus vähentäää kuolonuhreja liikenteessä. Minusta tämmöisetkin seikat pitäisi ottaa huomioon...


      • jeps
        maalainen39 kirjoitti:

        Onko upouusi auto välttämättä ykkösasia? Miksei autoilla voida ajaa niin kauan kuin ne vaan korjaamalla kestää? Näin tehdään etelän maissa, miksei meillä? Selityksenä ei riitä se, että on mukamas uudet turvavarusteet ja ruiskukone plus katakysaattori.

        Nykymeno on valtavaa luonnonvarojen haaskausta, ja kun kulutusjuhlissa on mukana vielä uusia maita kuten Kiina ja Intia, on maailman meno kohti loppua valmis.

        Autoa pitäisi käsitellä tuotteena kuten polkupyörää, kulkuneuvona. Vanha huollettu fillari pelaa ja kuljettaa, miksei huollettu vanhakin auto? En puhu näin siksi, että olisin köyhä tai työtön. Minulla olisi kevyesti varaa ostaa vaikka 40 te:n auto, vaan en osta periaatteesta em. perustein. Alla on vm-89 Sunny, ostettu v-95 käytettynä, ruostesuojattu ja huollettu, enkä näe lähitulevaisuudessa tarvetta vaihtoon.

        Otetaan vaikka esimerkiksi neloskopan golffi. Ajetaan sillä 8 vuotta ja 150tkm. Valmistuksen ympäristörasitus on noin 8 prosenttia koko potista, joten kyllä autokannan uusiutuminen on tekohengitystä järkevämpi jo ihan luonnon kannalta.


      • jeskamonttööri
        Pekka kirjoitti:

        Mutta kaikki "katittomat" autot pitäisi saada pois liikenteestä, sillä ne saastuttaa niin paljon enemmän kuin karalysattorilla varustetut autot.

        Lisäksi uudempien autojen turvallisuus vähentäää kuolonuhreja liikenteessä. Minusta tämmöisetkin seikat pitäisi ottaa huomioon...

        kun pitää olla ihimisillä ykssilimäne näkemys asioista. Se uusien autojen tekeminen vasta saastuttaki ja ei niillä autoilla ole pakko ajaa mitää kolaria. Passiivine turvallisuus niissä on kyllä parempi, kun niissä on aina jotain sähkövikaa niin ei niillä pääse liikkeelle.

        Entäs olekko semmosta jatellu, että ku polttoaineen kulutus laskee, niin tankkausväli pitenee. Sitte kuskit ajaa silimät ristissä mihinkä ja kuinka sattuu ja jauhopussit paukkuu mäntyjen kyljissä.

        Ja fossiilisia polttoaineitakaan ei olisi mikään pakko käyttää, koska samoilla kustannuksilla voitaisiin siirtyä kasvipohjaisiin aineisiin sekä otto- että diesel-moottoreissa. Mutta kun tää havumettien harjastukkainen kansa on niin perinjuurin yksinkertaista ja virkamiesten mielivaltaan taipuvaa, että ei mitään rajaa... "kun maailman ainoa totuus on mtv3:n uutisissa ja iltapäivälehdissä, niin ei hääviä ole."


      • lisää esimerkkejä
        jeps kirjoitti:

        Otetaan vaikka esimerkiksi neloskopan golffi. Ajetaan sillä 8 vuotta ja 150tkm. Valmistuksen ympäristörasitus on noin 8 prosenttia koko potista, joten kyllä autokannan uusiutuminen on tekohengitystä järkevämpi jo ihan luonnon kannalta.

        Oikeastaan tuo energian kulutus valmistuksessa olisi aika kiinnostavaa tietää. Tosin auton valmistuksessa käytettävä energia on kyllä tuotettu eri tavalla ja ei se valmistus 100% puhdasta ole. Toisaalta vanha auto on jo valmistettu, CO2 päästöt voivat olla vanhassa pienemmätkin kuin uusissa. Vanhat autot kevyempiä ja pienempitehoisia, eikä vanhoissa ole monestikaan paljoa polttoaineenkulutusta lisääviä varusteita. Taajama-ajo on kaikista suurin saastutustekijä ja siinä nämä lisävarusteet kasvattavat eniten kulutusta. CO2 määrä tulee suoraan kulutuksen mukaan.

        Tuolta löytyy jotain tietoa, mutta tarkempia kiinnostaisi myös lukea: http://www.sll.fi/toiminta/kestava/ekotehokkuus/et_kulutus/et_etatyo


      • esimerkki
        jeps kirjoitti:

        Otetaan vaikka esimerkiksi neloskopan golffi. Ajetaan sillä 8 vuotta ja 150tkm. Valmistuksen ympäristörasitus on noin 8 prosenttia koko potista, joten kyllä autokannan uusiutuminen on tekohengitystä järkevämpi jo ihan luonnon kannalta.

        http://www.turku.fi/ekoteho/pdf/fysiikka.pdf


      • inttää
        lisää esimerkkejä kirjoitti:

        Oikeastaan tuo energian kulutus valmistuksessa olisi aika kiinnostavaa tietää. Tosin auton valmistuksessa käytettävä energia on kyllä tuotettu eri tavalla ja ei se valmistus 100% puhdasta ole. Toisaalta vanha auto on jo valmistettu, CO2 päästöt voivat olla vanhassa pienemmätkin kuin uusissa. Vanhat autot kevyempiä ja pienempitehoisia, eikä vanhoissa ole monestikaan paljoa polttoaineenkulutusta lisääviä varusteita. Taajama-ajo on kaikista suurin saastutustekijä ja siinä nämä lisävarusteet kasvattavat eniten kulutusta. CO2 määrä tulee suoraan kulutuksen mukaan.

        Tuolta löytyy jotain tietoa, mutta tarkempia kiinnostaisi myös lukea: http://www.sll.fi/toiminta/kestava/ekotehokkuus/et_kulutus/et_etatyo

        Joopa joo. Se co2:han se maailman pahin myrkky on, eikö vaan? Miksi siis ei nykyautoistakin poistettaisi katalysaattorit ja muut naurettavat tilpehöörit? Ja miksi EU on lillukanvarsien kimpussa kaikenmaailman päästömääräyksillä kun co2 on ainoa mikä mihinkään vaikuttaa?


      • inttämistä?
        inttää kirjoitti:

        Joopa joo. Se co2:han se maailman pahin myrkky on, eikö vaan? Miksi siis ei nykyautoistakin poistettaisi katalysaattorit ja muut naurettavat tilpehöörit? Ja miksi EU on lillukanvarsien kimpussa kaikenmaailman päästömääräyksillä kun co2 on ainoa mikä mihinkään vaikuttaa?

        Miksi autot pitää valmistaa metallista. Tai miksi yleensä pitää olla polttomoottori. Ei ne polttomoottoriautot puhdista ilmaa vaikka niissä olisi minkälaiset katalysaattorit. Tämä auto ( http://www.theaircar.com/ ) sen sijaan nimenomaan puhdistaisi ilmaa, koska tankatessa ilma menee suodattimen läpi. Vanhoilla autoilla ajetaan myös paljon vähemmän (varsinkin museoikäisillä) kuin uusilla. Kannattaa ottaa sekin huomioon ennenkuin vanhojen autojen omistajia syyllistetään. Ja myös se kannattaa ottaa huomioon, miten suomalaisten autovalinta vaikuttaa muiden maiden autoilijoiden valintaan? Eli pelastuuko se maailma sillä, että Suomen autokanta uudistetaan? Itse pyrkisin mieluiten välttämään turhaa ajoa ja ehjien autojen romuttamista. Vaikuttaa enemmän saastumiseen kuin muut keinot? Vai unohdinko jotain?


      • 1_X
        maalainen39 kirjoitti:

        Onko upouusi auto välttämättä ykkösasia? Miksei autoilla voida ajaa niin kauan kuin ne vaan korjaamalla kestää? Näin tehdään etelän maissa, miksei meillä? Selityksenä ei riitä se, että on mukamas uudet turvavarusteet ja ruiskukone plus katakysaattori.

        Nykymeno on valtavaa luonnonvarojen haaskausta, ja kun kulutusjuhlissa on mukana vielä uusia maita kuten Kiina ja Intia, on maailman meno kohti loppua valmis.

        Autoa pitäisi käsitellä tuotteena kuten polkupyörää, kulkuneuvona. Vanha huollettu fillari pelaa ja kuljettaa, miksei huollettu vanhakin auto? En puhu näin siksi, että olisin köyhä tai työtön. Minulla olisi kevyesti varaa ostaa vaikka 40 te:n auto, vaan en osta periaatteesta em. perustein. Alla on vm-89 Sunny, ostettu v-95 käytettynä, ruostesuojattu ja huollettu, enkä näe lähitulevaisuudessa tarvetta vaihtoon.

        Suomessa on Euroopan vanhin autokanta, keski-ikä 10v. Eli tarkoittaa sitä että yhtä paljon kuin on uusia autoja on myös 20v vanhoja autoja. Joten eiköhän niitä autoja täällä korjailla ihan riittävästi (ja mieti paljonko menee energiaa kun niihin vanhoihin paskoihin joutuu valmistamaan varaosia). Kyllä täällä meillä Suomessa autojen kierrätys on huipussaan. Siinä missä Saksassa auto viedään 10 vuoden jälkeen paalaamolle (tai myydään suomalaiselle) niin täällä auton elinkaari on vasta puolessa välissä.

        Kyllä se on pelkästään positiivinen asia että autokanta uudistuisi. Mutta tätä menoa niin ei vain käy ikinä. Joskus -80/-90 lukujen vaihteessa suomen autokannan keski-ikä oli 7 vuotta. Mutta siihenkin on paljon matkaa vielä.

        Ja uudet autot saastuttavat vähemmän kuin vanhat. Päästömääräykset tiukentuvat vuosi vuodelta. Nykyään autoissa kiinnitetään Turvallisuuden lisäksi huomiota myös materiaalien kierrätettävyyteen. Tehtiinkö niin kun sinun -89 Nissaniasi suunniteltiin??

        Näillä hinnoilla mitä autoista Suomessa pyydetään ei tosiaankaan voida puhua mistään "Kulutusjuhlista". Voi Hyvää_Päivää! Sitten olisi Juhlan paikka jos suomessa myytäisiin yli 200 000 uutta autoa vuodessa! Oltaisiin Eurooppalaisella keskitasolla (väkilukuun suhteutettuna).

        Ja jotkut haluavat ajomukavuutta, viihtyvyyttä, turvallisuutta ja toimintavarmuutta autolta. Siinä on musta ihan riittävästi "selitystä" vaihtaa se 15v vanha kottero tuoreempaan.

        Tosin itsekään en kannata uuden ostoa ennenkuin valtiovalta saa autoverolain kuntoon! Ja siihen menee aikaa. Mutta ainahan voi ostaa 1-2 vuoden käytetyn.


      • melkein ainut
        inttää kirjoitti:

        Joopa joo. Se co2:han se maailman pahin myrkky on, eikö vaan? Miksi siis ei nykyautoistakin poistettaisi katalysaattorit ja muut naurettavat tilpehöörit? Ja miksi EU on lillukanvarsien kimpussa kaikenmaailman päästömääräyksillä kun co2 on ainoa mikä mihinkään vaikuttaa?

        myrkky. Päästönormeissa ja päästöjen vähentämisessä ei viranomaiset puhu muusta muin CO2 ja melupäästöistä. Eli autojen kulutusta pitäisi pienentää. Se onnistuu jo valmistetuilla autoilla vähentämällä ajamista.

        Porukka vain on niin mukavuudenhaluista, että pitää saada aiempaa isompi, painavampi ja varustellumpi auto, jolloin päästöt vain lisääntyvät. http://tietopalvelu.ake.fi/fi/co2/co2kasvihuone.html

        Lyijyn poistaminen bensasta vähensi aikoinaan myrkkyjen määrää vanhoissakin autoissa tosi paljon.

        Katalysaattori on ollut autoissa jo pitkään, joten ainakaan katylysaattorisen auton uudempaan vaihtamalla ei päästöjen määrä merkittävästi pienene, ellei kuluskin pienene.

        Eli, jos porukka oikeasti on ympäristön asialla, niin vaihtavat aina vähemmän kuluttavaan autoon kuin entinen ja ajavat vähemmän kuin ennen. Muuten ei paljon kannata ottaa vakavasti vanhojen autojen mollaajia. Asenne pitää olla mielipiteiden esittäjilläkin kohdallaan. Tai itsekritiikkikin pitäisi tuoda esille selvemmin.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9154
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7897
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      160
      5600
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2341
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2085
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1734
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      19
      1673
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1419
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      438
      1355
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1243
    Aihe