KYSYMY Tietääkö kukaan oikeaa

VASTAUSTA?

Täällä saa oikein hämmästellä ihmisten ajatuksia siitä, kun auto on sinkitty, ettei se tarvitse ruostesuojausta.

Nyt esitän kysymyksen, mitä tapahtuu kun:

Tehdään suihkuallas teräslevystä joka sinkitään kokonaisuudessaan, ja sitten altaan reunaan laitetaan koristeeksi kuparilevyt jotka ulottuu vesirajan alapuolelle, ja sitten vettä suihkualtaaseen ja annetaan olla.

Tietääkö kukaan teistä oikeaa vastausta?

37

10443

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Seppo Susi

      Suihkualtaassa on vettä

      • Jupe

        Ja Suomessako ei ole?


      • Sinulle

        Eli sinulla seppo susi on apinan aivot kuten suurella osalla suomalaisia, perus asioita ei tieretä, mitä siitä seuraa kun altaassa on vettä, vaikka sinulta on turha kysyä, tyhmä kun olet


      • Seppo Susi
        Sinulle kirjoitti:

        Eli sinulla seppo susi on apinan aivot kuten suurella osalla suomalaisia, perus asioita ei tieretä, mitä siitä seuraa kun altaassa on vettä, vaikka sinulta on turha kysyä, tyhmä kun olet

        Ja sinä nielasit syötin koukkuineen, kohoineen päivineen.


    • osaa sanoa

      Voiko tosiaan olla näin vaikea kysymys, 45 on jo lukenut eikä yhtään oikeaa vbastaus, älkää nyt väitäkö että olette noin saatanan tyhmiä, siis helvetin helppo vastaus, mitä tapahtuu, kun on sinkkiä vettä kuparia.

      • ratkesi

        Meillä tulee helevetin kuumaa ainakin. Kattos on sinkkiämpärissä vettä saunassa ja sellaisella puuvartisella melalla, missä on kuparista kulho toisessa päässä viskotaan vettä kuumille kiville!


    • Oikeaa vastausta

      Voiko tosiaan olla näin vaikea kysymys, 45 on jo lukenut eikä yhtään oikeaa vastaus, älkää nyt väitäkö että olette noin saatanan tyhmiä, siis helvetin helppo vastaus, mitä tapahtuu, kun on sinkkiä vettä kuparia.

    • Tollo Peloton

      No sinkkihän ja alla oleva rauta siirtyvät kuparilevylle;)

      • OIKEIN

        Mä jo pelästyin, etteikö kukaan osaa sanoa oikeaa vastausta.


      • kansalainen
        OIKEIN kirjoitti:

        Mä jo pelästyin, etteikö kukaan osaa sanoa oikeaa vastausta.

        No voisiko joku tyhmää kansaa viisaampi kertoa, miten tämä liittyy autojen ruosteen estoon?


      • Linkki

    • vastaus

      Epäjalompi, eli tässä tapauksessa sinkki syöpyy. Sen jälkeen alkaa teräs ruostua.

    • joku jossain

      Pointtisi oli ilmeisesti se että sinkki on vain yksi ruostesuoja-aine jota pitää olla riittävä kerros että siitä ylipäätänsä olisi mitään hyötyä ja sittenkin se kuluu suomalaisissa suolaliemissä eikä suojaa peltiä ikuisuuksiin.

      Kunnolla upposinkitty teräs kyllä kestäisi 20v jos päälle vedettäisiin vielä tiiviit massat mutta tuollaisia autoja ei voi tehdä kun ne painaisivat pari tonnia ja maksaisivat hinajaa.

      • Oikein

        Autojen levyt sinkitään terästehtaalla ohkasella keroksella eli sähkösinkitys, mikä on paremmin koriste. ja sen jälkeen ne muovataan jolloin sinkki kerros viettuu ja ohenee. Jos autoa ei suojaa niin taatusti tulee ruoste vaurioita jolloin se alkaa syömään terästä koska teräksen luonollinen tila on ruoste


      • Tollo Peloton
        Oikein kirjoitti:

        Autojen levyt sinkitään terästehtaalla ohkasella keroksella eli sähkösinkitys, mikä on paremmin koriste. ja sen jälkeen ne muovataan jolloin sinkki kerros viettuu ja ohenee. Jos autoa ei suojaa niin taatusti tulee ruoste vaurioita jolloin se alkaa syömään terästä koska teräksen luonollinen tila on ruoste

        Olempas pienessä päässäni miettinyt sellaista, että miksi autoihin ei laiteta sinkkianodia, kuten perämoottoreihin on tehty iät ja ajat. Sähkösinkitys todella tekee liian ohuen kerroksen pellin pintaan. Näkeehän tuon jo rautanauloista, jotka ruostuvat pelkässä ulkoilmassa heti naulauksen jälkeen. Saati sitten autossa, missä suola ja muut epäpuhtaudet kiihdyttävät sähkökemiallista reaktiota.


      • käytössä
        Tollo Peloton kirjoitti:

        Olempas pienessä päässäni miettinyt sellaista, että miksi autoihin ei laiteta sinkkianodia, kuten perämoottoreihin on tehty iät ja ajat. Sähkösinkitys todella tekee liian ohuen kerroksen pellin pintaan. Näkeehän tuon jo rautanauloista, jotka ruostuvat pelkässä ulkoilmassa heti naulauksen jälkeen. Saati sitten autossa, missä suola ja muut epäpuhtaudet kiihdyttävät sähkökemiallista reaktiota.

        Laivoissa tätä käytetään paljon, mutta siinä taitaa ehkä olla se ongelma ettei oikein kunnollista välittäjä ainetta ole, laivoissa toimii merivesi, mutta autossa ei taida hyvin liikkua kovinkaan pitkälle, ellei sitten välillä ajelle järvellä


    • J H

      Tuskin kukaan on väittänytkään, että sinkitseminen itsessään olisi AINOA apu ruostumisen varalle.

      Veneisiinkin laitetaan sinkkipaloja vesirajan alle jolloin sinkki epäjalompana metallina syöpyy ennemmin kuin potkuri tai peräsin.

      Autoissa riittävän paksu sinkkikerros yhdistettynä
      kunnolliseen korisuunnitteluun ja muuhun suojaukseen, tuottaa parhaat tulokset.

      Vai esim. montako 87-mallivuoden jälkeen syntynyttä Audia on jouduttu ruostekorjaamoissa hitsaamaan?
      Tuskin montakaan, koko alan yrittäjyys olisi mennyt konkkaan, jos kaikki autot olisivat tätä luokkaa suojauksen suhteen.

      Sähkömetallisen ilmiön demonstrointi selittämälläsi tavalla, ei tapahdu käytännössä. Siitä on olemassa laajaa todistusaineistoa sekä myöskin teoreettista tietoa.

      Suihkuallasteoriassasi sinkki tietenkin syöpyy niinkuin veneessäkin.

      Oletko tullut ajatelleeksi miksi peltikatot ovat galvanoituja? samasta syystä kuin monet autotkin nykyään. Ei mustaan peltiin RIITÄ PELKKÄ MAALI- JA MASSAKERROS. Tämä on kalliisti voitu kokea jo pitkään Suomeen tuotujen kelvottomien automallien kohdalla.

      • Paviaani

        Huomaa että kuvitelet tietäväsi asioita, vaikka tyhmyys paistaa sinusta jo läpi, luulisi että osaisit ottaa asioista selvää, mutta oletkin apina joka matkii, kun ei ymmärrä.

        Tietääkseni Audi -87 alusta on tehty ruostumattomasta teräksestä. ja joisakin käytetään alumiinia.

        Korroosiokokeiden mukaan sinkki syöpyy maaseutuilmastossa alle 0,5 µm/vuosi ja kaupunki-ilmastossa esim. pääkaupunkiseudulla noin 1 µm / vuosi.

        koska yleisimmin auton korit on valmistettu
        terästehtaalla sähköisesti sinkitystä levystä, jossa sinkkikerroksen paksuus
        on yleensä 2-5 µm. Näistä levyistä autotehdas sitten
        "räätälöi" korin osat. Levyjen prässäys ja muotoiluvaiheessa sinkkikerros ohe-
        nee entisestään. Lisäksi autokäytössä sinkkikalvo syöpyy suolan ja mekaanisen kulutuksen ansiosta nopeasti.

        Pelti katto
        Sinkkipinnoitteen kestoikä on riippuvainen kerrospaksuudesta. Kappalekuumasinkityksessä kerrospaksuudet vaihtelevat teräksestä riippuen 60-150 µm.

        Osaatko paviaani laskea


      • J H
        Paviaani kirjoitti:

        Huomaa että kuvitelet tietäväsi asioita, vaikka tyhmyys paistaa sinusta jo läpi, luulisi että osaisit ottaa asioista selvää, mutta oletkin apina joka matkii, kun ei ymmärrä.

        Tietääkseni Audi -87 alusta on tehty ruostumattomasta teräksestä. ja joisakin käytetään alumiinia.

        Korroosiokokeiden mukaan sinkki syöpyy maaseutuilmastossa alle 0,5 µm/vuosi ja kaupunki-ilmastossa esim. pääkaupunkiseudulla noin 1 µm / vuosi.

        koska yleisimmin auton korit on valmistettu
        terästehtaalla sähköisesti sinkitystä levystä, jossa sinkkikerroksen paksuus
        on yleensä 2-5 µm. Näistä levyistä autotehdas sitten
        "räätälöi" korin osat. Levyjen prässäys ja muotoiluvaiheessa sinkkikerros ohe-
        nee entisestään. Lisäksi autokäytössä sinkkikalvo syöpyy suolan ja mekaanisen kulutuksen ansiosta nopeasti.

        Pelti katto
        Sinkkipinnoitteen kestoikä on riippuvainen kerrospaksuudesta. Kappalekuumasinkityksessä kerrospaksuudet vaihtelevat teräksestä riippuen 60-150 µm.

        Osaatko paviaani laskea

        Ruostumaton teräs..... hohooohho!
        "tietääkseni audi -87 on tehty ruostumattomasta.."
        ohhoijaa, mene nyt vaikka alkuun johonkin Audin sivustolle ja opettele edes alkeet.

        Eihän se sinkitty pelti paljaana ole siinä autossa muuta kuin kolarien yhteydessä.
        Selvityksesi sinkin syöpymisestä ilmastossa ei tosiaankaan kuulu tähän.
        Olet ihan pihalla.

        Juuri autojen yhteydessä on sinkkikerroksien paksuuksia mitattu; toisissa sitä riittää, toisissa vain mainoslauseitten siteeksi;

        perehdy asiaan:
        http://www.vesterbacka.com/ruosteraportti.pdf
        Siellä on mitattu mm. sinkkikerrosten paksuuksia.
        Paljon muitakin tuloksia...

        Et taida tietää tästä Audi-hommasta mitään.

        Muuten, miksi sorrut heti henkilökohtaisuuksiin.
        Menikö loma huonosti?


      • no.
        J H kirjoitti:

        Ruostumaton teräs..... hohooohho!
        "tietääkseni audi -87 on tehty ruostumattomasta.."
        ohhoijaa, mene nyt vaikka alkuun johonkin Audin sivustolle ja opettele edes alkeet.

        Eihän se sinkitty pelti paljaana ole siinä autossa muuta kuin kolarien yhteydessä.
        Selvityksesi sinkin syöpymisestä ilmastossa ei tosiaankaan kuulu tähän.
        Olet ihan pihalla.

        Juuri autojen yhteydessä on sinkkikerroksien paksuuksia mitattu; toisissa sitä riittää, toisissa vain mainoslauseitten siteeksi;

        perehdy asiaan:
        http://www.vesterbacka.com/ruosteraportti.pdf
        Siellä on mitattu mm. sinkkikerrosten paksuuksia.
        Paljon muitakin tuloksia...

        Et taida tietää tästä Audi-hommasta mitään.

        Muuten, miksi sorrut heti henkilökohtaisuuksiin.
        Menikö loma huonosti?

        Koitas vähän perehtyä sinkkiin vähän ja autojen valmistukseen miksi esim. Carrus tekee linja-auton korit ruostumattomasta teräksestä ja miksi lahden koritehdas alkoi valmistaa 1967 linja-auton korit alumiinista. Luulisi että he käyttäisivät sinkittyä teräslevyä kun on paljon halvempaa, mutta kun eivät käytä. Tottakai kestävyyttä tuo kun sinkki kerros on vahvempi joissakin se on mutta ei se sielä loputtomiin pysy, mitä enemmän ajat suolasia teitä ja kilometrejä tulee ja jos ajat sorateitä niin kyllä se sieltä lähtee, vai väitäkö että sinkki kestää hiekkapuhallusta.


      • Audi
        J H kirjoitti:

        Ruostumaton teräs..... hohooohho!
        "tietääkseni audi -87 on tehty ruostumattomasta.."
        ohhoijaa, mene nyt vaikka alkuun johonkin Audin sivustolle ja opettele edes alkeet.

        Eihän se sinkitty pelti paljaana ole siinä autossa muuta kuin kolarien yhteydessä.
        Selvityksesi sinkin syöpymisestä ilmastossa ei tosiaankaan kuulu tähän.
        Olet ihan pihalla.

        Juuri autojen yhteydessä on sinkkikerroksien paksuuksia mitattu; toisissa sitä riittää, toisissa vain mainoslauseitten siteeksi;

        perehdy asiaan:
        http://www.vesterbacka.com/ruosteraportti.pdf
        Siellä on mitattu mm. sinkkikerrosten paksuuksia.
        Paljon muitakin tuloksia...

        Et taida tietää tästä Audi-hommasta mitään.

        Muuten, miksi sorrut heti henkilökohtaisuuksiin.
        Menikö loma huonosti?

        Ja jos katsot audia, niin oli sielä jo joisakin paikoissa alkavaa pinta ruostetta.


      • J H
        no. kirjoitti:

        Koitas vähän perehtyä sinkkiin vähän ja autojen valmistukseen miksi esim. Carrus tekee linja-auton korit ruostumattomasta teräksestä ja miksi lahden koritehdas alkoi valmistaa 1967 linja-auton korit alumiinista. Luulisi että he käyttäisivät sinkittyä teräslevyä kun on paljon halvempaa, mutta kun eivät käytä. Tottakai kestävyyttä tuo kun sinkki kerros on vahvempi joissakin se on mutta ei se sielä loputtomiin pysy, mitä enemmän ajat suolasia teitä ja kilometrejä tulee ja jos ajat sorateitä niin kyllä se sieltä lähtee, vai väitäkö että sinkki kestää hiekkapuhallusta.

        Ruostumaton teräshän on ihan hyvä korimateriaali.
        Tässä KYSEISESSÄ tapauksessa vain ei ollut siitä kyse. Audi tehdään galvanoidusta pellistä.
        Puhuttiin Audin GALVANOIDUISTA pelleistä.
        Onko vaikeaa?

        Linja-autojen korinvalmistuksessa on muitakin näkökohtia; mm. keveys.

        Lisäksi KERROIN JO aiemmin, että suojaus muodostaa kokonaisuuden; kunnollinen korisuunnittelu, rakenteet yms. sekä muu suojaus joka estää itse galvanoinnin kulumisen.
        Kuumavahaa koteloissa ja kumimaista massaa kulutuskohdissa. Kokonaisuus on homman juju!

        Kolari- ja ruostekorjaamoissa seuraukset tunnetaan; Audeja hitsataan HELVETIN vähän

        En ole väittänytkään, että sinkki kestäisi hiekkapuhallusta. Missä näit sellaisen väitteen?
        Kerro?

        Kehotit minua perehtymään sinkkiin, mutta itse et osaa edes lukea mitä kirjoitin.

        Vaikeaa tällainen "keskustelu"


      • Ostaja

        Autoliikkessä näkee, kun käy katsomassa minkälaisia on suojaamattomat autot. Jotkut on pohjasata aivan umpi ruosteessa


      • J H
        Audi kirjoitti:

        Ja jos katsot audia, niin oli sielä jo joisakin paikoissa alkavaa pinta ruostetta.

        Kyllä pintaruostetta tulee mm. pyöräntuentoihin, mutta mätänevät kotelot ja alueet mistä ripustukset kiinnittyvät koriin ovat yleensä kunnossa.

        Tämä on kyllä aivan tilastollisestikin todistettua.
        http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp

        Linkistä voi tutkia tilannetta laajemminkin.
        Volvot, Saabit, Volkkarit ja jotkut muutkin pärjäävät myös nykyään hyvin, mutta esim aivan uusi auto; Toyota Prius ei vakuuta kuin kahden pisteen veroisesti. Jotkut Ooppelivuosikerrat olivat katastrofeja.
        Surkeaa.

        Audi on tunnetusti paras mentäessä 80-luvun loppupuolen autoihin; niitähän tässä maassa riittää. Kiitos autoveron!


      • Fakta
        J H kirjoitti:

        Ruostumaton teräshän on ihan hyvä korimateriaali.
        Tässä KYSEISESSÄ tapauksessa vain ei ollut siitä kyse. Audi tehdään galvanoidusta pellistä.
        Puhuttiin Audin GALVANOIDUISTA pelleistä.
        Onko vaikeaa?

        Linja-autojen korinvalmistuksessa on muitakin näkökohtia; mm. keveys.

        Lisäksi KERROIN JO aiemmin, että suojaus muodostaa kokonaisuuden; kunnollinen korisuunnittelu, rakenteet yms. sekä muu suojaus joka estää itse galvanoinnin kulumisen.
        Kuumavahaa koteloissa ja kumimaista massaa kulutuskohdissa. Kokonaisuus on homman juju!

        Kolari- ja ruostekorjaamoissa seuraukset tunnetaan; Audeja hitsataan HELVETIN vähän

        En ole väittänytkään, että sinkki kestäisi hiekkapuhallusta. Missä näit sellaisen väitteen?
        Kerro?

        Kehotit minua perehtymään sinkkiin, mutta itse et osaa edes lukea mitä kirjoitin.

        Vaikeaa tällainen "keskustelu"

        Tämä lähti siitä, että vertaat kattopeltiä autoon, ensinäkin katto pysyy paikallaan se ei liiku mihinkään, ainoastaan mitä vesisare ja ilma sitä kuluttaa, sen enmmän ilma kuluttaa mitä happosateisempaa se on. Kyllä peltikatostakin sinkki ajanmyöten häviää, jos olet katsonut joitakin vanhoja kattoja niin on väri muuttunut ruosteiseksi, jotkut taas maalaa sen katon kun alkaa ilmenemään ruostevikoja katossa.

        Hiekkapuhallus: ensinäkin autokun liikkuu tielä, riipuu tiestä, jos on hiekkaa tiellä niin se puhaltaa samalla tavalla kuin hiekkapuhallus. Totakai siihen voi vaikuttaa suunnitelulla, joitakin autoja katsoo, kun ei ole ollut kuralätkiä kuten neon, niin on kynnyskotelosta lähtenyt maalit pois, vai väitätkö että on mahdotonta.

        Ja se että vähätelet ruostesuojausta, siitä tämä lähti likenteeseen. Jos suojaat auton niin se antaa siloin melkein ikuisen ruostumattomuus takuun, koska sinkki on silloin suojassa ja pitää peltiä pitempään ruostumattomana, kyllä nyky ajan autolla pitää pystyä ajamaan 20 vuotta, kun itsellä on 30 vuotta vanha auto, eikä silloin sinkitty, on vaan suojattu ja piretty kunnossa, joten en ole harkinnut eres vaihtaa autoa, eikä ole hitsattu. Ajas yhtä kauan, eli 30 vuotta suojaamattomalla autolla.

        Ja katsoin sitä sinun linkiäs, kyllä sielä oli alkavia ruostevaurioita Audissa, joten kanataa suojata vai väitätkö muuta


      • kuluttaja
        Fakta kirjoitti:

        Tämä lähti siitä, että vertaat kattopeltiä autoon, ensinäkin katto pysyy paikallaan se ei liiku mihinkään, ainoastaan mitä vesisare ja ilma sitä kuluttaa, sen enmmän ilma kuluttaa mitä happosateisempaa se on. Kyllä peltikatostakin sinkki ajanmyöten häviää, jos olet katsonut joitakin vanhoja kattoja niin on väri muuttunut ruosteiseksi, jotkut taas maalaa sen katon kun alkaa ilmenemään ruostevikoja katossa.

        Hiekkapuhallus: ensinäkin autokun liikkuu tielä, riipuu tiestä, jos on hiekkaa tiellä niin se puhaltaa samalla tavalla kuin hiekkapuhallus. Totakai siihen voi vaikuttaa suunnitelulla, joitakin autoja katsoo, kun ei ole ollut kuralätkiä kuten neon, niin on kynnyskotelosta lähtenyt maalit pois, vai väitätkö että on mahdotonta.

        Ja se että vähätelet ruostesuojausta, siitä tämä lähti likenteeseen. Jos suojaat auton niin se antaa siloin melkein ikuisen ruostumattomuus takuun, koska sinkki on silloin suojassa ja pitää peltiä pitempään ruostumattomana, kyllä nyky ajan autolla pitää pystyä ajamaan 20 vuotta, kun itsellä on 30 vuotta vanha auto, eikä silloin sinkitty, on vaan suojattu ja piretty kunnossa, joten en ole harkinnut eres vaihtaa autoa, eikä ole hitsattu. Ajas yhtä kauan, eli 30 vuotta suojaamattomalla autolla.

        Ja katsoin sitä sinun linkiäs, kyllä sielä oli alkavia ruostevaurioita Audissa, joten kanataa suojata vai väitätkö muuta

        Autot vaihdetaan uuteen kolmen vuoden välein, että se siitä.


      • J H
        Fakta kirjoitti:

        Tämä lähti siitä, että vertaat kattopeltiä autoon, ensinäkin katto pysyy paikallaan se ei liiku mihinkään, ainoastaan mitä vesisare ja ilma sitä kuluttaa, sen enmmän ilma kuluttaa mitä happosateisempaa se on. Kyllä peltikatostakin sinkki ajanmyöten häviää, jos olet katsonut joitakin vanhoja kattoja niin on väri muuttunut ruosteiseksi, jotkut taas maalaa sen katon kun alkaa ilmenemään ruostevikoja katossa.

        Hiekkapuhallus: ensinäkin autokun liikkuu tielä, riipuu tiestä, jos on hiekkaa tiellä niin se puhaltaa samalla tavalla kuin hiekkapuhallus. Totakai siihen voi vaikuttaa suunnitelulla, joitakin autoja katsoo, kun ei ole ollut kuralätkiä kuten neon, niin on kynnyskotelosta lähtenyt maalit pois, vai väitätkö että on mahdotonta.

        Ja se että vähätelet ruostesuojausta, siitä tämä lähti likenteeseen. Jos suojaat auton niin se antaa siloin melkein ikuisen ruostumattomuus takuun, koska sinkki on silloin suojassa ja pitää peltiä pitempään ruostumattomana, kyllä nyky ajan autolla pitää pystyä ajamaan 20 vuotta, kun itsellä on 30 vuotta vanha auto, eikä silloin sinkitty, on vaan suojattu ja piretty kunnossa, joten en ole harkinnut eres vaihtaa autoa, eikä ole hitsattu. Ajas yhtä kauan, eli 30 vuotta suojaamattomalla autolla.

        Ja katsoin sitä sinun linkiäs, kyllä sielä oli alkavia ruostevaurioita Audissa, joten kanataa suojata vai väitätkö muuta

        Kuulut niihin ihmisiin joiden ainoa oppima sivistyssana on FAKTA. Kuitenkin käytät sitäKIN väärässä yhteydessä.

        Peltikattojuttusi menevät jo yli hilseen.
        Nyt puhutaan autoista. Onko vaikeaa?

        Audi on tilastollisesti ja peltikorjaamojen kokemusten mukaan ongelmattomin peli ruosteen suhteen.

        Et vieläkään käsitä mitä tarkoittaa auton korisuunnittelu piirustuspöydältä tuotantoon saakka niin, että ruostuminen otataan joka käänteessä huomioon galvanoinnilla, peltitaitoksien suunnittelulla ja muilla tavanomaisilla suojausmenetelmillä.

        Kattopellit eivät tähän asiaan kuulu!


      • koska
        J H kirjoitti:

        Ruostumaton teräs..... hohooohho!
        "tietääkseni audi -87 on tehty ruostumattomasta.."
        ohhoijaa, mene nyt vaikka alkuun johonkin Audin sivustolle ja opettele edes alkeet.

        Eihän se sinkitty pelti paljaana ole siinä autossa muuta kuin kolarien yhteydessä.
        Selvityksesi sinkin syöpymisestä ilmastossa ei tosiaankaan kuulu tähän.
        Olet ihan pihalla.

        Juuri autojen yhteydessä on sinkkikerroksien paksuuksia mitattu; toisissa sitä riittää, toisissa vain mainoslauseitten siteeksi;

        perehdy asiaan:
        http://www.vesterbacka.com/ruosteraportti.pdf
        Siellä on mitattu mm. sinkkikerrosten paksuuksia.
        Paljon muitakin tuloksia...

        Et taida tietää tästä Audi-hommasta mitään.

        Muuten, miksi sorrut heti henkilökohtaisuuksiin.
        Menikö loma huonosti?

        Se aukoo päätään, kun oikeasti se joutuu vaan kuuntelemaan hiljaa muiden pään aukomista. Kun ei uskalla vastaankaan sanoa.

        Anna sen huutaa täällä tai sillä menee järki ja se passitetaan lataamoon. Ja sittenhän me muut senkin hoidot joudutaan maksamaan.


      • Ja maltaat
        J H kirjoitti:

        Kuulut niihin ihmisiin joiden ainoa oppima sivistyssana on FAKTA. Kuitenkin käytät sitäKIN väärässä yhteydessä.

        Peltikattojuttusi menevät jo yli hilseen.
        Nyt puhutaan autoista. Onko vaikeaa?

        Audi on tilastollisesti ja peltikorjaamojen kokemusten mukaan ongelmattomin peli ruosteen suhteen.

        Et vieläkään käsitä mitä tarkoittaa auton korisuunnittelu piirustuspöydältä tuotantoon saakka niin, että ruostuminen otataan joka käänteessä huomioon galvanoinnilla, peltitaitoksien suunnittelulla ja muilla tavanomaisilla suojausmenetelmillä.

        Kattopellit eivät tähän asiaan kuulu!

        Itse otit katopelit puheeksi koitas muistella asioita, vai kuulutko rosan kavereihin. Sinulla on kyllä nyt asiat sekaisin, sitä paitsi jos on piirustus pöydällä niin sitten on jo ajasta jäänyt jälkeen, mä ainakin teen cadilä suunittelua ja mulle on turhaa tulla kertomaan suunitelusta mitään, kun prosessiteolisuuteen suunittelen laitteita, ja sinkitys on todella tuttu asia, kun sen kanssa olen tekemisissä päivittäin, ja välillä on pakko laittaa ruostumatonta tai happosta riippuu paikasta, ja sitä paitsi olen ollut linja-auton koreja suunittelemassa ja peräkärryjä. Käys kuule kattomassa Kemiralla miten sinkityt osat ruostuu ja puhu vasta sitten, ai niin se ei sillain haitaa sielä kuun niihin otetaan huomioon syöpymisvara, autoihin ei oteta. Joten älä rutise kattopelleistä itte.


      • Pollaan
        koska kirjoitti:

        Se aukoo päätään, kun oikeasti se joutuu vaan kuuntelemaan hiljaa muiden pään aukomista. Kun ei uskalla vastaankaan sanoa.

        Anna sen huutaa täällä tai sillä menee järki ja se passitetaan lataamoon. Ja sittenhän me muut senkin hoidot joudutaan maksamaan.

        Onko sulla jotain ongelmia, mä voin alaisiani tossa pompotaa niin kuin tykkään jos huvittaa


      • Jake
        koska kirjoitti:

        Se aukoo päätään, kun oikeasti se joutuu vaan kuuntelemaan hiljaa muiden pään aukomista. Kun ei uskalla vastaankaan sanoa.

        Anna sen huutaa täällä tai sillä menee järki ja se passitetaan lataamoon. Ja sittenhän me muut senkin hoidot joudutaan maksamaan.

        Kaveri puhuu asiaa, ja sä alat vittuilemaan sille. Toinen sälli puhuu puuta heinää, varmaan on satu seppo


      • kantaa
        Jake kirjoitti:

        Kaveri puhuu asiaa, ja sä alat vittuilemaan sille. Toinen sälli puhuu puuta heinää, varmaan on satu seppo

        No kun se sitä kysyi...


      • hajoaa

        Aikas montaa Audiakin on ruostepaikkailtu. Ei ole vielä tehty sellaista autoa joka ei ruostuisi. Jos sellainen olisi niin kyllä muita merkkejä ei silloin olisi.
        Kurkkaapa vaikka http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
        On siellä Audejakin.


    • Jake

      Ei kannata alkaa väitelemään yksinkertaisten ihmisten kanssa, niille ei mene asiat perille, antaa nitten ruostuttaa autonsa jos tykkäävät, itse ne sen maksaa sitten. Mä olen aina suojanut itse auton, ei ole ollut mitään ruostevikoja ikinä ja seuraava on saanut hyvän auton. Joten tee itse samoin

    • Toteaja

      Tämäkin keskustelu osoitti TAAS Essonbaari-filosofien "taidot".
      Kattopeltejä, autonpeltejä ja eletrolyysiselittelyä täydellisessä sotkussa.
      Muutama epätoivoinen järjen ääni yrittää korjata keskustelua, mutta turhaan.

      Miksette jumalauta pysy siellä porno- tai astrologiasivustoillanne.
      Vittuako tänne sepustatte vai oletteko siirtyneet paanukattoihin ??

    • Suojauksesta

      Suojausfirmat tekee aika kelvotonta työtä, yks selitys minkä olen kuulut vuosien varella , miksi sisälokareita ei ole otettu pois ja suojattu kunnolla on se ettei meillä ollut niittejä niin ei voitu suojata sieltä, ei oltasi saatu sisälokaria takasin

      • aina

        Ehkä kaikkien pikkufirmojen ei kannata ottaakaan lokareita pois, ettei käy siten, kuin yhdelle Fordille. Ns.yhdemniehen yritys ruostesuojasi ja pisti etulokariin vielä yhden ylimääräisen niitinkin, valitettavasti pora meni suoraan mustaan lattikkoon! Tuli ruostesuojaäijälle aika kallis lasku!


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9154
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7897
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      160
      5600
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2341
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2085
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1734
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      19
      1673
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1419
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      438
      1355
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1243
    Aihe