Olen hankkimassa pakettiautoa, jolla pitäisi aina joskus pystyä vetämään hevostraileria (jarrullinen, kokonaismassa max. 2400 kg). Käyttö pääasiassa tulee olemaan lähes tyhjillään ajoa ja ilman traileria.
Olisin kiitollinen vinkeistä ja kokemuksista eri merkeistä ja malleistaNeliveto olisi varmaankin hyvä traikkua kiskoessa, mutta miten pärjää etuvetoisilla?
Olisin kiitollinen vinkeistä ja kokemuksista eri merkeistä ja malleistaNeliveto olisi varmaankin hyvä traikkua kiskoessa, mutta miten pärjää etuvetoisilla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joissakin rekisteriotteissa kerrotaan mitä saa hinata niin pikkupakun tulee olla neliveto että saa hinata.
Minulla VW Transporter 4MOTION ja sillä saa vetää 2500kg. Eikö se olisi sinullekkiin auto? Etuveto kun ei talvella oikein sovi trailerivetoon.
Kiitokset Ori Tam... Kommentistasi! Näinhän minäkin sitä olen (kokemattomana) ajatellut. Jonkin verran olen kuitenkin takavetoisilla ajanut. Esim. Mesen lyhyellä takavetoisella Sprinterillä ei tahdo päästä liikkeelle tyhjänä vähän kostealta nurmikolta kesärenkailla. 4MOTION olisi varmaankin hyvä, jos olisi kestävyydestä varma. Maksavatkin aika paljon enemmän kuin etuvetoiset.
On mullakin... silloin kun se ei ole korjaamolla. Vähän väliä jotain vikaa, ei kyllä vakuuta. Odottelen uutta Hiacea, otan siitä nelivedon. Toivottavasti on laadultaan edellisen veroinen. VW-omistus saa kyllä loppua.
Hiacen ajo-ominaisuudet ja sisusta harppaavat 80-luvulta 2000-luvulle kun koppa ja alusta tulee psa:lta.
Eikös takaveto ole parempi vetäessä kuin etuveto? ja siinä on helppo lisätä pitoa kun ottaa tavaraa kyytiin.
Niinhän se varmasti on, että painon lisääminen taakse takavetoisessa auttaa. Trailerin paino ei kyllä auta juuri ollenkaan pyörien pitoon. Siitä ei tule oikein lastattuna juuri mitään koukulle painoa (telikärry). Minulla on ne vähät kokemukset takavetoisista aika negatiivisia: ei lähtenyt kärry liikkeelle erittäin loivassa ylämäessä sateen liukastamasta hietarinteestä.
Pärjää ihan hyvin etuvetoisellakin, ellei ajele jatkuvasti jotain auraamattomia kärrypolkuja pitkin ja muistaa pitää vauhtia ennen pitkiä mäkiä. Neliveto lisää kulutusta hieman vajaan litran sataselle ja siinä on paljon enemmän mahdollisia vikakohteita. Toisin sanoen kalliimpi pitää.
Paljonko se traileri tulee käytännössä painamaan pollen kanssa?
Jos menee yli 2000kilon niin se pudottaa jo suurimman osan pakuista pois, koska useimmissa on perävaunun maksimipainot 2000kiloa. Esim vitot, hiacet sekä ducatot ja vivarot sisaruksineen.
T5 transporttereilla taisi olla maksimipainot 2200-2500kiloa.
Myös Ford Transiteissa on hieman tavallista isommat maksimipainot, olikohan nekin 2200kg.
Nykyducatolla on painot 2500 tai 3000kg paitsi se piernin 100hv kone