No minulla on jenkkicittari jolla on järkevä vetopaino, 2400kg, ja kokonaispaino 2500kg, muta esim vw:n tiguan, pikkuauto jenkkicittarin vierellä, niin luvataan 2500kg, ja kokonaispaino vaan 2200kg, eihän tuossa ole juurikaan järkeä.
Sitten oma lukunsa nuo japsicittarit, yleisesti vetopainot ovat siinä 1200-1500kg, mistä lie noin pieni paino, poikkeuksena uusi cx-5 jossa 2000kg.
Katselin noita kun on mielessä auton vaihto ja harrastuksiin kuluu matkailuvaunun kanssa liikkuminen.
Älyttömät vetopainot
kiikunkaakun
13
738
Vastaukset
- MaasturiTraktori
No emmä ny tierä tuohon kommentoora muutakun jotta aika hyvin on viä nuo autojen vetopainot aisoos kun ajatellahan vaikka Traktoria. Traktoris saa vetopaino ylittyä kolominkertaaseksi Veturihin nähären ja vieläki on täysin laillista menoa ja jarrukaa ei oo kärrys pakolliset jos veturina on maataloustraktori.
- +809875987+
Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS, 2000 kg vetopaino ja kokonaispaino olisko jotain 2200kg. 1500 kilon vaunu on tullut hyvin perässä, vitosella cruiserilla melkein missä vain...
- Traktorimaasturisti
Maasturitraktorilla väärää tietoa - pitää ne jarrut olla (kunnossa) joko 4-vetotraktorissa, jolloin painot saa olla 2,6 kertaiset. 3-kertaiset painot kärrylle taas, JOS kärryissä on traktorin jarrupolkimella toimivat jarrut.
- hyvin liikkui
Missä Tigun mallissa on noin? Minusta suurin vetopaino on 2200kg.
Itselläni on Kuga ja sillä luvataan vetää 2100kg ja olen myös vetänyt parin tonnin kärryä ja ihan tukevasti se liikkui, uskallan vetää jatkossakin.- kiikunkaakun
Kyllä ainakin Autotallin sivuilla lukee 2500 kg, myös VW:n sivuilla.
Ja tuota kuukan vetopainoa voi tosiaan ihmetellä, miten on mahdollista tuollaisen kinnerin perää luvata tuo kaksi tonnia???? - hyvin liikkui
kiikunkaakun kirjoitti:
Kyllä ainakin Autotallin sivuilla lukee 2500 kg, myös VW:n sivuilla.
Ja tuota kuukan vetopainoa voi tosiaan ihmetellä, miten on mahdollista tuollaisen kinnerin perää luvata tuo kaksi tonnia????Suunnilleen samanlaisia ne vetopainot on kaikissa tuon kokoisissa nelivetoisissa sittareissa.
Tiguanin vetopainot näytti olevan 1600/2000/2200/2500kg, mallista riippuen, suurimmat oli noissa uudemmissa BMotion malleissa, mitä lie tuo B tarkoittaa? Ilman B:tä 2 lirtasen dieselin vetopaino oli 2000kg.
- onkohan oikein?
Mahtaako nuo volkkarin jarrullisen kärryn painot olla oikein. Saako kärry painaa enemmän mitä on vetoauton kokonaispaino? En ole ennen huomannut autoa jossa kärryksi olisi sallittu auton kokonaispianoa painavampi kärry.
- kiikunkaakun
Näkyyhän nuo olevan oikeissakin maastureissa vetopainot suuremmat kuin auton kokonaispaino, Jeep Grand Cherokee, auton kokonaispaino karvan alle 3000 kg, max vetopaino 3500 kg. Mutta toisaalta esim tuossakin Jeepissä on voimaa ja vääntöä kuin pienessä kylässä.
- Niinpä..
kiikunkaakun kirjoitti:
Näkyyhän nuo olevan oikeissakin maastureissa vetopainot suuremmat kuin auton kokonaispaino, Jeep Grand Cherokee, auton kokonaispaino karvan alle 3000 kg, max vetopaino 3500 kg. Mutta toisaalta esim tuossakin Jeepissä on voimaa ja vääntöä kuin pienessä kylässä.
"Mutta toisaalta esim tuossakin Jeepissä on voimaa ja vääntöä kuin pienessä kylässä."
Ei voima ole vetopainoa määrittävä tekijä. Jos yhdistelmäsi hyytyy ylämäkeen sei ei kiinnosta muita kuin korkeintaan perässä ajavia.
Vetomassat määräytyvät turvallisuusnäkökohtien perusteella. Varsinkin jarruttoman kärryn tapauksessa vetoauton jarrut ovat yksi rajoittava tekijä. Se perässä hinattava nyytti aiheuttaa melkoisen lisärasituksen vetoauton jarruille, Ja tokihan vetomassat määritetään niin että yhdistelmän turvallinen pysäyttäminen on mahdollista jyrkemmässäkin alamäessä.
Toinen tekijä on auton käytös ääritilanteissä. Autojen alustaratkaisuissa on eroja, ja jos testeissä osoittautuu että kärry alkaa viedä autoa turhan helposti, niin valmistaja rajoittaa vetomassaa.
Sitten tulee vielä korirakenteen lujuus. Auton peräpäästä pitäisi löytyä niin vahvaa peltiä, etteivät koukun kiinnitykset petä vaikka survaisit yht,äkkiä jarrut pohjaan - kiikunkaakun
Niinpä.. kirjoitti:
"Mutta toisaalta esim tuossakin Jeepissä on voimaa ja vääntöä kuin pienessä kylässä."
Ei voima ole vetopainoa määrittävä tekijä. Jos yhdistelmäsi hyytyy ylämäkeen sei ei kiinnosta muita kuin korkeintaan perässä ajavia.
Vetomassat määräytyvät turvallisuusnäkökohtien perusteella. Varsinkin jarruttoman kärryn tapauksessa vetoauton jarrut ovat yksi rajoittava tekijä. Se perässä hinattava nyytti aiheuttaa melkoisen lisärasituksen vetoauton jarruille, Ja tokihan vetomassat määritetään niin että yhdistelmän turvallinen pysäyttäminen on mahdollista jyrkemmässäkin alamäessä.
Toinen tekijä on auton käytös ääritilanteissä. Autojen alustaratkaisuissa on eroja, ja jos testeissä osoittautuu että kärry alkaa viedä autoa turhan helposti, niin valmistaja rajoittaa vetomassaa.
Sitten tulee vielä korirakenteen lujuus. Auton peräpäästä pitäisi löytyä niin vahvaa peltiä, etteivät koukun kiinnitykset petä vaikka survaisit yht,äkkiä jarrut pohjaan"Ei voima ole vetopainoa määrittävä tekijä."
Kyllä se hyvin pitkälti on määrittävä tekijä, jos ei tuota pienen kylän voimaa olisi niin ei vetämisestä tule mitään.
Tiedän toki ettei jarrutus eikä muita ominaisuuksia tulisi heikentää liian suurella veto-oikeudella, jenkit siitä ovat kaikkein tarkimpia. - muut ominaisuudet
kiikunkaakun kirjoitti:
"Ei voima ole vetopainoa määrittävä tekijä."
Kyllä se hyvin pitkälti on määrittävä tekijä, jos ei tuota pienen kylän voimaa olisi niin ei vetämisestä tule mitään.
Tiedän toki ettei jarrutus eikä muita ominaisuuksia tulisi heikentää liian suurella veto-oikeudella, jenkit siitä ovat kaikkein tarkimpia.Höpsistä, voimalla on vain pieni osuus asiassa. Kyllä vetopaino määräytyy enimmäkseen sen mukaan että miten auto soveltuu muiden ominaisuuksiensa puolesta kärryn vetämiseen, jarrut ja alusta on suuressa roolissa sekä tietysti rakenteelinen kestävyys.
Pienitehoinen moottori ei ole mikään turvallisuusriski, päin vastoin, turvallisempaahan se vaan on jos potku ei riitä kaahailuun kärryn kanssa. - Jarruista se on kii
kiikunkaakun kirjoitti:
"Ei voima ole vetopainoa määrittävä tekijä."
Kyllä se hyvin pitkälti on määrittävä tekijä, jos ei tuota pienen kylän voimaa olisi niin ei vetämisestä tule mitään.
Tiedän toki ettei jarrutus eikä muita ominaisuuksia tulisi heikentää liian suurella veto-oikeudella, jenkit siitä ovat kaikkein tarkimpia."Voiman" vaikutus tulee sekin sitä kautta että jos auton huippunopeus kasvaa, niin myös jarruja pitää vahvistaa vastaamaan auton ominaisuuksia ja sitä kautta myös vetopainoa voidaan suurentaa.
Mäkiin hyytyminen tai pienemmällä vaihteella huudattaminen ei vaikuta vedon turvallisuuteen, ei silä ole merkitystä.
- ei veturiksi
Tämä nyt ei kuulu mitenkään maasturipalstalle mutta pisti silmään tuo avausteksti, nimittäin uudella Chevrolet Malibulla ei saa vetää "Autotallin" mukaan kuin 1200 kg jarrullista perävaunua, vaikka auton omapaino on 1600 kg ja kokonaispaino n 2200 kg.
Olisin odottanut "hiukan" suurempaa vetopainoa, esim aiemmin Hyndai Sonatalla sai vetää 1700 kg.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
SDP on vastuunkantaja, ja siksi suosituin kansan keskuudessa
Kiusaamiseenkin SDP puuttuu heti sellaisen tultua ilmi. Esimerkiksi persut lakaisevat nämä maton alle ja pahentavat site1936586Punavihreät puolueet haluavat Suomeen satoja tuhansia kehitysmaalaisia
SDP, vihreät ja vassarit haluavat nostaa esim. pakolaiskiintiötä todella paljon. Orpon hallituksen aikana maahanmuutto1065493Nyt tuli Suomen somaleista todella ikävää faktaa
sillä osa somalivanhemmista lähettää lapsiaan kotimaahansa kurinpitolaitoksiin, joissa heitä pahoinpidellään. Illan MOT2743467Häirintäkohun keskellä olevalta kansanedustajalta Jani Kokolta (sd) rajua tekstiä somessa.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011772322.html Ajaakohan tämä SDP:n kansanedustaja Jani Kokko oikein täysillä valoi1263465Kähmijä puolueen kannatus romahtamassa
Erityisesti naiset ovat suuttuneet SDP:lle kertoo asiantuntijat872445Kommentti: oikeuslaitos korvattava SDP:n johdolla
Näkisin että Suomessa tuomiovalta pitäisi olla demareiden johtoportaalla. Koska porvarimedia säestettynä persujen kirku32145Sinä et halunnut sitoutua
Samalla tavalla kyin minä ja koen vihdoinkin että se on ihan ok. Sitoutuminen merkitsi meille erilaisia asioita, eikä ne191876Läppärit kahviloissa
Aika omituista nykyään, että mennään ”trendikkäästi” tekemään lämppärillä töitä kahviloihin ja viedään moneksi tunniksi521862Persut pettävät ja valehtelevat aina
Petoksistahan jää kiinni kuten olemme persujen kannatusromahduksesta nähneet, mutta siitä huolimatta persut jatkavat val631782- 1011427