Laadukkain italo?

Löytyykö

Italialaisautothan eivät tunnetusti ole laadultaan, kestävyydeltään eikä viimeistelyltään verrattavissa muihin - muotoilu kylläkin on usein onnistunut.
Mutta mikä onkaan yleisesti italoista vähiten huono; onko Alfa Romeolla parhaat italoautot laadultaan?

28

5627

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • alfa 156 24V

      ...taida nykyään toi laaduttomuus pitää paikkaansa kun vertaa moniin muihin merkkeihin... (japsit tietty asia erikseen, tosin niilläkin alamäkeä tapahtunut -80 & -90 luvun ikiliikkujiin..)

      Mutta kotiin päin vedettävä, Alfa tietysti =)

    • tietenkin

      Taitaa olla Lamborghini nykyään, Audin rakentama kun on.

      • tietysti

        Fiat, koska se on Ferrarin rakentama.


      • Hmm
        tietysti kirjoitti:

        Fiat, koska se on Ferrarin rakentama.

        ...Ferrari on ollut tunnettu saksalaisesta laadustaan?


      • TS.
        tietysti kirjoitti:

        Fiat, koska se on Ferrarin rakentama.

        ..se fiat edelleenkin rakentaa ferrareita eikä toisinpäin...


      • K.Äimänen
        Hmm kirjoitti:

        ...Ferrari on ollut tunnettu saksalaisesta laadustaan?

        ...on ollut tunnettu saksalaisesta laadustaan?

        Mistä lähtien Lambot on valmistettu Saksassa?


      • Minä
        K.Äimänen kirjoitti:

        ...on ollut tunnettu saksalaisesta laadustaan?

        Mistä lähtien Lambot on valmistettu Saksassa?

        ...kaikista viimeisen vuoden sisään ajamistani autoista (kymmenen eri merkkiä, 30 eri autoa) nimenomaan AUDI on vakuuttanut laadullaan. Uusi A6 ei niinkään, mutta esim. A2 on todella laadukas. Kuulemma Audin laatukriteerit korkeimmat juuri A2:n ja A8:n kohdalla. BMW tulee hyvänä kakkosena. Alfa (147) oli mahtava auto ajaa, mutta hieman viimeistelemättömän oloinen. Uusi 166 vaikuttaakin (sitä en tosin ole vielä ajanut, vain "koeistunut") paljon laadukkaammalta, sanoisin, että menee Mersustakin ohi. Mersun nykylaatuhan nyt tunnetaan. S430-mallissakin matkustajan puoleinen vyö ei suostunut tulemaan "esiin". Ihmeellinen vika 150.000 euron autossa.


      • jokke

        audin rakentamana laatu on varmasto romahtanut alaspäin, sen verran on heikkoa tuo audin laatu nykypäivänä


      • audi mies
        jokke kirjoitti:

        audin rakentamana laatu on varmasto romahtanut alaspäin, sen verran on heikkoa tuo audin laatu nykypäivänä

        AUDIn ja fiatin laadusta ei voi puhua samana päivänäkään musta sinne saapas maahan vois lähettää täältä näsä viisaimmat laatu insinörit kattomaan tuotanto linjoja et vois verrata fiatia edes johonkin turkkilaiseen autoon itelläni on AUDI A6 auto tallissa odottamassa vero päätöstä nahat automaatti ilmastointi lähtee ku jänis makuulta


      • XJR
        audi mies kirjoitti:

        AUDIn ja fiatin laadusta ei voi puhua samana päivänäkään musta sinne saapas maahan vois lähettää täältä näsä viisaimmat laatu insinörit kattomaan tuotanto linjoja et vois verrata fiatia edes johonkin turkkilaiseen autoon itelläni on AUDI A6 auto tallissa odottamassa vero päätöstä nahat automaatti ilmastointi lähtee ku jänis makuulta

        ...on oikeassa, turkkilaisethan niitä autoja Saksassa enimmäkseen kokoavat. Mutta miksi Fiatia pitäisi verrata turkkilaisten tekemään Audiin, josta lähtee nahat, automaatti ja ilmastointi kuin jänis makuulta?


      • Minä vaan
        XJR kirjoitti:

        ...on oikeassa, turkkilaisethan niitä autoja Saksassa enimmäkseen kokoavat. Mutta miksi Fiatia pitäisi verrata turkkilaisten tekemään Audiin, josta lähtee nahat, automaatti ja ilmastointi kuin jänis makuulta?

        Audilla on sen verran kovat laatuvaatimukset, että kyllä niitä ihan syntyperäiset saksalaiset valmistavat. Joko muistat väärin, tai haluat tahallaan ymmärtää väärin, mutta VAG-konsernin "halvempia" autoja, kuten VW, valmistavat myös mainitsemasi turkkilaiset yms maahanmuuttajat.


      • Nein nein
        Minä vaan kirjoitti:

        Audilla on sen verran kovat laatuvaatimukset, että kyllä niitä ihan syntyperäiset saksalaiset valmistavat. Joko muistat väärin, tai haluat tahallaan ymmärtää väärin, mutta VAG-konsernin "halvempia" autoja, kuten VW, valmistavat myös mainitsemasi turkkilaiset yms maahanmuuttajat.

        Tarkoitatko tosiaan, että Audin tehtaille töihin pääsyn vaatimuksena on syntyperäinen saksalaisuus?

        Eikä helvetissä, Aatun aikana 1930-luvulla ehkä näin olikin, mutta nyt eletään 2000-lukua. Kyllä Audin tehtailla ihan varmasti löytyy maahanmuuttajia. Audin käyttämiä moottoreitakin valmistetaan mm. Unkarissa, ja alihankkijoita lienee aika paljon ympäri maailmaa. Isoilla alihankkijoilla on tehtaita esim. Kiinassa.


      • Minä vaan
        Nein nein kirjoitti:

        Tarkoitatko tosiaan, että Audin tehtaille töihin pääsyn vaatimuksena on syntyperäinen saksalaisuus?

        Eikä helvetissä, Aatun aikana 1930-luvulla ehkä näin olikin, mutta nyt eletään 2000-lukua. Kyllä Audin tehtailla ihan varmasti löytyy maahanmuuttajia. Audin käyttämiä moottoreitakin valmistetaan mm. Unkarissa, ja alihankkijoita lienee aika paljon ympäri maailmaa. Isoilla alihankkijoilla on tehtaita esim. Kiinassa.

        ...lukenut. Onhan se nyt selvä, että saksalainen tehdas työllistää nimen omaan saksalaista työvoimaa. Audia pidetään "kolmen parhaan" kerhossa, joten se on myynnin kannaltakin jo tärkeää että saksalainen auto on saksalaisen tekemä. Sillä se hintakin selittyy. Vaikka sieltä löytyisikin pari maahanmuuttajaa, niin mitä sillä on väliä, kun auto muuten on hyvä ja toimii.


      • Nein nein
        Minä vaan kirjoitti:

        ...lukenut. Onhan se nyt selvä, että saksalainen tehdas työllistää nimen omaan saksalaista työvoimaa. Audia pidetään "kolmen parhaan" kerhossa, joten se on myynnin kannaltakin jo tärkeää että saksalainen auto on saksalaisen tekemä. Sillä se hintakin selittyy. Vaikka sieltä löytyisikin pari maahanmuuttajaa, niin mitä sillä on väliä, kun auto muuten on hyvä ja toimii.

        ...ei tietysti tulisi koskaan tyrmätä, mutta suhtaudun kuitenkin erittäin suurella epäilyksellä tuohon väitteeseesi. Käytännössä tuo tarkoittaisi, että työntekijät linjalle todellakin valittaisiin syntyperän tai kansallisuuden perusteella, ja linjalle ei pääsisi, jos esivanhemmista löytyy muuta kuin saksalaista verta? Et nyt voi olla tosissasi tuon väitteen kanssa? Mistähän olet tuon "faktan" oikein lukenut?

        Itse olen ylipäätään tuotteesta riippumatta sitä mieltä, ettei valmistusmaalla tai työntekijöiden kansalaisuudella ole mitään merkitystä. Vain sillä, että tuote on hyvä ja toimii.

        Markkinatalouden lait ja globalisaatio johtavat siihen, että valmistusmaan merkitys vähenee entisestään tulevaisuudessa.


      • Laatua joo
        audi mies kirjoitti:

        AUDIn ja fiatin laadusta ei voi puhua samana päivänäkään musta sinne saapas maahan vois lähettää täältä näsä viisaimmat laatu insinörit kattomaan tuotanto linjoja et vois verrata fiatia edes johonkin turkkilaiseen autoon itelläni on AUDI A6 auto tallissa odottamassa vero päätöstä nahat automaatti ilmastointi lähtee ku jänis makuulta

        Kyllä audi ja muut vag tuotteet jotka on tehty vuoden -97 jälkeen on surkeipia autoja mitä on tehty, alusta vikoja on vaikka muille jakaa tuntuu , että vaikka autolla ei edes aja niin etupään nivelet välistyy. V6 koneisissa katit useimmiten paskana alle 100kkm.Mittaristo vikoja esim A4.Ajonestot menee päälle omia aikojaan A4.Pumppu suutin volkkarit kansi ongelmia alle 100kkm. Virrat häviää kesken ajon A3 ja paljon muuta mukavaa rahan menoa... nämä näin päällimäisenä n:100n vag tuotteen läpikäyneenä vuoden sisällä!!


      • pettynyt
        Nein nein kirjoitti:

        ...ei tietysti tulisi koskaan tyrmätä, mutta suhtaudun kuitenkin erittäin suurella epäilyksellä tuohon väitteeseesi. Käytännössä tuo tarkoittaisi, että työntekijät linjalle todellakin valittaisiin syntyperän tai kansallisuuden perusteella, ja linjalle ei pääsisi, jos esivanhemmista löytyy muuta kuin saksalaista verta? Et nyt voi olla tosissasi tuon väitteen kanssa? Mistähän olet tuon "faktan" oikein lukenut?

        Itse olen ylipäätään tuotteesta riippumatta sitä mieltä, ettei valmistusmaalla tai työntekijöiden kansalaisuudella ole mitään merkitystä. Vain sillä, että tuote on hyvä ja toimii.

        Markkinatalouden lait ja globalisaatio johtavat siihen, että valmistusmaan merkitys vähenee entisestään tulevaisuudessa.

        Jokaisella on kokemuksensa ja mielipiteensä, saksalainen laatu ei minusta ole sen kummempaa kuin italialainenkaan...olen tarpeeksi monta kertaa korjauttanut VW:tä, Fordia (ja sen puoleen Volvoakin) että en usko niiden olevan hintaluokkaansa laadukkaampia. Audi on tietenkin se "kallis volkkari" ja sen mukaan sijoittuu luotettavuustilastoissa (tüv ja muut) vähän paremmin. Ihme kyllä, ranskalaisista ja italialaisista on parempia kokemuksia.


      • Vag
        audi mies kirjoitti:

        AUDIn ja fiatin laadusta ei voi puhua samana päivänäkään musta sinne saapas maahan vois lähettää täältä näsä viisaimmat laatu insinörit kattomaan tuotanto linjoja et vois verrata fiatia edes johonkin turkkilaiseen autoon itelläni on AUDI A6 auto tallissa odottamassa vero päätöstä nahat automaatti ilmastointi lähtee ku jänis makuulta

        Iso pikku poika taas uhittelee, minkä takia maksaa audista kova hinta jos laadussa ei olisi eroa? On aika luonnollista ettei a6 ja punto paini samassa laatuluokassa. Ettei lähtis kun purkka tukasta kuitenkin


      • Laatujärjestelmällä
        pettynyt kirjoitti:

        Jokaisella on kokemuksensa ja mielipiteensä, saksalainen laatu ei minusta ole sen kummempaa kuin italialainenkaan...olen tarpeeksi monta kertaa korjauttanut VW:tä, Fordia (ja sen puoleen Volvoakin) että en usko niiden olevan hintaluokkaansa laadukkaampia. Audi on tietenkin se "kallis volkkari" ja sen mukaan sijoittuu luotettavuustilastoissa (tüv ja muut) vähän paremmin. Ihme kyllä, ranskalaisista ja italialaisista on parempia kokemuksia.

        Laadukkaan tuotteen pystyy tekemään jopa Ruotsalainen, jos vaan on toimiva laatujärjestelmä, ja sitä noudattavat tekijät. On taas aivan toinen asia onko tuote suunniteltu laadukkaaksi (usein kallis on sama kuin laadukas).

        En todellakaan ostanut omaa Ferrariani laadun vuoksi. Jos haluat auton jossa katsastusstatistiikan mukaan on vähiten virheitä, niin osta Corolla. Minä taas en ole Corollamies, vaan Ferrarimies. Miksi? Siksi että se on minun mieleeni ja olen tarpeeksi varakas toteuttamaan haaveeni.
        Kaikki autot ovat useiden ominaisuuksien summa, ominaisuudet saattavat olla osittain makuasioita, mutta osittain selvää faktaa. Koeta tasapainoitella em. tekijöiden välillä, ja valitse itsellesi ja lompakollesi "sopiva" auto, ja haistata p:eet muiden mielipiteille, koska sinullehan auto tulee.


    • gta

      ...italialainen auto on Ferrari, jonka valmistusmenetelmiä käyttää nykyään myös Maserati. Saksalaisista jotakuinkin samaan tasoon pääsee Porsche.

      • Huh huh

        Tuo oli aika kova heitto, että Ferrariin nähden "saksalaisista jotakuinkin samaan tasoon pääsee Porsche." Ferrari ei ole koskaan ollut laadultaan Porschen tasolla. Sen tietää vähänkin autoista enemmän tajuava. Mutta nimenomaan siihen pieneen epävarmuuteen Ferrarin viehätys perustuukin. Sitä ei ole tehty päivittäiseen käyttöön, kuten Porsche, vaan kulutusosat yms on valittu sen mukaan, kuinka paljon autoa oletetaan keskimäärin käytettävän.

        Vertasit myös Ferraria Maseratiin. Missään lukemassani artikkelissa esim. 3200GT:n laatua ei ole kehuttu, vaan pikemminkin hieman moitittu. Nykyiseen malliin on tosin kuulemma tapahtunut hieman edistystä, onhan 3200GT jo kuutisen vuotta vanha malli.


      • Laatu

        Ferrari on (tyypillistä...) viimeistelemätöntä ja lähes jatkuvasti korjaamoa vaativaa "laatua"!


      • gta
        Huh huh kirjoitti:

        Tuo oli aika kova heitto, että Ferrariin nähden "saksalaisista jotakuinkin samaan tasoon pääsee Porsche." Ferrari ei ole koskaan ollut laadultaan Porschen tasolla. Sen tietää vähänkin autoista enemmän tajuava. Mutta nimenomaan siihen pieneen epävarmuuteen Ferrarin viehätys perustuukin. Sitä ei ole tehty päivittäiseen käyttöön, kuten Porsche, vaan kulutusosat yms on valittu sen mukaan, kuinka paljon autoa oletetaan keskimäärin käytettävän.

        Vertasit myös Ferraria Maseratiin. Missään lukemassani artikkelissa esim. 3200GT:n laatua ei ole kehuttu, vaan pikemminkin hieman moitittu. Nykyiseen malliin on tosin kuulemma tapahtunut hieman edistystä, onhan 3200GT jo kuutisen vuotta vanha malli.

        ..verrannut Maseratia Ferrariin, vaan totesin Maseratilla käytettävän nykyään Ferrarin valmistusmenetelmiä, jotka on Ferrari-omistuksen myötä otettu käyttöön.

        Mikä on määritelmäsi laadulle (siis muu kuin saksalaisuus)?


      • LJKS
        Laatu kirjoitti:

        Ferrari on (tyypillistä...) viimeistelemätöntä ja lähes jatkuvasti korjaamoa vaativaa "laatua"!

        Mistäs Volvo-palstalta tämä housujensa ja päänsä sisältöä otsikossaan mainostava urpo on tänne eksynyt?


      • mielestäni
        gta kirjoitti:

        ..verrannut Maseratia Ferrariin, vaan totesin Maseratilla käytettävän nykyään Ferrarin valmistusmenetelmiä, jotka on Ferrari-omistuksen myötä otettu käyttöön.

        Mikä on määritelmäsi laadulle (siis muu kuin saksalaisuus)?

        Viimeistelyn laatu ylipäänsä. Irvistelevät saumat esimerkiksi istuimissa eivät tuo mukanaan laadukkuuden tunnetta.

        Jämäkkyyden tunne. Kovien muoviosien käytön vähyys. Esimerkiksi 360 Ferrarin keskipaneelin säätimet ovat kuin mistäkin Mondeosta peräisin.
        Kuitenkin jotenkin hyvällä tavalla, toisin kuin esim. 156 GTA:ssa, joka vaikutti vähän hutaistulta.

        Hyvä nahan tuoksu tuo kanssa mukanaan annoksen arvokkuutta.

        Italo ja saksalainen ovat laajalla vinkkelillä katsottuna eri tavalla laadukkaita. Italoista se hienous löytyy konepellin alta. Italialaisissa autoissa on sydän ja sielu.

        Saksalainen auto on. Olla-verbin kolmas persoona. Tarvitseeko sitä sen monimutkaisemmin sanoa.


      • gta
        mielestäni kirjoitti:

        Viimeistelyn laatu ylipäänsä. Irvistelevät saumat esimerkiksi istuimissa eivät tuo mukanaan laadukkuuden tunnetta.

        Jämäkkyyden tunne. Kovien muoviosien käytön vähyys. Esimerkiksi 360 Ferrarin keskipaneelin säätimet ovat kuin mistäkin Mondeosta peräisin.
        Kuitenkin jotenkin hyvällä tavalla, toisin kuin esim. 156 GTA:ssa, joka vaikutti vähän hutaistulta.

        Hyvä nahan tuoksu tuo kanssa mukanaan annoksen arvokkuutta.

        Italo ja saksalainen ovat laajalla vinkkelillä katsottuna eri tavalla laadukkaita. Italoista se hienous löytyy konepellin alta. Italialaisissa autoissa on sydän ja sielu.

        Saksalainen auto on. Olla-verbin kolmas persoona. Tarvitseeko sitä sen monimutkaisemmin sanoa.

        Joo, tuo on sitä perceived quality tai tactile quality-laatua. VW:n Ferdinand Piech (jolle itse Aatukin olisi jäänyt laajentumisvimmassa toiseksi) älysi laadukkaantuntuisten sisäosien vaikuttavan oleellisesti auton laatuimagoon. VW:n tapauksessa sillä ei tosin ole mitään tekemistä auton luotettavuuden kanssa. Nykyään tuollainen laadukkuuden tuntu alkaakin uusissa automalleissa jo olla oletusarvo. Itse arvostan enemmän ajamiseen liittyviä ominaisuuksia.

        Vaikka maallistunut suomipoika onkin hämmästyttävän laajalti ottanut saksalaisuuden uskonnonkorvikkeekseen (vastaavaa ilmiötä ei muissa maissa näin vahvana ole), on saksalaisissa autoissakin toki paljon eroja. Erittäin laadukas Porsche (jonka valmistusviat vähenivät 90-luvulla puoleen Toyotan laatuinsinöörien avun jälkeen) on aika eri sarjassa kuin 90-luvun laatukatastrofinsa takia valtavat tappiot tehnyt Opel. Porschessa ja BMW:ssä on myös jäljellä se nykyään harvinainen ajamisen hauskuus, joka italialaisissa autoissa on ollut aina.

        Näillä palstoilla paljon ja usein väärin argumentein mainostettu luotettavuus on nykyään paljolti kiinni sähkölaitteista, joissa Mannesmannilla on Euroopassa lähes monopoli. Niinpä täällä tehdyt japanilaisautotkaan eivät ole vähävikaisempia kuin paikalliset merkit, itse asiassa eurooppalaiset merkit pystyvät osin parempaan kuin täkäläiset japanilaistehtaat.

        Tuosta Ferrari-Porsche-vertauksesta vielä: Koska Ferrareita tehdään vähän ja lopputuote on kallis, on laaduntarkistus helppo sisällyttää vaikka joka työvaiheeseen ja käyttää vähän kalliimpiakin menetelmiä. Porsche, vaikka kallis tuote sekin, joutuu valmistusmääriensä takia jo toimimaan massavalmistajien logiikalla, mistä tuo konsultointi alan parhaiden japanilaisten lean management-osaajien kanssakin kertoo.

        Auton oletetut ajokilometrit vaikuttavat ennemminkin huollontarpeeseen ja huoltovälien pituuteen. Niitä ennemmin laatukriteeri on se, toimiiko auto suunnitellusti huoltojen välillä. Jos auton toiminta kokonaan huoltoa vailla olisi laatua, 40-50-luvun jenkkiä parempaa tuskin löytyisi.


      • amis
        Laatu kirjoitti:

        Ferrari on (tyypillistä...) viimeistelemätöntä ja lähes jatkuvasti korjaamoa vaativaa "laatua"!

        Oot varmaan omistanu Ferrarin, karvanoppa!


    • siis?

      juuri italialaiset autot ovat parhaita laadultaan. Kestävyydessä on ollut moitteita jostain ritmon ajoilta, mutta uudet autot ovat erittäin kestäviä. Jos verrataan japanilaisiin vaikka toytaan niin oma KOKEMUS puhuu jopa fiatin puolesta kestävyydessä (bravolla 100tkm korjauksitta ja avensiksessa oli konevika jo paljon ennen) Sattumaako...ehkä...ehkä ei. Mainosmiehen luoma mielikuva on hyvinkin vahva ja fiat on monen "kokemattoman" mielestä se paska ja toyota maailman varmin. Niin näinhän kuvitellaan ja oma kokemus on päinvastainen. Ei pahalla kuitenkaan mitään merkkiä toyota tms. kestävyys on hyvä melkein kaikissa nykyään. Viimeistelyllä tarkoittanet pikkuvikoja joita killisilmät tuijottavat tilastoista tajuamatta että parempi pieni vika kuin iso. Vanhana auto toimii kuitenkin kuten pitää. Ongelmia sähköjen kanssa lähinnä siksi että liittimet hapettuvat (ja muissako merkeissä ei???Tietysti jos startti vaikka vaihdetaan 50tkm välein ei ne johdotkaan happane kuten vaikka fiatissa =))

      • Lauri

        nykyään Fiatin koneita.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9154
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7897
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      160
      5600
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2341
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2085
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1734
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      19
      1673
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1419
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      438
      1355
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1243
    Aihe