Eli nykyajan dieselit ovat rajuja moottoreita.Esimerkiksi Mersun 320CDi 3.2L CDi moottori on ihan hemmetin raju peli kun laittaa tallan pohjaan niin oikeen imee penkkiin kiinni. Kävin koeajolla kyseisellä E320Cdi mersulla ja on magee teho. Miltä tuntuisi istua E400CDi:n kyydissä.
Nykyajan Dieselit.
ForteMan
93269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
BMW:n dieselit.. Jos 530D jättää molemmat mainitsemasi mersut, 535D menee jo todella kovaa..
530d ole yhtään sen rajumpi laite. Ero suorituskyvyssä on lähinnä marginaalinen.
Ei noita ainakaan ole ohi mennyt...
Onhan toki hinta/laatu suhde Bmw:ssä parempi, jos tarkistellaan vain tätä suorituskykyä.
No, 535 on jo rajumpi, 530 menee jotakuinkin samaan tahtiin.
Joka tapauksessa, todella hyviä ja varsin suorituskykyisiä autoja molemmat, joilla on kuitenkin aika isoja eroja.
VAG-konsernin voittanutta dieseleissä. Ne vaan ovat ylivoimaisia mukavuus/laatu/teho....millä tahansa mittarilla verratuna...
Missä viipyy VAG:n kaksivaiheisesti ahdettu diesel? Sekä BMW että Opel ovat sellaisen jo esitelleet? BMW:llä on jo myynnissä. BMW 535d:ssä on ylivoimaiset litratehot ja -väännöt.
Arkisimmista dieseleistä 2-litrainen 120 kW ja 340 Nm on kärjessä alle kaksi litraisissa.
Bmw 535D kehutaan:
"The new engine delivers a maximum output of 272 bhp and, more importantly, 560 Nm of torque at 2,000 rpm,"
eli 272 200 kw heppaa.
Volkkarilla on jo pikkudiisselissä Touaregissa 230 kw
ja isossa phaeton tdissä 309KW eli 420 heppaa!!!
ottija tuota bemari lähdes eri suuntaan moposarjat on muualla mars mars
Missä Phaeton TDI:ssä on 309 kW?
Puhuin LITRAtehoista ja -väännöistä. Hyvät litra-arvot ovat paljon merkittävämpi kuin absoluuttiset arvot. Ne ovat osoitus moottorin suunnittelun taidosta.
esim malli/tyypissä 3D25H9
sekä 3D26H9 W124motion
Mitä hemmetin itua niitä litratehoa on laskeskeölla??
Jos on vaikka litrainen korppusaha ja sillä vinguttaa hetken ennen hajoamistaan.
Jos litratehoja tarvitaan eikä lainkaan kestävyyttä, ostetaan kilpa-auto nin johan on litratehoja.
bnw on nuorisokinneri eikä sinne aikamies edes mahdu.
Nyt oli kyse TDI:stä. Siis diesel-moottorista, EI BENSASTA.
Korkea litrateho ja varsinkin vääntö ovat osoitus hyvästä moottorin suunnitelutaidosta. Esim. Audi ei huolinut A8:aan VW V10 TDI:tä, johtuen liian suuresta massasta, heikosta litratehosta ja ennenkaikkia kovasta käyntiäänestä. Se kehittikin oman 4-litran common rail V8:n joka litrateho ja -vääntö ovat paremmat. Absoluuttisetkin ovat hyvin lähellä.
Mielummin ajan 1,6 litran 80 kW:n dieselillä kuin 2-litraisella saman tehoisella.