Auton paino?

Oletpas aika poikanen vielä, mistä lähtien kuljettajan paino sisältyy omapainoon, sehän voi painaa 50-200 kg.
Kokonaispaino onkin ihan eri juttu, se ei ole sama kuin omapaino.
Mistäs sen rekisteriotteen löytää.
Nuo jenkkivanit ovat painavia ihan veropoliittisista syistä.

sepän tyttö kirjoitti:

Oletpas aika poikanen vielä, mistä lähtien kuljettajan paino sisältyy omapainoon, sehän voi painaa 50-200 kg.
Kokonaispaino onkin ihan eri juttu, se ei ole sama kuin omapaino.
Mistäs sen rekisteriotteen löytää.
Nuo jenkkivanit ovat painavia ihan veropoliittisista syistä.

Olipa taas vaikeasti selostettu.

Vastaus aloittajan kysymykseen: Ajoneuvon kokonaismassa on suurin lukema joka vaa'an näyttöön saa tulla, jos autosi otetaan tien päällä punnitukseen.

Mitä taas omamassaan tulee niin ainakin valmistajien ilmoittamiin lukemiin sisältyy nykyään 70 kg kuljettajan painoa. Valmistajien ilmoittamaan omamassaan sisältyy myös jonkin verran nesteiden (polttoaine, öljyt, pesunesteet) painoa. Mutta kuinka paljon, sitä en nyt muista...

Asuntovaunun vedossakaan auton omamassalla ei enää nykyään ole merkitystä, ellei vedä vaunua museoautolla. Sallitut perävaunumassat löytyvät nykyään rekisteriotteesta , eivätkä ne korreloi mitenkään omamassan kanssa.

Ei niin monimutkaist kirjoitti:

Olipa taas vaikeasti selostettu.

Vastaus aloittajan kysymykseen: Ajoneuvon kokonaismassa on suurin lukema joka vaa'an näyttöön saa tulla, jos autosi otetaan tien päällä punnitukseen.

Mitä taas omamassaan tulee niin ainakin valmistajien ilmoittamiin lukemiin sisältyy nykyään 70 kg kuljettajan painoa. Valmistajien ilmoittamaan omamassaan sisältyy myös jonkin verran nesteiden (polttoaine, öljyt, pesunesteet) painoa. Mutta kuinka paljon, sitä en nyt muista...

Asuntovaunun vedossakaan auton omamassalla ei enää nykyään ole merkitystä, ellei vedä vaunua museoautolla. Sallitut perävaunumassat löytyvät nykyään rekisteriotteesta , eivätkä ne korreloi mitenkään omamassan kanssa.

Mutta missä ihmeessä sellainen rekisteriote on? en ole IKINÄ kuullutkaan sellaisesta.

Tosin kun kerrot auton rekisterinumero, niin näemme ilmaisesta tietokannasta auton omapainon ja kokonaispainon, ja tietenkin ajoneuvon "rasitteet"

Esim ajoneuvoon GAY-356 tulee kokonaispainoksi 1560 ja omapainoksi 1080 kiloa

Näin ollen voimme laskea, että kyytiin saa ottaa (ilman matkustajia) painoa 550 kiloa

EI otetta kirjoitti:

Mutta missä ihmeessä sellainen rekisteriote on? en ole IKINÄ kuullutkaan sellaisesta.

Tosin kun kerrot auton rekisterinumero, niin näemme ilmaisesta tietokannasta auton omapainon ja kokonaispainon, ja tietenkin ajoneuvon "rasitteet"

Esim ajoneuvoon GAY-356 tulee kokonaispainoksi 1560 ja omapainoksi 1080 kiloa

Näin ollen voimme laskea, että kyytiin saa ottaa (ilman matkustajia) painoa 550 kiloa

No anteeksi nyt, kun en muista kyseisen läystäkkeen nykyistä nimeä, enkä viitsi lähteä ulos sitä tarkastamaan. Kyllä sinäkin varmaan tiedät mitä paperia tarkoitin...

Ei niin monimutkaist kirjoitti:

Olipa taas vaikeasti selostettu.

Vastaus aloittajan kysymykseen: Ajoneuvon kokonaismassa on suurin lukema joka vaa'an näyttöön saa tulla, jos autosi otetaan tien päällä punnitukseen.

Mitä taas omamassaan tulee niin ainakin valmistajien ilmoittamiin lukemiin sisältyy nykyään 70 kg kuljettajan painoa. Valmistajien ilmoittamaan omamassaan sisältyy myös jonkin verran nesteiden (polttoaine, öljyt, pesunesteet) painoa. Mutta kuinka paljon, sitä en nyt muista...

Asuntovaunun vedossakaan auton omamassalla ei enää nykyään ole merkitystä, ellei vedä vaunua museoautolla. Sallitut perävaunumassat löytyvät nykyään rekisteriotteesta , eivätkä ne korreloi mitenkään omamassan kanssa.

Olet oikeassa ja väärässä: "Sallitut perävaunumassat löytyvät nykyään rekisteriotteesta , eivätkä ne korreloi mitenkään omamassan kanssa." Otanpa esimerkin: Auton rekisteriotteen mukainen omapaino on 1250 kg. Kun siinä on perässä vaunu, jonka kokonaispaino on 1300 kg, niin silloin pitää olla se pikku-e-kortti, mistä omassa viestissäni kirjoitinkin. Jos tuo pikkukirjain on kortissa, sillä saa vetää rekisteriotteen mukaista vaunua. Eli tarkoituksenani oli varoittaa tulkinnoista, kun omapaino ja kokonaispaino menevät mielessä sekaisin asuntovaunua vedettäessä. Laissa on muitakin pieniä poikkeuksia erilaisissa tilanteissa, jolloin ap säädös tarkentuu ja jotka periaatteessa pitää tuntea, jos aikoo tien päällä liikkua. Eli uudelleen, jos EI OLE pikku-e-korttia vaan perinteinen henkilöauton ajoon oikeutettu kortti, niin auton rekisteriotteeseen merkitty omapaino pitää olla suurempi kuin peräkärryn/asuntovaunun kokonaispaino, vaikka rekisteriotteessa muuta mainittaisiinkin.

terv karavaanari-sepän poika

sepän poika kirjoitti:

Olet oikeassa ja väärässä: "Sallitut perävaunumassat löytyvät nykyään rekisteriotteesta , eivätkä ne korreloi mitenkään omamassan kanssa." Otanpa esimerkin: Auton rekisteriotteen mukainen omapaino on 1250 kg. Kun siinä on perässä vaunu, jonka kokonaispaino on 1300 kg, niin silloin pitää olla se pikku-e-kortti, mistä omassa viestissäni kirjoitinkin. Jos tuo pikkukirjain on kortissa, sillä saa vetää rekisteriotteen mukaista vaunua. Eli tarkoituksenani oli varoittaa tulkinnoista, kun omapaino ja kokonaispaino menevät mielessä sekaisin asuntovaunua vedettäessä. Laissa on muitakin pieniä poikkeuksia erilaisissa tilanteissa, jolloin ap säädös tarkentuu ja jotka periaatteessa pitää tuntea, jos aikoo tien päällä liikkua. Eli uudelleen, jos EI OLE pikku-e-korttia vaan perinteinen henkilöauton ajoon oikeutettu kortti, niin auton rekisteriotteeseen merkitty omapaino pitää olla suurempi kuin peräkärryn/asuntovaunun kokonaispaino, vaikka rekisteriotteessa muuta mainittaisiinkin.

terv karavaanari-sepän poika

Aken sivuilta:
B-luokan ajokortti oikeuttaa kuljettamaan henkilöautoa ja siihen kytkettyä perävaunua seuraavilla edellytyksillä:

1. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 750 = 4250 kg.

2. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg. Tällöin on voimassa seuraavat rajoitukset:

- yhdistelmän kokonaismassa voi olla enintään 3500 kg
- perävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa. TÄMÄ ON TÄRKEÄ MUISTAA ISOA VAUNUA VEDETTÄESSÄ.

Huomaa myös, että jarruttoman kevytperäkärryn (max 750 kg) ja auton yhdistelmän kokonaismassa voi olla jopa 4250 kg, mutta taas jarrullisen vaunu/peräkärry- ja autoyhdistelmän kokonaismassa saa olla korkeintaan 3500 kg, jos kuljettaa B-luokan ajokortilla.

Nämä ovat juuri niitä lisämääräyksiä, jotka auton omamassa rajaa tietyssä ajokorttiluokassa. Niistähän ei ap. viestissä ollut kyse, mutta halusin vain muistuttaa mahdollisia uusia painavan peräkärryn vetäjiä.

LAKI ON NIIN MONIMUTKAISEKSI TEHTY, valitettavasti. Tästä on joka kevät kyselyjä Karavaanarit-palstalla ja karavaanarien jäsensivustolla.

EI otetta kirjoitti:

Mutta missä ihmeessä sellainen rekisteriote on? en ole IKINÄ kuullutkaan sellaisesta.

Tosin kun kerrot auton rekisterinumero, niin näemme ilmaisesta tietokannasta auton omapainon ja kokonaispainon, ja tietenkin ajoneuvon "rasitteet"

Esim ajoneuvoon GAY-356 tulee kokonaispainoksi 1560 ja omapainoksi 1080 kiloa

Näin ollen voimme laskea, että kyytiin saa ottaa (ilman matkustajia) painoa 550 kiloa

tuosta laskusta tulee kyllä 480 eikä 550.

oono kirjoitti:

tuosta laskusta tulee kyllä 480 eikä 550.

Huomaa, ilman matkustajia

omapainoon on laskettu 70kg painoinen kuljettaja

;) ;) ;) kirjoitti:

Huomaa, ilman matkustajia

omapainoon on laskettu 70kg painoinen kuljettaja

Ja sitten väännetään siitä, onko kuljettaja matkustaja vai ei. Minusta tämä riippuu siitä, onko kyseessä ammatinharjoittaja työssään vai ei (esim. taksikuski ei ole matkustaja, mutta perhettään mökille kuskaava oman elämänsä Timo T.A. on).

old_profile_34673 kirjoitti:

Ja sitten väännetään siitä, onko kuljettaja matkustaja vai ei. Minusta tämä riippuu siitä, onko kyseessä ammatinharjoittaja työssään vai ei (esim. taksikuski ei ole matkustaja, mutta perhettään mökille kuskaava oman elämänsä Timo T.A. on).

Voidaan sanoa myös "ilman porukkaa sisällä" niin sinäkin ymmärrät

Yksi sana jäi välistä pois.

Ne on rekisteröity veronkiertosyistä kuorma-autoiksi.

Esim mersun G sarjaliseen ihan normi maasturiin saa nykyään samalla tavalla monta kymmentä tuhatta euroa hankintahinnasta pois. Se myydään silloin "professional" nimellä, kuorma-autoksi rekisteröitynä.

KA:ksi rekisteröinnin haittapuolia taas on se, että jos haluat vetää kärryä, tarvitset CE kortin.

Tutustu vaikka http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterointitodistus tietoihin.
Kun katsastat autosi, niin sinulle tulostetaan nyt joka kerran uusi tekninen osa, jota sitten näytät sille vallesmannille tien päällä. Ilmoitusosan pitää auton omistaja hallussaan, kuten esim. osamaksukaupoissa. Kun auton maksut sitten maksetaan kokonaan, niin rahoituslaitos lähettää ilmoitusosan uudelle omistajalle allekirjoitettuna ja sitten on viikko aikaa rekisteröidä ajoneuvo omiin nimiin.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterointitodistus/kaytto

http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterointitodistus/kadonnut_tai_turmeltunut_rekisterointitodistus löytyy ohjeet, jos tuo tekninen osa on kateissa. http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterointitodistus/luovuttaminen_asiakkaalle löytyy myös tarpeellisia ohjeita..

Kirjoituksen tason perusteella päättelen että sepäntyttö on kätevä käyttämään käsiään ja ehkä myös suutaankiin, nillä ne hommat hoituu. Sitä vaan tässä ihmettelen, että mikä se vallesmanni on ja mistä sellaisen tähän maailman aikaan löytää. Sepäntyttö auta siis, pliiiis.

Allt är klart .