"ikärajan" nostaminen

Uudet autot kestää vanhoja paremmin joten 25v on vielä ihan liian nuori museoautoksi ja saamaan ne helpotukset.

No siksi sitä rajaa nostetaan koko ajan, koska tätä museoauto-statusta käytetään koko ajan laajenevassa määrin väärin - eli systeemi on läpeensä mätä !

Johonkinhan se raja täytyy vetää ja ehkä tärkeämpää olisi kriteerien yhtenäistäminen tiukentaminen sekä onko MR kilpiin tuleva auto/Mp sellainen että sillä on autohistoriallisesti merkitystä saada moinen status ja malli senverta harvinainen/merkityksellinen ettei yksilöllä pelkoa että menisi ihan ajoautoksi veronkiertomielessä.
Siis EI esimerkiksi Micraa,Corollaa,Manne-Mersua tai jotain Escorttia tms 80-luvulta.

Tämmösiä on myynnissä:

http://www.nettiauto.com/volvo/244/4806866

http://www.nettiauto.com/mazda/323/5178853

http://www.nettiauto.com/datsun-nissan/sunny/5176299


Käyttöautona menee kaikki....

Koska Euroopan unioni yhdistää käytäntöjään. Suomen ohella muunmuassa Saksassa museoautoikää nostettiin 25 vuodesta 30 vuoteen. (En ole EU:n puolestapuhuja, vaan kiroan asiaa muiden ohella)

Jos jollain on ruosteeton micra, epäilemättä sen täytyy olla museokuntoinen ja ennen kaikkea vähän ajettu.

"Ruosteen kemiallinen merkki" kun on yleensä tuokin automalli...

Voihan moinen "mummon ja Paapan"kauppakassi toki löytyäkkin jostain kuolinpesästä perikunnan myymänä ja onhan tuo kalusto joka niiltä jälkeenjää juurikin tämmöistä Sunny-Corolla-Skoda Takatykki linjaa.
Monesti kun vaan se menee niin että se seuraava laittaakin ihan kepulikonstein MR ja kovaa ajoa niinkauan kun kestää partoihin naureskellen.
Tämähän on juuri sitä syöpä ainesta joka murentaa koko hienon idean ja tarviisi karsia jo MR katsastuksessa pois ja kyllähän tuon näkee kuka "susi ja kuka kettu" aika helposti kun pientä tenttiä ja jutustelua autosta ja sen tulevaisuudesta,historiasta ja koko automalliin perehtyneisyydestä esittein,korjauskirjoin ym julkaisuin mitä pitäisi tietty harrastajalta löytyä.
Tässäpä sitten tullaankin siihen että tarkoitushan on tosiaankin taltioida jotain taltioimisen arvoista niin auto-kuin kulttuurihistoriallisesti ja Micra tai nämä muutkaan esimerkit ei oikein mitenkään kriteereihin sovi,vai?
Mitkä olisivat malleja ja mahdollisia edellytyksiä MR kilpiin tuon vm lisäksi?
Valtiovalta tai MR katsastajat ym tahot ei ehkä ihan lämpene että aivan sama mikä merkki tai malli juuri tuon väärinkäytönkin ehkäisemiseksi.
Tosiasia kuitenkin on että mitä erikoisempi tai harvinaisempi yksilö sen varmemmin löytää ihan oikean omistajatahonkin joka ei tehotuhoa sitä kilpikikkailulla.

Ruotsissa on ikäraja 30 v,normaali katsastus 2 vn välein ilman km-rajoitusta
Yli 3500 kiloiset katsastus joka vuosi,mikseikäs meillä ???

Miksei Micra kelpaa museoautoksi?
80-luvun "Datsun sata-aa"... vaikkakin vauraalla kasarilla Cherryt ja Sunnyt, jopa Bluebirdit taisivat olla myydympiä kuin Micra.
Bensapihi, luotettava pikkuautohan se kyllä on, hyvin tyypillinen 80-luvun pikkujapsi, luokkansa myydyimpiä.
Kuinkahan paljon samasta kokoluokasta on jäljellä esim. Daihatsu Charadeja, varsinkin niitä kolmisylinterisiä dieseleitä, ei varmaan montakaan jos ollenkaan.
Olen yllättynyt että 80-luvun alkupuolen Suzuki Altoja näkee vielä silloin tällöin liikenteessä, se taisi olla kohtalaisen suosittu silloin.
Mazda 323 ja Nissan Sunnyjä sekä Toyota Corollia on vaikka kuinka paljon vielä jäljellä mutta Mitsu Lancer, Colt ja Galant on jo harvinaisempi näky, samoin ne "välimallit", Mitsu Tredia ja Nissan Stanza.

Kuka muistaa vielä tila-autot 80-luvulta jotka tulivat vasta 90-luvulla suosituiksi Renault Scenikin myötä? Nissan Prairie, Honda Civic Shuttle ja Mitsubishi Space Wagon, näitä ei paljon näkynyt edes silloin uutena, liekö näitä jäljellä enää yhtään kappaletta tänä päivänä Suomessa?