Älkäämme välittäkö kateellisten kirjoittelusta tällä palstalla. Näinhän se on, jos ei olisi kateutta, ei tänne myöskään tultaisi kirjoittelemaan mitään roskaa. Ei vaivauduta edes vastaamaan niihin vaan keskitytään kirjoittelemaan "oman porukan" kesken hienoista autoistamme!
Hyvät Jenkkiautoilijat!
MOPAR_r1
29598
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
kuka on kateellinen halvoista jenkkiautoista?? miksi olisi, kun jokainen sellaisen voi hankkia???
Siinäpä aloittajalta napakymppi ja voisipa sanoa että osui ja upposi heti seuraavaan kateelliseen mollausviestiin.
Jos tämä vastaaja EI olisi kiinnostunut jenkkiautoista EI varmaankaan lukisi tätä palstaa,eikö vain?
Kateellisuus EI ole mitenkään suoraan suhteutettavissa rahaan eli heti peruslähtökohta väärä!
Jos naapurilla on hyvännäköinen seksipakkaus vaimona ja itellä ns mätisäkki eukkona ei rahalla välttämättä osaa ei arpaa...
Jos tallissa kiiltelee uusi Bemari tai vaikka nyt Volvo tai mikä liekään niin vit..taahan se ankarasti jos naapurilla 20-50v vanha mielenkiintoinen Cadillac,Dodge tai vaikka Mercury tai AMC tms jossa näköä,kokoa ja persoonallisuutta munaa!
Toisen arvo 40 tonttua,ylikin ja vanhan jenkkilotjapaskan arvo voi olla kympistä vaikka viiteenkymppiin tuhansissa,kunnosta-merkistä-mallista riippuen.
Ottaahan se päähän kun ei oo munaa moiseen ja kaikki rahat johonkin tusinakulkimeen jossa arvokin putoaa nopeammin kuin ehtii edes tajuta.
Jokainenhan sen VOI hankkia,joo niinpä niin.
Onhan tämä kuultu että kyllä minäkin ostaisin JOS:
-Lottovoitto tai perintö, -vaimo antaisi luvan, -olisi se tallipaikka(niin,sehän EI putoa taivaasta kenellekkään..),- -vie paljon bensaa/bensa kallista=on aina vienyt ja kaikki suhteellista ja bensa on aina ollut kallista Suomessa eli älä viitsi.
-ei saa osia=saa,saa ja nyt vasta saakin kun netti eikä heti tarvi hommata talvisodassa pommitettua yksilöä jossa pala runkoa tallella...parempiakin löytyy.
-ei saa kiinni turvaistuinta Milla-Merjalle=olisit ajatellut silloin tekovaiheessa...
-Ei rahaa=Noh,ei ole minullakaan ja pitkän kaavan mukaan menty vanhasta 4d ex-taxista MR-kilpiseen Chargeriin tavallisena duunarina ja käyttöautoina järkihintaisia mihin ollut varaa.
Näin on! Ja tosiaan, heti ensimmäinen vastaus kuin "apteekin hyllyltä"!
Taas pitkä tekstimuuri paskaa argumentointia. Kuten näillä kiihkopalstoilla on tapana.
Eivät ihmiset enää kateellisia ole jenkkiautoista, kaikissa muunkin maailman autoissa on nykyään samat ja paremmatkin amerikan mausteet kuten: automaattivaihteisto, ilmastointi, cruise, sähköikkunat, sähköpenkit, peilit, tehostajat yms. Ja moottoripuoleltakin löytyy tehoa enempi kuin monessa jenkissä.
En näe mitään syytä miksi olla kateellinen.
Kyllä se vain kateutta on jos tullaan puhumaan puuta heinää ja haukkumaan minkä kerkiää vaikkei ole koskaan edes jenkillä ajanut. Ja monelle, ainakaan minulle ei nuo varustelut merkkaa mitään, itseasiassa parempi mitä vähemmän varusteita, ei ainakaan tule ongelmia niiden kanssa kun heti särkyvät sun muuta. Nykyisillä euro/japsiautoilla ei myöskään ole minkäänlaista tunnearvoa omistajalleen, toisinkuin jenkeillä ja vanhoilla autoilla. Ja vielä viimeisenä se, että jenkit pesee kaikki maailman autot ulkonäkökysymyksessä! Ei nääs tule vastaan erikoisia kärryjä joka kadunkulmassa. Eli, kyllä se vaan kateutta on, samoin myös kiinnostusta kun tullaan tätä palstaa lukemaan ylipäätänsä. Eräskin bemarikuski täällä töppäsi ja sanoi lukeneensa overdrive foorumia. enhän minä edes tiedä bmw aiheisia sivustoja, kun ei kiinnosta. että siinä se nähdään.
Älä puhu toisten puolesta!!
Miksi muuten itse luet näitä tämän osaston juttuja???
Ja älkäämme vastailko, kommentoiko mitenkään noiden nulikoiden örvellykseen.
Asennevammainen, isätön nulikka saa vain "lisää vettä myllyyn", kun niiden möykkään vastaillaan.
Joo,on kaikissa jo pikkuhiljaa samat varusteet.Ikävä vain todeta että ilmastoinnista(automaatti-ilmastointi Cadillac jo 60-luv lopussa) lähtien lähes kaikki nykyään niin ihmeelliset ilmestykset ollut jo 50-loppupuolelta optioina saatavissa moniin jenkkeihin jos tuli rasti ruutuun laitettua.
ABS jarrutkin oli eräiden tietolähteiden mukaan saatavissa Buick Electraan,Imperialiin ja Cadillaciin,muunmuassa n 1971-1973 alkaen,lähteistä riippuen.
Myöskin valonpesimet olivat optioina 70-alkupuolella,joskaan en ole ikinä nähnyt eli harvinaiseksi jäivät,mutta kuitenkin.
Hieman kun ottaa selville asioista niin helpottaa ja kukapas se lensikään kuuhun jo 69 ??
Ja pienenä lisäyksenä että automaattivaihteistot tulivat GM jenkkeihin jo 40-luvulla ihan ns nykymuodossaan ja muut konsernit heti 50-alkupuolella.
Toisessa maailmansodassa Jenkkien panssarivaunuissa käytettiin Cadillacin automaattivaihteistoja ja sodan jälkeen myytiin ympäri maailmaa ylijäämiä,mm SISU kuorma-autoihin asennettaviksi.
40-50 luvulla Japanilaiset rakentelivat kolmipyöräisiä koppimoja ja hiuka Englantilaisia lisenssikotteroita.
Eurooppalaiset väsäsivät pääosin säälittäviä "tonnisia"kansankotteroita joissa hirveä melu,peltinen tunnelma ja säälittävät ajo-ominaisuudet pienissä kuorissa.
Lämmityslaitekin oli luxusta ja 100kmh max huippunopeus,jos sitäkään käytännössä.
Vaihteisto oli 3 vaihteinen,max 4 ja huonosti toimiva useimmiten.
Kestävyys oli noissa pienissä neloskoneissa huono!
Miettikääpä sitä....
Älkää eläkö menneessä. Nykyiset jenkit ovat sitä surkeinta kuraa mitä automaailmasta löytyy, sääli sinänsä ihan nättejäkin noista löytyisi, mutta laatu on syvältä.
Oli ne ensimmäiset automaatit kuitenkin hyvin alkeellisia, vain 2 vaihdetta ja myöhemminkin hyvin pitkän ajan vain kolmevaihteisia jotain Cadillacia lukuunottamatta. Taisi tulla vasta -80 luvun alussa 4 vaihteisia automaatteja yleisempiinkin autoihin.
Myös manuaalivaihteena amerikkalaiset käyttivät hyvin pitkään 3 vaihteista, harvassa oli 4 vaihteinen manuaali ja 5 vaihteiset vasta -80 luvulla.
Oli Euroopassakin hyvin varusteltuja autoja mm. Rolls Royce ja Mercedes Benz 600, mutta eivät nekään olleet kovin yleisiä kansan keskuudessa kuten Cadillac, Imperial tai Lincoln USA:ssa
Eipä pidä paikkaansa!Ensimmäiset automaatit olivat esim Cadillaceissa 3 ja 4 vaihteisia jo sota-aikana.
Toki löytyi myös 2 vaihteisia joita ajat takaa,esim Powerglide.
Yleisin vaihdemäärä ollut 50-70 luvuillakin 3,riippuen valmistajasta/merkistä/moottorivaihtoehdosta eli näitä miksattiin saman merkin ja mallistojenkin sisällä riippuen tuosta konevaihtoehdosta ja erityisesti siitä minkä ostaja valitsi.
Kas niinkuin tiedätte:USA:ssa niinkuin monissa muissakin maissa joissa jenkkejä myytiin auto TILATTIIN ostajan mieltymysten mukaisesti ihan lomaketta täyttäen alkaen merkistä ja korimallista tietty alustavaihtoehtoihin(siis löllö-kovempi tai Heavy Duty/levyt-rumpujarrut jne),perä lukolla/vapaa ja perävälitys,vaihteiston tyyppi eli karkeasti:Manuaali lattiakepillä/rattikarahkalla 3vai 4 vaihdetta?Vaiko automaatti konsolilla vai rattikarahkalla ja vaihteiston tyyppi?Kas kun niitä saattoi olla useitakin.
Tehostimet ohjaus-jarrut,kyllä /ei tai vai toiseen,ilmastointi?Sähkölasit-peilit-penkit(ja millaiset?Sohva/erilliset etupenkit..
Radio ja millainen AM vai FM vai AM/FM ja mahd soitin kaiutinvaihtoehdot?
Sisustusmateriaalit/värit,siis vinyyliä/nahkaa/plyyshiä tms
Mittaristovaihtoehdot/valopakettioptio sisustaan/lämmityslaite ja millainen ilmasto.
Vakionop säädin/autom.valonvaihdin/tummennetut lasit vai mahd vihertävät/ruskehtavat vaiko kirkkaat kenties?
Mites olisi sitten erikoisväri vai tavallinen teippauksia/puukylkeä...kromilistoja eri versioina tai vaikka konepellin tyyppi?Sierainpeltiä/tavallista vai kenties jotain muuta,vaikka kattoluukku sähköllä/manuaalinen ja lasinenko?
Mites vinyylikatto ja niitäkin olisi monenlaisia tai avomalliin erivärisiä materiaalisia rättejä olisi ellei farmarimalliinne kattoikkunaa/kaidetta tai ehkä hakuvalo tai sivupeilit 1 vai 2?
Lisä/sumuvalot tai puskurin kävyt?
Tuplaputket/peruutusvalot/antenni ja millainen?
Tavaratilan mahdolliset optiovarusteet tai vaikka vetokoukku/kattoteline ym ym
Mitenkäs tuo rengas/vannepuoli,laitetaanko erikoisvannetta,peltistä kapselit ja vaikka valkosivut(millaiset mahdollisesti näistä vaihtoehdoista)??
Moottoripuoli:Laitetaanko kutosta ja mikä näistä?Vaiko pikku/isolohkoa ja millaista eli 2/4kurkkuista,eri puristussuhteitakin löytyisi samasta koneesta...
Tässä pientä osviittaa siitä että ostaja sai valittua ihan millaisen auton halusi,tietty eri merkeissä/vm/malleissa eroja,mutta pääosin näin.
Kahta samanlaista ei välttämättä ole ja Suomeen tuodut "kansanmallit"olivat pääosin maahantuojan jo valmiiksi rastimia ja tänne tuomia, ilman mainittavia lisävarusteita eli tahtoo sanoa että 6syl/pikkukasi,manuaali rattikarahkalla/perus-automaatti rattikarahkalla,Heavy Duty alusta ja sohvapenkit ynnä muut halvimmat varusteet.
Muutamat asiakkaiden tilaamat sporttiset ja superkalliit (Suomessa)erikoismallit erikseen kuten Firmojen/Valtion edustusmallit.
PS:Automaattien vaihdemäärä ei ole mikään taivas ja päämäärä eli iso kasikoneinen omaa vääntöä siihenmalliin että 3 on ihan ok määrä ja kierrokset ns vakioperällä n 2000-2500max 100kmh eli enempää ei tarvi ja laatikkohan on sen kestävämpikin ilman näitä älyttömiä nykyajan 6-8 v automaattejakin jotka HUONOJA ja vaihtavat edestakaisin hermostuneesta tehottoman koneen jatkona.
Piti käydä kahvilla välillä=)
Niin se manuaalipuoli:Amerikkalaisissa autoissa ei oikeastaan käytetty manuaalilaatikkoja kuin nimeksi ja suurin osa meni vientimalleihin halvimpana ja pakon edessä kyhättyinä.
USA:ssa ei ajeta manuaaleilla ja ne jotka siellä niitä autoihinsa aikoinaan ostivat olivat joko ns ei syntyperäisiä tai sitten se valittiin näihin "muskeliautoihin",siis yleensä 4v lattiakepillä.
USA:sta on vaikea löytää 60-70 luvunkin tavallista autoa manuaalilla,poislukien nämä erikoismallit tyyliin Trans-Am,Mustang,Challenger,Charger,Barracuda jne
Mitään Cadillacia,Lincolnia tai Imperialia ym on turha etsiä manuaalina koska sellaisia ei tehty!
Eikä tehty mitään muutakaan Full Size mallia eikä juuri keskikokoisiakaan kansankuljettimia joita täällä sanotaan isoiksi jenkkiautoiksi...
Näihin tilastoihin EI lasketa Japanista/Englannista jne tuotuja ja jenkkimerkeillä myytyjä pikkuautoja.
Vasta 80-luvulla pikkuhiljaa ilmestyi manuaalit eikä niitä vieläkään myydä jos automaatin vaan saa.
Eivät osaa ja halua moisia!
Rollsia tai 600 Mersua EI voi mitenkään verrata näihin massatuotettuihin autoihin jotka maksoivat jopa moninkertaisesti vähemmän!!
Tavallinen tehdastyöläinen tai vastaava pystyi hyvinkin ostamaan parin vuoden ikäisen Cadin/Lincin tai Imperialin,muista halvemmista nyt puhumattakaan eli Electrat,Caprice/Impala,Furyt,Marquisit,LTD ym ym olivat peruskauraa hiukka käytettyinä ja uusiinkin pääsi osamaksulla(kuten siellä tapana)ja optioiden valinnan mukaan määräytyi hintakin eli vähäisin optioin oleva hieno kärry oli paljon halvempi kuin "täyteen ladattu"sisarensa.
Imperial ei ole yleinen valmistusmääriensä vuoksi edes rikkailla ja hyvä keräilykohde!
Hieman halvempi luxuskärry Chrysler NewYorker kylläkin yleisempi ja sitä ei juuri köyhä huomaa että on vain Jorkkeri kun hintaa Suomessa ollut silläkin ja liikutaan ihan Cadillac luokassa yhä.
Tässä vaihteiden määrässä juuri kehitys on tapahtunutkin, saadaan voima välitettyä tehokkaasti moottorista tienpintaan, ei tarvita suuritilavuuksista konetta vääntämään kun pienenpi kone hoitaa voimanvälityksen useilla vaihteillaan paljon vähemmällä bensiinimäärällä. Tehottomiksi ei nykyajan moottoreita voi sanoa, kyllä potkua löytyy ja näissä nykyajan automaateissa voit halutessasi lukita haluamasi pykälän päälle esim. cruisella ajaessasi niin ei laatikko vaihda ollenkaan edestakaisin hermostuneesti.
Tehokkuudesta nyt tiedä ja kehityksestä senpuoleen jos loota hakee edestakaisin niitä 4-8 vaihdetta jota nykytomaateissa on.
Enpä nyt rupea kinaamaankaan siitä miksi niitä vaihteita tarvitaan yhä enemmän mutta itsehän tuossa toitkin sen jo ilmi eli pienitilavuuksinen kone TARVITSEE niitä vaihteita kun ei muuten homma onnistu.
Bensankulutus onkin eri asia ja mopo vie vielä vähemmän kuin vaikka Micra=)
Pitää ottaa tietty huomioon iskutilavuus,auton paino ja mitä ylipäänsä autoilulta haluaa!
Jos riittää että ei sada sisään,lämmin ja pääsee A-B väliä suht luotettavasti eikä muulla väliä niin käyhän se nykyautolla mihin on tehtykin.
Nyt kyllä vähän hakusassa täällä päässä että puhutaanko nykyjenkeistä vai harrasteikäisistä ja minkähänlaisista molemmissa tapauksissa?
Nämä peruskuljettimet kun ovat ihan samanlaisia,monikansallisia muovipommeja täällä kuin sielläkin,erona että siellä ei aivan näillä varustetasoilla tai pienimmillä peruskipoilla ole markkinoita.
Siis USA mallinen Nissan/Tojo tai vaikka nyt Audi/BMW on lähtökohtaisesti ihan eri tavoin varusteltu ja kone sieltä isommasta päästä.
Osin noi Japskit ja Eurot on valmistettukin siellä.
Nykyajan moottoreita VOI sanoa tehottomiksi jos pysytään siellä 1-2 litrassa mitä täällä nyt enemmistö on.
Kulutus on auton kokoon nähden käytännössä 6l ylöspäin ja samoilla lukemilla oltiin jo 600 Fiat:in tai jonkun Apina-Datsunin aikana.
Paino on katos noussut ja paljon kulutushan se on mitä tässä haet takaa.
Tietty jotain kehitystä on ollut pakkokin tapahtua ja paljon.
Onpahan vaan kestävyyden kustannuksella ja persoonallisuuden.
Koitappa ruveta uudenkarheaa-15v vanhaa autoa itse korjaamaan niin huomaat eron vaikka niihin 30 ikäisiin...
Potkua löytyy kun käyt kokeilemassa jotain 60-lukuista tai 70-alkupuolen jenkkilotjaa jossa tilavuutta 5-7litraa,eikä tarvi kun laittaa käyntiin-vaihdekeppi D:hen ja lapikasta lattiaan....Ei liene kokemusta??
Jos sekään ei riitä niin vauhtiputkasta saa/on aina saanut vitamiineja anemiaan.
Helppoa kuin heinänteko ja senverta yksinkertaista tekniikkaa että antaa myös onnistumisen iloa motivaatiotakin jos nyt harrastevehkeistä puhutaan.
Ihan voin kertoa kokemuksesta että näitä 80-lukuisia Firebirdejä/Camaroita tai Mustangeja voi käydä ensihätään kokeilemassa,mieluusti V8 versioina.
Ei ne nyt ihan yhtä "järkyttäviä"ole teholtaan mutta ajettavuudeltaa hienoja ja kyllä kulkee...ja jos ei kulje niin niihinkin saa jos vaikka mitä palikkaa.
Teknisesti ovat kylläkin jo niin monimutkaisia muovisen näköisiä ettei minun juttu.
Muna persoonallisuus yksilöllisyys on sellainen asia jota ei näissä massatuotanto muovikipoissa ole,olivat sitten tehty missä tahansa.
Terveen saastelaitteettoman V8 moottorin antama suorituskyky ja tunne ynnä äänet on jotain mitä pitää itse kokea!!Ei sitä voi kertoa kuten ei HD ajamistakaan tai vaikka laskuvarjohyppyä tms.
Siinä ei tarvi mitään kikkailua:pykälä päälle ja menoksi aivan sama onko yksin,kaksin,kolmin.. tai vaikka asuntovaunu koukussa.
Tervehenkinen ei ole niin tarkka kuormasta,vaihteesta tai muustakaan eikä hae edestakaisin kun sitä vääntöä on jo tyhjäkäynniltä alkaen.
Mitenkä iin voi lukita pykälän päälle?Voihan sitä lukita missätahansa automaatissa käyttämään alinta,2 alinta tai kolmea tai kaikkea 4,millainen loota nyt on kelläkin..
Mitä järkeä tuossa ideassa minkä esitit on,en tiedä.
Ovat tarkoitettuja moottorijarrutukseen esim vuoristossa,raskaisiin olosuhteisiin ym erikoisjuttuihin,ei ns normaalikäyttöön!
Et varmaankaan voi lukita nykyeurossa-japsissasi vaikka 4,5,6 tai vaikka 7-8 päälle pelkästään,eihän se edes jaksaisi mennä kuin tasavauhtia tasamaalla=)
70-luvulla tuli jo esim lukkoturbiineja USA autoihin ja kulutuksien pudottamiseksi.
Tuo sinun vaihteiston lukitushan on sama asia jos manuuaalia yrittäisi ajaa vain yhdellä vaihteella ja se kyllä onnistuu kasikoneella huomattavasti jouhevammin kuin nelosella...voipi palaa kytkin=)
Jos taas laittaa päälle vaan 2sen niin eihän se kuin huuda ja taas sitä bensaa menee järki ja lopuksi koko kone leviää...
Kuorma autoissa isoa vaihdemäärää tarvitaan koska kuorma on eri luokkaa vaikka hirmuvääntö onkin.
Näitten nykyisten henkilöauto/pakudieselien teho on kylläkin paljon isompi kuin taannoin vaan kierroksilla otettua monesti.
Voipi koittaa heittää lähdössä vaikka kolmonen pesään tai kävelyvauhdissa 5-6,mites kiihtyy?
Jenkkikasi lähtee nätisti kolmosellakin Bensa/Diesel ja kävelyvauhdissahan on jo sopivasti vauhtia vaihtaa isointa ja meneehän se jos pakko täristämättä ja ilmeettömästi kiihtyen.
En kyllä sinänsä näe järkeä kikkailla mutta voi koittaa!
Et ole tainnut ajaa nykyajan autoa kun et tunne uudempia automaatteja. Vaihteen voi lukita ja tassä asennossa myös voit vaihtaa manuaalisesti itse ylös tai alaspäin.
Hienoa vaihtaa ilman kytkintä. Tai ajat normaalisti D asennolla jolloin laatikko vaihtaa tutun automaattisesti.
Moottorit ovat huomattavasti tehokkaampia kuin vanhat, esim 1,4 litran koneesta saadaan 160hv DIN teho.
Missä tuollaisia 60-70 luvun jenkkilotjia voi käydä kokeilemassa kun sellaisilla ei enää kukaan aja ja museot eivät anna koeajoon.
Tämä kirjoittaja kyllä tuntuu tietäväiseltä ja varmasti on kokemustakin ratin takaa sekä pellin alta jakoavaimen kera.
Tietoa tuntuu löytyvän ja kyllä se ihan pääosin oikeaa onkin koska mahdotontahan tuo olisi kovin yksityiskohtaisesti kirjoittaa kun merkki ja mallikirjo valtava kuten tuo vuosimallikaarikin joka kymmeniä vuosia kun tarvii ihan siipimalleista aloittaa ja päättää tuonne kaheksan-yheksänkytluvulle.
Vetää vakavaksi ja tarvii oikein ajatuksella vielä lukea.
ehkä noille nipponin keksinnöillä ajaville aiheuttaa kateutta,se etta siin nipponista ole 10% siitä ajomukavuudesta mitä jenkeissä on .Ite selkävikainen jouduin tänään ajamaan jollain tojolla 100 kilsaa no huh huh,selkäni huusi armoo
Eikön pitäsi ihan alkuun erottaan nykyiset ja nykaikaset autot ihan erikseen noista oldies mallisista autoista. Ei niistä voi, eikä kannata puhua keskenään.
Hienoa jos jollain on harrastus laittaa vanhoja autoja kuntoon ja entisöidä niitä, oli merkki mikä tahansa. Ihan turha vetää noita kateus-kortteja ja muita peliin, sillä suurinta osaa asia ei kiinnosta lainkaan.
Uusista autoista voi mainita vain ettei nykyiset jenkit ole kovinkaan kummoisia laitteita lukuun ottamatta jotain urheiluautoja, mutta huonoa laatua ovat olleet jo pitkään. Tästäkään ei kauheasti kannata vääntää, sillä jos joku haluaa ostaa jenkin, niin siihen on joku muu syy kuin laatu ja luotettavuus ja se pitää hyväksyä kaikkien.
Autoissa on muitakin asioita kuin laata ja luotettavuus, olisiki hienoa jos kaikille olisi saatavana juuri se mieleinen merkki ja malli laadukkaana ja luotettavana versiona, mutta se onkin jo utopiaa.
Laadusta voi olla montaa mieltä, juu, samoin ajomukavuudesta. Itselläni ollut käyttöautona jenkki parikymmentä vuotta, enkä ole ajatellut luopua.
Olen silloin tällöin ollut ystävieni ”euro/ aasia” - kyydissä, eikä yhdessäkään ole ollut nautittavaa kyytiä. Amerikkalaiset tekevät autot ihmistä varten.
Koskaan en ole uutta jenkkiä ostanut, nytkin käyttöautona lähes kymmenen vuotta vanha.
Remontteja ei mielestäni ole ollut yhtään enempää, kuin tuntemillani autoilijoilla, vaikka ehtivät vaihtaa kinnerinsä pari kertaa uudempaan, kun minä kerran.
Eipä ole vielä koskaan tielle jättänyt. :D
Ja miksi samalla rahalla ei voisi nauttia kyydistä ja autolla ajamisesta. 8-)
Ensinnäkin:
Automaattivaihteisto on jenkkien luomaa mukavuutta autoon ja on todellakin hyvin tehtyä.
Toiseksi:
lmastointi ja cruise on ollu kyllä ihan jenkkien ansiota jo puolivuosisataa.
Kolmanneksi:
Ei ole kuin kateutta tai tyhmyyttä tulla merkkikohtaisille keskustelupalstoille rääpimään turpaansa. Itse en koskaan olisi niin TYHMÄ että alkaisin kirjoittelemaan toisten merkkien palstoille siitä miten paskoja ne voisi olla.Ja ne jotka ei jenkkiautoja oikeasti tunne niin ne kavereilta kuullut paskapuheet ja haukut voitte pitää omana tietonanne.Täällä kun kirjoittaisi vain sellaista jonka voisi naamatusten sanoa , jäisi monta omasta pahasta olosta johtuvaa vittumaista juttua sanomatta.!
Kyllä minunkin tutuilla on monta autoa hajonnu ja itsellä myös.Mutta siitä huolimatta en kirjoita heidän harrastaman automerkkien palstoille siitä että ompa paska kun hajos.Kaikki missä on rautaa,rasvaa ja liikkuvia osia hajoaa joskus.
Ei voi yleistää että automaattilaatikot on todella hyvin tehty, on niitä niin paljon hajonnut, ja paljon korjattu ja on myös heikontyyppisiä alimitoitettuja laatikoita ollut mm. jenkkifarmareissa th200 laatikko.
Sitä varten nämä palstat on että täällä keskustellaan, on asia sitten positiivinen tai negatiivinen.
Kyllä voi yleistää!
Tuo esimerkkisi on poikkeus ja saattaa olla toinenkin poikkeus. .D
Onko tuo esimerkkisi sinun oma mielipiteesi, mutu'a, vai onko se yleinen mielipide, onko siitä jotain tutkimustietoa?
Mikä on hyvin tehty, on suhteellista, sitä verrataan johonkin toiseen? Siis onko paremmin tehty kuin jokin muu?
"automatic", tiedätkö autosta jonkin "hyvin tehdyn" liikkuvan osan, joka ei olisi koskaan hajonnut ja jota ei olisi koskaan tarvinnut korjata tai uusia.?
Keskustelua?
Sellaisessa muodossa on kyllä tekstiä täällä, että on kaukana keskustelusta.Ihan pelkkää vittuilua täällä on.
Ja tottakai jenkkien laatikoitakin on hajonnu.Eihän hyvin tehty tarkoita sitä ettei se koskaan hajoa. ja ota huomioon se, että valtaosa on automaatteja.Eli valmistus määrä suhteutettuna viallisten määrään en eri juttu.Sitten täytyy myös muistaa, että käyttäjä on itse vastuussa jos ei huolla laatikkoa ajoissa.Myös väärä käyttö on syynä monesti laatikon rikkoutumiseen.Alle 80km/h nopeuksissä OD vaihteen käyttö on pahin virhe näissä laatikoissa.Ylivaihteen käyttö olisi laatikolle terveellistä vasta yli 80km/h vauhdissa.
Aika harvalle tuokin asia kerrottiin aikanaan autoa ostaessa, moni oppi vasta rikkoutumisen yhteydessä tuon seikan. Tuo laatikko oli juuri kehittymätön kun se ei tunnista liian pientä pyörimisnopeutta ylivaihteella.
Aika heikkohermoista porukkaa tälläkin palstalla, ei haluta nähdä negatiivisiä tosiasioita.
Mitähän sinäkin niistä tosiasioista tiedät? Häh?
Paljon enemmän kuin sinä hähhähtelijä.