Nelivedol olisjoka keleillä pitoa ja lähtee todella ripeesti sataseen ekatkin metrit sutimatta kun yli 200hp tehoa mutta olen huomannut kun kavereitten nelivetoja testaillu että ei ne sitten kiihdykkään yhtä nopeesti enää 80-120 tai 80-140 välit. Taitaa johtua nelivedon tehohäviöistä ja jos viel automaatti nii siitä tai jotain. Ykski Aud A6 3.0tdi 240 hepoo ja yllättävän hidas 80-140verrattuna tehottomampiin jotka ollu jopa nopeempia
Hankintavaihtoehtona olis just VAG 2.0tfsi koneel Audi A4 quatto mut olisko neliveto sit parempi vai maantienopeuksis kiihtyvämpi etuveto Seat Leon FR.
Molemmat jotai vuosimalleja 06-07
Hankintavaihtoehtona olis just VAG 2.0tfsi koneel Audi A4 quatto mut olisko neliveto sit parempi vai maantienopeuksis kiihtyvämpi etuveto Seat Leon FR.
Molemmat jotai vuosimalleja 06-07
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kaikilla ehtii riittävästi. Duunista ei myöhästy.
Niin, mutta kun se neliveto ei paranna jarrutuskykyä eikä ohjautuvuutta... jos liukkaista olet kiinnostunut.
l/100km
kiihtyvyydellä ei ole mulle mitään merkitystä
tärkeintä 0-200, mutta esim. Saksassa enemmänkin.
Minusta tärkeintä on päästä perille ja myöhästelemättä! Siihen on vain yksi kikka: lähde ajoissa liikenteeseen!
Kato huippunopeudet autoist, se kertoo parhaite sen ett miss o tehoo eikä hävii. Toi nopeus voi sitt kiireess tulla tarpeesee joskus kiireess
Sinulla unohtui Ä-kirjain monesta sanasta..
Kaikki nuo välit on tärkeitä mutta esim. lisää 0-50km/h tärkeä 100-200km/h ja noi muut sun sanomat. Sen takia ite oon valinnu koko paketin eli en tingi mistään. Alla S4 -03 kohtuuhinnoilla saa nykyään.
Esim. Mitattu
0-100 5,6sek
80-120 3,6 sek (3vaihteel)
jne.
Tiukassakin paikassa kiihtyy kun tykin suusta esim- ohitukset tai jos oma kaista loppumassa liikennevalojen jälkeen niin pääsee kiihdyttämää todella nopeesti sen viereisen auton eteen valojen vaihtuessa eli noin 0-60km/h nelivedolla kun on aina pitoa ja tehoakin on niin lähtee.
Tärkeintä on että 0-100 sujuu noin 10 s. nurkille. Jos se on 11-12, on hankalaa päästä sivutieltä liikennevirtaan. Sen jälkeen katsotaan kulutusta ja mukavuusasioita.
" hankalaa päästä sivutieltä liikennevirtaan"
Miten huono kuski sinä oikein olet?
Olen hengissä oleva kuski koska huolehdin siitä, että autolla pääsee tarvittaessa.
Nihin sun pitää päästä?
Turvallisesti perille muun liikenteen joukossa?
Karkuun poliisia?
Karkuun mafiaa?
Mukaan liikennevirtaan. Ei ole tietenkään tärkeä ominaisuus jos asuu yksin peräkylällä.
tärkeämpi ku 100-180! Yli 120 ei saa suomessa ajaa edes motarilla!
Nuorelle miehelle joka tuollaisia kyselee autossa ei saisi olla enempää kuin 100hv, ihan vaan kasvatuksellisista ja turavallisuus syistä.
Kilpailuvietti pitäisi purkaa ihan jossain muualla kuin yleisillä teillä, vaikkapa älyllisissä mittelöissä tai urheilussa, mutta jos siihen ei rahkeet riitä, niin vaikkapa pelikonsolilla.
Tuohon pitää vielä lisätä se, että harjoittelijalle tärkeämpää kuin kiihtyvyys on se kuinka ajopeli pysähtyy. Neliveto luo helposti illuusion, että pitoa on ylenmäärin. Mikään neliveto ei kuitenkaan korvaa järkeä eikä kumoa fysiikan lakeja.
Kaikki kyselemäsi arvot kertoo enemmän vaihteiden välityksistä, kuin varsinaisesta kiihrtyvyydestä ja tehosta.
Etsi jostain käsiisi varttimailiajat ja loppunopeudet, niistä näät todellisen suorituskyvyn.
0-100 = ei merkitystä. Ainoastaan tuolla 80-120 on käytännössä merkitystä.. En ota kantaa etu, taka tai nelivetoon. Mutta se auton kiihdyttäminen on myös kuljettajastakin kiinni sekä olosuhteista jotka täytyy osata huomioida ja hakea se pito ajolinjalla.
Kuitenkin pidä järki päässä liikenteessä ja sitten pieni kisailu pidetään radalla erikseen mihin se kuuluu. Hyviä ajohetkiä!