Ei voi kun ihmetellä etuvetoisia "maastureita" joita kaupungissa liikkuu. Mitä järkeä ostaa etuvetoinen Nissan Qashqai, Juke tai joku Skoda Yeti (tuntuu että suurin osa näyttäisi olevan jotain etuvetoja tuolla liikenteessä) Okei noita saa jollain 20k eurolla uutenakin pikkukoneilla mutta talvisin nuo sitten sudittavat oikein urakalla valoissa ja ylämäissä.. Olen huomannut että oma 50/50 painosuhteella ja suht ohuella ja hyvällä talvirengastuksella oleva Bmw lähtee paremmin liikkeelle paikaltaan ja varsinkin ylämäkeen kuin nämä wannabe-citymaasturit.
Mitä järkeä ostaa etuvetoinen citymaasturi?
hei amatööriautot
663604
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Maavara ja korkea istuma-asento.
Eikä kovin montaa kertraa kyllä etu- tai takavetoisella jumiin jää talvessa.
Mitä järkeä ostaa BMW?
Mitä järkeä tehdä tuollaisia aloituksia. Ei voi kun ihmetellä kaltaisiasi oman navan ympärillä pyörijöitä, joita näillä palstoilla tuntuu liikkuvan enemmänkin.
Kas kun ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä. Kaikki eivät ole samanlaisia, samalla tavoin ajattelevia, samoja asioita arvostavia, onneksi. Onko se niin vaikea ymmärtää?
Itsellänikin nyt sattuu olemaan BMW, mutta on niitä muitakin autoja, enkä ala kyseenalaistamaan toisten valintoja.
Samat naamat kiertelevät monesti palstoja useimmiten provosoivilla aloituksilla nimimerkkiä muuttaen ja itse en niihin kommentoi, vaan pyyhin niillä...
Juu, valitettavasti yllättävän hyvin tuntuvat toimivan noi tekemällä tehdyt provoaloitukset.
Liekö oikeasti ylläpito asialla vai onko joku noin huomionkipeä
Ei voi kuin ihmetellä kuinka jotkut menevät halpaan sinänsä harhaanjohtavan suomenkielisen "citymaasturi"-nimen suhteen.
Ei yksikään autonvalmistaja tee citymaastureita, vaan esim. SUV (sport utility vehicle) tai CUV (crossover utility vehicle) -tyyppisiä autoja. Näitä ei ole tarkoitettu maastoautoiksi, eikä niillä ole mitään tekemistä maastureiden kanssa, olivat nelivetoisia tai eivät.
Joku idiootti on ne Suomessa nimennyt citymaastureiksi ja toinen idiootti ryhtyy tällä perusteella vertailemaan niitä maastoautoihin ja kutsuu "maastureiksi" ja "wannabe citymaastureiksi".
Ei kukaan niitä maasturiksi ole ostanutkaan, mutta erinomaisia monikäyttöautoja ne ovat perheellisille ja erilaisten harrastusten yhteydessä. Kaupunkiautoina aivan mainioita hyvän näkyvyyden ja talvella korkean maavaran vuoksi. Pitkät ihmiset suosivat niitä myös mainion tilankäytön ja istuma-asennon takia.
Käyttöautoja, eikä mitään "wannabe urheiluautoja".
Muutamasta asiasta olen erimieltä.
Citymaasturi ei vastaa ollenkaan käsitystäni mainiosta kaupunkiautosta. Mainio kaupunkiauto on pieni, kevyt ja ketterä. Sellainen joka on helppo laittaa parkkiin vähän ahtaampaankin väliin. Sellainen joka sujahtaa oikealta ohi kaistan vasemmassa laidassa kääntymisvuoroa odottavasta kun takana tuleva suurempi pysähtyy odottamaan kaistan vapautumista. Sellainen jonka polttoaineenkulutus pysyy kohtuullisena nykivässä kaupunkiajossa vaikka ajotyyli olisikin reippaamman puoleinen.
Tilankäytöltään Citymaasturit ovat korkeintaan keskinkertaisia. Suuret pyörät verottavat sisätiloja, takavetopyörästön takia tavaratilan lattia nousee korkealle, tai jos autossa on myös varapyörä niin todella korkealle.
Minusta Citymaasturi on parhaimmillaan, kun mennään sellaisille poluille, joilla tavallisen henkilöauton pohjaa, helmoja ja puskureita pitää alkaa varomaan. Ja onhan siitä maavarasta silloin tällöin hyötyä kaupungissakin.
"Nissan Qashqai, Juke tai joku Skoda Yeti..."
Näistähän aloituksessa oli puhe, nämä ovat juuri sinun kuvailemiasi mainioita kaupunkiautoja.
mainio cityauto on kyllä joku Seat Ibiza tai Vw Polo. Itellä ollu tuommone Ibiza Fr 1.8t ja ostin sen vajaa 2 v ikäisenä. Tarjos makeat kyydit ja suorituskyvyn ja oli samalla tosi ketterä. Huoltoihin ei mennyt kolmen vuoden aikana muutamaa sataa euroa enempää, kun öljyt vaihdoin itse välillä. Arvosanana 9,5 kaupunkikäytössä. Joku katumaasturi kaupungissa hirveä ajaa.
Ei, kyllä minä tarkoitin pari pykälää noita mainitsemiasi autoja pienempiä kulkineita. Jotakin sen tapaista kuten esimerkiksi Peugeot 106...
Kaikki vaan eivät mainitsemaasi koirankoppiin edes mahdu sisälle. Perhekin pitäisi saada kulkemaan - ja joskus vielä se koirakin mukaan.
Niin, meillä on jo pidemmän aikaa ollut kaksi autoa. Isompi perheauto ja se pienempi kaupunkiauto.
Se nyt vaan on niin, että siitä tilavasta perheautosta, jonka takapenkille mahtuu turvaistuin ja tavaratilaan vaunut ja koira, ei saa näppärää kaupunkiautoa millään.
Samoin on meillä. kaupunkikinnerinä on Audi A6 farmari ja sitten maantielle on isompi maasturi.
Ei niin, ei saa 106:stakaan näppärää kaupunkiautoa aikamiehelle, ehkä joku hintelä hintti sitäkin voi käyttää.
Se että sun suunnaton egosi ei sovi Qashqaita mitättömämpään ajopeliin ei tee siitä hyvää kaupunkiautoa...
Kaikkien pääteiden varressa tuntuu pärjäävän hyvin tavallisella henkilöautolla, mutta isojen kaupunkien keskustoissa sekä syvällä maaseudulla on perusteltua ajella korkeamaavaraisella autolla auraamattomia tai huonosti aurattuja katuja sekä teitä. Siihen nuo etuveto- sekä awd-cittarit ovat juuri sopivia autoja.
Jos on reilumpaa nietosta, niin voi ostaa vaikka Subarun tai Freelanderin, mutta 4wd Pandalla tai Suzuki SX4:lläkin pärjää ihan mukavasti. neliveto on vain sitä varten, että pääseen hankalampiin paikkoihin jumiin kuin muut aitoilevat.
Mitä järkeä aloittaa keskustelua etuvetosesta autosta maasturipalstalla?
Noilla koitetaan epätoivoisesti näyttää naapureille, että kaiken asuntovelan päälle on varaa vielä kunnon "öky-maasturiin". Ne Kulissit ennenkaikkea!
Mitään järkeähän tuollaisessa 2X wannabe hummerissa ei ole. Tila-autossa tai normaali farmarissa on paljon enempi älyjä.
4 veto maasturilla voi ajaa kelillä kuin kelillä....jos kaikilla olisi niin ei olisi myöskään ongelmia maanteilla mutta kun siellä on tukkona näit takaveto bemareita ja muita peltilaatikoita joiden ainoa varastus on sumuvalot...ne pn päällä satoi tai paistoi...unohtamatta karvanoppia....
-Nelivetoisella autolla jää kiinni/ eikä lähde pois kun traktorilla vetämällä, kokemusta on/-taas iso maavaraisella etuvetoisella,-en ole kertaakaan jääny kiinni ,-ei tule lähdettyä niin pahaan pajkkaan,/-lapiolla lähtee kun vähän mättää,-jos jää kiinni.!
Siinä on golffin kuski heikolla kun pamauttaa isolla maasturilla päin.
Isolla Maasturilla= Yeti 1.2
Mitä järkeä on autolla yleensäkään kaupungissa, kun julkisilla pääsee hyvin.
Lähin dösä pysäkki 700 metriä. Kauppa reilu kilometri. Siinähän sitten kantelet 5 hengen ruokakasseja.
Oot tainnu tottua liian hyvälle. Noi ei ole edes matkoja.
5 henkeä ja kaikki ylipainoisia?
Mitä ideaa ostaa tehokkaan moottoripyörän näköinen mopo?
No idea on siinä, että se NÄYTTÄÄ hienolta ja tyylikkäältä, sama juttu ns.Citymaastureissa
Niissä on jakkara korkeammalla. Huono selkäisillä tai jalkaisilla on helpompi nousta kyytiin tai pois.
Ei normaali kulkemiseen aina tarvita maasturia. Ihan neliveto pelkästään jo auttaa.
http://www.youtube.com/watch?v=MyciuwpCHaw
Miksi volvossa piti olla sumuvalot päällä.
Volvo-miästen kannattaa pitää matalaa profiilia...
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc
Vieläkö joku ottaa tämän pätkän ihan tosissaan ja ei mieti toimiiko tuon auton neliveto muuten laisinkaan?
nähtiin mikä ero on nelivedolla ja "nelivedolla". Entisenä hondamiehenä myös kokemuksia onnettomasta nelivedosta.Subarulla pääsee mihin vain uskaltaa ajaa.
Eikös niissä aina ole? En ole tiennytkään että volvossakin saa ne pois.
Erittäin yksinkertainen syy: ovat halvempia kuin nelivetoiset. Kun liikutaan ostokyvyn äärirajoilla, muutaman tonnin hintaerokin merkitsee paljon.
tuolla vauhdilla olis käskai hyvillä renkailla menny liki yhtä pitkälle.ja etuveto(f-cup ralli samara)pesee cvr maasturit,kun marasta löytyy torsen lukko edestä
Yksi syy: Helpompi kulku autoon ja autosta pois, jos on vanha/kankea/selkävika.
Sport Utility Vehicle = Urheilu Hyöty Ajoneuvo. Kuullostaa kyllä hyvältä.
Joku sanoi että kun niissä istutaan korkeammalla näkyy paremmin. Sama vaikutus on kun jättää enemmän turvaväliä, tosin SUVissa kuluu enemmän polttoainetta. Toisaalta se SUV haittaa muiden näkemistä.
Mutta yllättävää että Nissan Qashqai on Suomen myydyin automalli. Pitäisi joskus käydä edes koeistumassa niin tietäisi mistä suomalaiset tykkäävät.
Itse en tarvitse nelivetoa tai maasto-ominaisuuksia, vaikka sellaisia ajoneuvoja olen ajellutkin.
Myydyin auto, auto josta lähtee ratti irti kesken ajon. Kertoo paljon suomalaisista. Sisimmältään edelleen tuulipukukansaa.
Ei turvavälin jättäminen ole yhtään sama asia kuin ylempänä istuminen. Kun pää on 20cm korkeammalla, niin risteyksissä näkee usein pienempien viereen pysähtyneiden autojen yli. Tiekin hahmottuu paremmin kun sitä katsoo vähän korkeammalta.
Itse jätän sekä riittävän turvavälin että katselen pikkusen ylempää.
Qashqai myy hyvin siksi että se on hintaluokassaan päheen näkönen auto.
Lienee yksittäistapaus... Tiedä vaikka varkailla olisi jääny vähän homma kesken.
=>Kun pää on 20cm korkeammalla, niin risteyksissä näkee usein pienempien viereen pysähtyneiden autojen yli.
Entäs ne toisten päät jotka ovat 20 cm alempana? Vaan nämäkin pitäisi kokeilla käytännössä jotta tietäisi mitä toinen tarkoittaa. Itse en kaipaa enempää "hahmottamista".
Qashqai on minun silmissäni hassutteluauto kuten vaikkapa Mini, Fiat 500 ja Beetle, vaan raha- ja makuasioita nämä ovat. Yllätys kuitenkin että se on kirinyt ykköseksi, lähes 500 auton erolla Octaviaan.
No jaa, tänäänkin oli yksi BMW jumissa, ei päässyt peruuttamaan parkkiruudusta pois :)
Etuvetoinenkin on siitä parempi että se liikkuu paremmin lumessa pakittamalla, joten jos ajaa rauhallisesti etään päin ja jää jumiin, niin pakittamalla omia jälkiä pääee melko varmasti aina pois.
Citymaasturissa on mukavapi ajoasento ja siitä on helpompi nousta ja sieltä näkee paremmin. Yleensä maavaraa on myös vähän enemmän.
Nelivetoinen on sitten jo ihan omaa luokaansa.
Mitä järkeä on urheiluautossa?
Sehän on ensimmäisenä penkassa jumissa, sisälle ei mahdu, sieltä ei pääse ulos, sieltä ei nää mitään...
Näkeepäs ja mahtuupas ja eikä ole penkassa! Nykyinen 911 on neliveto ja hyttiin mahtuu sekä eteen että taakse. Menee vaikka kolmiovisesta golfista paitsi että kortti palaa helpommin.
Tuo fiksi suomenos on harhauttanut aloittajapoikasen harhateille koko asiassa.
Nuo SUV:t eivät ole lainkaan maastureita, vaan korkeammalla maavaralla varustettuja henkilöautoja.
Liikkeelle lähtö luikkaalla on monen asian summa kuten kuskin taidot auton ominaisuudet, kytkin alusta renkaat jne.
Ja muista se, ettei kaikki halua kilpailla juuri sinun kanssasi liikennevalokihhdytyksessä. Yleensä se ikä ja aika menee niin nopeasti ohi.
Aihe on näköjään eräille hyvinkin arka. Kyse on kaikesta muusta kuin auton maasto-ominaisuuksista tai selviytymisestä talvella lumessa. Kyse on omistajan pienestä egosta, ja sen nostamisesta muita ylemmäs, korkea auto on ikäänkuin statuksen mitta, lisäksi se on lupa olla piittaamatta muista alemmista ja lupa ajaa kovempaa kelissä kuin kelissä. Pahinta on, että se korkeampi kori liitetään myös parempaan turvallisuuteen. Mitä aloittajan viittaukseen Nissan Qasqaihin tulee, sehän on vain korotettu Renault Megane ja Juke on vain korotettu ja pullistettu Möhkö-MIcra..
Noku dacia dusterin saa ny kymppitonnin halvemmalla kun nissanin taikka skodan. Mitä sinä tekisit kymppitonnilla? Kerro se meille dacia.fi
Citymaasturit on muutenkin ihan turhia vehkeitä. Ostakaa toyota hiluxin se jenkki malli missä on melkein metri maavaaraa niin voitte hyvällä omatunnolla sanoo ajavanne maasturilla.
Mulla on takavetonen opel omega missä ei ole lukkoperää :)
Etuvetoinen Qaskai = Velat tapissa, mutta maasturiluokkaan on PAKKO päästä.
Tulos on sitten koominen. Autolaina olisi kannattanut käyttää opiskeluun.
ei se aina noin mene. Moni ei muuten tiedä, että kassun ostaa poikkeuksellisen usein nainen... Se on naisten roikkunut naisten ostetuimpien autojen joukossa jo vuosikausia
Bemari ei lähde liukkaalla oli sitten continentalit tai mikä paino suhde.....tahi lukkoperä.
Kotonakin bemaristi pääsee pilinsä kanssa korkeintaan liukkaille.
Hyvä kun paljastit ettet ole ikinä ajanut talvella takavetoisella Bemarilla, vaan huhupuheita täällä tarinoit. Kyllä ohuella ja hyvällä talvirengastuksella ja tasaisella painosuhteella varustettu Bmw on yllättävän hyvä talvella. Lukkoperä vielä plussaa kokonaisuuteen.. Miksi jäisestä mäestä lähtee minun autoni paremmin liikeelle valoista kuin viereisellä kaistalla suditteleva etuvetoinen Qashqai? Tasaisellakin on e46 kova lähtijä kun rengastus kohdallaan.
Joopa joo. Ensimmäiset takavetoiseni olivat Moskvits 407 ja Anglia. bemareitakin on elämän aikana kokeiltu. 300-sarjan kevytperäiset olivat melko onnettomia talviautoja , joten pitempiaikaiseen käyttöön valitsin niitä takavetoisia volvoja, mitkä oli tehty pohjolan oloihin. Nyt on ollut etuvetoisia jo pari vuosikymmentä ja niilläkin pärjää ihan hyvin kun on vain uskallusta, harkintaa ja ajotaitoa.
Nyt suosin automaattia mikä onkin erinomainen ratkaisu pöperöisellä tiellä, sillä matic vetää tasaisesti eikä kuopaise kun annostelee kaasua asiallisesti.
Ne, jotka ei osaa lähteä oikein liukkaalla, jäävät sinne taakse huudattamaan koneitaan ja vinguttamaan renkaitaan. Kun näille finninaamoille näyttää närhen värkit talvisessa kiihdytyksessä, niin niiden pitää sitten myöhemmässä vaiheessa ajaa mielenosoituksellisesti sataa ohitse niska punaisena, vaikka taajamassa on 40 tai 60 rajoitus. No huvinsa kullakin.
Kävin ajamassa 2010 vm tuollaista nissan Q:ta oli kyllä aika surkea peli.
Hirveen kova oli syömään bensaa. Etuvetoinen. Muuta hyvää ei ollu,kuin panoraamakatto.
Oli kiva lähtä omalla-autolla pois autoliikkeen pihasta.
Ei voi ku nauraa noille japsipaskaromuille muka SUVeja. Jos haluaa SUV/katumaasturin niin MB ML tai BMW X5 alle. Kunnon äijäautoja. Jos ei ole noihin varaa niin turhaan ostelette etuvetoisia muiden "yläpuolella" olevia surkeita halpiskoppeja. Statuksenne laskee muiden silmissä kastemadon tasolle... Hyihyi
Hahaa! X5? Salli kun nauraa. Nuo on tarkoitettu ihmisille joilla on itsetunto ongelmia, potenssi häiriö ja akka käy vierais. Yhdessä Top Gearin jaksossahan tollanen X5 jäi loivaan nurmirinteeseen kun Range Rover samaa rinnettä kuin suoraa tietä.
Onko X5 todella noin surkea kulkine ? Mitä sillä tekee Suomen talvessa ?
X5 on kaikkien eko-autojen äiti.
Sori. Se olikin X6. http://www.youtube.com/watch?v=5UwOBKSHl-c Samaa paskaa eri paketis.
Hyvin sillä pärjää jos on mukavia naapureita. http://www.youtube.com/watch?v=N_RVaFXsu9U
ajo-ominaisuuksiltaan maantiellä, mutkatiellä ja kaupungissakin tuommoinen X6 on sitten parempi ajaa kuin yksikään japanilainen henkilöauto/ Suv alle 100 000 euron hintaluokasta. Kokeiltu on useamman kerran 35d Xdriven kyydit kuskin paikalla.
niin varmaan. Sinulla ei ole autoa tai ajat enintään Opel Vectralla vuodelta 94
Katselin muutaman filminpätkän "X5 vs, snow" ja totesin, että leveillä renkailla varustettu ökybimmeri on suorastaan surkea auto talvikelillä. Saab 96 tai Amazon pärjäisi paljon paremmin.
Lisäksi kun autoa rassaa lumesta niin etupyöriä kannattaa pitää jossain muussa asennossa kuin poikittain.
hiekasäkkejä kontiin ja Omegasta isken V6 käyntiin ihan varmasti lähtee paremmin ku etuveto Qashqai. Ja Juke hirveen näkönen rotisko.
Miten se auton ulkonäkö vaikuttaa etenemiskykyyn?
Yhtä hyvin voi kysyä, mitä järkeä ostaa 4-veto tavallisella korilla. Onhan Qashqaissa tilavampi kori, helpompi nousta ja poistua, näkee paremmin, lastaus helpompaa, painavampana turvallisempi...