Autokauppiaiden varastot saattavat lähivuosina täyttä käytetyistä dieselautoista, koska ne eivät aiempien vuosien tapaan kiinnosta ostajia. Syynä on dieselin kallistuminen ja käyttövoimavero, jotka syövät dieselautoilun kannattavuutta.
Käytettyjen dieselautojen ylitarjonta saattaakin muodostua ongelmaksi lähitulevaisuudessa. Jo nyt autokauppiaat karsastavat vanhoja dieselautoja, koska ne eivät tahdo käydä kaupaksi.
Käytettyjen dieselautojen ylitarjonta saattaakin muodostua ongelmaksi lähitulevaisuudessa. Jo nyt autokauppiaat karsastavat vanhoja dieselautoja, koska ne eivät tahdo käydä kaupaksi.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Loistava uutinen.
Vieläkun saadaan saatemääräykset keskustoihin, niin näillä ei ole sinne mitään asiaa toisten hengitysilmaa pilaamaan.
Miten sitten taxilla liikutaan, taitaa olla 95% dieseleitä, entäs jakeluautot, bussit yms. ammattiliikenne?.
Äläs nyt vingu täällä, bensa moottorista tulee enemmän pienhiukkasia kuin dieselistä.
TM:n talviautovertailu todisti toista viime talvena. Uusimmissa suorasuihkutuskoneissa hiukkaset on saatu kuriin. Sama lehti kirjoitti aloituksen kaltaista tekstiä myös. Ei kannata odottaa hyvityshinnassa liikoja kun dieselin vie vaihtoon. Vaihdoin juuri bensa-auton vastaavaan, edellinen lähti vaihtoauthallista kuin hauki makuulta. Myyjä sanoi mitä he tulee siitä pyytämään ja sillä pitäisi mennä, ei kauan hallissa seissyt.
Eipä tuo "dieselvero" ole 1850 kg kokonaispainoisessa autossani kuin 298 euroa vuodessa verrattuna samantehoiseen aiempaan bensa-versioon.
Hintaeroa on tällä hetkellä 5-10 centtiä litralta, mutta olennaisinta on se että litroja tankataan vähemmän.
Hankintahinta on merkittävät tekijä. Jos dieselin saa halvemmalla kuin bensa-auton niin kyllä se minulle kelpaa. Turbotonta bensaversiota en haluaisi.
Kuulostaa hyvältä. Väliraha seuraavaan dieseliin pitäisi järjen mukaan pienentyä.
Näin talvella, kun ero on 10-15 senttiä litralta, niin kesällä se on sitten 15-20 senttiä - ja taas käyvät dieselit kaupaksi.
Tai sitten meillä enemmän ajavilla jää kokonaan vaihtamatta, kun ei enää kannata kovin paljon työajoja ajaa jatkossa.
Ei tarvitse olla nero huomatakseen mitä jatkuvat verokieroilut tekevä autokaupalle. Ensin tehdään muutos ja ihmiset ostavat hulluna dieseleitä vaikka ajavat vain vähän vuodessa ja sitten tehdään pieni viilaus verotukseen ja diesel kannataakin vasta kun ajaa reilummin, kuten ennen vanhaan.
Hyvä diesel käy kaupaksi ja paljon ajavia on yhtä paljon kun ennenkin.
Hih, sinä taas samoine provoinesi.. Jatkat näemmä tuota epätoivoista missiotasi...Taisi tulla ostettua bensa-auto vuosi sitten, kun ennusteltiin dieselautoilun tulevan kalliiksi. :-D :-D.
Voi käyttää järkeä itsekin, mutta sinulat se ei näemmä onnistunut..
Mahtaa sinua tosissaan harmittaa, kun kävikin tasan päinvastoin. Dieselin hinta on pysynyt suhteessa bensaan samana tai oikeastaan vain halventunut bensaan nähden. Kesällä hintaero venähtikin melkoiseksi dieselin hyväksi. Tämän lisäksi dieselverohan laski vuosi sitten.
Dieselautojen kannattavuushan on selvästi parantunut.
Autokauppiaat ovat todella ongelmissa, kun mistään ei saa vaihtoautoja tarpeeksi, siis vähän ajettuja. No se on luonnollista, kun ihmiset eivät kovin helpolla luovu dieseleistään ennenkuin niillä on ajettu huikean paljon. Nekin viedään käsistä.
"Autokauppiaat ovat todella ongelmissa, kun mistään ei saa vaihtoautoja tarpeeksi, siis vähän ajettuja. No se on luonnollista, kun ihmiset eivät kovin helpolla luovu dieseleistään ennenkuin niillä on ajettu huikean paljon. Nekin viedään käsistä."
Ei tuo kyllä ihan pidä paikkaansa, suuruusluokkana esim. Nettiautosta löytyy vähänajettuja (max. 80 tkm) 2008-2011 mallisia diesel-henkilöautoja yli 3000 kappaletta, eli kyllä siellä käytetyn ostajalle valinnanvaraa riittää. Ja alkusyksyltä ihan tilastojenkin perusteella diesel-auto liikkuvat markkinoilla hitaammin:
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/tm kaytetty diesel on autokauppiaalle musta pekka/a838003
No montakos samalla otannalla löytyy bensavehkeitä?
Luonnollisesti enemmän, yli 5000, koska bensakäyttöisiä on uutenakin rekisteröity enemmän, ja dieseleillä kuitenkin keskimäärin ajetaan enemmän jolloin suhteessa useampi niistä rajautuu kilometrimäärän (80 tkm) perusteella pois.
Kuitenkin jos käytettyjen markkinoita katselee niin missään tapauksessa vähän ajetuista diesel-autoista ei ole tällä hetkellä pulaa (suhteessa kysyntään), ja sitä tukee myös nuo tiedot pidentyneistä myyntiajoista.
Aivan sama mitä se maksaa, ostan autoni käyttötarkoituksen mukaan ja tällähetkellä diesel sopii parhaiten siihen, aja sinä sillä bensavehkeelläs ja ole iloinen siitä, mitä se sua liikutta miten niitten kauppa käy, kun et sellaisella aja.
Aika monelle tutulle hiukkasloukku on aiheuttanut riemunkiljahduksia talviajossa, ja pientä pyörrettä lompakossa. Osa jo vaihtanut bensavehkeeseen ja moni sanoi seuraavaksi vaihtavansa. Loukkupesut, lisälämmittimen kulutuslisät jne... ei ollutkaan niin edullista.
..että näitä sinunkaltaisiasi aina vaan löytyy...
Minulla ei ole tuttavapiirissäni ketään, joilla olisi ollut noita hiukkaloukkuongelmia. Ja kaikilla on sentään ykkösautona dieselauto. Bensavehje löytyy nuorison käyttöön tai muuten vain kakkosautona, jolla ajetaan muutamia tuhansia kilometrejä vuodessa. Enkä ole edes kuullut moisesta hiukkasloukkuongelmasta kuin täällä kateellisten pensaprovoilijoiden hallitsemassadiesel-keskusteluissa.
On siis täyttä soopaa koko ongelma.
Muuten, onkos bensamoottorisi jo lauennut montakin kertaa E10 -bensan vuoksi?Entäs katalysaattorisi, montako kertaa olet vaihtanut?
Nämä ongelmat taitavat olla huomattavasti yleisempiä kuin hiukkasloukkuongelmat.. Eikös?
Se että jos sinulla tai tuttavillasi ei ole ollut ongelmia, ei vielä tarkoita etteikö niitä voisi muilla olla.
Jos yleisesti luet esim. merkkikohtaisia keskustelupalstoja (muitakin kuin tämä suoli24) niin automerkistä riippumatta hiukkassuodatinongelmia on jonkun verran. Kokonaisuutta ajatellen tietysti on mahdotonta arvioida kuinka monella prosentuaalisesti on ongelmia. Lisäksi pk-seudulla esim. paikallislehdessä yksi autokorjaamo mainostaa erikseen nimenomaan hiukkassuodatinten pesupalvelua, tuskinpa tuota mainostettaisiin jos sille ei olisi kysyntää.
Yleisesti ottaen hiukkassuodatintekniikka on ymmärtääkseni aika varmatoimista, mutta ongelma on kylmät olosuhteet yhdistettynä lyhyisiin ajomatkoihin. Eli jos autolla ajo on pääasiassa lyhyitä max. 10 km pätkiä moottori ei ehdi missään vaiheessa lämmetä käyntilämpöiseksi eikä hiukkassuodattimen regenerointia pystytä tekemään, eli yksinkertaisesti hiukkassuodattimella varustettu nykydiesel ei oikein sovellu pelkästään lyhyeen pätkäajoon etenkään talviaikaan. Tämä on tullut yllätyksenä ainakin osalle viime vuosina bensa-autosta dieseliin siirtyneille.
Mitä tulee E10-bensaan, niin yhtään E10-bensan todistetusti aiheuttamaa moottoririkkoa ei tietääkseni ole.
Sama homma meillä töissä, 80% dieselautoja ja yhdelläkään ei ole ollut tähän menessä "hiukkasloukun" kanssa ongelmia ja se loukku on autoissa suurimmalla osalla.
Pätkäajo ja liika tyhjäkäynti lienee se suurin syy ongelmiin tuon kanssa.
Äläs nyt vingu täällä, diesel moottorista tulee enemmän pienhiukkasia kuin dieselistä.