Se on taas se aika vuodesta kun suomiautogeneraattorit ovat "kuumimmillaan" ympäri maan, eirtyisesti eteläsuomessa.
Lunta tuiskuttaa ja pakkanen raapii parhaimmillaan 30 astetta.
Autoja revitään ja kaivetaan lapiolla lumihangesta teiden ja katujen varsilta sekä parkkipaikoilta, ikkunoita kaavitaan ja jyystetään, tiivisteet revitään jäisinä irti ovista. Kun jostain reiästä on kaivauduttu sisälle, auto räjäytetään pakkasesta käyntiin ja lähdetään rymistelemään jäätyneellä iskunvaimennuksella perunapeltoa muistuttaville kaduille.
Tämä toistetaan aamuin illoin seuraavan 4 kuukauden ajan.
Toki ennen tätä pääkäsittelyä ajoneuvot on huolellisesti marinoitu noin 2kk kestävässä suolaliemihaudutuksessa ja jälkikypsennystä jatketaan vielä kevään tullessa uudella suolahuuhtelulla.
Näin synnytetään taas uusi sukupolvi aitoja suomiautoja. Kyllä näistä kannattaa hieman "suomiautolisää" maksaakin.
Lunta tuiskuttaa ja pakkanen raapii parhaimmillaan 30 astetta.
Autoja revitään ja kaivetaan lapiolla lumihangesta teiden ja katujen varsilta sekä parkkipaikoilta, ikkunoita kaavitaan ja jyystetään, tiivisteet revitään jäisinä irti ovista. Kun jostain reiästä on kaivauduttu sisälle, auto räjäytetään pakkasesta käyntiin ja lähdetään rymistelemään jäätyneellä iskunvaimennuksella perunapeltoa muistuttaville kaduille.
Tämä toistetaan aamuin illoin seuraavan 4 kuukauden ajan.
Toki ennen tätä pääkäsittelyä ajoneuvot on huolellisesti marinoitu noin 2kk kestävässä suolaliemihaudutuksessa ja jälkikypsennystä jatketaan vielä kevään tullessa uudella suolahuuhtelulla.
Näin synnytetään taas uusi sukupolvi aitoja suomiautoja. Kyllä näistä kannattaa hieman "suomiautolisää" maksaakin.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Eikö pizzerian takapihalta noudetut mittarivikaiset entiset taksit käy kaupaksi vai mikä kaihertaa tuontiautokauppiasta?
Aitojen suomalaisten ruuvaamat aidot suomitaksit eivät millään meinaa mennä, vaikken pyydä niistä kuin 3000-4000 euron suomiautolisää.
Täytyy varmaan muutama satanen tuosta pudottaa niin kyllä suomieinari ostaa
Kyllä nykyauto kestää tuon suolakäsittelyn ja Saksassahan sitä suolaa varsinkin käytetäänkin teiden sulanapitoon.
Tottakai kestää, ja nehän vain paranevat pikku marinaadissa. Samoin muutamatuhat kylmäkäynnistystä kahden tunnin wokkipannulämmityksellä tekee myös hyvää.
Kyllä se vain on karu tosiasia että 3-4 vuotta suomalaisessa tieliikenteessä olleet autot ovat alustaltaan aivan järkyttävässä kunnossa vastaavan ikäisiin saksan tieliikenteessä olleisiin. Sama koskee myös muuta tekniikkaa.
Suolan kestää terveellä maalipinnalla päällystetty pelti, mutta kun suolan sekaan sekoitetaan hiekkaa/soraa ja auton renkaista irtoavia nastoja jotka hakkaavat ja hiovat maalipinnan ruvelle alkavat olosuhteet olla kohdallaan.
Saksassa ei nastarenkailla saa ajaa
Ja tähän kun lisätään vielä suomalaiset soratiet (30% tieverkosta) joita ei saksata löydy käytännössä ollenkaan, ei tarvitse enää ihmetellä kuinka 3-4 vuotiaiden saksata tuotujen autojen alustat ovat suomessa ajettuihin samanikäisiin verrattuna uudenveroisia.
Kysykääpä suomiautoeinarit asiaa katsastuskonttorilla käydessänne...
Alustan kuntoerolla ei auton normaalin käyttöiän (7v/200tkm) aikana ole mitään merkitystä. Sinä aikana ruoste ei aiheuta mitään ongelmia ja auto on joka tapauksessa lähes arvoton tuon ajan jälkeen. Eri asia jos haluaa ajaa todella vanhalla autolla, kuten esim. minä (bmw530i,2001 ja xsara1.8,1998), jolloin juurikin ruostuminen rajoittaa järkevää käyttöikää. Ja siltä varalta että suomiautoeinariksi luullaan: pemarinhan ostin turkkilaiselta taksikuskilta Berliinistä ja tyytyväinen olen ollut kärryyn.
Jälleenmyyntiarvoon on
Suomessa 7 vuotias / 200km on vasta teini iässä (jos sitäkään) ja hädintuskin sisäänajettu. Saksassahan tällaiset on ajettu paaleiksi jo vuosia sitten
"Suomessa 7 vuotias / 200km "
...7 vuotias / 200 Tkm ...
teille kylvää kun täällä Saksan länsipuolella on 6 astetta lämmintä ja sataa vettä tälläkin hetkellä. Lähipäiville on ennustettu lämmintä yli 10 astetta eikä esimerkiksi viime talvena satanut yhtään lunta. Idässä tilanne on sentään vähän toinen. Minusta muuten tuntuu ettei nykyauton alusta kestä noita suolakäsittelyjä senkään vertaa kuin ennenvanhaan asiallisesti suojattujen autojen alustat. Nykyautoissa ruostevauriot yleensä pistävät silmään jokavuotisten niveltenvaihtojen yhteydessä. Schöne Feiertagen!!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?ref=kaleva-tf-promo3
Nämä ovat pahiten ruostuvat suomalaiset käyttöautot - katso lista!
Auto Bild Suomen tuoreen numeron ruostetutkimus summaa peräti 110 suomalaisen käyttöauton surkean ruostesuojaustilanteen.
Kaikkein ongelmallisimpien käyttöautomallien lista on tässä:
1. Chevrolet Trans Sport
2. Hyundai Accent
3. Hyundai Santa Fe
4. Ford Focus
5. Ford Mondeo
6. Mazda 6
7. Mercedes-Benz E
8. Nissan Almera
9. Nissan Maxima
10. Suzuki Grand Vitara
(Vuosimallit 1997-2007, herkimmin ruostuvat, aakkosjärjestys)
Eri asteisia murheita on vielä sadassa muussakin mallissa. Jos tarkka ongelmapaikka on tiedossa, ongelmia voi useimmiten estää ennakolta.
suomiautoja joka merkki ja malli
Jep, olosuhteillehan ei kaikki mitään voi, nyt pitääkin laittaa myynti-ilmoituksiin maininta: "pidetty aina lämpimässä tallissa, ei ajettu talvisin kokkareisilla kaduilla, ei ajettu kireillä pakkasilla" toi lisää varmaan myyntiarvoa ja ostajia riittää joniksi asti...
Olkoon vaikka joulu mutta nyt tehdään suomiautoja 3:ssa vuorossa
Suoraan tehtaan varastosta erikoishintaan
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRR6kIM_ZMrNyBpIct4ZjqkgFN34gEBw8xmfNGXMtmrb1ww2WCG
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPfVYrZegI4u_sVpa4MuoSayJ8ZKE8XLRdAdC9ikqryxWrzRqNFg
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT8gM0MOFeb775WoL-U6iWKzWX5AaeIuCBYmlrKs9yHN--ZaPqWsw
Onko tuonitijobbarilla ongelmia kaupankäynnissä??
Enemmän suolaa Saksassa kylvetään ja suomalainen ostaa aina sen halvimman jossa on eniten varusteita, eli itse auto on monesti suuri pommi, jonka mittarista on ruuvattu kilometrit pieniin.
Ööö, eikös ainakin Saksassa ole tapana suolata teitä runsaasti, joten mikä oli aloittajan pointti?
Rapsutappa sitä tuontimersusi maalipintaa hieman, näkyykö vaalean keltaista?
Saksalaisten tuttujen mukaan suolataan. Ja Belgiassa asuneena muistan, miten suolamyllyt alkoivat jauhaa heti kun tuli sentti lunta.
Tuontiautojen edut tulevat lämpimämmän ilmaston vaikutuksesta, mutta aivan typerää lapsenuskoa etteikö Keski-Euroopassa suolattaisi teitä.
Pointti?
"Autoja revitään ja kaivetaan lapiolla lumihangesta teiden ja katujen varsilta sekä parkkipaikoilta, ikkunoita kaavitaan ja jyystetään, tiivisteet revitään jäisinä irti ovista. Kun jostain reiästä on kaivauduttu sisälle, auto räjäytetään pakkasesta käyntiin ja lähdetään rymistelemään jäätyneellä iskunvaimennuksella perunapeltoa muistuttaville kaduille.
Tämä toistetaan aamuin illoin seuraavan 4 kuukauden ajan. "
Toki suomiautopeelolla vaikea tarttua muuhun kuin suolaukseen. Kyllähän autot suomessa saavat melkoista kyytiä näinä talvikuukausina, lokakuusta maaliskuuhun. Aina voi tietysti yrittää väittää mustan valkeaksi...
Väitä vielä että Suomen talvi on huomattavasti lyhyempi ja leudompi kuin Saksassa ja suomalainen tieverkko priimakunnossa saksalaiseen verrattuna xD
Meillä on moottorin lämmittimet, sisätilanlämmittimet ja lumiharjat, onko niissä keskieuroopan autoissa, kun on huonot kelit?
Toki puuttuuhan näitä suomessakin, käytetty preeemium pitää olla, mutta ei raaskita hankkia mitään edellä mainituista.
Tiivisteetkään ei jäädy pahasti, jos viitsisit laittaa hieman silikonia loppusyksyllä ja em. sisätilanlämmitin helpottaa kummasti myös siihen.
Tuontivehkeet on niin lommosia ja naarmuisia, kun siellä parkkiin tungettaessa pitää pussata naapurin autot menen tullen.
Näinkö ne Esson baarissa isännät kertoo? Kannattaa teillä Einareilla joskus käydä hieman pidemmälläkin kuin siinä kirkonkylän Teboililla.
Ai teilläpäin on vielä Essoja..., ehkä kannattaisi ajaa joskus Kamppia pidemmälle.
Ja siellähän ei ole millään väliä, kun lumiaurat tuuppaa jäiset lumet auton kylkiin kiinni ja ratikat raappii loput, niin ihan sama aukeaako ovet ennen kevättä.
Kertokaahan joku, missä päin maailmaa suolataan enemmän kuin Saksassa.
Suomessa. Ensin hiekkapuhalletaan soralla ja nastoilla maalipinnat ruvelle ja tämän jälkeen uitetaan suolalimessä. Näin niitä suomiautoja synnytetään.
Hiekka ei ole kaupunkilaisille ongelma tuossa mielessä... ja nastojen irtoaminen on satunnaista/vähäistä.
Voipi lunta tuiskuttaa ja olla vaikka -30 lämpöäkin. Otan silti puhtaan ja lämpimän auton lämmitetystä autohallista, en raaputa enkä jyystä mitään. Vältän suolattuja teitä, pesen auton joka viikko ja suolakylvyn jälkeen heti. Aina hyvä vaha pinnassa. Se on ruostesuojattu ihan uutena, varustettu lohkolämmittimellä ja sislämppärillä. Sitä ei ole kertaakaan startattu alle 5 C asteen lämpötilasta lämmittämättä. Ei ole huudatettu 210 km/h suolaliuoksen peittämällä autobahnilla tai muutettu mittarilukemaa lähipajalla. Tästä kannattaa maksaa vaikka 6000 egee suomilisää. Niin, että jatka sä vaan tilitystä...
Lämmitetystä autotallista?! Pahinta mitä autolleen voi tehdä on hautoa sitä lämmitetyssä autotallissa. Huh huh!! Helmakotelot ja kaaret mädät jo ensimmäisen talven jälkeen!
Onkos sinulla elämässäsi jotain muutakin, kuin autosta huolehtiminen...
Hautoa? Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin ilmanvaihto?
Se, että sinä tiputat iv:n pois päältä sähköä säästääksesi, ei tarkoita sitä että kaikki niin tekisivät.
tehdä meille valmiiksi jo tehtaalla? Ainakin Tuulilasin artikkelissa taannoin mainittiin että suomiautoille on ihan omat tuotantolinjansa. Tästä syystä ostan autoni aina merkkiliikkeestä, jotta tiedän saavani laadulle vastinetta ja auton joka on tehty Suomen olosuhteisiin.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain-syntyvat-suomiautot
Onpas siinä suomiautoja nätissä rivissä odottamassa lumitöitä ja peltien oikaisua kaupungin lumitöiden jäljiltä
http://www.iltalehti.fi/autot/201301020151721_au.shtml
kuumana http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288533209846.html
http://www.iltalehti.fi/autot/2013012716604456_au.shtml
http://static.iltalehti.fi/autot/talviteloillaetu2701LS_au.jpg
Suomiautot varastoituna odottamassa uusia omistajia kevään ostokiimassa
http://static.iltalehti.fi/uutiset/eta4_0508JID_uu.jpg toi on kans aika söpö, tuliskohan toi pussailee mun kaa?
Suomessa vielä tahallaan tehdään teihin täysin ylimääräisiä epätasaisuuksia, kaivonkannet osutetaan parhaalle ajolinjalle, hidastetöyssyistä tehdään hysteerosten akkojen vaatimuksesta niin terävänokkaisia että hyvä jos 20km/h nopeudella ne voi ylittää puhumattakaan hiekka-suolapaskassa rypemisestä.
Täällä jos missä autojen pitäisi olla halpoja että ne voitaisiin uusia nuorena erittäin kuluttavien olosuhteiden vuoksi!
Kyllähän autot säilyvät hyväkuntoisina jossain ikuisen kesän maissa, esim. Kreikassa mutta siellä autoja uusitaan vain muodin perässä, kyllähän suomalaiset veronmaksajat kustantaa heille ne, hähhähhää...