Löytyy ilmeisesti ainakin pari tekniikkaa. Toinen niistä lisää mukaan jotain "lisäainetta". Mitähän mahtaa tällainen lisäainetankki edes sijaita ja miten usein pitää täyttää?
Catalytic coated diesel particulate filter
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_336.pdf
Diesel particulate filter system with additive
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_330.pdf
Catalytic coated diesel particulate filter
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_336.pdf
Diesel particulate filter system with additive
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_330.pdf
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lisäainetta käytetään kai lähinnä vain PSA:n dieseleissä (Eolys). Säiliö riittää ainakin huoltovälin.
Riittää useammankin huoltovälin n. 120 000 km. Säiliön tilavuus n.3 litraa.
Mazda 3:ssa (PSAn 1.6-litrainen td) lisäainetta lisättiin ensimmäisen kerran 60tkm kohdalla. 120tkm kohdalla varmaankin seuraavan kerran. Aineen hinta on aika kova ainakin merkkihuollossa.. Nostaa huollon hintaa..
Urean litrahinta keikkuu kahden euron molemmin puolin,irtokamana saa useimmilta raskaankaluston suosimilta huoltoasemilta
Nyt meni puurot ja vellit pahasti sekaisin. Ureaa käytetään SCR-katalysaattorissa typen oksidien vähentämiseen. Yleinen uusissa kuorma- ja linja-autoissa ja tulossa lähivuosina aikanakin isompiin henkilöautoihin.
Hiukkassuodattimen puhdistamisen (regeneroinnin) apuaineena käytettävä aine ei ole urea. Se on metalliyhdiste ("Eolys", cerium, rauta,...). Sitä käytetään Pösö-sukuisissa moottoreissa varsinaisesta automerkistä riippumatta (muitakin kuin Pösö ja Citikka). En tiedä onko ainetta saatavilla muualta kuin merkkiliikkeistä. Ainetta on myös eri vahvuuksia automallista riippuen - väärä vahvuus voi lyhentää hiukkassuodattimen ikää.