Minulla on 2007 mallin Ford Ranger. Aina näin talvella huomaa että se on melko kylmä auto, eikä puhalla kunnolla mm. tuulilasiin.
Myös huurtuminen on ongelma.
Onko muilla samaa ongelmaa, vai onko autossani koko ajan vain ollut joku vika lämmityslaitteessa?
No toinen ärsyttävä juttu on hyytelöakku. Tai ennemminkinhän se on patteri kuin akku.
Kun auto seisoo muutaman päivän, akku tyhjenee aikä lähde käyntiin.
Muutenkin yli 20 pakkasella ei akku enää tahdo pyörittää vaikka seisoisi vain yön.
Nyt menossa toinen akku, sain takuuseen uuden, mutta sen mitoitus on ihan liian heppoinen 2,5 litran koneeseen.
Murtohälyttimen ei kai pitäisi kovin paljoa virtaa muutamassa vuorokaudessa syödä?
Myös huurtuminen on ongelma.
Onko muilla samaa ongelmaa, vai onko autossani koko ajan vain ollut joku vika lämmityslaitteessa?
No toinen ärsyttävä juttu on hyytelöakku. Tai ennemminkinhän se on patteri kuin akku.
Kun auto seisoo muutaman päivän, akku tyhjenee aikä lähde käyntiin.
Muutenkin yli 20 pakkasella ei akku enää tahdo pyörittää vaikka seisoisi vain yön.
Nyt menossa toinen akku, sain takuuseen uuden, mutta sen mitoitus on ihan liian heppoinen 2,5 litran koneeseen.
Murtohälyttimen ei kai pitäisi kovin paljoa virtaa muutamassa vuorokaudessa syödä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itselläni on -05 Ranger. Huurtuminen on ongelma lähinnäkin sivulaseissa, tuulilasille tulee kyllä ilmaa reilusti. Ja lämpöä piisaa mielestäni ihan hyvin jopa ilman eberin käyttöä.
Tässä vuosimallissa on maahantuojan toimesta laitettu toinen akku, joten virtaongelmia minulla ei ole ollut. Kahdella akulla kestää eberiäkin käyttää aika huolettomasti.
Itselläni oli 08 Rankku neljän vuoden ajan. Jos pakkasta oli enemmän kuin -20 astetta, oli kyyti melko kylmää - jos sattui saamaan käyntiin. Ja 9-10-11 talvina oli.
Optima-akku ilmeinen syy huonoon käynnistykseen, ei kerta kaikkiaan jaksanut pyörittää riittävän montaa kierrosta. 50 Ah on 50 Ah on 50 Ah vaikka se tulisi mistä hyvänsä hitekkipurkista. Auttamatta alimittainen 2,5 l komukkadieseliin, jonka pitää pyöriä vähintään semmoiset puolenkymmentä kierrosta ympäri, jotta railin paine nousee riittävän suureksi jotta käynnistyminen olisi yleensä mahdollinen.
Tuttavalla 10 Rankku. Samanlaisia käynnistysvaikeuksia, mutta vaihtoi sitten akuksi 105 Ah tavallisen laatuakun, käynnistysongelmat loppuivat siihen. Itse olisin myös vaihtanut akun tälle talvelle; mutta tulinkin vaihtaneeksi koko auton.
Maskinsuoja = viimasuoja auttaa mökissä tarkenemiseen ja nopeuttaa lämpenemistä. Ei kuitenkaan mitään pahvia. Ja varsinkaan ei suoraan kennoja vasten. Kunnollinen solumuovi heti maskin ja alamaskin sisäpuolelle. Toimii.
Moottorin hiittinappi auttaa myös moottorin nopeampaa lämpiämistä ja lämmön säilymistä kaupunkiajossa. Kannattaa käyttää.
05 rankkuhan on vielä etukammiokoneella = enemmän hukkalämpöä ja enemmän lämpöä mökkiin. Ja jakajapumpullinen kone, lähtee pienemmällä esipyörityksellä ruiskuttamaan ja käyntiin. Ja kun puristuksetkin vielä ovat pienemmät, niin aina vaan paranee lähdöt pakkasella.
Komukkakoneelliset ovat pakkasessa askel huonompaan suuntaan, näin se näyttäisi olevan.
Syy on auton valmistusmaassa. Kokeile japanilaista maasturia, esim Suzuki, Toyota, Mitsu...etz etz,
Ranger on itse asiassa Mazda, joka on valmistettu Thaimaassa. Eivätkä nuo muutkaan mitään Japanisa valmistettuja ole.