Näin eilisessä Hesarissa kerrottiin. Miten tämä voi olla mahdollista, Amerikassa lähes kaikissa autoissa on jo vuosikymmeniä ollut automaattivaihteet, miksi ei Suomessa? Jos on varaa ostaa uusi auto on siihen varaa myös ostaa automaattilaatikko. En voi käsittää miksi kukaan ostaisi uuteen autoon minkään muun!
Uusista vain kolmanneksessa automaattivaihteet
En ymmärrä
111925
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 111
Vanhimmat
Suomalaiset ovat persaukista kansaa. Kaikesta pitää säästää, siksi automaatteja on niin vähän. Suomalaisten elintaso on surkea verrattuna amerikkalaisiin. Kun katsoo miten keskiluokka siellä ja täällä asuu niin Suomessa asutaan ahtaasti huonosti varustetuissa asunnoissa. Autoista nyt puhumattakaa!
Omistamassani autossa ei edes ole manuaaliversiota.
Eihän Suomessa ole vammaisia edes kolmasosaa.
Käsittämättömämpää on se, Että autoissa on vielä vuonna 2012 POLTTOMOOTTORI!!! Sehän keksittiin jo 1900 luvun taitteessa!!!
Ennen automaattiloota maksoi runsaasti enemmän kuin manuaali.
Automaattiin kehiteltiin urbaaneja legendoja niiden heikosta kestävyydestä ja eritoten korjauksen kalleudesta.
Samalla ulostui karvalakkiporukkaa selvittämään miten mielekästä on itse valita vaihde sen sijaan, että se tapahtuisi ilman aktiivisia toimenpiteitä, automaattisesti. Menestyneet rallikuskimme lisäsivät kiinnostusta manuaalin, silloin ei ralliautoissa ollut automatiikkaa. Jokainen kotikutoinen rallikuski uskoi kykyhinsä mutta vain manuaalin avustuksella.
Vaikka nyt saa lähes joka autoon automaatin noin samaan hintaan manuaalin kanssa nuo piintyneet kuvitelmat estävät ihmisiä siirtymästä autoilun helppouteen ja mukavuuteen.
Ei siinä mitään jos joku haluaa lyhyelläkin matkalla taajamissa vatkata keppiä ja polkea kytkintä kymmeniä tai satoja kertoja, se hänelle suotakoon. Itsellä on menossa neljäs automaatti eikä manuaalia enää koskaan tule.
Tämä muuten lienee ainoa asia jossa mielestäni jenkit ovat fiksumpia kuin me ja muut. Muutenhan se ei ole hääviä sakkia.
Suomessahan ajokorttikin pitää käydä nimenomaan manuaalilla, tai saa pelkän automaattikortin.
Ihmiset tottuvat manuaaliin jo alusta asti, ja tottumuksia on vaikea muuttaa. Sitä huomattava osa ihmisistä pitää manuaalia mukavempana ajaa; sillä saa hieman enemmän kontrollia omiin tekemisiinsä.
Voihan olla myös niin että autolla ajaessa kaipaa edes jotain toimintaa kun ajaminen alkaa muuten olla jo aika tylsää. Kaikki toimii joko höyhenen keveästi tai automaattisesti. Jos käsille ja jaloille jää edes jotain tekemistä se ehkäisee osaltaan rattiin nukahtamista. Ehkä kyse onkin luontaisesta itsesuojelusta kun valitsee mieluummin manuaalin.
Pitääkö tuo tosiaan paikkansa että jos ajaa autokoulun pelkästään automaatti autolla niin saa ajaa vain automaatti autoa? Silloin kun ajoin kortin niin tuollaisesta ei puhuttu mitään, tosin ajoin manuaalilla ja automaatteja ei siihen aikaan ollutkaan. Autokoulussahan tärkeintä on oppia liikennesäännöt ja liikennemerkit. Jotenkin tuntuis että voihan sitä opetella manuaalilla ajamaan itsekkin kunhan vaan tekee sen liikennesääntöjen mukaan.
Ei pidä paikkaansa, kunhan höpöttävät joulutohinoissaan.
Kylläpä vain pitää:
"Ajokortin merkintä koodilla 78 eli "vain automaattivaihteinen ajoneuvo".
Jos kuljettajatutkinnon ajokoe suoritettiin automaattivaiheisella ajoneuvolla, siitä tehdään merkintä ajokorttiin (ajo-oikeus vain automaattivaihteisella ajoneuvolla).
Erityisehdon voi poistaa ajokortista suorittamalla luokkaa vastaava ajokoe käsivalintaisella vaihteistolla varustetulla ajoneuvolla."
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokortit_ja_tutkinnot/ajokorttimallit/erityisehtojen_merkitseminen_ajokorttiin
Eipä ois ihan äkkiä tuota uskonu mutta pakkohan tuo on kun selvää tekstiä mustaa valkoisella.
Eipä tuota vaihdekeppiä juuri maantieajossa tarvitse liikutella. Kun satakin kilometriä ajaa yhtä mittaa viitosvaihteella, niin tulos on vireyden kannalta sama kuin automaatilla. Kaupungissa eroa on, mutta siellä harvemmin nukahtaa muutenkaan.
En aivan heti olisi uskonut moista.
Kyseessä täytyy olla jokin verovapaus/etuus asia esim. invalidi joka ei kykene ajamaan käsivalintaisella ja saa siten etuutta hänelle pakolliseen automaattiin. Muuten tämä ei ole selitettävissä.
Jos olisi muu selitys niin silloin olisi loogista, että manuaalilla ajetulla kortilla ei saisi ajaa automaattia. Ero on aivan sama kumpaan suuntaan tahansa.
Juuh, kyllä asialla on oma pointtinsa vaikka se ei tässä heti selviäkkään.
oletko koskaan ajanut automaatilla? omassa autossa ainakin saan vaihdettua pienempää silmään silloin kun haluan kaasupolkimen avulla sitä kutsutaan kickdowniksi ja on täysi kontrolli autoon
Mm. Paavo Lipposella on automaattikortti, ei onnistunut tuo ajaminen autokoulussa manuaalilla, joten automaattikortti oli ainoa ratkaisu.
"Amerikassa lähes kaikissa autoissa on jo vuosikymmeniä ollut automaattivaihteet"
Netti/TV legenda
Totuus on että siellä on automaatteja noin 50% kaikista autoista, samaa luokkaa kuin Suomessa siis
Isoin ero on, että siellä on ok käydä autokoulut ja ajokokeet automaatilla, tämän vuoksi jotkut voi olla "pulassa" jos joutuu ajamaan käsivaihteista autoa, vaikka sellaista saisikin ajaa
Älä jauha p'skaa. Amerikassa autoista vähintään 80% on automaatteja.
Niin Tv:ssä ja netissä
Totuus on karumpaa, se on noin 50% eli samaa tasoa kuin suomessa
Totuus on että Amerikassa automaattien osuus kaikista autoista on jossakin 98% tietämillä. 1970 Luvun jälkeen ei suurinta osaa jenkkien valmistamista autoista ole edes saanut väkisinvaihdettavalla askilla, vaikka haluaisikin.
Automaatit jenkkiautoihin ovat tulleet -40 luvun lopulla ja yleistyneet räjähdysmäisesti -50-60lukujen taitteessa.
Eurooppalaistenkin on ollut pakko tehdä automaattilaatikolla olevia autoja, jos aikovat niitä jenkeille myydä.
"Totuus on että Amerikassa automaattien osuus kaikista autoista on jossakin 98%"
Totta TV:ssä ja netissä, todellisuus (siis fyysisesti paikanpäällä) on karumpi, eli jotain noin 50% luokkaa, eli samaa taosa kuin suomessa
Älä valehtele, jenkeissä automaatteja on ainakin 80% autoista eli huomattavasti enemmän kuin Suomessa!
Nimenomaa netissä ja telkkarissa sia on kuten noit
Paikanpäällä niitä on puolet, eli aikailailla samanverran mitä suomessa
Isoin ero on se, että ameriikassa on todella monia jotka ei ole ikinä edes ajanut manuaalia, kun taasen suomessa 99% automaatilla ajavista osaa silti ajaa käsivaihteista autoa
Miten olisi jos kokeeksi etsisit jenkkiläisiä autonmyynti sivustoja ja tekisit sieltä hieman tutkimusta, vai eikö ne tulokset kelpaa, kun löytyvät netistä?
Kyllä kelpaa
Se on noin 50% automaattien osuus, eli melkolailla samaa tasoa kuin suomessa, tosin Suomesta ei ole ulkomailla netti/tv myyttejä että täällä olisi vain manuaalivaihteisia autoja
Oikeastaan ulkomaalaisen median ei tarvitse kuin mainita "suomi" niin asia on meillä uutisissa, jotenkin hauskaa
http://edition.cnn.com/2012/07/19/us/manual-car-question-comeback/index.html
Noin 4% jenkeissä myydyistä uusista autoista on manuaaleja.
eli todellisuudessa non 50% on manuaaleja, eli melko sama aluokkaa kuin suomessa
netti ja tv legendat on tietenkin oma tarinansa, niissähän on aina automaatti ja iiiso auto
Mikä idiootti sinä olet? Onko lukeminen vai englanti se joka tuottaa ongelmia? Vai matematiikka? Jos vuodesta toiseen on myydyistä autoista noin neljässä prosentissa keppivaihde, tarkoittaa se myös sitä, että todellisuudessa (enkä nyt tarkoita sitä omaa jännää "todellisuutta" jossa sinä näemmä elät) noin neljässä prosentissa autoja on manuaaliaski.
Mutta näytä toki niitä tilastoja joista olet tuon lukemasi poiminut niin saadaan varmasti hyvät naurut.
Siis nyt puhuin oikeasta elämästä, siis siitä kun ollaan paikanpäällä fyysisesti, en siitä kun katostaan televisiota tai nettiä
Eli puhut mitä sylki suuhun tuo? Olipa yllättävää.
Tiesitkös, että se ei ole ihan tilastollisesti validi otos jos sinä näit eläkeläismatkalla Floridaan hotellin parkkipaikalla kaksi autoa parkissa ja toisessa oli keppivaihteet...
Vaan turhaa tästä on kaltaisesi uuvatin kanssa jankata, sovitaan että siellä sinun mielikuvitus-amöriikassa on kaksi autoa joista toinen keppivaihteilla. Niitä ketkä kiinnostaa miten asiat oikeasti ovat voivat lukea nuo linkitetyt tilastot.
Siis OIKEASSA ELÄMÄSSÄ PAIKANPÄÄLLÄ on automaattien osuus noin 50% netissä ja telkkarissa se on lähellä sataa, kuten kaikki olemme huomanneet
Eli jos menet parkkipaikalle kiertämään, niin keskimäärin jokatoinen on automaatti, ja jokatoinen manuaali.
Tosin jos katsot TELKKARIA niin tuskin näet automaatteja juurikaan
Se sinun pääsi sisällä pyörivä mielikuvitusmaailma ei nyt vaan edelleenkään ole OIKEAA ELÄMÄÄ PAIKANPÄÄLLÄ vaan joku sinun lahon päänuppisi keksimä typerä provo jolla yrität oikeuttaa haaskaamasi happea peeloilemalla suoli24:n palstalla.
Varmasti siellä kuvitteellisella eläkeläismatkallasi siinä hotellin parkkipaikalla oli kaksi autoa joista toinen oli keppivaihteinen. Sillä ei nyt vaan edelleenkään ole minkään valtakunnan tekoa todellisuuden kanssa.
Minua ei myöskään kiinnosta katsomasi TV-ohjelmat ja niissä esiintyneet autot, vaan tilastotiedot USA:n autojakaumasta. Josta löytääkin helposti lukuja, noin 4% vuosittain myydyistä on keppivaihteisia. Viime aikoina tuossa on ollut pientä kasvua, Q1/12 oli melkein 7% keppivaihteisia, mutta edelleen pitkälti yli 9/10 autosta jenkeissä on automaageja.
Siis minä olen käynyt paikanpäällä, ja noin 50% on automaatteja, eli ehkä hitusen enemmän kuin suomessa, ja autovuokraamoissakin on automaatit kalliimpia
Tosin jos kattoo vain saroja ja elokuvia, niin myönnän, niissä on lähes aina autot automaattivaihteisia
En siis tiedä mitä kautta tuollainen "myytti" on tullut, kaipa TV:n kautta
Juu juu, olis siinä Ft. Lauderdalen eläkeläishotellin pihalla ne kaksi autoa joista toisessa oli keppivaihteet, kyllä minä sen uskon.
Koko USA:n autokannasta taas noin 95% on automaatteja. Tuskin sentään olet ihan henkilökohtaisesti (paitsi tietysti päiväunissasi) käynyt jokaista jenkkien noin 254 miljoonasta autosta tarkistamassa.
Ei, ei en ole, kokemus perustuu viikon aikana nähtyihin autoihin
Televisiossa tilanne on juurikin tuo mainitsemasi, me emme vain elä televisiossa
Samaten vähiten automaatteja on taatusti Skotlannissa, sanoisin että jotain 1-5% luokkaa maksimissaan, taksit, bussit, ambulanssit, linja.autot yms kaikki manuaaleja
Ja tarkka tilastointi on vaikeaa, suomessakaan kun ei ole läheskään jokaisen auton rekisterlintitiedoissa vaihteistotyyppiä
"Ei, ei en ole, kokemus perustuu viikon aikana nähtyihin autoihin"
Eli puhut aivan mitä sattuu. No, eipä siitä ole mitään epäilystä missään vaiheessa ollutkaan. Kai ymmärrät, että "viikon aikana nähdyt autot" ei ole millään mittarilla millään tapaa merkitsevä otanta? Sen OIKEAN TOSIELÄMÄN TILANTEEN voit käydä lukemassa noista tänne jo moneen otteeseen linkatuista tilastoista.
Tilastointi on melko hankalaa, rekisteröintitedoissa kun ei ole kuin jostaina tuosita tieto mikä vaihteisto on
Tilastointi on hyvin yksinkertaista, autokauppias kyllä tietää onko auto myyty automaatilla vai manuaalilla.
Eipä ole myyntitedoissakaan aina onko manuaali tai automaatti
Ja rekisteröintiedoissa se on vaihtelevaa, joskus on tieto vaihteistosta, joskus ei, auot ikä, malli tms. ei siihen vaikuta
Manuaali-ihmiset tekevät kaiken käsin, pesevät pyykin ja astiat käsin, vaihtavat kanavat TV:stä ilman kaukosäädintä, lakaisevat roskat harjalla yms. Heidät pitäisi toivottaa tervetulleiksi nyky- ja automaation aikaan.
Ainakin iso/suurehko auto pitäisi aina ostaa automaattina. Ajaminen kun on silloin huomattavasti leppoisampaa. Tämäkin on tosin makukysymys.
Kaikkia automalleja ei edes saa ostettua manuaalilla. Manuaali sopii mielestäni paremmin johonkin sportti purkkiin tai perus tavisautoon, kun taas nautiskeluun suunnattu, vääntävä moottorinen suuri auto on useimmin automaatti. Myös taksit suosivat joissakin merkeissä automaattia.
On myös merkkejä, joita karsastetaan suuresti käytettynä, jos ne ovat varustettu automaatilla. Vaikka ne olisivat vähän ajettuja ja melkoisen tuoreita.
MB taitaa olla suunnannäyttäjänä eurooppalaisista automaattivaihteisista autoista, jenkit taasen ovat kansa, jotka ovat pisimpään arvostaneet vaivatonta ajamista.
Mieleeni palautuu 1980- luku ja sieltä myyntihitti, farmari letukka jenkeistä, joka saatiin täällä muutettua porsaanreiän avulla piilofarmariksi. Silloin rahvaskin pääsi edustavaan automaattiin kiinni. Niillä eräät kauppiaat tekivät todella mittavan omaisuuden. Vielä kun saivat veroissa kierrettyä, täysin lain tarjoamissa puitteissa. Kulta-aikaa, todellakin ;)
mutta riippuu automerkistä, jossain automalleissa automaatin osuus
reilusti yli puolet myynnistä.
Vai kuinka V70 tai A6 oot nähnyt manuaalina.
VW Passat farmareista 60% myydään automaattina
pikkuauto ja halvat autot menee manuaalina
niin ja tosiaan, alkaa jo yleistymään ettei ole mahdollista ottaa kuin
automaattina. Sporttimalleja, edustusautoja mutta myös jo
keskiluokan autoja saa vain automaatilla
Kuinka monta sähköautoa tiedät manuaalivaihteistolla?
Sähköautoissa ei ole vaihteita ollenkaan, jos sähkömoottorilla pelkästään toimivat. http://www.teslamotors.com/models katso vaikka itse.
Ei ole, mutta pitäisi olla:
http://www.dctfacts.com/emerging-technology/dct-electric-cars.aspx
Itse pitäydyn manuaalissa, manuaalin saa ainakin tuuppaamalla tai hinaamalla käyntiin, jos akku hyytyy yms.
Niin saa OIKEAN automaatikin.
Noista "antiikkisista" "öljynlämmittimistä" on turha edes puhua automaattina :)
Voisitko sinä jo siirtyä sen Plasto-Volvosi pariin, jättäisit meidät aikuiset tänne rauhassa keskustelemaan.
Emme kaipaa noottejasi.
Kiitos asiallisesta palutteestasi.
Kerroin vain että oikea automaatti = vaihderobotti, niin silloin auton saa käyntiin hinaamalla, ei se moottori tai laatikko tiedä mikä sitä ohjaa
Itse pitäydyn autoissa, jotka lähtevät käyntiin avaimesta kääntämällä.
Mut mulla ei autonhankitabudjetti olekaan kolminumeroinen.
Joten ei tarvitse myöskään selitellä pihlajanmarjoja happamiksi.
Omistamassani autossa ei edes ole automaattiversiota (Polo 1.2 Trendline 51 kW bensa). Ei kiinnostanut maksaa paria tonnia ylimääräistä isommasta moottorista, jonka lisätehoa ( 12 kW) ei tarvitse.
Isompaan moottoriin pakkomyydään myös kalliimpi varustepaketti (etusumareineen ja muina typeryyksineen). Vammaisversion DSG-automaatti lisää hintaa vielä tonnin. Polon kytkin on helppo eli kevyt ja tunnokas, ja vaihteet napsahtavat selkeästi kohdalleen.
"Jos on varaa ostaa uusi auto on siihen varaa myös ostaa automaattilaatikko."
Ainahan voi näin sanoa.
Jos on varaa ostaa uusi auto on siihen varaa myös ostaa metalliväri.
Jos on varaa ostaa uusi auto on siihen varaa myös ostaa kalliimmat vanteet.
Jos on varaa ostaa uusi auto on siihen varaa myös ostaa kalliimmat penkit.
Jos on varaa ostaa uusi auto on siihen varaa myös ostaa vetokoukku.
Jos on varaa ostaa uusi auto on varaa myös ostaa peräkärry.
Jos on varaa ostaa uusi auto on varaa myös tarjota kavereille ilta.
Jos on varaa ostaa uusi auto on varaa myös tapetoida koti uudestaan.
Jne.
Uusi käsivaihteinen auto = 20 tonnia helpolla
Hyvin varusteltu uudehko automaattivaihteinen auto = 5500€
Kumpi on kalliimpi, manuaali tai automaatti?
Suksihan sinne tulosuuntaasi, eli mutsisi reuhkaan.
Kiitos asiallisesta palautteestasi
Kerroin vain, että josku voi olla automaattivaihteinen auto, joap halvempi kuin käsivaihteinen, kummaa?
Sinun nilviäisen kommentteja me aikuiset palstalaiset emme kaipaa, jotenka painu sinne mutsisi reuhkaan takaisin. Ja ota vaikka se Plasto-Volvosi mukaan, idiootti.
Et ole edes joulun toivotuksen arvoinen.
Kiitos asiallisesta palautteestasi
Kerroin vain, että josku voi olla automaattivaihteinen auto, jops halvempi kuin käsivaihteinen, kummaa?
Ja miks ostaa automaatti kun manuaalikin on olemassa?
joillekkin automaatilla ajaminen voi olla ylitsepääsemättömän vaikeaa, kun ei osaa hallita laatikon vaihtokohtia ja kierrosalueita pelkällä kaasupolkimella. ja sitten pitäis vielä miettiä mitä sille vasemmalle jalalle tekis.... on se vaikeeta
Näin muuten on. Kerran kokeilin Golf Varianttia jossa oli DSG vai mikä se nyt oli ja läpsyttelin vasenta jalkaa lattiaan sekä kopeloin vaihdekeppiä ennen risteyksiä. Vieressä istui auton omistaja joka sanoi että normaali ilmiö aluksi jos on ennen ajanut manuaalia.
Lopulta totuin mutta en innostunut automaatista. Liian laiskasti kiihtyi valoista lähdöistä, vasta kierroksilla kulki jotenkin. Kone oli 1.4 TSI
Huono kiihtyvyys ei johdu siitä automaattivaihteistosta, vaan liian pienestä moottorin tehosta.
eli et osannut käyttää kaasua niinkuin automaatilla kuuluu jos lähti laiskasti valoista, valoista lähdettäessä automaatilla painetaan ensin reippaasti sitä kaasupoljinta ja kun halutut kierrokset on saavutettu niin höllätään kaasupoljinta ja laatikko vaihtaa isommalle, vastaavasti ohitustilanteessa lyöt vaan reippaasti kaasun pohjaan ja laatikko on jo vaihtanut pienemmän pykälän siinä vaiheessa kun manuaalikuski hakee vielä pienempää pykälää kytkin pohjassa...
Siis närhenmunat näytetty monelle pullakuskille, 5,5 sek sataseen jenkkimaasturilla.
Automaattikin vielä. Joten repikää siitä.
Empä viitsinyt revitellä kun omistaja istui pelkääjän paikalla. Kaiken lisäksi oli liukasta ja alla kitkat joten, joiden pito jääurassa olematon.
Tehoja automaatissa saisi tosiaan olla enemmän. Kerran olin jenkkiavolavan kyydissä, tietysti automaatti ja suorastaan pomppasi valoista. Ilmeisesti yritti säikytellä ja onnistuikin aluksi.
Ei nyt kovin isio hinta ero enää ole. Jos nyt autokauppaa olisi asiaa niin
Listahinnat Ford focus 1.6 trend neliovisena
Tavallinen 22 533,10
PowerShift 24 601,61
Eli noin 2000 euroa. Itse en manuaaliin enää palaisia ja 1.6 litrainen on riittänyt ihan omassa käytössä.
Mielenkiintoista että Ford Focuksen sisarmerkki Mazda 3 on hinnaltaan kalliimpi ja pudonnut moottori tekniikassa kärryiltä eikä saa edes automaattina.
sedan 16 dynamic 5mt 4ov aa2 hinta 23408,81
Oletkos huomannut että täällä palstalla kerrotaan autoista, ei voortinromuista.
Ford on helvetin hyvä auto. Ei kai muuten Stadissa olisi Henry Fordin katua!
Hyvä että kunnioitetaan alan pioneeria. OLisi se kamalaa ja nöyryyttävää jos kaupungista löytyisi joku pahainen vokkelokuja tai octaviaraitti.
Kolmannes on aika hyvin uusissa autoissa kun sitä vertaa mikä on suhde käytetyissä. Kymmenisen vuotta sitten suhde oli vielä paljon huonompi.
Isoin muutos on tapahtunut koeajoautoissa. Yritin vuonna 98 koeajaa automaattivaihteisia perheautoja. Laguna ja Avensis oli ainoat mitä löytyi automaatilla koeajoon. Avensis tuli silloin valitua. Sama tilanne oli 2003. Tosin Motukasta oli automaagikin koeajossa. Vinksvonkkelin automaatit on olleet koeajettavissa vasta kun vuonna 2008 viimeksi ostin auton.
Nyt automaatteja on joka merkillä koeajettavana.
Kymmenise vuotta sitten tilanne oli muidenkin varusteiden suhteen heikko, tai on oikeastaan vieläkin. Yrittäkääpä päästä kuuntelemaan parempia kaiuttimia. Ei edes Audiin, Bemariin tai Mersuun ole niitä liikkeissä ja ne jos mitkä paremmat kaiuttimet tarvitsisivat. Siinä ei ole premiumista vakiona tietoakaan ja jos ei halua pistää 2-5ke sikaan säkissä niin ostamatta jää ja sitten kuunnellaan sitä Skoda Fabian vakioäänentoistoa vastaavaa ääntä 60ke premiumissa.
Niin, Amerikassa tuoissa on yleensä vakionakin paremmin soivat radiot kuin Euroopassa. He ymmärtävät matkustusmukavuuden päälle.
Tojon RV4 olisi syksyllä saanut tomaatin kaupanpäälisenä mutta kun tojossa on niin surkeat ajo-ominaisuudet jäi kaupat tekemättä.
Täysin tunnoton ohjaus joka ei palauta eikä auto mene pätkääkään suoraan. Ihmetellä täytyy että sellaisen rimpulan joku viitsii ostaa.
Ko. autoa pitää verrata verrokeihin Honda CRV ja silleen ajoominaisuuksien suhteen. Näiden automallien ongelma on kuitenkin paino ja huono ilmanvastus joten menonestettä tarvitaan ja vähintään 2 litrainen kone. Kasilitrainen vie menovettä reilummin vaikka tyhjäkäynnillä hurisisi liikennevaloissa ja vaikka kuinka taloudellisesti ajaisi.
Kaksilitrainen automaatti on ollut omistuksessa ja 12 litraa meni kaupungissa vaikka ihan perus sedan oli kyseessä.
1) Automaatti kuluttaa enemmän.
Sitkeästi jotkut automaattivaihteistojen fanit yrittävät aina muuta väittää tai selittää, mutta tosielämässä automaatti vie 1-2 litraa enemmän sadalla.
2) Automaattivaihteinen on pääsääntöisesti kalliimpi ostaa uutena ja käytettynä siitä vastaavasti hyvitetään vähemmän kuin manuaalilaatikolla olevasta kärrystä.
3) Kävivaihteinen laatikko kestää 99,9 % todennäköisyydellä koko auton "normaalin" eliniän eli jotain 300 tkm - 400 tkm. Automaattilaatikoista ehkä puolet pääsee hajoamatta 300 tkm.
4) Suomessa on tasan kaksi ihmistä jotka oikeasti osaavat korjata automaattilaatikoita ja he hinnoittelevat työnsä arvonsa mukaisesti.
Tietysti aina voi väittää että jostain ebaysta tai Liettuasta saa tilattua mukamas halvalla uudenveroisen vaihteiston joka saapuu Suomeen parissa kuukaudessa. Ja jokaisellahan meistä on kavereina autokorjaamoalan ammattilaisia jotka hyvää hyvyyttään sitten asentavat sen vaihtolaatikon.
Oikeasti kun automaatti laukeaa, sen korjaaminen maksaa lähes aina niin paljon ettei vähänkään vanhempaa autoon enää kannata. Ja jos se korjataan, niin riippuu siitä kuka ja missä on korjannut, että hajoaako kohta uudestaan taas...
Kysymys on valinnoista. Paritonnia jaettuna 5-7 vuodelle ajomukavuudesta ei ole paljon merkitystä. Varsinkin kun nykyään auton vaihtohinta katsotaan suoraan välittäjien sisäisestä hinnastosta ja kokonaisputous on niin iso että laatikon osuus on peanuts kokonaisuudessa eli uuteen vaihdettaessa sillä ei ole oikeasti merkitystä.
"4) Suomessa on tasan kaksi ihmistä jotka oikeasti osaavat korjata automaattilaatikoita ja he hinnoittelevat työnsä arvonsa mukaisesti."
Tää onkin aika hauska juttu. Mahdankohan minä olla niistä harvinaisuuksista toinen, kun korjasin automaatin jo 80-luvun loppupuolella.
Ja se korjaaminen on aivan tajuttoman kallistakin, kun korjaussarja maksaa jopa 150 dollaria.
Mutta aivan tosissaan. Automaatin korjaajia löytyy jokaisesta kaupungista useita ja moni ymmärtää niistä niin paljon, että pystyy niitä muuttelemaan haluamakseen. Minä en osaa muuta kuin vaihtaa rikkinäiset ja kuluneet osat, uusiin ja ehjiin.
Mutta tunnen useita kavereita, jotka rakentelevat ja vahvistavat kiihdytyskäyttöön soveltuvia automaatteja.
Ei se nyt sentään mitään rakettitiedettä ole.
GM:n TH-350 vaihteiston korjaussarjan hinta on n.150USD Summitin sivuilla.
Siinä on uutta kaikki, mikä siellä normaalisti kuluu.
1) automaatti vie KÄYTÄNNÖSSÄ juurikin vähemmän, aina oikea vaihde sisällä
automaatissa jää pois huonon manuaalivaihtajana virheet
lisäksi jos tarkkaan katsot, nyky automaatit kuluttuvat lähes kaikissa olosuhteissa vähemmän kuin manuaalit.
2) totta, kallimpi ostaa mutta hyvistyshinta ei pidä paikkaansa.
Koita ostaa manuaali XC60 ja yrittäppä myydä se, kuka sellaisen haluaa ostaa?!?
3) mihin "tietoon" tuo perustuu?
Toiseksi, ketä kiinnostaa joku 300-400tkm ajettu auto?
Rautaromua jokatapauksessa
4) jokainen merkkihuoltamo korjaa automaatteja,
mm. VW ja Audien myynneistä yli 50% on automaatteja,
luuletko etteivät he osaa niitä säätää?
>>4) jokainen merkkihuoltamo korjaa automaatteja,
mm. VW ja Audien myynneistä yli 50% on automaatteja,
luuletko etteivät he osaa niitä säätää?
No eivät todellakaan osaa säätää saati korjata DSG -vaihteistoja. Aina vain tarjotaan ensin kokonaan uusi "mekatroniikkayksikkö" ja sitten laatikon vaihto "tehdasuuteen". Ne asiat osataan, mutta ei todellakaan korjata. Sama kuin auton nykimisongelmaan tarjotattaisiin ensimmäisenä moottorinvaihto.
Auton pitää olla takavetoinen ja autossa pitää olla käsivaihteet muuten se ei ole AUTO!
ja käynnistyskampi, mitä sillä starttimoottorilla tekee
tää on paras
Huaksoja nämä kommentit "jenkeissä lähes kaikki on automaattjea, montaa mallia siellä ei edes saa käsivaihteisna" näihän se on.... telkkarissa ja netissä, paikanpäällä tottuus on vähän karumpaa, eli noin 50% luokkaa, samaa tasoa kuin suomessa
Katotaas nettiautossa myynnissä olevia erästä jenkkiautoa, niistä 53 on manuaaleja ja 2 automaattia
Eli JENKKIATUOSTA 4% on automaatteja, ei kauhean hyvä prosentti...
No Jenkeissä ja Suomessa automaattivaihteet on mukavuusvaruste, eli siitä maksetaan jos halutaan mukavuutta
No tietenkin ne ovat manuaaleja, kun suomalaiset ne on maahan tuoneet! Ovat etsineet ne harvat manuaalit ameriikasta ja tuoneet tänne kun muualle eivät kelpaa.
Tässäpä sinulle tositietoa, ettet levittele enää valheita:
http://www.nydailynews.com/autos/americans-driving-stick-shift-article-1.1072784
Eli USA:ssa automaattien osuus on 95% autokannasta. Tosin manuaalien osuus on hieman nousussa.
Eli usassa on tosielämässä noin 50% automaatteja, eli samaa tasoa kuin Suomessa
Netissä ja TV:ssä asia on tosiaan toinen
Oletko harkinnut hakeutumista mielenterveyshoitoon?
En ole, vaikka osaankin erottaa tosielämän TV:n ja netin "legendoista"
Kuulehan kiki, alias87k, ja mikä sika lienetkään, ottaisit kerrankin hyvästä neuvosta kiinni ja hakeudu mielenterveystoimistoon.
täh? Mitä totuuden torvi sekoilee
Myönnän olevani vain typerä provopelle. En minäkään niin torvi ole, etten ymmärtäisi että 95% usan autoista on automaattivaihteilla.
Totta, kattokaa vaikka jenkkisarjoja ja elokuvia, niissä ainakin 99% on automaatteja, joten pakkohan tosielämässäkin on näin olla... eikös vain
No saattaisi mielipide muuttua kun kiertää paikallisen marketin parkkipaikkaa, ja katsoo omilla silmillä tilannetta :)
Mitä sen paikallisen marketin parkkipaikan kiertäminen auttaa, jos siellä on parkissa vaikka tuhannen autoa? Edelleen jää näkemättä 254 399 000 autoa.
Itse olen katsonut TODELLA paljon ameriikkalaisia elokuvia, saroja yms.
Joskus tuli tosi tv sarja nimeltään Amazin Grace, siinä ne joutui jossain maassa ajamaan ksäivaihteista merusa, ja he oli aivan kusessa, ei siitä mitään meinannut tulla, eli tiesi varmaan periaatteen miten se toimii, mutta ei ollut koskaan ajanut, ja tämä oli nimenomaan TOSI TV (vaikka siinä ei ikinä näy vilaustakaan kameramiehestä, äänimiehestä, on omituisia kuvakulmia jne)
Lisäksi siellä ei juuri kukaan osaa edes tankata autoa itse, ja monella asemalla ei edes saa tankata itse
Lisäksi siellä on kuorma-autoissa aina piiitkä nokka ja konepelti, ja isot makuu/oleskelutilat siellä kun mitataan vain KA:n koppa, eli ohjaamo saa olla vaikka 10 metriä.
Mynämäellä on todellakin juntti, mikäs sarja tuo Amazin Grace oli?Tuliko se vain mynämäellä?Ei ainakaan muualla suomessa ole näytetty.
Ainakin Sub tv:llä ja mtv3:lla tullut
KOSKAAN ikinä, ei millonikaan näkynyt kameramiestä, voitiin kuvata etupenkiltä kuskia, mutta seuraavassa otoksessa kuvattiin autoa ulkoota, olikin matkustajan paikka tyhjä, samaten voitin kuvata toimintaa ihan läheltä, mutta ilmakuvassa ei näkynyt ketään muuta.
No toihan on vaan taidokasta kuvaamista.
Eli ilmeisesti Amerikassa autokoulussa käydään lyhyesti läpi manuaalin toiminta, koska ko TOSITELEVISOSSA jokainen kuitenkin tiesi miten manuaalilla kuuluISI ajaa
Jenkit ne vaan on niin kädettömiä ja reppanoita..
Meillähän ostetaan noita Tojoja ja muita riisipusseja, koskas niihin on saanut kunnon automaatteja. Sitten nämä DSG:t ja muut surkeat hilavitkuttimet ovat pelästyttäneet loput automaatin ostajat.
Kyllä nämä edellisen sukupolven laatikot toimii ihan hienosti. Omassa Mazda 3 vm - 07 taitaa olla sama neliporainen laatikko kuin edellisessä Peugeot 307:ssä -02. Ongelma on aivan muualla uusissa autoissa kuin mekaniikassa. Tosin onhan sitä elektoroniikkaa laatikonkin ohjauksessa mutta siltä osin ei ole ollut tähän mennessä ongelmia.
Etkö tiedä että automaattien luvatussa maassa USA:ssa Toyota ja Honda ovat myydyimmät merkit, eli kyllä siellä autojen päälle ymmärretään.
varsin pieni osa autoaan edes nelivetoisena, joka on iavan käsittämätöntä.
Tuossa ylempänä viestiketjussa uhottiin että 150 dollaria ja saa automaatin korjattua!!!
Selvä, pankaa nimi ja osoite (jonnekin). Kaveri on korjannut Audiaan noin 1500 eurolla, siis automaattilaatikkoa.
Vieläkin kaikkien korjausten jälkeen (lieneekö 3 tai 4 kertaa pajalla) tiputtelee jostain tiivisteestä tms. paikast öljyjä...
Ihan ihan todella todella aikuisten oikeesti jos et itse pysty laatikkoa korjaamaan, niin automaatin laitto korjaamolla maksaa sen tonnin vähintään. Jos jollain on antaa halvempia paikkoja, niin mielellään otetaan vastaan kaikki info.
Minä ostaisin automaattivaihteisen niin mielelläni jos se jollain järkisyyllä olisi kannattavaa.
Lukutaito kunniaan. Siellä luki, että automaattilaatikon korjaussarjan saa 150 dollarilla.
Se, että Audiin saa menemään paljon rahaa,ei pitäisi olla kenelläkään yllätys. Esim omaan Audiini (vaimoni käyttöautona) pelkästään nokkahihnan vaihto maksaa n.2500 euroa.
Autoa hankkiessa pitäisi aina myös muistaa sen ylläpitokulut ja hankkia auto oman varallisuutensa ja mahdollisuuksiensa mukaan.
Ainoat oikeat automaattivaihteet on nykyisin sellaisia,kuin esim ihan perus Hyundaissa.Voi valita käyttääkö kokonaan automaattista jolloin voi kyllä polkimella kuten ennenkin vaihtaa pienemmälle tai isommalle joko polkaisten pedaalia pohjaan tai nostamalla pikkasen.Samalla siinä on Formuloista tutut rattivaihteet eli vaihteen vaihtajat ratin molemmilla puolilla joista saa pykälää alemmaksi tai ylemmäksi myös täysautomaatti kytkennällä.Sitten voi valita myös jos itse haluaa vaihtaa kokoajan rattivaihteilla kuten kaikissa urheiluautoissa jolloin on tunnelma kuin rallia ajaessa:=)Sellainen vaihde on vanhanaikainen jossa toimintoja vain D,N,R ja I-2 lukitus.Niitä ei enään tee kuin vanhuksille tarkoitetut automerkit.
Niin onhan se aivan erilaista vaihtaa rattinapeista kuin siitä vaihteenvalitsimen kepistä.
Ja autokin kulkee samalla vaihteistolla ja moottorilla paljon lujempaa, kun vaihtaa ratista:)
Kaupasta niitä saa, osta ja lopeta valitus.
Jos ei ole varaa, niin voi voi.
Kunnon autoissa on jarrupoljin parikymmentä senttiä leveä ja jarruttamiseen käytetään vasenta jalkaa. Sitä samaa, jolla vaihdetaan ajovalojakin, ellei ole siihenkin automaattia. Eri juttu on nämä kapeat peltipolkimet automaateissa, jotka ovat niin lähekkäin, että isojalkaisella on hankaluuksia,
Kunnon koneilla riitti hyvin kolme pykälää, koska vääntöä oli koko alueella.
Vanhojen jenkkikoneiden legendaarinen alavääntö perustuu siihen, että kuristetaan koneen hengitystä ts vähennetään tehoa ja vääntöä kovemmilla kierroksilla.
Iso kone vääntää sen minkä vääntää lähes tyhjäkäynnillä ja kierroksia nostettaessa alkaa ahtaat kanavat pieni kaasutin ahdistaa ja vääntökäyrä ei siitä sitten nouse.
Kyllä se moottorin suuri vääntö perustuu ihan kokonaan suureen iskutilavuuteen.
Tietenkin koneen kanavat vaikuttaa siihen, mille kohtaa huippuvääntö asettuu, mutta perussääntö on, että suuressa koneessa on suuri vääntö.
Jos esimerkiksi otetaan Chevroletin hieman modernimmilla kansilla oleva 350cid (5,7l) moottori, niin 410hv ja 410 ft/lbs (555Nm) on aivan normaaleja lukemia ko. koneelle.
nuo tehot ja väännöt irtoavat? Ja ei taida kovin vanha olla kun vanhoissa tuon kokoisissa koneissa on n. 150 hv ja suurin vääntö on saatu hengitystä kuristamalla 1500-2000 rpm tienoille.
En huomannut katsoa kierroslukuja, mutta 90-luvun alkupuolella rakentelin suunnilleen vastaavantehoisen koneen ja muistaaksen maksimiteho oli n.5600 ja maksimivääntö 4800 rpm.
Vanhoissa koneissa?
En tiedä mitä pidät vanhana, mutta 60-luvun lopun LT1 (350cid) ilmoitettu teho oli 370hv ja luokiteltu teho 425hv, joka sekin myöhempien mittausten mukaan oli rankasti alakanttiin.
Tuo esittämäsi 150hv, on luku joka aikaansaatu mittaamalla teho, kaikki apulaitteet kytkettyinä, vaihdelaatikon jälkeen. Ja kyse on nimenomaan öljykriisin aikaan suunnitelluista moottoreista, joihin piti vakuutuksien takia saada mahdollisimman pieni teho, koska vakuutusmaksut määräytyi tehon mukaan.
Mutta kyllä se teho pieneni aivan oikeastikin, eikä pelkästään paperilla. 1973 alettiin käyttämään lyijytöntä bensaa ja autoihin tuli katalysaattorit, lähes kaikissa oli kaksikurkkuiset kaasuttimet, puristussuhteet pieneni lyijyttömän bensan takia, lisäksi katalysaattorin takia moottoreihin tuli ilmapumput yms..
Kaiki muutokset tähtäsi taloudellisuuteen ja saasteettomuuteen (tämä siis USA:ssa jo 70-luvulla).
Mutta tästä kaikesta huolimatta, tuossa mun -73 Corvetessa (L82) oli kuitenkin vielä 250hv, vaikka teho oli mitattu kaikki apulaitteet kytkettyinä, pakoputket ja äänenvaimentimet paikoillaan.
Suorituskyky yllätävänkin hyvä 0-60mph(96km/h) 6,6 sekuntia ja varttimaili 14,9.
Mielestäni ihan kelpo arvoja, kun huomioi että juuri tuohonaikaan teho oli jo laskemassa ja aallonpohja saavutettiin muistini mukaan 1976, jolloin tehtiin ne kaikkein pienitehoisimmat.
Mutta noiden koneiden tehojen mittauksissa on käytetty useampaa eri tapaa, joten pelkkä numeromäärä ei kerro oikeastaa yhtään mitään. Pitää aina katsoa, millä metodilla nuo vanhempien tehot mitattu.
No kaipa näistä voisi kirjoitella vaikka kirjan.
Etsi itse lisää tietoa, sitä on kyllä saatavilla, jos viitsii etsiä.
Eli missä se legendaarinen alavääntö on? Niin ja tarkoitin yleisimpiä malleja 80-luvun Capricet yms. väännöt alakierroksilla, mutta tehoista ei tietoakaan...
Kuten kirjoitin, tietoa on , jos viitsii etsiä.
Samalla voisit opetella hieman tehon ja väännön suhteesta.
Siis ei saatavilla kuin kolmannekseen vai ostajista vain kolmasosa
valitsee automaattin? Siis toi jälkimmäinen on huima määrä
mun mielestä jos joka kolmas uusi auto on valittu automaatilla!
Amerikassa saa olla ihan mitä on, ei vaikuta minun valintoihin minkään suhteen millään tavalla. Muuta aloittaja ameriikkaan, muista raportoida, kuinka siellä onnelassa pärjäät!
http://youtu.be/wyixwGZeHao
Tässä sitä automaatilla heijaamista