Tai 1928 syntyneellä pastorilla, pankkirilla yms. yms...
Tätä olen aina ihmetellyt, mistä ihmisille on tullut tämä ihmeellinen fiksaatio siitä, että kun auto on ollut vanhalla miehellä, se on automaattisesti hyvä? Tätä perinnettä on jopa entisestään elvytetty Saksan-tuontiautojen kohdalla.
Ok, vanhemmalla väestöllä on suuremmalla todennäköisyydellä autotalli tai muu sääsuoja käytössään. Se on plussaa, vai onko? Autotallin todelliset hyödyt tulevat esiin vasta kun siellä on kunnollinen ilmanvaihto. Liiterissä ym. ilma vaihtuu jo vuotoilman mukana, mutta tiedän miten yleistä omakotitaloasujien keskuudessa on tiputtaa ilmanvaihto pois päältä (no kun siinä säästyy sähköä). Siellähän sitten ne sulamis/sadevedet muhivat tiiviissä autotallissa.
Muita syitä en keksi. Niillä "ei ole ajettu yli satasta" -jutuilla voi heittää vesilintua. 120 ei ole mikään ongelma puolitoistalitraisellekaan koneelle. Samoin, jos ei ole ajettu yli satasta, herää ajatus siitä että auton käsittelytaito saattaa olla muutenkin puutteellinen. Puolikuuro mummo/pappa ei huomaa juuri mitään kun haljennut pyöränlaakeri rutisee. Ja sehän on vain pehmeä kyyti kun renkaissa on yli puoli ilmakehää liian vähän painetta.
Vanhan ihmisen autossa monesti on pienet kilometrit. Pienet kilometrit vain valitettavan usein tarkoittavat kauppaan ja takaisin -tyylistä pätkäajoa. Samat vetiset öljyt pyörivät koneessa parikin vuotta, viimeiset puoli vuotta tikun minimin alapuolella. Samoin kuskin ovi on tehnyt jopa enemmän sitä kiinni-auki-liikettä kuin se 20tkm vuodessa ajettu.
Miten on, etsitkö sinä "papan helmeä"?
Tätä olen aina ihmetellyt, mistä ihmisille on tullut tämä ihmeellinen fiksaatio siitä, että kun auto on ollut vanhalla miehellä, se on automaattisesti hyvä? Tätä perinnettä on jopa entisestään elvytetty Saksan-tuontiautojen kohdalla.
Ok, vanhemmalla väestöllä on suuremmalla todennäköisyydellä autotalli tai muu sääsuoja käytössään. Se on plussaa, vai onko? Autotallin todelliset hyödyt tulevat esiin vasta kun siellä on kunnollinen ilmanvaihto. Liiterissä ym. ilma vaihtuu jo vuotoilman mukana, mutta tiedän miten yleistä omakotitaloasujien keskuudessa on tiputtaa ilmanvaihto pois päältä (no kun siinä säästyy sähköä). Siellähän sitten ne sulamis/sadevedet muhivat tiiviissä autotallissa.
Muita syitä en keksi. Niillä "ei ole ajettu yli satasta" -jutuilla voi heittää vesilintua. 120 ei ole mikään ongelma puolitoistalitraisellekaan koneelle. Samoin, jos ei ole ajettu yli satasta, herää ajatus siitä että auton käsittelytaito saattaa olla muutenkin puutteellinen. Puolikuuro mummo/pappa ei huomaa juuri mitään kun haljennut pyöränlaakeri rutisee. Ja sehän on vain pehmeä kyyti kun renkaissa on yli puoli ilmakehää liian vähän painetta.
Vanhan ihmisen autossa monesti on pienet kilometrit. Pienet kilometrit vain valitettavan usein tarkoittavat kauppaan ja takaisin -tyylistä pätkäajoa. Samat vetiset öljyt pyörivät koneessa parikin vuotta, viimeiset puoli vuotta tikun minimin alapuolella. Samoin kuskin ovi on tehnyt jopa enemmän sitä kiinni-auki-liikettä kuin se 20tkm vuodessa ajettu.
Miten on, etsitkö sinä "papan helmeä"?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Saksassa autoja rekisteröidään ja vakuutetaan isovanhempien nimiin tiettyjen alennusten takia joten niinkuin Suomessa, auton kunto kertoo enemmän kuin sen historia...
Heitit hyvän pointin. Mitä vähemmän ostajalla on hajua auton tekniikasta ja teknisistä ominaisuuksista, sitä enemmän häneen vetoavat nämä "historia tiedossa" -jutut.
Kyllä noissa tuontiautoissa omistaja kertoo välillä siitä että ollut vain omistaja, ei käyttäjä. Vai miltä kuulostaa tuplaturbotettu 200SX "penkitetty yli 400hv" joka ollut v. 1937 syntyneellä rouvalla? Tuollainen oli myynnissä joku aika sitten