Totta vai tarua?

Ei se haitallista ole muuta kuin kukkarolle. Esim 800w lämmitin vie vuorokaudessa 19,2kwh, hinta siirtoineen, veroineen, kk maksuineen ja energioineen vaikkapa 18c/kwh = 3,45€. Miksi maksaa turhasta?

Sitäpaitti 2 tunnin lämmityksen jälkeen lisälämmityksestä ei enää ole hyötyä vaan on se ikäänkuin saavutetun ylläpitoa.

Haihduttaa jonkin verran jäähdytysnestettä (siis nestetilassa olevat lämmittimet), kuluttaa turhaan sähköä, sekä itse lämmitintä.

ei haittoja kirjoitti:

Haihduttaa jonkin verran jäähdytysnestettä (siis nestetilassa olevat lämmittimet), kuluttaa turhaan sähköä, sekä itse lämmitintä.

melko pitkäikäinen on lokilämmitin, kun oli sama auto ja lämmitin 13 vuotta. Ainoa mikä kului löysäksi oli pistoke ja sen vuoksi piti hankkia uusi johto.
Motiva on tutkinut, että lämmittäminen kannattaa aloittaa jo alle 5 asteen lämpötiloissa, mutta hyvä kun edes pakkasella auttaa autoansa lämmittämällä.

mää tiijä kirjoitti:

Ei se haitallista ole muuta kuin kukkarolle. Esim 800w lämmitin vie vuorokaudessa 19,2kwh, hinta siirtoineen, veroineen, kk maksuineen ja energioineen vaikkapa 18c/kwh = 3,45€. Miksi maksaa turhasta?

Sitäpaitti 2 tunnin lämmityksen jälkeen lisälämmityksestä ei enää ole hyötyä vaan on se ikäänkuin saavutetun ylläpitoa.

Aloittajakin lämmitti vain kaksi tuntia. Ei ole tarvetta enempään, paitsi jo on se lohkon kylkeen liimattava nykyaikainen lämmitin 300 W, mikä tarvii 2-4 tuntia.
Normi auton vesitilassa oleva lämmitin on 500 W, työkoneissa isompia.

ei haittoja kirjoitti:

Haihduttaa jonkin verran jäähdytysnestettä (siis nestetilassa olevat lämmittimet), kuluttaa turhaan sähköä, sekä itse lämmitintä.

Mihinkäs se neste suljetusta järjestelmästä haihtuu? Litku ei taida tietää eroa onko lämmittämässä sähkövastus vai moottorin palotapahtuma.

#Taloudellisessa mielessä lämmittimen hankinta ei ainakaan kannata#

Eikä ilmastoinnin. Molemmat ovat hyöty- ja mukavuusvarusteita joista toinen vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä, toinen lisää niitä.

Motiva: "Jos auto käynnistetään talvikaudella päivittäin esimerkiksi kolme kertaa, lämmitetty moottori kuluttaa talven aikana polttoainetta jopa 80 litraa vähemmän kuin jatkuvasti kylmänä käynnistetty moottori."

80 litraa * 1,60 euroa =128 euroa * 3 vuotta = 384 euroa. Tai 10 vuoden pitoajalla 1280 euroa.

fiksu varuste kirjoitti:

#Taloudellisessa mielessä lämmittimen hankinta ei ainakaan kannata#

Eikä ilmastoinnin. Molemmat ovat hyöty- ja mukavuusvarusteita joista toinen vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä, toinen lisää niitä.

Motiva: "Jos auto käynnistetään talvikaudella päivittäin esimerkiksi kolme kertaa, lämmitetty moottori kuluttaa talven aikana polttoainetta jopa 80 litraa vähemmän kuin jatkuvasti kylmänä käynnistetty moottori."

80 litraa * 1,60 euroa =128 euroa * 3 vuotta = 384 euroa. Tai 10 vuoden pitoajalla 1280 euroa.

Niinpä ja 3 käynnistystä päivässä 2h lämmityksellä tekee 6 * 0,5 kW = 3 kWh / pv = 40 centtiä / pv.
5 kk = 150 pv * 40 c = 60 euroa / vuosi * 10v = 600 euroa käyttökulut.

Lohkolämmittimen hankinta ja asennus n. 900 euroa tekee kustannusta 10 vuodessa 900 600 = 1500 euroa!

fiksu varuste kirjoitti:

#Taloudellisessa mielessä lämmittimen hankinta ei ainakaan kannata#

Eikä ilmastoinnin. Molemmat ovat hyöty- ja mukavuusvarusteita joista toinen vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä, toinen lisää niitä.

Motiva: "Jos auto käynnistetään talvikaudella päivittäin esimerkiksi kolme kertaa, lämmitetty moottori kuluttaa talven aikana polttoainetta jopa 80 litraa vähemmän kuin jatkuvasti kylmänä käynnistetty moottori."

80 litraa * 1,60 euroa =128 euroa * 3 vuotta = 384 euroa. Tai 10 vuoden pitoajalla 1280 euroa.

Motivan laskelmat eivät vastaa käytäntöä. Kuinka moni oikeasti lämmittää (tai edes mahdollista) kolmasti päivässä? Ja taisi tuossa laskelmassa lämmityskausi olla todella pitkä. Ja jos kolme käynnistystä päivässä niin onko se kolmas oikeasti kylmäkäynnistys, moottori ei nyt ihan nopeasti jäähdy.

Ihan sama. Ei ne paljoa maksa.
Ainoa peruste lämmittimen, niin lohko- kuin sisälämmittimen, käytölle on mukavuus, turvallisuuttakaan unohtamatta. Mitä nopeammin lämmintä tulee, sen parempi.

jos ei osaa laskea.. kirjoitti:

Niinpä ja 3 käynnistystä päivässä 2h lämmityksellä tekee 6 * 0,5 kW = 3 kWh / pv = 40 centtiä / pv.
5 kk = 150 pv * 40 c = 60 euroa / vuosi * 10v = 600 euroa käyttökulut.

Lohkolämmittimen hankinta ja asennus n. 900 euroa tekee kustannusta 10 vuodessa 900 600 = 1500 euroa!

http://keskustelu.suomi24.fi/node/2694015

Tuo 900 euroa taitaa olla vähän hepskukkuu?

Harvoin tulee itse lämmitettyä 2 tuntia edes kovilla pakkasilla, saatikka 6 tuntia päivässä. Mutta plussat kuitenkin siitä ettet laskenut sisätilanlämmittimen sähköä mukaan.

Joka tapauksessa, lohkolämmittimen sähkön hinta säästyy jos säästää 1 desilitran polttoainetta kylmäkäynnistyksessä. Välittömänä etuna nopeampi lämpiäminen (sisältää tuulilasin sulamisen) ja vähäisemmät päästöt.

fiksu varuste kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/node/2694015

Tuo 900 euroa taitaa olla vähän hepskukkuu?

Harvoin tulee itse lämmitettyä 2 tuntia edes kovilla pakkasilla, saatikka 6 tuntia päivässä. Mutta plussat kuitenkin siitä ettet laskenut sisätilanlämmittimen sähköä mukaan.

Joka tapauksessa, lohkolämmittimen sähkön hinta säästyy jos säästää 1 desilitran polttoainetta kylmäkäynnistyksessä. Välittömänä etuna nopeampi lämpiäminen (sisältää tuulilasin sulamisen) ja vähäisemmät päästöt.

"Harvoin tulee itse lämmitettyä 2 tuntia edes kovilla pakkasilla, saatikka 6 tuntia päivässä."

Aivan,mutta näinhän se Motiva laskee sen polttoainekulutuksen lisäyksenkin.
Kolme kylmäkäynnistystä päivässä? Kaksi tuntia lämmitystä taas vaatii jos moottori on kerran kylmä ja kuluttaa nuo Motivan lukemat.

Oikeasti tietysti tuo polttoaineen kulutuksen lisäys on merkittävästi pienempi.

fiksu varuste kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/node/2694015

Tuo 900 euroa taitaa olla vähän hepskukkuu?

Harvoin tulee itse lämmitettyä 2 tuntia edes kovilla pakkasilla, saatikka 6 tuntia päivässä. Mutta plussat kuitenkin siitä ettet laskenut sisätilanlämmittimen sähköä mukaan.

Joka tapauksessa, lohkolämmittimen sähkön hinta säästyy jos säästää 1 desilitran polttoainetta kylmäkäynnistyksessä. Välittömänä etuna nopeampi lämpiäminen (sisältää tuulilasin sulamisen) ja vähäisemmät päästöt.

Desi säästöä kylmäkäynnistyksessä tekee päivässä 2 kylmäkäynnistyksellä 2 dl/pv.
Kylmänä kautena 150 päivässä säästyy siis 150 * 0,2 = 30 ltr polttoainetta * 1,60 = 48 €/vuosi.
Kymmenessä vuodessa saa juuri ja juuri hankinta ja asennuskulut katettua 1 auton osalta. Jos vaihdat autoa tuossa ajassa pari kertaa, niin jo perusinvestoinneille tulee hintaa pitkälti toista tonnia! Eli vuosikustannus ainakin 100-120 €/v.

Sähkökulut tulevat tähän sitten vielä päälle aivan ylimääräisenä lisäkuluna.

http://www.autowiki.fi/index.php/Lohkolämmitin#Lohkol.C3.A4mmitin
http://www.autowiki.fi/index.php/Sylinterilohko
http://www.autowiki.fi/index.php/Alakerta

Tuolta klikkailet.

Mutta asiaasi liittyen, lohkoperunat ovat hyviä kun on reilusti suolaa ja ketsuppia vähäsen.

Jotkut puhuvat lokilämmitimestä. Se tuo mieleen lokikirjan.

Defa valmistaa moottorinlämmittimiä.

On siellä öljypohjan alla pidetty nuotiotakin mutta tarkkana sai olla. Tästä on jo aikaa ja silloin öljyt olivat mitä olivat, mineraalisotkuja ja pakkasella lähinnä mämmiä muistuttavaa töhnää jonka lämmittäminen sai taas juoksevaksi. Nyt öljyt on semmosia synteettisiä liruja, ettei ne kohmetu ollenkaan kovallakaan pakkasella joten niiden lämmittely erikseen on turhaa.

Onkohan ketjussa kukaan vielä huomannut vielä yhtä keinoa? Nimittäin hommaamalla lämpimän autotallin ei tarvita muita lämmittimiä :)

mineraaleja olivat kirjoitti:

On siellä öljypohjan alla pidetty nuotiotakin mutta tarkkana sai olla. Tästä on jo aikaa ja silloin öljyt olivat mitä olivat, mineraalisotkuja ja pakkasella lähinnä mämmiä muistuttavaa töhnää jonka lämmittäminen sai taas juoksevaksi. Nyt öljyt on semmosia synteettisiä liruja, ettei ne kohmetu ollenkaan kovallakaan pakkasella joten niiden lämmittely erikseen on turhaa.

Onkohan ketjussa kukaan vielä huomannut vielä yhtä keinoa? Nimittäin hommaamalla lämpimän autotallin ei tarvita muita lämmittimiä :)

Justeerilla mettääki kaadettiin aikoinaan juu...
Totuushan on että ei ne nykyisetkään öljyt niin notkeita ole ilman (lohko- säteilylämmitintä) kun pakkanen menee tuohon reiluun kymmeneen asteeseen ja yli.
Niin ja varmasti erittäin moni on tietoinen siitä että lämmin pilttuu auton käynnistyksen kannalta on oikeinkin hyvä juttu, siis käynnistyksen kannalta juu....
Itsellä ja eukolla on aika uudehkot autot mutta niin vain eukkokin totesi että pakkasella auton pitäminen tallissa on tyhmyyden huipentuma.
Kolmannen kerran kun eukon auton käsijarru oli jämähtänyt jäähän työmaan pihalla niin jopahan ymmärsi että parempi laittaa kotona iltasella pihalle roikkaan niin ei tule ongelmia.
Jatkuva pakkanen/ tallissa sulaminen ei meillä vaikuta vaikka mitään vaikka korroosio nopeutuukin koska max. neljän v. välein vaihdetaan pakasta vedettyihin autoihin joten siinä ajassa ei nykyauto ruostu mut se parin tunnin lohko/säteily/webasto on paljon parempi kulu kuin lämmittää vettä valuvaksi koko auton kylmä massa tallissa.....

vm. 10 ja 12 pelit kirjoitti:

Justeerilla mettääki kaadettiin aikoinaan juu...
Totuushan on että ei ne nykyisetkään öljyt niin notkeita ole ilman (lohko- säteilylämmitintä) kun pakkanen menee tuohon reiluun kymmeneen asteeseen ja yli.
Niin ja varmasti erittäin moni on tietoinen siitä että lämmin pilttuu auton käynnistyksen kannalta on oikeinkin hyvä juttu, siis käynnistyksen kannalta juu....
Itsellä ja eukolla on aika uudehkot autot mutta niin vain eukkokin totesi että pakkasella auton pitäminen tallissa on tyhmyyden huipentuma.
Kolmannen kerran kun eukon auton käsijarru oli jämähtänyt jäähän työmaan pihalla niin jopahan ymmärsi että parempi laittaa kotona iltasella pihalle roikkaan niin ei tule ongelmia.
Jatkuva pakkanen/ tallissa sulaminen ei meillä vaikuta vaikka mitään vaikka korroosio nopeutuukin koska max. neljän v. välein vaihdetaan pakasta vedettyihin autoihin joten siinä ajassa ei nykyauto ruostu mut se parin tunnin lohko/säteily/webasto on paljon parempi kulu kuin lämmittää vettä valuvaksi koko auton kylmä massa tallissa.....

Ostapa litran pänikkä hyvälaatuista synteettistä vaikkapa 5w-30 moottoriöljyä ja kokeile. Joku -10 C ei vaikuta sen juoksevuuteen yhtään mitään ja yli parinkymmenen asteen pakkasessakin se on täysin juoksevaa.
Jo kolmessa viimeisimmäsä autossani ei ole ollut moottorilämmitintä ollenkaan kun en ole sitä tarpeelliseksi nähnyt. Kun osaa huolehtia akun normaalista kunnosta, niin uuden auton käynnistyminen ei synteettisillä öljyillä ole mikään ongelma vielä 30 asteen pakkasessakaan, on tuokin tullut Lapissa kokeiltua.
Jonkinlainen mukavuustekijä moottorilämmittimen yhteydessä oleva sisätilalämmitin voi olla, mutta ei välttämätön sekään. Pelkkä kylmä katos riittää siihen, etteivät ikkunat jäädy ja kun autossa on kuitenkin penkinlämmittimet ja jopa ratin lämmitin, niin ihme on jos ei talvivaatteissa sisätilassa muutamaa minuuttia tarkene, ennenkuin lämmityslaitekin jo lämmintä ilmaa pukkaa..