Tänään tuli ajettua 'hieman' tehokkaampaa takavetosta mersua (290 heppaa)
Olin asennaut vakionopeudensäätimen 90km/h vauhtiin, ja tie oli melko liukas, no tuli ylämäki, ja nopeus luonnollisesti meinasi laskea, no mitä teki mersun vakionopeudensäädin, no se laittoi "tallan pohjaan" ja ei hetkeäkään kun auto oli poikittain...
Onko muissa autoissa myös näin tyhmä vakionopeudensäädin, että pienikin nopeuden pudotus -> talla pohjaan
Olin asennaut vakionopeudensäätimen 90km/h vauhtiin, ja tie oli melko liukas, no tuli ylämäki, ja nopeus luonnollisesti meinasi laskea, no mitä teki mersun vakionopeudensäädin, no se laittoi "tallan pohjaan" ja ei hetkeäkään kun auto oli poikittain...
Onko muissa autoissa myös näin tyhmä vakionopeudensäädin, että pienikin nopeuden pudotus -> talla pohjaan
Vastaukset 18
Vanhimmat
Gold Cruise, siinä ratkaisu, siitä saa säädettyä oman mielen mukaan säätimen "agressiivisuuden" toinen on Xsara Picasso, siinä on myös aivan heeelvetin "vihanen" cruise, pieniki ylämäki niin tomaattiaski hakee pienempää pykälää
Niinhän vakionopeudensäädin toimii, jotain vaaditaan myös kuskilta...
Eli jos keli on huono tai tie syheröä, niin silloin pitää ihan itse hoitaa kaasutus.
KUNNON autoissa (ei mersu) toimii säädin niin että nopeuden hidastuessa vähän antaa se vähän kaasua, ja jos hidastuminen jatkuu, antaa se enemmän kaaasua
No noin monimutkikas tekniikka on aivan liian vaikeaa mersul
Juuri niinhän se on tehnyt, se on vaan sellaista liukkaalla, että takatuuppari ei saa lisättyä nopeuttaan ja renkaat pyörii tyhjää ja seuraavaksi alkaa tulemaan ns. perärinnalle...
Noinhan se vanhalle takavetoiselle liukkaalla kelillä käy, varsinkin, jos kuski on niin tollo, että käyttää tuollaisessa pommissa vielä vakionopeussäädintä liukkaalla kelillä,,,,
Nykyaikaisissa luistonestolla varustetuissa autoissa noin ei pääse tapahtumaan....
Auto oli kylläkin 2011 vuoden
ja nykyaikisissa (ei mersu) ei todellakaan vakkari lyö lämää tiskiin jos vauhti meinaa hidastua
Eikä tarvitse edes olla kovin nykyaikainen, niin vakionopeudensäätimen toiminta on hyvinkin rauhallista.'
Jo 1995 mallin Chevy Vanissa vakionopeudensäädin toimi todella pehmeästi ja lisäsi kaasua vain sen verran, kun oli tarpeen.
Ainakaan 2000 luvulla mercedes benz ei ole valmistanut 290 hevosvoimaista autoa Suomen markkinoille...
Uskottavuus taas korkealla tasolla näissä jutuissa.
Siis auton tyyppimerkinnän mukaan siinä on 290 heppaa, en sittewn tiedä onkon se 288 tai 292 tms
No voi voi - jos mersun takapellissä lukee vaikkapa E 290 TD - niin se ei todellakaan tarkoita sitä, että keulapellin alta löytyy 290 hevosvoimaa....
Tuli muutenihan sontaa puhutta, rekisteröintitodistuksen mukaan siinä on tosiaan vain 281,61459 hevosvoimaa :)
Tais olla vanhempi Mese.
Uusissa kunnollisissa autoissa cruise annostetee kaasua sen mukaan rauhallisesti, että vauhti säilyy säädettynä.
Reilun vuoden vanha
no 2000 vuoden neonissakin osaa vakkari käyttää hillitysti kaasua :) mut eihän sitä mersulta voi odottaa
Neonissa ei taida olla montaa kaakkia ja sitäkään vähää vääntöä...
Toisekseen se on etuvetoisena käyttäytyy maltillisemmin suoralla tiellä.
Ei niin neonissa on taatusti HUONOMPI teho-apinosuhde, mutta silti se ei lyö "tallaa pohjaan" jos vauhti meinaa vähän hidastua
Taisi olla automaattilaatikko, joka vaihtoi pienemmälle ylämäessä...?
Ei ole, vaan normalai 9 vaihteinen manuaaliaski
eli liikaa tehoja takaveto TYHMÄ vakionopeudensäädin liukas keli=kaaos
Älä ota ajoon miesten autoa vaan pysy vaan siinä C1:ssä - siinä ei tapahdu mitään pelottavaa vaikka pitäisi kaasua koko ajan pohjassa.