Neliveto kymppitonnilla

Törkeen näköinen auto!

Subaruhan on yodellakin aivan uskomaton menijä huonossa maastossa,olis sellaisen kyydissä kiinteistövälittäjän subarussa ,kun metiin mökintonttia katsomaan ja tietä ei ollut,niin hän sanoi,että pitää oikoa pellonkautta ja routa oli juuri loppumassa,joten omat autot piti jättää tieosuuden päähän ja hän kuskasi ihmiset rantaan tontteja valikoimaan ja katsomaan myymättä jäämiä,niin se auto meni aivan uskomattomista paikoista,koskaan en olisi subarun vievän meitä sen kuraisen pellon yli,oma volvo 70 sarjan farkku olisi jäänyt heti ensi metreillä kiinni ja syvälle,kun kysyun paljonko hän on sillä ajanut ja onko ollut vikoja,niin jiksat oli jo yli 300 000 t/km ja normaaleita hultokirjan mukaisia huoltoja teettänyt,ja vielä sanoi,että ei muita autoja huoli enään,vaikka omastamielestään autonsa on ruma,mutta aina se perille on vienyt,jarrupalija on jokuset menneet ,iskarit taakse,kun kuskaa paljon ihmisiä juuri noihin huonoihin paikkoihin,niin muita vikoja autossa ei ole ollut eikä kuulemma edellisessä 2 samanlaisessa,hyväksi ainakin kehaisi ja minuun teki vaikutuksen subarun neliveto ,sillä meillä oli mitsun maasturi,jolla vaunua vedettiin,niin pakko myötää,ettei subaru hunnommaksi jää huonoissa keleissä,ja mitsun haukkujille ajoin diesel mitsun pajerolla 500000km ilman vikoja,jarrupaloja meni jokuset ja taakse vahvemmat iskarit,kun vaunua vedin ja aina se toimi kun junan vessa,hyvä autp n nelivetoinen pajeron turbo dieseli,jos muuta väittää,niin valehtelee ja semmoista ei ole edes omistanut.

Sitähän tässä kuitenkin just haetaan...

sä tiedätkin kirjoitti:

Sitähän tässä kuitenkin just haetaan...

Saattaa tulla linkki tuon merkkiseen, lasipalatsiliikkeen ylihintaiseen yksilöön.
Sen perään tulee linkki "älä maksa liikaa" tai "kaksi yhden hinnalla" tai "vertaa samanmalliset" viitteellä...

Ja jos en väärin arvaa, nämä sinun ja minun keskinäiset mielipiteet Mitsubishi-merkkisen ehdottomasta välttelystä, saattavat poistua minä hetkenä tahansa bitti-avaruuteen.

afrikan leone!!

FORESTERI ajaa sinusta OHI kun sinä jäät sen rytösi kans tielle!!

silloin nauraa kaikki eläimet !!!joila ei edes tunneta huumorintajua ensinkään...

Onko tuollanen suburban oikeasti noin halpa ylläpitää? Tiedän kyllä että vie polttoainetta 15-25 l/100km mutta eikö tule muita kustannuksia? Mulla on tällä hetkellä Vivaro ja sen käyttövoimavero on jotain 90€ vuosi ja autovero päälle 300€ vuosi kun se tulee tuon kokonaismassan mukaan ( vm. 2004). Ajan tällähetkellä noin 8000 km vuodessa ja pääosin kyläpyörittelyä ja silloin ei haittais tuo kuorma-auton 80km/h rajoituskaan.
Olenko nyt ymmärtänyt oikein että mulla vois oikeasti olla varaa ajaa oikealla jenkillä?

jos noin halpaa? kirjoitti:

Onko tuollanen suburban oikeasti noin halpa ylläpitää? Tiedän kyllä että vie polttoainetta 15-25 l/100km mutta eikö tule muita kustannuksia? Mulla on tällä hetkellä Vivaro ja sen käyttövoimavero on jotain 90€ vuosi ja autovero päälle 300€ vuosi kun se tulee tuon kokonaismassan mukaan ( vm. 2004). Ajan tällähetkellä noin 8000 km vuodessa ja pääosin kyläpyörittelyä ja silloin ei haittais tuo kuorma-auton 80km/h rajoituskaan.
Olenko nyt ymmärtänyt oikein että mulla vois oikeasti olla varaa ajaa oikealla jenkillä?

Ei ole ihan noin halpa, kuin "yksityinen myyjä" neiti väittää.
unohtui autuaasti tuo sinunkin jo mainitsema, kokonaismassaan perustuva veroluonteinen maksu.
Tuollainen Subbari painaakin sitten lähes neljä tonnia... laske siitä sitten, kun 1500kg:n Vivarossakin maksu on jo 300euroa...

YKSITYINEN MYYJÄ VOI KUSETTAA IHAN HUOLETTA!

Aloitukseen sen verran, että nelvedoista varmasti ensimmäisinä kannattaa käytettynä(kin) katsella AUDIT ja SUBARUT.
Niin pitkät perinteet 4-vetoisista(kin) että melko turvallisia ostoksia ainakin tuon 4-vetoisuuden osalta.
10tonnin autot 4-vetoisina tosin jo jonkinverran ikääntyneitä, joten yksilöissä on tietenkin eroa.

N.M. Virtasalmi kirjoitti:

Ei ole ihan noin halpa, kuin "yksityinen myyjä" neiti väittää.
unohtui autuaasti tuo sinunkin jo mainitsema, kokonaismassaan perustuva veroluonteinen maksu.
Tuollainen Subbari painaakin sitten lähes neljä tonnia... laske siitä sitten, kun 1500kg:n Vivarossakin maksu on jo 300euroa...

YKSITYINEN MYYJÄ VOI KUSETTAA IHAN HUOLETTA!

Aloitukseen sen verran, että nelvedoista varmasti ensimmäisinä kannattaa käytettynä(kin) katsella AUDIT ja SUBARUT.
Niin pitkät perinteet 4-vetoisista(kin) että melko turvallisia ostoksia ainakin tuon 4-vetoisuuden osalta.
10tonnin autot 4-vetoisina tosin jo jonkinverran ikääntyneitä, joten yksilöissä on tietenkin eroa.

Höpö höpö. Tuommoiset on kuorma-autoja, joissa ei ole ajoneuvoveroa.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara

Syytit juuri tuota myyjää perustettaa kusettajaksi, eli kunnianluokkaus kyseessä.

jos noin halpaa? kirjoitti:

Onko tuollanen suburban oikeasti noin halpa ylläpitää? Tiedän kyllä että vie polttoainetta 15-25 l/100km mutta eikö tule muita kustannuksia? Mulla on tällä hetkellä Vivaro ja sen käyttövoimavero on jotain 90€ vuosi ja autovero päälle 300€ vuosi kun se tulee tuon kokonaismassan mukaan ( vm. 2004). Ajan tällähetkellä noin 8000 km vuodessa ja pääosin kyläpyörittelyä ja silloin ei haittais tuo kuorma-auton 80km/h rajoituskaan.
Olenko nyt ymmärtänyt oikein että mulla vois oikeasti olla varaa ajaa oikealla jenkillä?

Jos tarvitset tavarankuljetuskapasiteettia, niin Vivaroa vastaava voisi olla Vani kuorma-autona, mutta siinä ei sitten ole nelivetoa. Noissa on myös käyttömaksu alle satasen vuoteen, eli pelkkä käyttövoimavero, mutta ei ajoneuvoveroa.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/chevy-van/?id_vehicle_type=26&id_fuel_type=2&yfrom=1998

Tuohon 15-25 litraan saa jo polkea huoletta kyläajossa, maantiellä sekä Vani että Suburban menee alle 15 litralla.

Vikoja noissa on vähemmän kuin Vivaroissa, vaikka olisi vanhempikin. Merkittävin asia on ruiskutuspumpun ohjausboksin särkyminen kuumuuden takia, mutta suurimmassa osassa se on korjattu ja siirretty viileämpään paikkaan.

Takapään runkopalkit kannattaa katsoa ruosteiden suhteen.

Ja ennenkuin Virtasalmi tulee meuhkaamaan, niin bensakoneella noita on ihan muutama pakettiautoksi rekisteröitynä ja siinä käyttömaksut pomppaa (sekä kulutus).

na-b kirjoitti:

Jos tarvitset tavarankuljetuskapasiteettia, niin Vivaroa vastaava voisi olla Vani kuorma-autona, mutta siinä ei sitten ole nelivetoa. Noissa on myös käyttömaksu alle satasen vuoteen, eli pelkkä käyttövoimavero, mutta ei ajoneuvoveroa.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/chevy-van/?id_vehicle_type=26&id_fuel_type=2&yfrom=1998

Tuohon 15-25 litraan saa jo polkea huoletta kyläajossa, maantiellä sekä Vani että Suburban menee alle 15 litralla.

Vikoja noissa on vähemmän kuin Vivaroissa, vaikka olisi vanhempikin. Merkittävin asia on ruiskutuspumpun ohjausboksin särkyminen kuumuuden takia, mutta suurimmassa osassa se on korjattu ja siirretty viileämpään paikkaan.

Takapään runkopalkit kannattaa katsoa ruosteiden suhteen.

Ja ennenkuin Virtasalmi tulee meuhkaamaan, niin bensakoneella noita on ihan muutama pakettiautoksi rekisteröitynä ja siinä käyttömaksut pomppaa (sekä kulutus).

Totta. Minun moka.
Omistin nimittäin joskus tuollaisen henkilöautoksi jollain ilveellä rekatun ja sitten maksoi 1400euroa ne käyttömaksut...
Mun moka, ei kuorma-autoissa tosiaan maksua peritä.

na-b kirjoitti:

Jos tarvitset tavarankuljetuskapasiteettia, niin Vivaroa vastaava voisi olla Vani kuorma-autona, mutta siinä ei sitten ole nelivetoa. Noissa on myös käyttömaksu alle satasen vuoteen, eli pelkkä käyttövoimavero, mutta ei ajoneuvoveroa.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/chevy-van/?id_vehicle_type=26&id_fuel_type=2&yfrom=1998

Tuohon 15-25 litraan saa jo polkea huoletta kyläajossa, maantiellä sekä Vani että Suburban menee alle 15 litralla.

Vikoja noissa on vähemmän kuin Vivaroissa, vaikka olisi vanhempikin. Merkittävin asia on ruiskutuspumpun ohjausboksin särkyminen kuumuuden takia, mutta suurimmassa osassa se on korjattu ja siirretty viileämpään paikkaan.

Takapään runkopalkit kannattaa katsoa ruosteiden suhteen.

Ja ennenkuin Virtasalmi tulee meuhkaamaan, niin bensakoneella noita on ihan muutama pakettiautoksi rekisteröitynä ja siinä käyttömaksut pomppaa (sekä kulutus).

Tässähän oikeasti alkoi nousta autokuume!
Vania tosiaan itsekkin mietin koska pitkää tavaraa kuskaan melkein joka päivä. Laskeskelin tuossa huvikseni Vivaron kulutuksen pitkäaikaiselta seurannalta ja totesin sen vievän mun ajossa 8,4l/100km. Oletetaan että vani veis samassa ajossa vaikka 18,4 l/100km (ei aleta väittelemään tuosta). Se tekee mun vuotuisilla ajoilla 800 litraa dieseliä enemmän kuin Vivaro. Tämänpäivän hinnalla se tekee 1250€. Nyt kun tarkistin tuon Vivaron perusveron vuodelta 2012 niin se näyttäis olevan hirvittävä 393,5 € (se on oikeasti noin paljon). Eli 1250€ - 393,5€ = 856,5€ Vani ois mun ajossa 856,5 euroa kalliimpi.
Nyt kun tiputetaan vanin kulutusta 5 litraa niin 430€ ei enää kuullostakkaan niin kovalta hinnalta.
Onko nuo vanin varaosat missä hinnoissa? Vivaroon tein takajarru rempan johon kuului levyt, palat ja suojakilvet hintaan 380€

jos noin halpaa? kirjoitti:

Tässähän oikeasti alkoi nousta autokuume!
Vania tosiaan itsekkin mietin koska pitkää tavaraa kuskaan melkein joka päivä. Laskeskelin tuossa huvikseni Vivaron kulutuksen pitkäaikaiselta seurannalta ja totesin sen vievän mun ajossa 8,4l/100km. Oletetaan että vani veis samassa ajossa vaikka 18,4 l/100km (ei aleta väittelemään tuosta). Se tekee mun vuotuisilla ajoilla 800 litraa dieseliä enemmän kuin Vivaro. Tämänpäivän hinnalla se tekee 1250€. Nyt kun tarkistin tuon Vivaron perusveron vuodelta 2012 niin se näyttäis olevan hirvittävä 393,5 € (se on oikeasti noin paljon). Eli 1250€ - 393,5€ = 856,5€ Vani ois mun ajossa 856,5 euroa kalliimpi.
Nyt kun tiputetaan vanin kulutusta 5 litraa niin 430€ ei enää kuullostakkaan niin kovalta hinnalta.
Onko nuo vanin varaosat missä hinnoissa? Vivaroon tein takajarru rempan johon kuului levyt, palat ja suojakilvet hintaan 380€

Varaosien hinta riippuu hieman dollarin kurssista, mutta hirmu kalliita ne eivät ole suhteessa muihin merkkeihin. Niitä vaan ei saa Motonetistä tai Biltemasta, mutta US-Center, US-Parts, Soutwest Trade ja monet muut myyvät niitä matkahuollon kautta, tai käymällä.

Vanin takajarrujen hintoja:

Jarrurumpu 219 euroa (kestää puoli miljoonaa)
Automaattisäädin 40 euroa (normaalisti ei tarvitse vaihtaa)
Jarrukengät 123 euroa jousisarja 16 euroa
Jarrusylinterin tiivistesarja 10 euroa

Ilman jarrurumpuja remppa hieman Vivaroa halvempi.

Sinänsä jarrut ovat Vanissa sen verran jämäkät, että remppa on edessä harvemmin kuin Vivarolla.

Audi on hajonnut minulla! vaikka piti olla paras?? ei ole viritetty. turbo bensa.

Löytyykö tuolla haulla varmasti Mitsubishi Outlander 2005?

mainostajaXw kirjoitti:

Löytyykö tuolla haulla varmasti Mitsubishi Outlander 2005?

Saattaa olla, että ei ihan osu tuohon hintahaitariin...

mainostajaXw kirjoitti:

Löytyykö tuolla haulla varmasti Mitsubishi Outlander 2005?

Ei kun hae 7997 maksavat.

Kyyylläää!
Ei ole muuta maastoautoa, kuin LADA NIVA!
Jos tosiaankin maastoautoa haet, niin se on valintasi. Voit saada aika tuoreen (2008) alle 10 000 euron, ehkä kaheksalla tonnilla?

Minä olen ajanut Nivalla vuodesta 2003, joka päivä ja joka säässä. Aina olen perille päässyt. Rehellisyyden nimissä täytyy toki myöntää, että eihän sillä mitään moottoritienopeuksia kannata ajella. Voi viedä silloin noin 12 litraa sadalle, mutta on se silti hyvin maltillisesti tuolla ylempänä höpötettyihin lukemiin verraten.