Vakuutus yhtiöille menee lunastukseen näitä uudenmallisia ja täysin ehjän näköisiä autoja.
Jos uusi auto joutuu tilanteeseen, jossa se törmää, eikä autoon tule suurempia näkyviä vaurioita, niin auto ei enää toimikaan, eikä sitä pysty korjaamalla saamaan toimivaksi.
Uusiin autoihin tehdään niin heikot osat ja kaikki on kytketty toisiinsa sähköisesti, jos auton vaihdelaatikko saa kolauksen, vaikka ei vaurioituisi, niin eipä auto enää toimikaan, koska auto on niin tietokoneistettu, että pienikin täräys saa aikaan se, että auton tietokone tulkitsee vian vakavaksi.
Täysin uusia autoja menee siis prässiin, koska niitä ei pysty korjaamaan, koska uudet autot ovat täysin tietokoneita.
Vaihdelaatikko ja muut kriittiset osat on lisäksi koottu niin, että niitä ei millään avaimella pysty avaamaan eli pultit on sellaisia, ettei niitä millään avaimilla pysty avaamaan, kuten kunnollisissa vanhoissa autoissa, joita pystyy sentään korjaamaan.
Uusien autojen korjaus kustannukset ovat todella kalliita, koska jos pieni komponentti on viallinen, niin joudutaan vaihtamaan kokonainen komponentti yksikkö, jolla hintaa tulee satoja euroja.
Että se uusien autojen autuudesta.
Vanhanmalliseen autoon, kun vaihtaa talvirenkaat, niin ei tarvi siitä autolle tehdä erillistä ilmoitusta, kuten joihinkin uudenmallisiin autoihin joutuu, muuten auto ei liiku minnekään.
Mitä yksinkertaisempi auto, niin sitä varmemmin sillä pääsee perille.
Nämä uudenmalliset tietokone autot on erittäin epävarmoja, varsinkin talvella.
Ei ne hienoudet ja ominaisuudet mitään lohduta, jos auto toppaa ja ulkona on -20 ja pimeää.
Vanhanmallinen auto, jossa ei ole mitään hienoja elektronisia toimintoja, vaan pelkästään yksinkertainen toimiva moottori, joka on tarpeeksi iso, niin siitä riittää lämpöä matkustajille ja joka ei jätä välille, niin tällainen se auton olla pitää, vaikka ei olekaan mikään hienon näköinen.
Kannattaa pitää ne vanhat autot vaan ajokuntoisina, koska ne on luotettavimpia ja niitä pystyy korjailemaan.
Jos uusi auto joutuu tilanteeseen, jossa se törmää, eikä autoon tule suurempia näkyviä vaurioita, niin auto ei enää toimikaan, eikä sitä pysty korjaamalla saamaan toimivaksi.
Uusiin autoihin tehdään niin heikot osat ja kaikki on kytketty toisiinsa sähköisesti, jos auton vaihdelaatikko saa kolauksen, vaikka ei vaurioituisi, niin eipä auto enää toimikaan, koska auto on niin tietokoneistettu, että pienikin täräys saa aikaan se, että auton tietokone tulkitsee vian vakavaksi.
Täysin uusia autoja menee siis prässiin, koska niitä ei pysty korjaamaan, koska uudet autot ovat täysin tietokoneita.
Vaihdelaatikko ja muut kriittiset osat on lisäksi koottu niin, että niitä ei millään avaimella pysty avaamaan eli pultit on sellaisia, ettei niitä millään avaimilla pysty avaamaan, kuten kunnollisissa vanhoissa autoissa, joita pystyy sentään korjaamaan.
Uusien autojen korjaus kustannukset ovat todella kalliita, koska jos pieni komponentti on viallinen, niin joudutaan vaihtamaan kokonainen komponentti yksikkö, jolla hintaa tulee satoja euroja.
Että se uusien autojen autuudesta.
Vanhanmalliseen autoon, kun vaihtaa talvirenkaat, niin ei tarvi siitä autolle tehdä erillistä ilmoitusta, kuten joihinkin uudenmallisiin autoihin joutuu, muuten auto ei liiku minnekään.
Mitä yksinkertaisempi auto, niin sitä varmemmin sillä pääsee perille.
Nämä uudenmalliset tietokone autot on erittäin epävarmoja, varsinkin talvella.
Ei ne hienoudet ja ominaisuudet mitään lohduta, jos auto toppaa ja ulkona on -20 ja pimeää.
Vanhanmallinen auto, jossa ei ole mitään hienoja elektronisia toimintoja, vaan pelkästään yksinkertainen toimiva moottori, joka on tarpeeksi iso, niin siitä riittää lämpöä matkustajille ja joka ei jätä välille, niin tällainen se auton olla pitää, vaikka ei olekaan mikään hienon näköinen.
Kannattaa pitää ne vanhat autot vaan ajokuntoisina, koska ne on luotettavimpia ja niitä pystyy korjailemaan.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Olen aivan samaa mieltä tuosta elektroniikkaromusta ja jos sattuu vielä omistamaan vanhan tojotan, niin ei sitä tarvi edes korjailla.
Nykyään on erittäin harvinaista, että maantiellä näkee sinne rikkoontuneen ja pysähtyneen auton. Jos näkee, on se lähes poikkeuksetta yli 20-vuotias. Minne ne mahtavat annihiloitua, kun ne kerran ovat niin kovin vikaantumisherkkiä? Pienestä tärähdyksestä?
Mikään auto ei lakkaa kulkemasta talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Täyttä pötyä. Mistä keksittekin?
Pakko tässä persaukisen työttömän on jotain keksiä kun harmittaa muiden hienot autot.
"Mikään auto ei lakkaa kulkemasta talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Täyttä pötyä. Mistä keksittekin?"
Ei tuo ihan keksittyä ole. Liukkaalla lumisella mökkitiellä moni nykyauto hyytyy täsin, eikä suostu ottamaan kunnolla kierroksia kun ESP-vetää aina luistavasta pyörästä tehot alas. No, tuostahan selviää sillä ilmoituksella autolle, eli kytketään ESP-pois. Johan lähtee menemään ihan eri tavalla.
Eipä niitä uusia rikkoontuneita tienvarsilla näykään muualla kuin ojassa tai sen takana pellolla. Hinausautojen kyydissä taas ei vanhoja autoja näy, mikähän lienee?
Hinaus maksaa sen vanhan auton hinnan. Siksi niitä ei näy hinausautojen lavalla. Kun vanha auto hajoaa, se joko hintaan toisella samanlaisella kotiin tai jätetään pientareelle, missä termiitit hävittävät sen muutamassa viikossa.
Täällä taas köyhät itkee. Kyllä se onkin köyhälle kallista autoa korjata jos ei ole rahaa. Köyhille on kaikki kallista. Ja vanhoissa autoissahan sitä lämpöä ei tunnetusti riitä. Jos yläkropalle on sopivasti niin sitten on varpaat jäässä ja päinvastoin.
Automaattista valvontaa voisi lisätä tähän kohtaan että piittaamattomasti
ajavat saisi itse maksaa autonsa vauriot.
Mustapoksi autoon mistä on helposti luettavissa tiedot mitä
autossa tapahtui nopeuden suhteen, g-voimat mihin suuntiinsa,
jarrujen käyttö, ratin kulmat, etäisyys edellä olevaan jne.
Jotain siis tämän kaltaista eikä vaan että automaattisesti
omavastuuosuudella katetaan kaikki kulut.
Voi olla että tarttis koko ajan parantaa sitä auton turvallisuutta
kun puututtaisiin kuljettajienkin epäkohtiin.
Kyllä täysin samaa mieltä aloittajan kanssa, mutta, minusta vanhemmat autot ovat hienompiakin kuin uudet!
Minulla on niinkin uusi auto kuin 1992 vuosimallin Chrysler LeBaron coupe 3.0 V6 automaattilaatikolla. Aika paljon tuossakin on sähköllä toimivaa ja hienouksiakin mm. sähköikkunat, vakionopeudensäädin, ajotietokone jossa on kulutusmittarit ja kellot sun muut, turvatyyny ratissa, sähköisesti avattava takakontin luukku...jne.
Sitten löytyy vielä sellaisia hienouksia (aika paljon antureita tämä auto kyllä sisältää) kuin esim. merkkivalo siitä jos on lasinpesuneste lopussa.
Mutta! Tätä autoa pystyy itse huoltamaan! Tilaa löytyy konepellin alta jos tarvitsee vaikka korjata/vaihtaa jotain.
Automaattilaatikko on mallia A604 41TE Ultradrive. Öljyturbiinilaatikko jota ohjaa sähköinen solenoidi! Öljyjen lämmettyä ajossa, menee päälle ylivaihteet ja johan pääsee V6 soundit oikeuksiinsa ja kulutus tippuu siitä noin 10L/100km johonkin 6L/100km vaikka ajaisi 130km/h. Tätäkin vaihdelaatikkoa pystyy huoltamaan itse! Tuon Solenoidi packin puhdistin kesällä kun oli hapettuneet liittimet ja tämän takia jäi kakkosvaihde päälle (Limp-in mode / vikasietotila), mutta ei enää ;)
Ja tämä kärry on erittäin hienon näköinen, siihen varmaan ensinäkemältä ihastuinkin. Punainen väriltään, joku luuli kerran Ferrariksi heheh.
Niin ja sitten näille, jotka puhuvat siitä miten halpa vanhempi auto voi olla pitää. No onhan monet! Mutta esim. tämä minun auto. Osakaskovakuutus sen perus vakuutuksen päälle yli 1000€ ja verokin yli 200€.
Viimeisimpänä, muttei vähäisimpänä: Onko näillä vastaostetuilla massatuotanto uusilla autoilla mitään tunnearvoa omistajilleen/haltioilleen??? Vaikea uskoa, varsinkaan siinä tapauksessa kun jotkut vaihtavat autoa melko usein. Minulle tällä omalla autolla on niin paljon tunnearvoa (on ensimmäinen oma auto!), etten sitä anna pois vaikka mitä maksettaisiin. Minulle tätä ei rahassa mitata. Hyvää huolta olen siitä pitänyt ja jos joskus sattuisi vaikka moottori menemään, niin uutta tilalle :) Mutta onhan näillä V6 moottoreilla ajettu jopa miljoona, mitä olen kuullut enkä kyllä ihmettele, jos ei autoa rääkkää niinkuin monet tekevät.
Ja vielä nimimerkille "rikkaat rikastuu", kyllä tuo minun auto on ihan kuin sauna ja moottori lämpiää -25 pakkasella noin viiteen minuuttiin :)
Tuo 5 astetta on kyllä aika tyypillinen Chryslerille jos puhutaan Celsius- asteista. Moottorin lämpöä, kuten lämpötilaa yleensäkään, ei siitä huolimatta mitata aika-yksikköinä, vaan asteina (C, F tai K).
nopeusmittarillakaan paljon tee jos pelkät kilometrit ilmoittaa, on sillä ajallakin merkitystä. Itse ottaisin kyllä mieluummin ilmastoinnin saunaan kuin kiukaan.
Kyllä siinä on ilmastointikin :) ja mailimittari, mutta kilometrit pienemmällä..
Olen myös aloittajan kanssa samaa mieltä. Itsellänikin OLI uusi auto ja ajattelin että vaihdan sen sitten aina uuteen parin kolmen vuoden välein.
Aluksi oli kivaa kun oli kaikki mahdolliset hienoudet, mutta sitten ne alkoi ärsyttää. Esim ESP on todella turha, mielestäni paras on itse säännöstellä kaasua. ESP tekee sen mitä tuossa aikasemmin mainittiinkin ja silloin jää auto helpommin jumiin. Paras on kun tietyissä tapauksissa antaa renkaan hieman sutia. Sitten nää kaikki ajovakaushallintasysteemin niin voi helvetti sentään, siinä piti opetella tavallaan ajaa liukkaalla autoa uudestaan, mutta minusta ei ollut yhtään kiva kun auto ajaa sun puolesta ja kaiken lisäksi paskemmin kuin itse olisin ajanut.
Sitten kun sitä elektroniikkaa on PALJON kuten mun autossa oli, niin tietyin väliajoinhan joku nippeli/nappeli herättää vikavalon ja vaikka mulla testeri olikin, niin olisi vaatinut merkkikohtaisen testerin että olisi tarkalleen näyttänyt mikä anturi on vialla(niitä kun autossa oli kymmeniä). Ja vikakoodien pelkkä luku maksaa liikkeestä riippuan 40-70eur. Lisäksi perus varaosat oli todella kalliita, vaikkei kyse ollut mun tapauksessani edes mistään mersusta.
Nykyautot lisäksi ovat kaikki persoonattomia, samannäköisiä kananmunan muotoisia puolipalloja, kerrassaan tylsiä. Vanhemmat autot paljon tyylikkäämpiä. Lisäksi ajomukavuus ei ole mainittavammin parantunut 80-luvulta. Lisäksi uusien autojen maali- ja ruostesuojaus on vaan huonontunut, elektroniikkahelvetti on jokaisessa uudessa autossa, joka kiusaa piipityksillään ja valoillaan ajamista.
Tämän takia vaihdoin vanhaan autoon, johon tietenkin pistin paljon rahaa kunnostamiseen koska halusin auton olevan "uuden veroinen" ja sitä se nyt onkin kun on käynyt entisöijällä. Mutta tällä ajaa paljon kauemmin nyt kun uudella autolla.
Niin ja mun auto lämpiää nopeammin kuin uudet autot, nykydieselithän ei tunnetusti lämpiä ilman lisälämmitintä, joka syö taas akkua ja akun käyttöikää.
Jos vanha auto on asianmukaisesti huollettu, niin se ei jätä tielle, se nyt vaan on fakta.
Mikä on teidän käsityksellä vanha auto. Onko se 5v vai 10v. Omasta mielestä 5 vuotta vanha auto on jo vanha, koska auto vaihtuu 3vuoden välein sopimuksen mukaisesti. Ajotietokoneita on ollut jo tosi vanhoissa autoissakin, sillä omassa 2000 vuoden V70 oli jo sellainen.
sitten ensimmäinen auto uusi ollut vai ajelitko jo 5 vuotiaana?
vai vanha auto oli vm 2000 ja oikein ajotietokone. Sellainen oli jo mun entisessä -82 Accordissa...
Minusta auto on uusi ensimmäisen vuoden, ja sitten siitä tulee uudehko, ja edelleen vähän käytetty. 10-vuotias auto on vasta keski-ikäinen, eikös ne rekisteröintitilastot kerro samaa? Aikaisintaan 15-vuotiaasta tavallisesta henkilöautosta voi alkaa puhua vanhana.
Voisitko mainita mihin autoihin tarvitsee kertoa mitkä renkaat on alla
entä missä autoiss aon vaihdelaatikossa joku "iskutunnistin"
Minä en tätä aloittanut, mutta voi vastata kuitenkin tuohon väitteeseen että autolle täytyy kertoa mitkä renkaat on alla. Pitää nimittäin paikkansa. Joissain autoissa (esim. BMW) on rengaspaineiden valvonta ja kun vaihtaa renkaat niin tulee ilmoitus vääristä rengaspaineista. Homman voi kuitata muutamalla napin painalluksella. Siihen menee ehkä 2 sekuntia. On siinä hirveä vaiva! Sen takia kannattaakin ajaa 20 vuotta vanhalla romulla ja puristella muniaan aina katsastuksessa jännittäen että mistä kohtaa nyt tällä kertaa menee läpi....
oikeastaan rengaspainevalvonta toimii niin että se vertailee renkaiden pyörimisnopeuksia ajaessa suoraan
Eli kunhan joka kulmassa on samankoinen/paineinen pyörä, niin ei tule virheilmoituksia, mutta jos renkaiden koko on vähänkin eri, niin pyörimisnopeus muuttuu, ja auto luullee että peienmmät on tyhjetyneet
Oikeasti renkaiden ilmanpainevalvonta on pyörimisestä riippumaton, tottakai kun auto seisoo niin silloin jo hälyyttää ja kertoo mikä rengas on vajaa, näin oikeissa autoissa.
Mutta eihän sitä kaikki äpärät voi tietää kun leikkivät vielä muovipyöräisellä Plasto-Volvolla.
lukenut, että joissakin mittaisi pyörimisestä, tiedä sitten. Joissakin taas kompressori täyttääkin renkaan vaikka ajaessa.
Moi, aloittajan näkemys siitä että uudet autot ovat heikkoja ei minusta pidä täysin paikkaaansa.
Nykyautossa, vaikka Volvossa kestää moottorit melkein yhtä hyvin kuin 80-luvulla, ja nykyVolvot eivät juuri ruostu, mutta sitten ne tietokoneet!
Olen itse vaihtanut volvooni abs-jarrujen piirilevyn, ja sekin oli aika haastavaa, vaikka kyseessä on 90-luvun 940 Volvo.
Eli mitä sitten kun kaikki ohjainyksiköt ja tietokoneet alkavat vanhentua?
Moottori kestää ja kori kestää, ehkä paremmin kuin vanhoissa, mutta mitä iloa siitä on kun tietokoneita ja yksiköitä pitää korjata sieltä sun täältä.
Minusta on helpompaa tehdä vaikka koneremppa, kuin jatkuva tietokone vikojen etsiminen ja valtavat laskut niistä merkkikorjaamolta.
volvohan on kunnon auto nykyäänkin, parantunut vaan. mutta entäs nissan? itsellä kokemus että 80 luvun sunny 15. b11 kestävin tekniikalleen. 90 luvun sunny n14 sitte jo vähä heikompi. mitäs mieltä muut?
Muuten kestää, mutta ruoste raiskaa korin. Lapsilla oli tuommoinen Nissan, mutta ovat jo hankkineet itselleen parempia. Olihan se aika meluisa loota. Tekniikka kesti, mutta aina sai olla lisäämässä paikkoja peltiin.
Kestää ja kestää, ei juuri ole tarvinnut korjailla. Ruostetta hiukan, mutta ei paljon ikäisekseen. Vasen etulokasuoja niissä ruostuu ja polttoaineen täyttöputki. Helmapellissäkin hiukan, mutta sehän ruostuu kaikissa.
Sehän se on haittana noissa vanhemmissa ja helpommin korjattavissa autoissa.
Ruoste syö kärryn ,vaikka muuten vielä kestäisi. Varsinkin aasialaiset autot on kovia
ruostumaan. Olleet sitä aina.
Eikä siinä vielä mitään, että korjaaminen maksaa, mutta ajatelkaa ympäristöä? Jos vaihdelaatikkokin menee paskaksi nykyisissä autoissa 100 000 km:n jälkeen niin onhan se aika surkeaa. Vaikka materiaalia nykyään kierrätetään toki tehokkaasti, kuitenkin uuden osan tai auton valmistaminen aiheuttaa kuormitusta ympäristölle raaka-aineiden ja päästöjen muodossa.
ps. En ole mikään ympäristöihminen, mutta järkeä pitäisi käyttää.
Mistäköhän nuokaan tutkijat periaatteessa edes tietävät mitä ympäristölle tapahtuu millionkin... vähän epäilyttää joskus koko touhu. Samoin kauppojen muovikassit ovat alkaneet olla niin huteraa materiaalia, että heti menee rikki jos maitopurkin reuna vähän hipaisee. Minä en usko tähän ilmastonmuutos asiaan, ja vaikka niin olisikin, olkoon se tulevaisuuden ihmisten ongelma. Itsekeskeinen saa ja pitää olla joskus!