Mites ootteko kokeilleet bensa-autoon, että tankata puolet RE85 ja puolet 98.
Kun RE 85 on noin 1,00 litra ja 98 noin 1,60, on näiden keskihinta 1,30 €.
Onko mitään järkeä itellä on neloskopan golffi ja siinä luki oktaaneista jotain 91 <
Keskioktaanilukuhan on tällöin 91,5
Tällöin periaatteessa voisi säästää 20 % bensakuluissa ?
Kun RE 85 on noin 1,00 litra ja 98 noin 1,60, on näiden keskihinta 1,30 €.
Onko mitään järkeä itellä on neloskopan golffi ja siinä luki oktaaneista jotain 91 <
Keskioktaanilukuhan on tällöin 91,5
Tällöin periaatteessa voisi säästää 20 % bensakuluissa ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
85 ei ole oktaaniluku vaan viinapitoisuus, oktaaniluku taitaa olla yli sata. Sitä myös kuluu enemmän kuin 98E:ä, joten taloudellisuutta ei voi suoraan päätellä.
Todennäköisesti on taloudellisempaa.
Polo ainakin juo viinaa ihan surutta ilman mitään adaptereita. Kulutus nousee, mutta ei niin paljon, että tulisi kalliimmaksi.
Etanolin oktaanit ovat päälle sadan, joten siitä ei homma kyllä jää kiinni. Sekoituksellakin pääsee helposti päälle sadan lukemiin.
Ilman adapteria kylmäkäynnistys voi temppuilla, joten en näillä pakkasilla ainakaan puolia menisi tankkaamaan. Kun on päälle nollan, ei mitään ongelmia, saisi varmaan olla vaikka pelkkää re85:ttä tankissa.
RE85 oktaaniluku on 106,eli puolet RE85:ta ja puolet 98 niin oktaani on keskimäärin 102.
itse olen ajellut bensa mitsullani jo kolmatta vuotta pelkästään tolla RE85:lla.
todella hyvää tavaraa varsinkin viritetyssä turbo autossa.
E10:n oktaaniluku on sitten varmaan 10?
Vaan 98 tankkiin. Luoskuttas kyllä 95, mutta se on moppoille..
Nän on, 98 oktaanista tankkiin ja siitä turbo tykkää, kun sitä menee matka-ajossa sentään vain vajaa kymppi satasella;)
RE85 ei ole puhdasta etanolia, sillä sillä on höyrystymisongelmia kylmällä säällä. Sen takia siinä on hieman bensaa mukana, jotta saa auton pakkasella käyntiin.
http://www.motiva.fi/liikenne/valitse_auto_viisaasti/energialahteet/korkeaseosetanoli_e85 kertoo hyvin valistavasti:
"Flexfuel-mallit onkin suunniteltu kestämään E85-polttonesteen korkeaa etanolipitoisuutta. E85:n tankkaus muuhun kuin flexfuel-autoon aiheuttaa korroosiota, vakavia käyntihäiriöitä ja pakokaasupäästöjen lisääntymistä, jos auto ylipäätään käynnistyy. Tankkausvirheen tapahduttua auto on hinattava korjaamolle polttoaineen vaihtoa varten. Etanoli voi muuten vahingoittaa materiaaleja."
Muistattehan wanhat petroolikokeilut, joita Saab ja Taldot ainakin tekivät. Petrooli on tunnetusti huonosti höyrystyvää, joten autossa piti olla bensatankki erikseen ja ennen moottorin sammutusta sillä piti ajaa pätkä bensalla. Jos unohti tämän bensahanan käännön, niin petroolilla kulkuväline ei tahtonut käynnistyä edes lämpimällä säällä. Onneksi valtio huomasi tämän "säästöjipon" ja hoiti verotuksella asiat nopeasti kuntoon. Isoveli valvoo, että pikkuiset pysyy ruodussa ja maksaa kiltisti heille osoitetut veronsa. Kokeilut ymmärrettiin lopettaa yhtä nopeasti kuin ne aloitettiin;)
Kokeilehan laittaa mikä tahansa muoviosa tai muu materiaali, jota auton koneistosta löydät, viinapulloon ja katso kuinka nopeasti se sinne murenee.
Veikkaanpa, että auton konehuoneesta et löydä mitään, mihin tulisi huomattavaa vahinkoa, vaikka lilluisi pirtupullossa pari vuotta.
Että se siitä korroosiosta ynnämuusta vahingosta tavalliselle autolle.
Todennäköisesti nuo Flexi-fuelit 99,9% samoista osista tehtyjä kuin tavallisetkin bensa-autot. Siksi hinnatkin samat. Joku moottorinohjausjärjestelmä siellä on erilailla koodattu, että jousto riittää etanolillekin. Mutta olisi kyllä kiva nähdä ne putket ynnämuut, onko niissä mitään eroa flexin ja tavallisen bensa-auton välillä? Veikkaan että ei, vaan ovat aivan samaa kamaa.
Vielä 60-70-luvuilla petroolilla kulki traktorit ja ainakin alhaisen puristussuhteen omaava mosse hyvin. Kokeiltiin sitä Volvollakin ajaa petroolilla ja pelittihän se lämpimänä hyvin vaikka tehot oli jonkin verran alhaisemmat. Käyntiin ei lähde petroolilla, vaan piti ensin lämmittää bensiinillä käyntilämpöön. Saabihomma vaan pilasi koko halvan jutun.
Petrooli maksoi vain 40 %:a bensiinin hinnasta, mutta kun Saabit lisääntyivät, niin hetken päästä petrooli maksoikin yli 60 %:a bensiinin hinnasta. Ahne valtio !
Kumiletkuista onkin kyse, oletko testannut niitä? Ainakin luonnonkumi saattaa hyvinkin sulaa.
Siitä vaan testaamaan. Itse lyön satkun vetoa, ettei sula.
Autooni tarjolla ollut flexifuel-päivitys sisältää ohjelmoinnin ja tulppien vaihdon, eikä siinä muuta tainnut ollakaan. Öljynvaihdot tuplaantuu.
Jännä homma kun ihmiset pelkäsi E10 bensiiniä kuin ruttoa, mutta nyt oltaisiin läträämässä RE85 autoihin, joihin se ei kuulu mitenkään. Kas kun ei kohta kokeilla dieseleihinkin.
Tuliko mieleen, ettei ne varmaan olleet samoja ihmisiä?
Toisekseen itse nyt en pahemmin ainakaan alun jälkeen E10:ntä ole pelännyt, mutta ei siinä kyllä mitään järkeäkään ole, kun otetaan huomioon ympäristövaikutus nouseva kulutus pienemmät tehot.
vuoden verran olen ajellut 90-luvun lopun dodgella n. 50-50 suhteella ja hyvin on pelannut. Kulutuksessa en ole huomannut eroa, kun ei ole sitä flexifuel kittiä. Välillä kokeilin myös 1/3 bensa ja 2/3 etanoli seoksella, mutta se meinasi jo vähän nykiä ja käynnistyi huonosti. Ennen katsastusta ajelin sitten 2 tankillista pelkällä bensalla, kun en tiedä miten vaikuttaa päästöihin, ja läpi meni. Nyt mennään taas sitten fiftisixti
Oktaanilukua saat alaspäin Dieselillä. RE85 nostaa Oktaania, jos käytössä on 95E. Mutta äkkiseltään voisin veikata, ettei 51 litran tankkiin kannata 95E lisäksi laittaa kuin ehkä n. 3 litraa dieseliä, ja vaikkapa 4,5 litraa RE85. Siinä seos, joka varmaanki toimis ihan hyvin. Moottoripyörällä testaillu tuota, ja RE85 lisää toimintavarmuutta, ja tehostaa palamista, mutta kone alkaa käydä huonosti jos tuota RE85 ainesta on liikaa. Sama juttu Dieselillä. Tuntuu lisäävän alavääntöä, jos sopivan vähän tuotakin lisää.
Seosbensa+toimii.