Ärsyttää kun pitää päteä liikenteessä ja vedellä eteen jne. noilla nelivedoilla. Taitaa pelkät kuspäät hankkia noita (varsinkin ne Audi merkkiset). Takavedoillakin sikaillaan kun luistatellaan tahallaan niinkin suuressa kulmassa että parhaimmillaan vievät kahdelta kaistalta tilan leikkimisillään. ihan älytöntä. Mitä järkeä pelleillä ja ajaa rallia? Täytyykö aina kiihdytellä sillä nelivedolla vaikeissa olosuhteissa liukkaalla kuin hullu?
Nelivedoilla päteminen liikenteessä
Kia kuskia ärsyttää
28476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
neliveto tai ei, audimiehet on kusipäitä. turha siitä vetotapaa on syyttää. eikä se mitään pätemistä ole, että liikenteentukkija vajukkiveto jää valoista lähtiessä heti sen 50m. kaikki vaan no niin suhteellista.
Kia kuskit ärsyttää kun ei sillä vajakilla pääse alta pois, pitää siinä vetää letkaa, nukkukaa himassanne.
Sun honda monkey on takavetonen ja varmaan tosi vaikea liukkailla.
Nelivetoisessa on samanlaiset jarrut kuin etuvetoisessa.
ei niitä jarruja liikkeellelähdössä poljeta
Jooei. Nelivetoisen jarrutusmatka on pidempi koska vauhti on liukkaalla kovempi. Siksihän moni hankkii nelivetoiseen nastoitetut talvirenkaat.
miten niin kovempi?? voi nelivedollakin ajaa nopeusrajoitusten mukaan. se että itseäsi niin hirvittää ajaa vajukilla rajoitusten sallimaa vauhtia ja mielummin himmailet 10...20km/h rajoitusten alle, ei tee vajukistasi ja sillä ajamisesta yhtään sen turvallisempaa nelivedolla ajoon verrattuna. päin vastoin.
vaikka nelivedolla on paljon enemmän pitoa kaarreajossa ja kaasua painauttaessa, eli on siis turavallinen ajaa suuremmillakin tilannenopeuksilla (kuin surmanloukku vajukeilla), se ei kuitenkaan tarkoita etteikö nelivedollakin voisi suhteuttaa vauhtiansa jarrutusmatkan mukaan.
ja vielä lopuksi, tuo väite, että neliveto ei pysähdy yhtään sen paremmin kuin vajaaveto, on ainakin periaatetasolla väärin. jos nelikon perissä on käytetty nopeasti reagoivia luistonrajoittimia, niin silloin esim. paniikkijarrutuksessa pidon menettänyt rengas saa nopeammin pitonsa takaisin, koska luistorajoitin pakottaa renkaan pyörimään samaa vauhtia pitonsa säilyttäneiden renkaiden kanssa. ABS varmaan tasaa jonkin verran puntteja nykyautoissa, mutta kyllä tuo ilmiö varmasti ainakin hieman helpottaa ABS:n työskentelyä ja tuo vakautta/hallilttavuutta äkkijarrutuksissä.
=>ABS varmaan tasaa jonkin verran puntteja nykyautoissa
Eiköhän kaikissa nykyautoissa ole ABS:t.
Omaan henkilöautooni en kaipaa nelivetoa, vaikka nelivetoajoneuvoista onkin kokemusta. Eri juttu tietysti jos ajaa teitä joilla perustellusti tarvitsee maastoautoa, vaan myydäänhän citymaastureitakin etuvetoisena....
=> Eiköhän kaikissa nykyautoissa ole ABS:t.
enhän minä mitään muuta väittänytkään.
itsekkään en kyllä varsinaisesti "tarvitse" maasturia (mitä se tarvitseminen ikinä/kellekkin tarkoittaakaan), mutta ihan mukavuussyistä sellaiseta ajelen. ylimääräinen pito ja maavara ovat itselleni erittäin tervetulleita ominaisuuksia. muuttavat täysin koko talviautoilun luonteen
Onko sinulla uazissa telaketjut vai 6 rengasta?. Pito riippuu renkaista ja niihin ei vetotapa vaikuta.
Maavara yhdistettynä "maasturimaisiin" velttoihin jousiin ja löysiin iskunvamentimiin tekevät nopeasta ajosta nautinnon.
Itselleni talviautoilu merkitsee talvikäyttöön sopivilla renkailla ajo, satunnaiset lumien poistot autoni päältä ja moottorin esilämmitys pakkasilla. Käyttämilläni reiteillä on lumienpoisto hoidettu. Asutko metsässä?
mitä oikein hourailet? tietenkin hyvillä renkailla on parempi pito, mutta neljällä vetävällä pyörällä senkin saa tuplattua.
ja mene nyt napisemaan siitä hounosta ajettavuudestasi vaikka range roverin tai grand cherokeen omistajalle. ajettavuudeltaan täysin eri sarjassa kuin valtaosa liikenteessä näkyvistä autoista. eihän noille juituille voi kuin nauraa paskasesti. kuinka epätoivoseksi voi mennä oikeutuksen hakeminen omalle virhehankinta-vajukille, kun erehdyksissä tuli sohastua sormi pskaan.
samalla tavalla se on liukas joka puolella suomea, asu skutsis tai ei. nelikko kykenee välittämään paljon suuremman voiman tienpintaan ilman pidon menettämistä ja on siksi huomattavasti turvallisempi ja nautinnollisempi ajaa kaikilla nopeuksiila
kerroppa nyt mikä oikein on se maaginen juju miksi autossa ei saa toisen pään vetää? mitä pitää omassa päässä oikein tapahtua, että päätyy tuollaiseen tulokseen? että on ehdottomasti saatava puoliksi rampautettu kulkupeli? sellaista järjen voittokulkua en pysty mitenkään käsittämään.
Lapset lapset...!
Annetaas toisten mennä ja keskitytään siihen omaan ajamiseen. Jos toisella on kiireempi, sinulla on sitten edessäsi miellyttävän tyhjää kaistaa. Nauti siitä.
Toisten ajamisesta mielensä pahoittaminen on pois vain itseltä. Ei kannata tuhlata energiaa siihen, mille ei voi mitään ja mistä ei ole itselle harmia. Kyllä me kaikki sinne tielle sovitaan, vaikka toiset vievätkin vähän enemmän tilaa.
Ei nelivedolla tarvitse kiihdyttää kuin hullu, se vain tuntuu sinne kiinankopperon rattiin siltä. Nelivedon ja yksivetoisen ero liukkaalla kiihdytettäessä on niin järkyttävän suuri, että kian kopista saattaa hyvinkin helposti löytyä mielensäpahoittaja.
Jonkin aikaa kun ajelee nelivedolla, ei asiaan edes kiinnitä huomiota. Joskus vain huomaa että kaikkein virkuimmatkin yksivetoisella valoistä lähtijät sudittelevat vielä liikennevalotolpan juurella, kun nelivedolla ollaan jo seuraavissa valoissa. Ja tämä tietysti vielä nopeusrajoitusten mukaan ajettuna.
Kesäisin en tuota ilmiötä ole havainnut muuten kuin siten että jotkut automerkit tötteröi ja hidastelee olosuhteista riippumatta.
Kannattaisikohan seuraavaa auto hankkiessa harkita merkkiä vähän tarkemmin, jos toisten autot noin paljon korpeavat?
Nelivetokuskienko pitäisi jäädä odottelemaan että sinäkin ehdit Kiallasi mukaan? Ja minkähän takia?
Tietysti tuota voisi soveltaa myös urheiluun, jenkki pikajuoksijoitten pitää odotella suomalaisetkin mukaan eikä mennä menojaan.
Onhan se kiva ehtiä sillä nelivedolla seuraaviin valoihin pysähtymään ensimmäisenä. Monta kertaa olen huomannut, että nelivedolla ajetaan taajama-alueella selviä ylinopuksia, joka vaarantaa liikennettä. Eihän siinä mitään, jos pääsee liukkaasti valoista lähtemään. Tosin jossain vaiheessa ne nelivetojen juhlat taas loppuvat, kun kevät koittaa.
Tuosta ensimmäisenä seuraavissa valoissa -lähdöstä on vain se haitta kaikille, että se seisauttaa jonon kokonaan ja ihan turhaan. Kun lähtee normaalisti ja ajaa rajoituksen mukaan, pääsee seuraavistakin valoista suoraan. Valot on rytmitetty niin ettei turhia pysähdyksiä tule. Ryntäilyä ei ole otettu huomioon, vaan "normaali liikenne".
Perässä tullaan, toivoen että pääsette myös seuraavissa valoissa yhtä ripeästi alta pois. ;-)
"Kun lähtee normaalisti ja ajaa ..."
Katsos kun tuo normaali lähtö on eri ihmisille ja eri autoille niin kovin erilainen.
Minulle aivan normaali liikkeellelähtö, nelivetoisella 300hv autolla, on varmasti 60hv etuvetoisella ajavan mielestä kovinkin repivää.
Aivan kuin lähes kaikkien autolla ajavien mielestä, nopeiden moottoripyörien liikkeellelähdöt näyttävät hurjalta, vaikka moottoripyöräilijälle itselleen, kyse on aivan normaalista liikkeellelähdöstä.
Liikennevalot ovat käsittääkseni rytmitetty nopeusrajoituksen ja liikennemäärien mukaan, ei hitaimman paikallaan sudittelevan yksivetoisen mukaan. Kun valoista pääsee normaalisti liikkeelle myös liukkaalla kelillä, vihreä aalto toimii myös silloin, sikäli kun toimii.
Se että neliveto lähtee valoista myös liukkaalla ei ole ryntäilyä, se vain tuntuu siltä kun omaa kotteroa ei saa vauhtiin. Eli nelivedolla voi lähteä valoista normaalisti ja ajaa rajoitusten mukaan, myös liukkaalla.
"Perässä tullaan, toivoen että pääsette myös seuraavissa valoissa yhtä ripeästi alta pois. ;-) "
Tuo lainaus pitää kyllä sikäli paikkansa, kun valoista ei liukkaassa risteyksessä päästä kohtuudella liikkeelle, yritetään seuraaviin valoihin ehtiä nostamalla nopeus valojen välillä liian kovaksi, silloin seuraavissa valoissa ei voi muuta kun toivoa että vaihtuvat vihreiksi tai vajaavetoisen kuski saa autonsa pysähtymään.
Mitään kovia kiihdytyksiä ainakaan omalla autollani en kaupunkiliikenteessä ota edes talvella, koska tehoa on sen verran että jos niin tekisin, olisi kortti katkolla jokaisissa valoissa. Nollasta sataseen kun menee lumisellakin alustalla 7 sekunnin pintaan. Siihen ei pysty mikään normaalirengastuksella oleva yksivetoinen.
Käykää joskus kokeilemassa tehokasta nelivetoista henkilöautoa liukkaalla, saatatte yllättyä aika tavalla. Toki pysähtymisessä pitää muista ettei nelivedosta silloin ole mitään hyötyä tai saattaa tulla vielä toinenkin yllätys.
"Mitään kovia kiihdytyksiä ainakaan omalla autollani en kaupunkiliikenteessä ota edes talvella, koska tehoa on sen verran että jos niin tekisin, olisi kortti katkolla jokaisissa valoissa. Nollasta sataseen kun menee lumisellakin alustalla 7 sekunnin pintaan."
Millä tavalla auton kiihtyvyys vaikuttaa kortin menettämiseen. Ymmärtääkseni missään ei ole kerrottu kauanko suurimpaan sallittuun nopeuteen kiihdyttämisen pitää kestää.
Ellei sitä suurinta sallittua ylitä, ei sen pitäisi kyllä kortinkaan päälle käydä.
Ja noinkin hitaalla autolla, se suurin sallittu edes kaupinkialueella, ei tule saavutettua mitenkään erityisen nopeasti.
Itse ainakin pystyn kiihdytyksen hallitsemaan moottoripyörällä, joka kihtyy 0-200km/h alle 10 sekunnin.
Hyvin yleisesti kaupunkialueella on voimassa 40 tai 50km/h nopeusrajoitus, jos jatkuvasti lähtee valoista vaikka noin hitaalla autolla kuin minulla, kaasu pohjassa ylittyy suurin sallittu nopeus ihan varmasti tämän tästä ja se käy kortin päälle.
Yksikään 0-200km/h alle kymmenen sekunnin kulkevan pyörän omistaja ei malta ajaa yksienkään valojen väliä ilman ylinopeutta. Sen kummemmin kuin maantielläkään.
Vaikka pyöräsi on sairaan nopee, ketjussa keskusteltiin nelivetoisten AUTOJEN ominaisuuksista liukkaalla, saattaa olla kuitenkin niin, ettet näillä keleillä pysyisy edes pyörälläsi nelivetojen tahdissa. Ajettiinpa sallittua tai laitonta nopeutta.
Aikaisemmassa viestissä kerroit, etä autosi menee 0-100km/h n.7 sekunnissa. Se on samaa tasoa meidän, lähinnä vaimoni käytössä olevan, Audin kanssa.
Audille ilmoitettu aika on 6,7s.
Jos tuollaisella autolla kiihdyttää "kaasu pohjassa" 50km/h rajoitusalueella, niin 50km/h saavuttaminen kestää yli 3sekuntia. Ei sen arvioiminen niin kovin vaikeaa ole.
Tuo pyörä on minulla ollut jo neljä vuotta, enkä ole yhtäkään sakkoa sillä saanut, en ylinopeudesta enkä mistään muustakaan. Siinä on nopeusmittari, josta näkee nopeuden. Kesäisin kuljen sillä kaikki työmatkat ja vähän muutakin ajoa tulee.
Ei sillä pyörällä tosiaan pysy nelivetoisen auton tahdissa edes kesällä, jos tie on märkä, pyörä pyrkii poikittain koko ajan.
Tuon moottoripyörän otin vain esimerkiksi siitä, että tehokkaallakin laitteella voi pystyy ajamaan nopeusrajoituksia noudattaen.
Ja on meillä pari nelivetoista autoakin, joten kokemusta on kyllä niistäkin.
Aiemmasta viestistä kopiotu: "Nollasta sataseen kun menee lumisellakin alustalla 7 sekunnin pintaan." HUOM: Lumisellakin alustalla.
Ja merkki on sama.
Kiihtyvyyden arviominen ei ole minullekaan vaikeaa, tässä ketjussa vain jotkut tuntuvat olevan sitä mieltä, että nelivedoilla kouhotetaan, kun ne lähtevät valoista ripeästi liikkeelle vajaavetoisiin verrattuna.
Melko menenlaisella härpäkkeellä on tullut ajettua, kolmekymmentä vuotta ja yli puolitoista miljoonaa kilometriä. Omia autoja kaikkiaan viitisenkymmentä, kolme ylinopeussakkoa, kaikki rikesakkoja. Ainakin yritystä nopeusrajoitusten noudattamiseen löytyy.
Nyt on vasta kolmas neliveto menossa, joten kokemusta niistä ei ole vielä kovin paljoa ehtinyt kertyä. Tosin seuraavakin lienee neliveto.
Ja ikääkin lienee ainakin saman verran kuin sinulla.
Osta nelivetoauto loppuu ärsytys!
Kuinka tuo päteminen oikein sitten näkyy, jos nelivedolla pääsee vaan yksinkertaisesti paremmin liikkeelle niin eihän se ole mitään pätemistä.
Vai pitääkö noitten vajaavetoisten tahdissa mennä nysväten.
Neliveto olisi kieltämättä etenkin tavela kätevä, kunhan kaikki nelikolla ajavat vain muistaisivat, että nelivetokaan ei kumoa fysiikan lakeja. Eli tangentin suuntaan mennään, jos kitka loppuu..
Niin, eihän se kumoa fysiikan lakeja kumoa. Vajaavetoisella lähtö tangentin suuntaan tulee vain paljon aikaisemmin.
jaaajaaa,taitaa Kia kuskia vain harmittaa kun a)meni hankimmaan KIAN(Siis miksi,kysyn vain?!?) ja b)etuvetoisen,maaiman surkeimman vetotavalla varustetun"auton".Ja nyt sitten pitää kiukutella täällä kun itse ryssinyt koko asian.Mutta,minulla on ilouutisia;Voit luopua tuosta "autosta" ja vaihtaa ihan oikeaan autoon ja tällä kertaa valitsetkin joko nelikon tai takavedon.Vaikka jälkinmäinen on hauskempi toisinaan ajettava,suosittelisin kuitenkin kaltaisellesi uunolle joka hankkii KIAN ostamaan kuitekin nelikon niin säilyy jatkossakin ne bonukset tallessa ;)
Suomen kaltaisessa arktisessa maassa pitäis joka ukolla olla nelivetokottero. Mulla itellä on viisveto. Siinä vetää varapyöräkin ja välillä työntää.