Mikähän siinä on oikein ideana, että pitää olla kaksi pakoputken n.s.ulostuloa? Onko se sitä "urheilullisuutta" kenties? Sitten vielä se useimmiten harmaa muoviläpyskä siinä "takapuskurin" alla, se hienosti sanottuna diffuusori, vai mikä se oli. Mitä virkaa esim. näillä varusteilla on tavallisessa henkilöautossa, jolla liikutaan etupäässä työhön ja takas, sekä joskus kauppaan ja sukuloimaan?
Miksi kaksi pakop...
Mietipp.
42403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Saa sinunlaiset surkeilla rottosilla kyhnivät kateellisiksi.
Taidat olla vaan kateellinen kun sulla ei ole yhtä komeaa takapäätä kun muilla. Kaksi ulostuloa on yleensä esim. V8-koneissa, eli jenkeissä. Euroautoissa kaksi ulostuloa on ulkonäkösyistä ja ne on komiat. Miksei auto saisi olla samaan aikaan käytännöllinen ja hieno? Miksi pitäs ajaa samanlaisella riisikupilla kuin sinä?
Siihen aikaan kun kaksi putkenpäätä tuli vierekkäin, yhdestä äänenvaimentajasta, tuo kaksiputkisuus oli mielestäni jotenkin hienoa, mutta kun alettiin tekemään näitä "kaksi putkea kummastakin laidasta" pakoputkia, meni ainakin mulla maku hommaan.
Näyttää siis aivan amisvehkeiltä.
Vanhamman auton vielä jos ostaa ja pakoputki menee uusiksi niin kallista on korjaaminen...
V-mallisissa koneissa on aika usein (aina?) kaksi pakosarjaa. Siitä seuraa aika luontevasti kaksi pakoputkistoakin.
Aloittajan ihmettelemä ja sinun hienona pitämäsi tuplaputkitus päässä voisi olla ratkaisu yhden ison aukon houkuttelevuuteen perunanpiilotuspaikkana pikkulapsille. Siis löytyy liikkeelle lähtiessä pienempiä roskia pakoputkesta, kun ei mahdu ihan isoa tavaraa sinne tunkemaan (ja miksi tämä kuulosti härskiltä?).
Ööööööö.... ?
Onko vika minussa vai miksi en ymmärrä nyt tuon viestin sisältöä?
yritetään uudestaan.
Pakoputken pinta-alalle (siis jos siitä tehtäisiin poikkileikkaus) on olemassa jokin sopiva koko, riippuen moottorista. Joskus pakoputken tulisi olla pienempi, joskus isompi. Isoon pakoputkeen kuitenkin pojanviikarit tykkäävät työnnellä roskia, tai näin ainakin jotkut tekivät vielä 80-luvulla. Siksi voisi olla järkevää jakaa yksi iso reikä auton takana kahdeksi pienemmäksi.
Toki muitakin syitä voi olla. Vaikuttaa varmaan aika paljon ääniin, joita putken/putkien päästä lähtee. Pienemmillä putkensuilla pystytään ehkä hillitsemään ääniä, verrattuna yhteen isoon.
Toisin sanoen, sinäkään et tiedä vastausta. Ei se mitään. Ei me muutkaan.
Niin, siksi kummassakin arvauksessani luki: "voisi olla".
Siis arvauksia.
Mutta kun käytännössä kaikissa nykyisissä V-koneissa niiden pakosarjojen jälkeen putki yhdistyy yhdeksi ja sitten taempana haarautetaan molemmille puolin taas kahdeksi ulostuloksi. Muinoinhan teinit viritteli noita tupla-ulostuloja siten, että toisella puolen oli vain putkenpätkä. Naurettavathan nuo tupla-putket ovat ja saman ulkonäön saisi pelkällä putkenpätkällä takapuskurissa. Se tulisi halvemmaksikin, mutta toki savuahan siitä ei tulisi, mutta eihän sitä oman auton pakokaasun virtausta näe, joten mitä väliä.
Ei tarvi teinejä naurettaviin virityksiin.
Monissa nokivasaroissa pakoputki päättyy auton alle, ettei takaluukku nokeentuisi "vähäpäästöisen" dieselin noesta ja pakoputken "puute" on sitten korjattu laittamalla putkenpätkä puskurin alle törröttävään.
Ja myös noita "tuplaputket", joista toinen onkin feikki on kuulemma kanssa ollut ihan tehdastekoisina.
Eikö jossakin autossa ollut toisessa "pakoputken päässä" peruutusvalo :-D
Se muistuttaa että auton omistaja on maksanut enemmän autoveroa ja maksaa myös suurempaa bensalaskua kilometeristään.
Aika usein autoissa joissa on ulostulo auton molemmissa laidoissa on myös äänenvaimentaja molemmissa pakoputken haaroissa. Kyseessä saattaa olla ihan tilankäytöllinenkin ratkaisu: kaksi pientä äänenvaimentajaa on ehkä helpompi sijoittaa perän alle kuin yksi suuri. Varsinkin kun nykyään renkaatkin ovat kasvaneet niin suuriksi, että vararengaskaan ei ihan pieneen tilaan mahdu. Vielä jos siellä takarenkaiden välissä on takavedon vaatima vetopyörästö ja vähän erikoisempi pyöräntuentarakenne, niin tilanpuute alkaa olla ihan todellisuutta.
Autossa yksi kahteen putkisto ja moottoripyörässä kaksi yhteen putkisto...
Saa paremmat pörinät.
Eikös ne parhaat pörinät tullu jostain energiajuomasta eikä pakoputkesta? Vai oliko se pärinät?
Nii, onhan kottikärryissäkin kaksi kahvaa. Omg, haters gonna hate now. LoL! Ja jaxuhaleja kans
VW-kuplassakin oli alusta asti tuplaputket, mutta oloni ei koskaan ollut urheilullinen - missä vika?
Jos tuo merkki on nykyisin keulalla, niin ei vieläkään tule ainakaan urheilullinen olo, pikemminkin epävarma auton kestävyydestä.
Ei missään ole vika, kuplassa on bokserikone, joten on luonnollista, että molemmilla puolin on oma pakoputki, ei siis haaroitettu teiniviritysputkisto.
Mitenkäs tämän selität sitten:
http://www.mijperformance.com/images/customer-cars/subaru/subaru-impreza-11-exhaust.jpg
Siinähän on nimenomaan bokseri ja teiniviritysputkisto.
Kuplan tuplaputket toimi aikoinaan myös kahvoina. Kun "herbie" sammahti yllättäen, Niin sen kun meni taakse, Ja tarttui "huiluihin", Ja kärräsi pelin tien sivuun, Niin kuin kottikärrit.
Ei kuplan putket sentään auton perän nostamista kestäneet.
Minäkin olen miettinyt miksi autoissa joissa päästötaso on alle 150 grammaa /km tarvitaan niin paljon pakoputkenpäätä. Paljon pakoputkia = paljon haitallista pakokaasua. Pakoputkesta tulee auton kakkaa (kaasumuodossa), ja omassani ko. rööri on piilossa.
Prätkässäni on yksi pieni pakoputkenpää, eikä äänenvaimenninkaan ole kovin kookas. Silti pakokaasuilla on kiire pihalle kun punaraja on 14 000 kierrosta minuutissa. Ja pakoäänet on vaimennettu silti hyvin.
Autossani on päästöt vajaat 250 grammaa/km ja nyvin mahtuu roinat valumaan yhdenkin putken kautta.. Viisipyttyisestä moottorista on helpompi vetäistä taakse yksi putki..
Moottoripyöriin on tietenkin mahdollista laittaa kunnon kanuunat taakse, kuten http://www.youtube.com/watch?v=T7rOPVwbNi8 ja yksipiippuistakin voi terästää http://www.youtube.com/watch?v=Z40YBU4GEXs
http://web.finnexpo.fi/Sites1/MP/Sivut/default.aspx on varmaan nähtävillä jokunen sovellutus viikon kuluttua Helsingin MP -näyttelyssä?
Kuten rotta tuolla totesi ja ilmoittikin ettei tiedä eikä pysty siksi varmasti sanomaan juuta eikä jaata, joten rotan osalta olemme taas vakuuttuneempia siitä ettei se todellakaan tiedä mitään.
Miksiköhän se muuten otti osaa keskusteluun? Minä osallistuin siksi että piti sanoa juuri tämä totuus.
Kyse on ihan koristelusta jolla saadaan malleihin jotain eroa. Useampi putki antaa illuusion autosta jossa oikeasti tarvitaan useampi putki kaasujen tehokasta vaihtoa varten.
Niin, ja kurkistakaahan Civicin kolmioreikien sisään: Ne limupullon suun kokoiset reiät ovat pakoputkia - mulla on ruohonleikkurissakin suurempi :-)
Siis toisinsanoen niillä ei ole mitään virkaa. Kunpahan vain ovat, mukamas koristeena.
niin, miksi yleensä autojen pitää olla erilaisia ja eri näköisiä,
kun niillä etupäässä ajetaan työhön ja takas.
Eikö kaikki voi olla neliskanttisia, 4-ovea ja kääntyvät etupyörät.
Tarviiko sitä mitään muuta. Kaikki muu on turhaa
Pakoputkiston muotoilulla, koolla, putkien määrällä voidaan
muuttaa äänentaso, sävyä, ulkonäkö jne.
Kunnon AUTOISSA on pakoputkisto eikä mitään feikkiduunauksia
Tässä esimerkkiä:
BMW M5:n neljä ulostuloa.
Kaksi 2,5" putkea edestä taakse ja takana neljä vaimenninta ja neljä ulostuloa.
http://www.beastpower.com/products/tubi/tubi-04-16.jpg
Onhan se turvattava öljyille ulostuloreikä, ei mene ilmansuodattimeen niin paljoa.
Miten niin kamala viritys?
Pitäähän viisilitraisen ja 400-hv V8-moottorin saada hengittää kunnolla ulospäin.
Isot vaimentimet siksi, että auto olisi hiljainen eikä mikään teiniviritys.
Voiman pitää tuntua, ei kuulua.
Eikä se mitään öljyä vie.
Huvitti kerran kun tommosen lelun perässä kerran ajelin, toisesta rööristä tuli sinisenmustaa (palanutta öljyä) tönkköä pihalle ja toisesta ei mitään, liekö horo ja muutenkin feikkirötö.
Minun Mazdassa on kaksi oikeaa putkea, eikä mitään feikkivirityksiä.
Ehkä se lisää sitä urheilullisuutta, tiiä häntä.
Ei ehdi hönkä tulla yhdestä putkesta ulos , kun kiihdytetään ohitustilanteessa esim.
Onko noin? Siis kun omassa autossani on silleen, että lähtee kaksi putkea yhdestä pöntöstä..
Nykyään kun saa kaiken maailman pakoputkenpäitä, on ylipäänsä jo noloa laittaa ihan "oikeaa" sporttiputkea autoon. Kyllä se on parasta kun ei näy mitään putkea..
A4: kaksi putkea ja toinen yleensä ruosteessa kun ulos ei tuu mitään.
Kaksi pakoputkea eri puolilla autoa rivikoneessa on lapsellisuutta.
Niinpä! Minulla onkin V6 Ameriikkalainen.