Takalasi jäätyy sisältä!

pese se lasi oikein pesuaineella.

Älä anna kostua sisältä, jätä lumet ja vedet ulkopuolelle, ja poista sisäilman kierrätys ilmanvaihdosta

Jos olet raaputtanut sisäpuolelta ja vastukset vielä lämmittää, niin aika onnekas raaputtaja olet ollut - yhtä onnekas kuin päävoiton raaputusarvalla voittanut.

Autossasi voi olla takaikkunan lasin sisällä, ja se saattaa selittää sen että kestääkin raaputtaa.

Muutamat automerkit pitävät normaalilla puhalluksella myös takalasin kirkkaana, vaikka lasilämmitys ei olisikaan käytössä. Mutta osassa autoja takalasi hikoilee ja jäätyy vaikka puhallus olisi täysillä.

" Voiko asiaan vaikuttaa avonaiset kajarin reiät hattuhyllyssä? "

No mikset peitä niitä?
Sieltähän se hönkää kylmää ja kosteaa, kun häivyt autosta (kosteus nousee ylöspäin)

Tarkista myös, että auton takaosassa on toimivat poistoventtiilit ja ne on auki. Pitää olla läpivirtausta sopivassa määrin.

Onko kontti märkä?

S40 Volvossa auttoi kun "hattuhyllyyn" teki kaksi 20cm aukkoa. Volvon ilmankirto ei muuten riittänyt takalasin kirkkaana pitämiseen vaikka puhalluttu täysillä. Aukot hattuhyllyyn, niin parannus oli selvä ja takalasi pysyy kirkkaana pienemmälläkin puhalluksella.

Sun auto on liian kostea sisältä. Onko matot märkiä tai jossain muualla märkää.
Itse en ole käyttänyt kuin kerra takalasin lämmitintä ja silloinkin sukatellut vain ulkopuolta, ikinä ei ole huurtunut tai jäätynyt sisältä. Autoni onkin kuiva sisältä.
Kun lasia ovat sulat, niin kuivaa huolella, tutki kumimattojen alta, laita sanomalehtiä kumimaton alle ja vaihda kuivat välillä. Kopistele lumet jaloistasi, äläkä kanna sitä sisälle.

Reikä takakonttiin, menee lunta ajaessa ja sulaa sinne.

Kiitokset vastauksista. Pitänee ensiavuksi kokeilla sitä reikien peittämistä ja sanomalehteä mattojen alla. Sisäilman kierto ei ole päällä ja lumet on koitettu pitää ulkopuolella. Pestä ei varmaan uskalla enneku pakkaset menee ohi...

Opiskele autostasi miten sen sisätilan ilma kiertää ja mistä ilma poistuu. Kun tämä on selvillä, muuta tarvittaessa ilmankierto tapahtumaan myös auton takaosassa ja takalasia pitkin ja sitä kautta ulos.Niitä on vieläkin sellaisia autoja, joissa tätä ei ole tehtaan suunnittelupöydällä huomioitu!

Jos ilmanvaihto tapahtuu oikein, ei jää muuta mahdollisuutta kuin auton sisällä oleva kosteus. Seistessä sisäilmassa oleva kosteus tiivistyy kylmimmille pinnoille ja se on yleensä takalasi. Tuo kerrottu sanomalehdillä kuivaus auttaa. Pitää myös etsiä ja poistaa syy, miten kosteutta tulee sisään. Vuotaako oven tiivisteet vai tuleeko muualta liikaa märkyyttä.

Kun ennen matkustajien autoon menoa kytkee auton huurteenpoiston päälle, niin se on hyvä apu ikkunoiden hiostumisen ja jäätymisen estämiseksi.

Jos autossa ei ole lämmityslaitteessa "huurteenpoistonappulaa", niin silloin liikkeelle lähdettäessä, ennen kuin matkustajat menee autoon sisälle, täytyy lämmityslaite säätää käsin huurteenpoistotilaan.

Eniten kosteutta tulee matkustajista. Se lattioiden lumi ja vesi on vaikutukseltaan vähäinen silloin kun huurteenpoisto on kytketty. Pienellä puhalluksella ja kun auto alkaa lämmetä niin silloin lattiakosteus aiheuttaa ikkunoiden huurtumista. Kylmästä lattiasta haihtuminen on minimaalista ja jos autossa on liikkeelle lähdettäessä pakkasta, niin silloin haihtuminen on käytännössä olematonta.