Jos ei ole auto ihan uusimmasta päästä, niin auton ajovalot vie yllättävän paljon virtaa. Eli päivisin parkeilla vain, ellei nyt satu paistamaan aurinko pahasti vastaantulevien silmään, sitten voi hetkeksi heittää ajovalot päälle.
Parkeilla ajo kannattaa talvella
jepjep
50390
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Ei tarvii kauniilla säällä mitään valoja. Näkee sitä ajaa, varsinkin vasta-aurinkoon ajettaessa. Turhaa sähkön kulutusta, ja sitten kun tarvii oikeasti valoja niin poks, se maksaa maltaita monessa autossa.
Kysymys: Kuinka suuri sähkölasku teillä on vuosittain ja mille taholle se lasku maksetaan ?
Halogeenipolttimot kannattaa vaihtaa joka syksy uusiin. Ei ne montaa kymppiä maksa ja jos se kustannus on liian suuri parempi lopettaa kokonaan oman auton pito.
Kannattaa jo autokaupassa katsoa, onko helppo vaihtaa akku. Nimim. akku irti.
siis vaihtaa poltin
Kyllä sitä virtaa kuluu saman verran oli auto uusi tai vanha, ei vanhemmissa mene virtaa enempää. Mutta polttoainetta varmasti, vanhempien generaattoreiden ja moottoreiden hyötysuhde on huonompi jolloin valojen käyttämättä jättäminen säästää enemmän vanhemmissa autoissa.
Mutta siitä huolimatta valot päällä aina kun moottori käy.
Kyllä se on pakko säästää, ei sitä valoa maailmantappiin ole, mitäs ne lapsen lapsenlapset sitten kun ei ole enää valoa, pimeessäkö menevät, vai.
juu ja sähkölasku kiittää, voihan kiesus.
Monissa autoissa parkit valaisee yhtä hyvin kuin nämä ledi päivävalo villitykset. Parkit vielä sulattaa kaiken lisäksi luntakin valojen päältä, toisin kuin nämä ledit..
Akussa/latauksessa vikaa jos ei virta riitä valot päällä. Viekää auto korjaamolle älkääkä pimeinä ajako. Paljon helpommin ja nopeammin sen harmaan auton erottaa harmaasta taustasta päivälläkin kun on ajovalot päällä.
Ulkomailla, missä kaikki ajaa ilman valoja päivisin, niin ei tämä näy sieläkään kolaritilastoissa mitenkään, tuskin näkyisi täälläkään. Eipä toisaalta poliisitkaan täällä ikinä ole mitään valittanut parkeilla ajosta, vaikka olisi puhallutukseenkin pysäyttänyt.
Jos auto ei ole ihan uusimmasta päästä niin kannattaa irroittaa oikea tuulilasin pyyhin samoinkuin takalasin pyyhin. Kannattaa myös vääntää varret poikki, jotta ne ei raavi laseja.
Takalasin lämmittimen piuhat voisi myös katkoa, ettei vahingossa laita päälle ja kuluta sähköä.
Samoin istuinlämmitin.
Aivan joutavan monimutkainenohje. Aivan yksinkertainen homma on poistaa koko akku autosta, silloin ei auton akku tyhjene ajellessa.
Paljon helpompi on, kun vanhasta autosta poistaa renkaat, ei turhaan saastuta ilmaa.
Niin että pelkillä vanteillako sitten ajeltas, saattaa asvalttiin tulla melkoiset urat.
Ja olisi kahdenkympin rajoituskin. (Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 3§).
No eihän tuo parkeilla ajo ihan kaukaata ole haettu, kun mediassakin muistutetaan aina, että lämmitykset, lisälaitteeet ym. vie akkua lyhyillä matkoilla paljon.. Ei liikenneturvallisuutta pidä vaarantaa, mutta en kyllä muistaisi ikinä lukeneeni, että jokin kolari tapahtui keskellä päivää, kun autoilija ajoi parkeilla..
En minäkään ole sellaista lukenut. Toisaalta olen useasti lukenut, että auto on ajanut tielle juosseen lapsen tai suojatielle köpöttäneen vanhuksen päälle. En usko, että monikaan näistä oli itsemurha.
Ne jotka eivät näe toista autoa päiväsaikaan tuskin näkevät suojatietä ylittävää jalankulkijaa.
Itse kannatan huomiovalojen käyttöä koska liikenteessä on kaahareita. Ajovalojen käyttöpakko voitaisiin kyllä yhtenäistää vaikkapa Saksan säännöstöjen kanssa.
Nykyinen 50 euron rikesakko siitä että ei ole ajovalot päällä päiväsaikaan vastaa 8 päiväsakkoa pienituloiselle, eli samaa tasoa kuin vaikkapa vaarallinen ohitus tai punaisia päin ajo.
Mutta havaitaanhan vastaantuleva auto jo monen sadan metrin päässä kun kerran vilautetaan pitkiä, vai huvikseenko niitä räpsitään.
Ilmeisesti huvikseen eli hupinsa kullakin.
"Ne jotka eivät näe toista autoa päiväsaikaan tuskin näkevät suojatietä ylittävää jalankulkijaa."
Ajovalopakko aikoinaan luotiin juuri siksi että suojatietä ylittävät jalankulkijat huomaisi auton helpommin, kun kiireissään ryntäävät ylittämään katua/tietä, varsinkin kun on yleisessä tiedossa ettei autoilijat jalankukijaa halua väistää. Ja tottahan valon huomaa helpommin kuin harmaan auton, jota suomalaiset auton ostajat järjettömästi suosivat. Värikkäämpi auto kun olisi itsellekin turvallisempi vaihtoehto.
Nykyisin nämä valomääräykset on täysin sekaisin ja EU syntipukkina. Parkit ei kuitenkaan koskaan ole riittävät tehokkaat auton havaitsemiseksi. Lähiajovalot halpa henkivakuutus!
Siis kun laitan lähivalot niin ei tarvii henkivakuutusta. Kuinkahan vakuutusyhtiö tuon sitten käsittelee, tai joku toinen taho.
Ootko siinä uskossa että henkivakuutus pelastaa hengen?
=>Ajovalopakko aikoinaan luotiin juuri siksi että suojatietä ylittävät jalankulkijat huomaisi auton helpommin
Jos muistelet tarkemmin niin ajovalopakko tuli taajaman ulkopuolelle vuonna 1982
Ajovalojen tai huomiovalojen (päivävalot) käyttöpakko taajamissa tuli vuonna 1997.
http://www.edilex.fi/virallistieto/mt/livm19970002
Linkin keskivaiheilla kohdassa II on vastalause:
"Valojen käyttö valoisana aikana taajamaliikenteessä on yleisesti kielletty liikenneturvallisuussyihin vedoten koko maailmassa. Ruotsissa, Suomessa ja Norjassa valojen käyttöpakko säädettiin vain taajamien ulkopuolelle, josta tapa on levinnyt taajamiin ilman lain tai asetuksen määräystä."
"Syynä pidetään katseen kiinnittymistä valoilla ajaviin autoihin, mikä heikentää jalankulkijan erottuvuutta. Jarruvalojen huonontunut erottuvuus muista palavista takavaloista on johtanut peräänajokolarien kasvuun nyt esimerkiksi Helsingissä kaikkein suurimmaksi liikenneonnettomuusryhmäksi."
Ajovalotonta autoa on ehkä vaikea tunnistaa liikkuvaksi, mutta sama ongelma on kyllä jos edessäkin ajaa uuden karhea auto ilman takavaloja..
Todella usein näkee, että tieliikenteen ammattiylpeytemme Taksit ajelevat parkeilla tai "päivävaloilla" pimeälläkin. Syy on niinkin yksinkertainen kuin, että he ovat tolpalla parkit päällä ja eihän sitä esim. kaupungin valoissa tajua laittaa ajovalot päälle kun lähdetään liikkeelle..
Aivan joutavan monimutkainenohje. Aivan yksinkertainen homma on poistaa koko akku autosta, silloin ei auton akku tyhjene ajellessa.
Voi tomppelia. Ei kai se akku niistä valoista tyhjene. satojen wattien lataus pitää kyllä huolen. Siinä on vika, jos tyhjenee.
Ulkomailla harva ajaa edes parkeilla, vaan ilman mitään valoja. Miten tämä on uusissa autoissa mahdollista? Omassa autossa on vähintään parkit aina päällä.
=>Miten tämä on uusissa autoissa mahdollista?
Ulkomailla ei ole päivävalopakkoa, joten niissä ei ole kytkennöissä pakotettu valoja päälle.
Täällä meillä se kytkentä on ollut hyvä käytäntö koska 50 euron rikesakko harmittaisi.
Voiko tosiaan saada rikesakon jos päivällä ajaa ilman valoja?
"Jarruvalojen huonontunut erottuvuus muista palavista takavaloista on johtanut peräänajokolarien kasvuun nyt esimerkiksi Helsingissä kaikkein suurimmaksi liikenneonnettomuusryhmäksi."
Täytyy olla aika sokea jos ei erota jarruvaloja takavalosta, varsinkaan näistä nykyautoista joiden jarruvalot suorastaan häikäisevät. Mikään ei voisi enempää liikennevaloissa ketuttaa kun edessä auto jossa jarruvalot toteutettu ledeillä. Tasamaalla poljetaan pedaalia. Kyllä auto pysyisi paikallaan ilman jarrittamista.
=>Täytyy olla aika sokea jos ei erota jarruvaloja takavalosta
Tuolloin ei ollut yleisesti käytössä lisäjarruvaloja, ja kun takavalo on 5 W ja jarruvalo 21 W niin vanhemmissa autoissa kirkkausero ei varmastikaan kaikkien silmille ollut riittävä. Henkilöautoa saa ajaa huonommalla näkökyvyllä kuin kuorma-autoa.
=> Kyllä auto pysyisi paikallaan ilman jarrittamista
Toisinaan pysyy, toisinaan ei. Ja automaattivaihteisena auto lähtee liikkeelle heti kun nostaa jalan jarrulta.
tehdasasetus suomeen tullessa. Saatetaan mainita huoltokirjan vikoilla sivuilla. Myös hätäjarrutuksessa hätävilkkujen vilkkuminen tai jarruvalojen vilkkuminen on otettu myös pois samassa yhteydessä..
=>Voiko tosiaan saada rikesakon jos päivällä ajaa ilman valoja?
Koska kyseessä on Tieliikennelakiin kirjattu määräys seuraa ääriesimerkkinä juhannusruuhkassa valottomalle 50 euron rikesakko.
Rikesakko on nykytietotekniikalla kiinteäsummaisena vanhentunut juttu. Tuo summa vastaa 8 päiväsakkoa pienituloiselle, ja se on tällaisesta asiasta kohtuuttoman kova rangaistus.
Joskus joku huolimattomasti ajava ehkä ei huomaa sinua risteyksessä tai jossian
muussa tilanteessa vaikka näkee kyllä sinut moitteetta jos edessä olisi.
Eli ei ajovaloissa ns hyvissä oloissahan ei ole kyse siitä että joku
näkee niin huonosti että siksi niitä tarvitaan.
Kumma ettei pimeään aikaan sitten kukaan aja hyvin valaistuilla tiellä ilman valoja. Eikö silloinkin voisi säästää, ei ne ajovalot sielläkään näytä yhtään sen enempää.
Moinen käyttäytyminen on sitä kuuluisaa naistenlokiikkaa kun näen
itse ajaa en tarvitse ajovaloja. Samalla periaatteessa hälytysajossa oleva ambulanssikin voisi laittaa tuulilasiin sinisen teipin merkiksi olemme
hälytysajossa ja jättää turhat vilkkuvat hälytysvalot pois. Kyllähän sen näkee kun ei ole sokea ja omaa normaalin näkökyvyn, säästyy varmaan virtaa sitten siihen deffan käyttöön vaikka ja riisseliäkin kuluu vähemmän.
Olet oikeassa vaikkakin ilmaisit asian todella sekavasti.
Siitähän valopakossa on tosiaan kyse että muut näkevät sinut liikenteessä mutta ei sekään aina riitä että käyttää ajovaloja päivällä. Esim. sivulta risteystä lähestyvän auton valoja ei voi nähdä mitenkään ja siksi sivulta tulevalla on yleensä väistämisvelvollisuus.
Jos kuitenkin sivulta tuleva unohtaa/ei piittaa väistämissäännöstä ja ajaa eteen, pitäisi takavalot palaa aina, myös päivällä. Ei vain edessä päiväajovalot. Myös auton väri ratkaisee huomataanko se riittävän ajoissa. Pahin yhdistelmä on että auto on harmaa eikä takana valon valoa. Varsinkin jos sää on utuinen, kuten suomen talvet tuppaa olemaan.
Varminta on oman turvallisuuden takia ajaa kuten laki määrää eli ajovaloilla. Bensan säästö on olematon päiväajovaloilla, varsinkin jos ne jälkiasentaa vanhaan autoon.
=>Kumma ettei pimeään aikaan sitten kukaan aja hyvin valaistuilla tiellä ilman valoja. Eikö silloinkin voisi säästää, ei ne ajovalot sielläkään näytä yhtään sen enempää.
Aika mielenkiintoinen ajattelutapa. Ehkä olisi hyvä käydä lomalla vaikka Espanjassa, Ranskassa, Saksassa ja verrata tilannetta maassa jossa ajovalopakkoa ei ole.
Itse näen auton riippumatta siitä onko siinä valot vaiko ei. Mutta pitää nähdä muutakin kuin vain autot, on pakko nähdä jalankulkijat ja polkupyöräilijätkin.
Mitä valoilla tekee päivällä motarilla?
Saisinko vastauksen?
Taajamissa on perusteltua mutta ei mitään järkeä motarilla jos ei ohittele.
Mitä suuremmilla nopeuksilla ajetaan sitä enemmän on hyötyä nähdä muut. Etenkin ohitustilantessa, eli kun olet aloittamassa ohitustusta vilkaiset peiliin onko jo joku ohittamassa ja jos takaa tulevalla ei ole valoja, voi olla että se jää huomiotta. Näin etenkin jos on huono sää.
Valitettavan usein motarilla näkee valottomia eli näitä euroopasta tuotuja joissa ei ole ajovaloautomatiikkaa.
=>usein motarilla näkee valottomia
Näinpä. Huomaa "näkee". Yksi vaihtoehto on kääntää päätään jos haluaa varmistua siitä ettei vaihda kaistaa toisen kylkeen.
=>euroopasta tuotuja joissa ei ole ajovaloautomatiikkaa.
Se johtuu siitä että autobaanalla ei ole ajovalopakkoa.
Mitenkähän suomalaiset pärjäisivät liikenteessä ulkomailla? Omalla kohdallani ei ole ollut ongelmia, mutta alan uskomaan että ehkä minulla vaan on jokin erikoisominaisuus jota kaikilla ei ole? Enkä tarkoita nyt silmälaseja.
"Mitenkähän suomalaiset pärjäisivät liikenteessä ulkomailla?"
No huomiota ainakin herättäisi, kun ajellaan valot päällä keskellä päivääkin. Hölmöläisten hommaa.. Ja polttimomyyjät kiittää..
Jo 80-luvun aikaan ajelin niillä keltaisilla huomiovaloilla, mutta kun ne olivat niin laaduttomia muovikuoria, että aina meni vettä sisään ja polttimot paloivat vähän väliä.
Piti teippailla saumat umpeen, että kestivät ehjinä edes jonkin aikaa.
Nyt ne keltaiset olisivat ledeillä varustettuna oivallinen ratkaisu.
Nythän on polkupyörillekin määrätty valopakko pimeällä ajaessa. Eiköhän sekin kohtapuoliin kiristy, että valot pitää olla päällä pyörässä päivälläkin ja varmaan valopakko leviää pian jalankulkijoihinkin, otsalamppu vaan päähän ja joku punainen ledi perseen yläpuolelle palamaan...
Ajovalothan on aivan turhia valoisalla.
Sitä ei kysytä kuskilta, taajaman ulkopuolella on käytettävä valoja vaikka olisi kuinka valoisaa. Järkevä autonvalmistaja varustaa autonsa päiväajovaloilla mikäli ajovalot ovat liian kalliit käyttää ja huoltaa. Hölmöimmät kuskit eivät sitten ymmärrä missä vaiheessa ei saa enää ajaa niillä päiväajovaloilla (sade, pimeys ja muu huono näkyvyys).
Valopakko myös taajamassa tuli jo 90-luvulla.
Joskus 80-90-luvuillahan oli niitä keltaisia, ja valkoisiakin lisäparkkeja, joilla jotkut ajoivat sitten niin, että varsinaiset ajovalot eivät palaneet. Ja Ruotsalaiset turistit ajoivat pelkillä parkeilla, vaikka lisäparkkeja ei ollutkaan.
Itse käytin aina ajovaloja, kunnes ostin nykyisen autoni, jossa on päivävalot. Takavalot eivät tosin pala päivävaloilla. Huollossa ilmeisesti olisi mahdollista kytkeä myös takavalot palamaan, mutta teen mieluummin niin, että sateessa ja pimeällä kytken vaan ajovalot päälle. Mulla oli aikoinaan autoja joissa ei ollut ajovaloautomatiikkaakaan ja valot piti muistaa kytkeä itse päälle ajoon lähtiessään. Kyllä minä muistan sen homman tehdä nytkin.
Mihin tarvitset takavaloja valoisalla? Päiväajovalot on hyvä juttu mutta xenoneitten tuhlaaminen kesäpäivänä vanhemmissa autoissa on kyllä aivan turhaa.
Suomi ja suomalaiset tietää parhaiten.
Menkää ny Esim.saksaan ohjeistamaan päivävalossa ajavia.
Sama toinen viisaus;,ohjeistamaan"pikkumaita"
hengitysmaskin käytössä.
Sama se on esim. katsastusasioissakin. Ajokortiton Suomalainen virkanilkki tietää paremmin, että katsastusta tarvitaan, vaikka Amerikassa, jossa on ollut autoja jonkun verran pidempään, kuin Suomessa, ei ainakaan kaikissa osavaltioissa ole katsastusta, vaikka sielläkin pohjoisissa osissa on talvella lunta, tiesuolaa ja ruostetta.
Parketeilla ajo kannattaa talvella, kunnon nastarenkailla vielä niin jää parkettiin kivat jäljet.
Kyllä hanki siis kitkarenkaat kun haluat rikkoa tienpintaa ja aiheuttaa vaaraa liikenteessä. Ne ovat juuri oikeat renkaat vastuuttomaan käytökseen sekä täysin epäsopivat Suomen talveen.