Tein yritykseni nimissä autokauppaa muutamia vuosia. Ostin autot paikallisista merkkiliikkeistä. Muuta hankintakanavaa meille jälleenmyyjille ei käytännössä ole, koska yksityiset on tänä päivänä erittäin hintatietoisia. Näin ollen yksityiseltä ostetuissa autoissa ei jäisi liikkeelleni katetta eteenpäin myydessä. Sen sijaan merkkiliikkeisiin virtaa joka päivä pikkuvikaisia autoja jotka ne ostavat hyvin halvalla sisään. Imagosyistä merkkiliikkeet ei myy niitä kuluttajille vaan meille jälleenmyyjille. Meillä oli kolmen merkkiliikkeen vaihtoautopäälliköjen kanssa diilit, että he soittaa aina kun muutama meille sopivan hintaluokan auto on ilmaantunut liikkeen pihaan.
Periaatteessa homma toimi erinomaisesti kunnes merkkiliikkeet alkoi siirtää pikkuvikaisten autojen myyntiä netin huutokauppasivustoille. Eli sinne jälleenmyyjille tarkoitettuihin huutokauppoihin kuten autohuuto.fi jossa voi ostaa ainoastaan y-tunnuksella. Tottakai meillä yrityksenä on y-tunnus, ongelma onkin siinä että samasta autosta käy kilpahuutoa kymmenet muut jälleenmyyjät, eli ostohinnat nousee liian korkeiksi. Eteenpäin myydessä ei jää enää katetta.
Hankintakanavan heikkeneminen ja sitä seurannut sisäänostohintojen nousu johti meillä pitempiin myyntiaikoihin ja lopulta liian heikkoon varaston kiertoon. Kun puhutaan merkkiliikkeistä tulevista pikkuvikaisista autoista, jota suurin osa meistä pienemmistä jälleenmyyjistä kauppaa eteenpäin, ostajan kannalta ratkaisee vain hinta. Eli kilpailu pienempien jälleenmyyjien välillä on "veristä". Toisaalta pitää keskittyä vain omaan bisnekseen ja hoitaa se mahdollisimman hyvin. Mutta ostajat ratkaisee; he joko ostaa tai ei osta.
Lokakuusta eteenpäin markkinatilanne meni niin vaikeaksi että päätin lopettaa yhtiömme autokaupan kokonaan. Hyvinä aikoina ja ennen merkkiliikkeiden nettihuutokauppoja se oli "helpppo bisnes". Nyt ostajatkin on paljon tarkempia rahoistaan ja mitä sillä saavat. En halua moittia asiakkaita, mutta V-mäinen käytös autojen jälleenmyyjiä kohtaan on lisääntynyt hurjasti. Meiltä vaaditaan perusteellinen selvitys muutaman tonnin hintaisten autojen kaikista aikaisemmmista omistajista, vaihdetuista osista, maalauksista, tulevista korjauksista ja niin edelleen. Kun se parin tonnin auto on ostettu merkkiliikkeestä puhelimessa, nipussa viiden muun auton kanssa, ei minulla ole jälleenmyyjänä mahdollisuutta muuttua historiantuntijaksi jokaisesta kahdestasadasta autosta jotka vuosittain kulki kätteni läpi.
Jatkossa minä ja yritykseni keskitymme toiselle alalle jolle olen nuorena kouluttautunut. Käytännön työtä tulee olemaan huomattavasti enemmän kuin autokaupassa, mutta olen sataprosenttisen varma myös asiakastyytyväisyyden olevan toista luokkaa.
Periaatteessa homma toimi erinomaisesti kunnes merkkiliikkeet alkoi siirtää pikkuvikaisten autojen myyntiä netin huutokauppasivustoille. Eli sinne jälleenmyyjille tarkoitettuihin huutokauppoihin kuten autohuuto.fi jossa voi ostaa ainoastaan y-tunnuksella. Tottakai meillä yrityksenä on y-tunnus, ongelma onkin siinä että samasta autosta käy kilpahuutoa kymmenet muut jälleenmyyjät, eli ostohinnat nousee liian korkeiksi. Eteenpäin myydessä ei jää enää katetta.
Hankintakanavan heikkeneminen ja sitä seurannut sisäänostohintojen nousu johti meillä pitempiin myyntiaikoihin ja lopulta liian heikkoon varaston kiertoon. Kun puhutaan merkkiliikkeistä tulevista pikkuvikaisista autoista, jota suurin osa meistä pienemmistä jälleenmyyjistä kauppaa eteenpäin, ostajan kannalta ratkaisee vain hinta. Eli kilpailu pienempien jälleenmyyjien välillä on "veristä". Toisaalta pitää keskittyä vain omaan bisnekseen ja hoitaa se mahdollisimman hyvin. Mutta ostajat ratkaisee; he joko ostaa tai ei osta.
Lokakuusta eteenpäin markkinatilanne meni niin vaikeaksi että päätin lopettaa yhtiömme autokaupan kokonaan. Hyvinä aikoina ja ennen merkkiliikkeiden nettihuutokauppoja se oli "helpppo bisnes". Nyt ostajatkin on paljon tarkempia rahoistaan ja mitä sillä saavat. En halua moittia asiakkaita, mutta V-mäinen käytös autojen jälleenmyyjiä kohtaan on lisääntynyt hurjasti. Meiltä vaaditaan perusteellinen selvitys muutaman tonnin hintaisten autojen kaikista aikaisemmmista omistajista, vaihdetuista osista, maalauksista, tulevista korjauksista ja niin edelleen. Kun se parin tonnin auto on ostettu merkkiliikkeestä puhelimessa, nipussa viiden muun auton kanssa, ei minulla ole jälleenmyyjänä mahdollisuutta muuttua historiantuntijaksi jokaisesta kahdestasadasta autosta jotka vuosittain kulki kätteni läpi.
Jatkossa minä ja yritykseni keskitymme toiselle alalle jolle olen nuorena kouluttautunut. Käytännön työtä tulee olemaan huomattavasti enemmän kuin autokaupassa, mutta olen sataprosenttisen varma myös asiakastyytyväisyyden olevan toista luokkaa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Noin on asia minunkin kaupassani, harkitsen lopettamista.
Voimia jatkoon.
Valitettavasti paskanjauhanta ja kuranheitto alkaa varmaan jo seuraavasta replystä...
Mutta eikös tuo nettihuutokauppa ole kuitenkin kaikista rehellisin tapa kaikia ostajaehdokkaita kohtaan?
Auton saa se, joka maksaa eniten. Yksinkertaista.
Sen sijaan nuo vaihtoautopääliköiden kanssa tehdyt diilit jättivät ulkopuolelle monia halukkaita ostajia, kun kilpailua ei ollut.
Nyt kilpailu pelaa.
>"Mutta eikös tuo nettihuutokauppa ole kuitenkin kaikista rehellisin tapa kaikia ostajaehdokkaita kohtaan? Nyt kilpailu pelaa."
Hommassa on vain yksi ongelma: Kun jälleenmyyjät maksaa autoistaan kovempia sisäänostohintoja, se tarkoittaa suoraa hinnannousua myös kaikille kuluttajille jotka ostaa autonsa jälleenmyyjien liikkeistä.
Eli viime kädessä maksaja on kuluttaja.
Ei noiden välistävetäjien elättäminen ole kenenkään etu. Edullisinta kauppaa on aina se yksityisten välinen rehellinen kauppa. Unohdit mainita miksi vikaiset romut myydään välistävetäjille - siksi että he kauppaavat romut eteenpäin vikojen korjaamisen välttäen.
Totta, kova on ala tämä käytettyjen autojen jälleenmyynti.
Tsemppiä vaan aloittajalle jatkoon ja hyvä että "takataskussa" on toinenkin ala jolle keskittyä ja leipänsä ansaita.
Yrittäjä on aina yrittäjä.
Tsemppiä.
Itsekin käytän (yhtenä monista hankintakanavoista) myös autohuutoa.
Hinnat karkaavat usein mahdottomiksi, joskus jopa lähtöhintana suurempi hinta, kuin millä omasta liikkeestäni samanlaisia myyty kuluttajalle.
En millään ymmärrä miten kukaan voi niillä sisäänostohinnoilla REHELLISESTI pärjätä. Rehellisyydellä tarkoitan kauppaa, joka sisältää sellaisetkin velvollisuudet kuin verojen ja muiden lakisääteisten maksujen hoitamisen kunniallisesti. Muistaen vielä senkin, että niissä halvemmissakin on kuin onkin virhevastuu ostajan turvana ja siten "rasitteena" jälleenmyyjälle. Sillekin pitää vuositasolla keskimääräinen hinta laskea/auto.
Tämän lisäksi sisäänostettuja autoja pitää aina parsia kuntoon, joskus enemmän joskus vähemmän, mutta useammilla satasilla/auto keskimäärin.
Mutta onneksi on useita muitakin hankintakanavia, verkostoituminen tälläkin alalla A ja O.
En ole "naimisissa" vaihtoautopäälliköihin, en autohuutoon... eipä siitä sen enempää. Pysyköön "liikesalaisuutena" eikä sinällään kuulukaan tähän keskusteluun.
"Helppoa" tällä alalla, jos niin voi koskaan sanoa, oli viimeksi joskus 2000-luvun puolivälissä, sitä ennen "helppokausi" saattoi olla joskus 80-90-luvuilla ennen nettiä.
Netti on hyvä asia rehellisesti kauppaa tekeville autokauppiaille kun pahimmat koijarit, jobbarit ja filunkikauppiaat karsiutuvat ajanmittaan pois alaa pilaamasta.
"Helppona aikana" asiakkaat eivät vttuilleet joka naarmusta, eivät tentanneet edellisien omistajien seksuaalista suuntautumista ja ymmärsivät ostavansa ehkä useallakin käytössä olleen ja kuluneenkin auton käyttöönsä. Ymmärsivät, että sitä pitää edelleenkin huoltaa ja korjatakin ja vieläpä niin, että huollot ja korjaukset maksaa omistaja ihan itse. Ei jälleenmyyjä autoliike.
Ei oltu heti huijariksi haukkumassa, jos autoon tuli jokin luonnollinen, kulumisesta tai muuten vaan auton ikään ja ajomäärään nähden normaali vika.
Nyt on kaupassa tavallista, että yhä useamman normaaliltakin ihmiseltä vaikuttavan kanssa saakin jälkikäteen miekkailla siitä, kuka maksaa autoon uudet jarrulevyt, pakoputken, kytkimen tai tuulilasin... täytyy myöntää, että melkolailla asiakaskyyniseksi tässä tulee iloisempikin autokauppias, kun vttuilua sataa ihan turhistakin asioista vaikka kuinka ehjinä ja kunnostettuina ja vieläpä markkinaedullisesti pyrkii autot eteenpäin myymään.
Yhdessä asiassa olen aloittaja-yrittäjän kanssa eri mieltä;
"...ostajan kannalta ratkaisee vain hinta."
Koskaan, millään kaupanalalla se ei saisi olla noin. Eikä ole.
Autohuudosta sen verran, että sinne saa kai rekisteröityä kuka tahansa yrittäjä y-tunnuksella. Tietääkseni ei tarvii olla autokaupan alan yrittäjä. Ja juuri se nostaa hintoja, että varsinaisten jälleenmyyjien kanssa näistä autoista kilpahuutaa esim. rakennusalan yrittäjät, muusikot, kaikki jotka tarvii autoa työssään ja ostaa niitä omaan käyttöön. Eli huutokauppojen hinnat nousee helposti suoraan kuluttajahinnoiksi. Siinä ei jälleenmyyjällä ole enää saumaa.
Juurikin näin.
Kuluttajalle käyttöautoksi hintana ehkä "ihan jees", jälleenmyyjälle ei mitään järkeä.
Mutta se ei ole meidän ongelma, vaan lähinnä kyseisen palstan pitäjän päänsärky... tosin hän saa välityspalkkionsa riippumatta siitä, kenelle y-tunnukselliselle auto myydään.
Siksipä pitää hankintakanavia ja verkostoitumista olla ja laajentaa koko ajan, olematta näin riippuvainen yhdestä kanavasta.
Toinen hyvä hankintakanava oli rahoitusyhtiöiden varasto jonne alkoi taas syksystä 2008 alkaen virrata maksuvaikeuksien takia palautettua kalustoa kuin 90-luvun lamassa ikään. Silloin moni kauppias teki ison tilin välittämällä näitä vehkeitä. Nyt rahoitusyhtiöilläkin on oma nettihuutokauppa jossa niitten pelien hinnat nousee tappiin.
Lopputulema: Yhä harvempi kiertoon vapautuva auto vaihtaa omistajaa autoliikkeen kautta.
"Lopputulema: Yhä harvempi kiertoon vapautuva auto vaihtaa omistajaa autoliikkeen kautta. "
Juurikin näin. Samaa sanoi aloittaja ja samaa mieltä minäkin ja varmasti moni muukin.
Tosin täytyy myöntää että "se vaan nyt maailma makaa niin", eli pitää sopeutua (jatkuvasti) muuttuviin markkinatilanteisiin.
Nopeat syövät hitaat ja fiksut pieksevät vähemmän fiksut.
Jo mainitsemani verkostoituminen on A ja O ja sen rinnalle lisäksi nopeasti markkinatilanteisiin mukautuminen on tärkeä ominaisuus, jos ja kun näillä kovillakin markkinoilla meinaa kohona kellua pinnalla... mitään "kultaa vuolevaa" tämä ala ei näe ehkä tällä vuosikymmenellä, mutta niin se vaan menee että toiset pysyy pinnalla ja toiset uppoaa.
Mitenkään ketään tai kenenkään taitoja tai tietoja väheksymättä (tai omiakaan kohottamatta); yrittäminen on aina riski ja ainakin nyt tällä alalla sellainen heilunta, ettei kenenkään kannata ainakaan autoliikettä ansaitsemismielessä perustaa.
TSEMPPIÄ vaan kaikille AUTOALAN YRITTÄJILLE!
Autojen kokonaiskierto on vähentynyt sen jälkeen kun uusien myynti sakkasi. Silti autoliikkeitä on yhtä paljon tai jopa enemmän kuin ennen, sillä myös muilta aloilta irtisanotut ihmiset on viime vuosina perustaneet uusia autoliikkeitä. Toisin sanoen yhdellä kakulla on liian monta syöjää. Vain taitavimmat pärjää ja verkostoituminen jonka mainitsit on ratkaiseva tekijä. Silti mitä Taloussanomien yrityssivuilta tutkiskelin, omalla talousalueella kaikkien autoliikkeiden liikevaihdot ja tulokset on pudonneet. Myös niiden tunnetusti taitavien ja verkostoituneiden.
Mutta varsinaista pudotuspeliä näkyvien konkurssien muodossa ei ole ainakaan vielä alkanut, kuten kävi 90-luvun lamassa. Enemmänkin ollaan siinä tilanteessa että kauppa käy aivan liian heikosti.
Itse taas ostan myyntiautoni pääasiassa yksityisiltä. Se vaatii vaan aktiivisempaa seurantaa mutta kyllä niitäkin edullisia autoja löytyy. Niiden kanssa pitää vaan olla nopea, sillä jos nettiautoon tulee polkuhintainen auto, siitä kilpailee muiden kauppiaiden lisäksi moni pimeä jobbari sekä muutama omaan käyttöön autoa halajava.
Yrityksille suunnatuissa huutokaupoissa harvoin on suoraan myyntivalmiita/kunnossa olevia autoja. Nämä kuitenkin tuppaavat menemään kovalla ylihinnalla joten niiden huutajat harvemmin kunnostavat niitä edes kelvolliseen kuntoon sillä mutten niistä ei enää saa minkäänlaista katetta.
Oma toimintani perustuu pitkälti siihen että ostan autoja joissa on jokin vika jonka takia ne myydään halvalla. Niitä kunnostaessa auto tulee muutenkin käytyä läpi ja laitettua kuntoon. Lopputuloksena on hyväkuntoisia autoja, jotka pystyy myymään samaan hintaan kuin huonommat yksilöt. Ja kauppa käy ja asiakkaat ovat tyytyväisiä.
Auto josta on katsastus lopussa on parasta hankittavaa. Siihen saa pitkän leiman, joka on tärkeintä halpojen autojen kaupassa.
Onneksi vielä on asiakkaita jotka osaavat arvostaa että tonnilla-puolellatoista saa oikeasti hyvän auton, mutta ymmärtävät myös ettei se ole täydellinen. Harmi vaan että nykyisin taitaa olla enemmän asiakkaita jotka luulevat saavansa tonnilla täysin virheettömän auton jossa ei ole naarmuakaan. Näitä tonnin auton ostajia "tässä on naarmu, se pitää mun maalata ja hinnasta 500 pois" on ikäväksi paljon liikkeellä. Mutta niistä pitää vaan kunnialla hankkiutua eroon eikä pilata mainettaan.
pitkää leimaa ei ole ollut enää muutamaan vuoteen, rekisteriotteessa on katsastusaika, minkä kuluessa auto on katsastettava. Jos sen katsastaa muuna aikana, vaikka vain viikkoa ennen varsinaista katsastusaikaa, niin silti se on katsastettava uudestaan "oikeaan" katsastusaikaan
16kk leimaa kuitenkin saa...
mutta on ihan normi leima, ei mikään pitkä
Niin se taitaa markkinatalous toimia. Heikot poistuu ja vahvat pärjää. Hyvä niin.
Väitetään, että kauppiaat ovat epärehellisiä ja huijareita. Tottakai niitä on kauppiaissa, niinkuin kaikissa ihmisryhmissä.
Yli neljäkymmentä vuotta tiskin takana olleena kyllä väitän, että kokonaisuudessa
kauppiaat ovat rehellisempiä kuin suuri osa asiakkaista..
On vain niin, että jos kauppias myy tietämättään viallisen - monesti salaviallisen -
tuotteen, niin hän on huijari.
Kun kuluttaja jättää ilmoittamatta tietävänsä vian, niin se monesti on kunniakasta ja hienoa, kun vikaa ei huomattu. Tätä selitetään sillä, että kauppias on ammattilainen ja hänen olisi se itse pitänyt huomata.
Minun ajatusmaailmassa epärehellisyys on epärehellisyyttä, teki sen sitten kauppias tai kuluttaja!
Rest in piis hyvä kun lopetit .
Fiksumpaa on lopettaa ajoissa kuin yrittää velaksi ja tehdä konkurssi.
Ostin tuolta y-tunnuksella auton itselleni 18000 eurolla, vastaava halvin nettiautossa 26000 euroa. Juu, ja en toimi autoalalla ollenkaan. Jotain etua yrittäjille!
Voit kokeilla automyyjäksi ryhtymistä myymällä sen Nettiautossa 26.000 eurolla. Tietysti se edellyttää ensin pikkuvikojen korjaamista parilla tonnilla ja loput onkin näinä aikoina sitten tinkivaraa.
Minä puolestani olin autoliikkeen myyntipäällikkönä pitkään.
Myin autoja, jotka ostaja maksoi omalle tililleni ja minä maksoin työnantajalleni kohtuulliseksi katsomani määrän ja pidin loput.
Ihan kannattavaa hommaa.
Ymmärrämme myös miksi puhut urastasi menneessä aikamuodossa.
Jaa, että
" En halua moittia asiakkaita, mutta V-mäinen käytös autojen jälleenmyyjiä kohtaan on lisääntynyt hurjasti. Meiltä vaaditaan perusteellinen selvitys muutaman tonnin hintaisten autojen kaikista aikaisemmmista omistajista, vaihdetuista osista, maalauksista, tulevista korjauksista ja niin edelleen."
Asiakkaana sanon vaan, että voi voi. Niin on autokauppiaat vittuilleet ja ylpistelleet ja kusettaneet ns. "renkaanpotkijoita" liikkeissään, eli omia potentiaalisia asiakkaitaan.
Harmi vaan kun 99,9% pilaa kaikkien automyyjien maineen, kuten eräässä heimossa...
Joskus sitä sitten saa näpeilleen.
Itse olen siirtynyt autohuudosta kolariautoihin. Niistä saa sitä katetta vielä tehtyä. Rehellisesti vaan kertoo ostajalle, että kyllä on kolaroitu ja voi näyttää kuvia millaisesta vauriosta on kyse. Jopa moni epäilevä ostaja on tehnyt päätöksen nähdessään kuvan vaurioista. Moni vain nauraa, että näinkö pienestä ne autot lunastetaan...
Autohuudossa välillä ihan varteenotettavia autoja OMAAN käyttöön eli ns. aarteita. Esim. 2000-luvun alun alle 100tkm ajetut autot joita ei tunnu pahemmin nettiautossa edes liikkuvan. Siitä saa hyviä käyttöautoja itselleen ja perheelle.
Sitten on ne ruosteen raiskaamat menopelit, jos osaa koritöitä niin pienen tilin saa aina tehtyä - mutta mikään ei ole vielä voittanut kolaroituja autoja. Museoauto-löydöt ovat kanssa yksi kohde mutta niitä sattuu vuodessa 0-3 kpl...
"koska yksityiset on tänä päivänä erittäin hintatietoisia"
Mitä hemmettiä sä pulaat siellä, kun minä ostan autoja käteisellä, tarjoan saamastani oletetusta myyntihinnasta n.60%, ota tai jätä, siinä ei hintatietoisuudet auta yhtään mitään, minähän sen hinnan määrään. Aloittaja ei taida oikeasti mikään kauppias ollakkaaan. Minulle riittää 4-5 kauppaa kuukaudessa, ja kyllä siihen päästäänkin pitkässä juoksussa.
En tiedä missäpäin alkuperäinen kauppias kauppaansa piti, mutta tässä oma huomioni. Työmatkani varrella on "autokauppa", jonka toiminta kuullostaa/näyttää alkuperäisen kauppiaan toiminnalta. Viime keväänä ja kesänä pihassa oli aina noin 5-10 autoa myynnissä. Maanantaisin piha oli yleensä aika tyhjä, mutta loppuviikosta pihassa oli autoja taas. Eli kierto vaikuttu olevan melko hyvä. Loppuvuodesta ja tämän vuoden alussa autoja on ollut melko vähän ja tietenkin kiertonopeus on vähentynyt. Tämän keskustelun lukemisen jälkeen taas tiedän mistä on kyse.
Itse olen kevään aikana menossa autokauppaan hakemaan uutta autoa. Saa nähdä päätyykö 7-vuotias vaihturi autohuutoon....
Lopetuspäätöksen tein itsekin. Vittuilun määrä on kasvanut OIKEASTI todella reippaasti verrattuna takavuosiin ja kakkua taitaa olla jakamassa jo vähän turhan moni yrittäjä. Rehdisti ja maksut hoitaen katsoin liikkeen jatkamisen olevan mahdotonta joten lopetin. Autoalalla on kohtalaisen raskas kulurakenne mikäli kaikki tehdään oikeasti rehellisesti. Kaupan pitää käydä / tavaraa pitää saada.
Autohuudosta, meklarista, suorastakaupasta ja autorolasta olen ostanut todella paljon autoja, tavara hintaluokassa 5 - 10t € on vaan niin huonoa ja kovasti kilpailtua että ei siinä niiden kuljetusten, meikkausten, kuntoonlaittojen ja katsastusten jälkeen jää nykyisin muuta kuin tekemisen ilo. Hinnat nousee aivan tappiin tälläkin hetkellä huutokaupoissa. Hyvää tavaraa kun ei saa enään riittävästi / helposti / oikeaan hintaan, kiitos siitä kuuluu suurimmalta osin netwheelsille. pikkuliikkeiden jotka pelaa alle 150k kassalla ei pahemmin kannata ulkomailta tuoda kun toiminnasta ei saa uskottavaa / kannattavaa 1 - 2 tuontiautolla. Ja kohtalaisen vaikea niitä hyviä yksilöitäkin on ulkomailtakin ostaa oikein päin.
Kilpailu on kovaa. Tähän varmaan joku alaa tuntematon tietoviisas heittää loat perään, kiitokset niistä jo etukäteen =)