Siinä taas nähdään miten kehitys on USAn puolella paljon edellä euro ja japskiautoja. Esimerkkinä tämä Lincoln Town Car. 80-luvun malli. Ajovalot syttyvät itsekseen kun hämärä koittaa ;) Tuohon aikaan on ollut jopa vakionopeudensäätimiä ja vaikka mitä muuta, mitä ei nykyautoissa tule olemaan vielä moneen vuoteen tai vuosikymmeneen.
80's Lincoln Town Car - Sellaista mitä ei nykyautoissa ole
AutotTulevatUsasta
102951
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 102
Vanhimmat
Jenkeissähän on tosiaan ollut mm. ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähkölasit, keskuslukitus, katalysaattori, jne. jo 70-luvulta lähtien ainakin. Silloin täällä ajeltiin vielä hirvittävän karuilla peltilaatikoilla, Kadett, Escort, Kuplavolkkari joissa ei ollut mitään varusteita.
Vasta 80-luvun Japanilaisautojen runsaat varusteet alkoivat pakottaa euroromujakin lisäämään varusteita ja kiinnittämään huomiota viimeistelyyn, mukavuuteen ja viihtyisyyteen.
Esim. Opel Kadett B, tuulilasin pesuneste tuli lasille potkimalla jalalla jotain kumituttia!! Onneksi ei tarvinnut tuollaisilla peltilootilla ajella...
Kuplassa sentään toimi vararenkaan ilmanpaineella. Sitten kun tarvitsi vararengasta saattoi kylläkin olla löysä.
Ei muuten tullut vararenkaasta, kokemusta 2 kuplasta! Keulassa vararenkaan keskellä oli pissapojan vesisäiliön venttiilli johon laitettiin ilma huoltoasemalla. Säiliössä oli pohjalla vesi ja päällä paineilmaa joka työnsi veden ulos
Kyllä tuli vararenkaasta ilma, otappa selvää vuosimalleista!
Ainakin -73 mallissa.
Eiköhän tuolle kehitykselle ole ihan yksinkertainen nimitys: RAHA.
Kalliiseen jenkkihymyyn on tietysti voitu laittaa monenlaista härpäkettä enemmän kuin halpaan peruskärryyn, joita japsit ja eurot ovat lähinnä olleet.
Vertailla pitäisikin saman hintaluokan autoja eli silloisia Mersuja ja Japseista Lexuksia.
Jenkit ei ole koskaan olleet erityisen kalliita.
Jos vertailee lähes minkä tahansa jenkin varustelua silloisiin mersuihin, niin kyllä mersu vaikuttaa suorastaan kivikautiselta.
Isälläni oli 80-luvun alkupuolella 240 mersu (uusi) ja itselläni oli samaan aikaan 70-luvun alun amerikkalainen.
Mun autossa oli ilmastointi, sähkölasit, sähköllä liikkuva penkki ja sellainen ihmetystä herättänyt järjestelmä, joka esti käynnistymisen, ellei kuljettajan turvavyö ollut kytkettynä.
Isäni mersussa suurinta saksalaista teknologiaa edusti varmaakin starttimoottori, muutoin auto oli niin askeettinen, että olisi voinut kivitella,että se pitää käynnistää veivillä.
Varusteita siinä autossa ei ollut kerta kaikkiaan mitään.
Saahan sitä nytkin ostaa varustelemattoman auton, ellei rahat riitä varusteisiin. Karvalakkimersuja on suomessa pilvin pimein.
sitten jos on varaa maksaa niin saa kyllä liki aiken mahdollisen, mercekdekseenkin.
Jenkeillä on yksi erittäin hyvä automalli, Corvette. Sen varustelutasosta ja materiaalien laadusta voi olla eri mieltä, mutta kokonaisuutena oiva peli. Halvin "superauto".
Nissan GTR myös järkevämpi, mutta onhan tuo Corvette näyttävämpi. Ollut aina suosikki, mutta Nissanin varmaan ostaisin ellei sitten olisi tuhottomasti rahaa.
Haeppa Youtuubista ihan vitsillä W123 mersun törmäystestivideo, ja vastaavan ikäisen jenkin törmäystesti video. Mersu pieksee jenkin korisuunnittelussa ja turvallisuudessa 100-0 tuossa ikäluokassa, siihen vielä kaikki muut turvaominaisuudet päälle. Siellä on pistetty kehitystä oikeisiin asioihin, höpöjuttujen sijaan. Jenkit kehittää sähkösäätöisiä penkkejä ja muita mukavuusvarusteita, euroopassa taas ollaan oltu turvallisuuspuolen pioneereja jo pitkään. Kumpi sulle on tärkeämpää, se että on kiva säätää penkkiä jollakin sähköhärpäkkeellä, vai se, että auto ei ole kuolemanloukku?
Itseäni vieläkin ärsyttää kaikki turhat härpäkkeet, joita joistakin autoista kyllä löytyy, mutta perusasiat on sitten niin ja näin, turvallisuus, ajettavuus, luotettavuus ala arvoisella tasolla.
Esimerkiksi tuon vanhan mersun toinen ominaisuus nimenomaan on luotettavuus, W123:n dieselipadalla voi rullata helposti miljoonan avaamatta konetta. Huolto ja ajaminen on erittäin edullista, auto on teknisesti nykypäivänkin mittapuulla poikkeuksellisen hyvää suunnittelua. Johtuu toki myös siitä, että nykyään autot tarkoituksella suunnitelaan hajoamaan tietyssä vaiheessa ja toisekseen se, että jokapaikassa käytetään sähköä ja elektronikkaa suuressa määrin, luo pitkän listan komponentteja jotka voivat vikaantua.
Lisäksi 80-luvun testejä ja vertailuja lukemalla, joissa on vertailtu autojen käyttäytymistä tietyissä olosuhteissa, huomaa vanhojen jenkkien ajettavuusongelmat ääritilanteissa, jarrut puoltaa, käyttäytyminen ääritilanteissa on vaarallista, kuten vaikkapa 80 luvun maasturivertailussa, missä jenkit aina hätäjarrutuksessa kääntyivät poikittain. Karummin varustellut japanilaiset, eivät sitä tehneet.
http://youtu.be/EqMEGA76HsE
http://youtu.be/kxt4YNetuKA
http://youtu.be/RK9Aap7e8lA
Amerikkalaisten autot vielä jopa 2000 luvun taitteessakin ovat ihan tyypillisesti saaneet tällaisia tuloksia:
http://youtu.be/56RLGWSW8Js
http://youtu.be/HDQrPnAhSmI
Hienoja autoka toki muuten ovat, muttei varustelista kerro auton absoluuttisesta paremmudeesta yhtään mitään . . . :)
Ensinnäkin on typerää yleistä jenkkiauto koskemaan kaikkia jenkkiautoja, koska merkkejä on yli kymmenen, jolloin malleja on yli 100 ja autoja on useassa eri koko luokassa.
Mersun korisuunnittelusta on oikein omakohtaisia kokemuksia, kun isäni ajoi mersullaa mun Chevroletin perään. Mersuun vaihdettiin kaikki keulapellit, mun chevrolettiinkin tuli toki vaurio, yhteen puskurin kupukantaiseen niittiin tuli n.5mm:n suora kohta.
Kun kovasti ylistät 123-korista mersunritsaa, niin ainakin sen etupyörien tuenta oli aivan naurettava. Kun rengas edes hipaisi rotvalliin, niin aina jotain hajosi.
Koneiden kesto perustui suurimmaksi osaksi hyvään huoltoon. Mersuhan oli tuohon aikaan selvästi kalliimpi kuin useammat muut, joten niitä myös huollettiin paremmin. Lisäksi tiedän, että joissain "huolloissa" vaihdettiin koko moottori, kun vanha hajosi, tai oli oireiden mukaan hajoamassa. Asiakkaalta ei tietenkään veloitettu muuta kuin normaali huollon hinta.
Vehon palvelua ei voi moittia, on minullakin mersu ollut, joten Vehon huolto ja etenkin korjaamo on tullut oikein tutuksi.
Jos hankit autotietoutesi vain lukemalla saksalaisia autonkorvikkeita ihailevien toimittajien (tuulilasi, tm, yms) tarinoita lukemalla, niin varmasti saa juurikin kuvailemasi kuvan amerikkalaisista autoista.
Vanhojen jenkkien ajo-ominaisuuksista on jäänyt mieleen erään autotoimittajan kertomus hiekkatiellä ajetun testin jälkeen. Hän hämmästeli kovasti, kun oli ajanut amerikkalaisella autolla "yhdellä kädellä leppoisasti ohjaillen" paremman ajan, kun urheilullisena pidetyllä saksalaisautolla, oikein tosimielellä ajaen.
Itse käyn kesäisin vanhalla amerikkalaisella harrasteautollani ajelemassa rataakin (Ahvenistolla ja alastarossa) enkä ole ollenkaan huomannut minkäänlaisia ajettavuusongelmia. Ehkä en sitten vielä ole päässyt siihen mainitsemaasi "ääritilanteeseen", vaikka mielestäni olen ajanut hyvinkin vertailukelpoisia aikoja moniin saksalaisautoihin nähden.
Jarrujen puoltamista en ole yhdessäkään omistamassani jenkissä havainnut, päin vastoin, katsastusasemalla on yleensä kehuttu nimenomaan autojeni hyviä jarruja ja etenkin niiden tasaisuutta.
80-luvun jenkkimaastureista en voi sanoa mitään, kuin sellaisista minulla ei ole kokemusta, mutta nykyisessä 2000-luvun jenkkimaasturissani on erittäin hyvät jarrut, eikä se käänny poikittain.
Ja mitä noihin autojen turvavarusteisiin tulee, niin sinun olisi huvä tutustua niihin tarkemmin, voisit yllättyä siitä, kuinka moni niistä on otettu ensimmäisenä tuotantoon nimenomaan amerikkalaisessa autossa.
90 luvun alussa oli jo mutkassa kääntyvät ajovalot esimerkkinä Chrysler imperial 89-94. Nyt ne on tullu vasta noihin eurooppalaisiin kivireki kippoihin. 57 Cadillac eldoradossa oli automatiikalla vaihtuvat pitkät, kun vastaan tulee auto. Ilmajousituskin oli kyseiseen cadillacciin saatavilla. Monet tyhmät luulee että Citroen on ensimmäinen joka on alkanut kehittää Tän tyyppisiä järjestelmiä.Turvatyynyt on mukamas mersun keksintö, mutta idea varastettiin Cadillacilta jolla oli 70 luvulla tuvatyynyjä kokeilumielessä saatavilla.
Moni tyhmä taitaa tosiaan vieläkin luulla että Citroën SM:ssä oli ne ohjauksen mukaan kääntyvät valot jo vuonna 1970.
Jenkit tosin olivat asiassa yli 20 vuotta edellä, sillä ohjauksen mukaan kääntyvä (yksi) ajovalo oli jo vuoden 1948 Tucker Sedanissa. Näitä tosin ehdittiin tehdä vain 51 kappaletta ennen kuin narikka laitettiin kiinni.
Okei. Itse tiesin vain tuon kyseisen mallin jossa tälläset ohauksesta kääntyvät ajovalot oli tuolloin. Mutta en väittänyt ,että joku ei ole kehittänyt niitä aikasemmin. Eipähän vaan tainnu täälä euroopassa olla, ainakaan missään alle 100 000 dollarin autossa.
"Moni tyhmä taitaa tosiaan vieläkin luulla että Citroën SM:ssä oli ne ohjauksen mukaan kääntyvät valot jo vuonna 1970."
Kyllä oli. Mutta Citroën DS:ään sellaiset oli saatavilla jo vuodesta 1967.
Ja kaiken lisäksi jennkien varusteet ovat tarpeellisia / hyödyllisiä, toisinkuin esim. nämä nyky euroautojen, on starttinappulaa jne. mihin tarvitsee? ei mihinkään. Mutta hei, kyllä minä tuon startti nappulan ymmärrän Dodge Viperissa ;) Onhan se sentään urheiluauto, ja huippuluokkaa sellaista!
Olin viitisen vuotta sitten työmatkalla Dallasissa. Vuokrasin uudenkarhean Town Carin, jossa oli vaikka minkälaista härpäkettä.
Ainoa vika oli, että niiden otteutus oli kyllä todella onnetonta. Sellaisia muoviräpsyjä nappuloina ja kytkiminä, joita odottaisi löytyvän Ladan ohjaamosta.
"Navigaattori" neuvoi hienosti kääntymään tielle, joka ristesi eri tasossa kuin tie jolla ajoin.
Jousitus oli mukava lulla, kiva ajella hiljalleen bulevardeja, mutta moottorin kokoon ja kulutukseen nähden suorityskyky oli aika olematon.
Jenkeillä voi olla aiemmin tehtyjä ominaisuuksia, mutta olisivat sitten tehneet ne kunnolla. Lelun/rimpulan oloisia pelejä. Toista on vaikkapa Mercedes tai Jaguar.
Navigaattorit neuvoo Suomessakin minne sattuu jos tiheässä liittymiä ja jos vielä ei ole päivitettykään.
Voi näyttää räpsyiltä, mutta ihmeen hyvin toimii todella vanhoissakin autoissa.
Mitähän siinä' oli sellaista, mitä ei nykyaikaisessa Eurooppalaisessa laatuautossa ole?
Onko eurooppalaisia laatuautojakin olemassa???
Onhan niitä, jenkeistä en tiedä.
Oliko tietoa niistä varusteista, joita ei löydy jo keskinkertaisesta Eurooppalaisesta.
Minulla on muunmuassa yönäkö, kurvivalot, tutkalla toimiva vakionopeussäädin, head-up joohon integroituu muunmuassa navigaattori, ...
Eikö löydy mitään? Olisiko iso ja paljon kuluttava moottori?
-kommentoimatta kysymykseesi, niin täällä myös halpis-autoilija, Toyotan omistaja kysyy iah samaa kuin "Pekka-":
-mitä siinä Jenkissä siis on sellaista, mitä tämän päivän tavisautosta ei löydy????
-mulla on mm:
-LED-päivävalot/Varsinaiset ajovalot hämäräkytkimellä (valotkan on Suomessa pakolliset)
-kaarreajovalot
-automaattisesti säätyvät valot
-automaattiset tuulilasinpyyhkijät
-ajonvakautus-ja luistonestojärjestemät
-navigaattori, hand-free, USB-liitäntä, MP3-soitin, peruutuskamera
-pysäköintitutkat
-älyavaimeen perustuva varashälytin/lukitus/käynnistyjärjestelmä
-vakionopeuden säädin, (jos olis automaatti, olisi tutkalla toimiva)
-automaattimen ilmastointi
-lämmitettävät sivupelit ja tuulillasin alareuna
-sähkösäätoiset sivupelit, myös kääntyvät sähköisesti
-EU Yhistetty kulutus 4,5l/100km
paljon myöhemmin kuin jenkkeihin ja löytyy vain kalliimmista malleista. Jenkeissä ovat vakiovarusteita lähes kaikissa autoissa.
Niin, nämä oli jenkissä jo kauan ennen normi euroautoja ;)
Nykyaikainen Euroopalainen tai Japsi on parempi auto ja vähintään ynhtä hyvin varusteltu, kuin nykyaikainen tai mennyt jenkki.
Me elämme nyt tätä päivää, jenkit olivat joskus (ehkä) hyviä, maailma muuttuu.
Kerro nyt se "lähes kaikissa" malli, jossa on esimerkiksi nuo mainitsemani varusteet?
Taitaa tulla aika lyhyt lista ;-)
-älä puhu paskaa! -esim. MP3-formaatti ja USB-väylä on kehitty vasta 90-luvulla......
KYSYMYS OLI: -mitä siinä Jenkissä on sellaista, mikä tavis-autosta puuttuu?
Listasta näytti tulleen tosi lyhyt, ei yhtään ainoaa haastajaa Eurooppalaiselle varustellullu premiumille.
Ei yllättänyt.
Olihan se USA paras maa asua noin ennen 2000 lukua. Nyt on kyllä länsi-Eurooppa jo aika lailla saavuttanut.
Mikä näissä jenkeissä kiehtoo?
Valtamerilaivan koko ja Bonnell-joustinpatjan pehmeä jousitus, iso tuhlaileva moottori halvan bensan takia (äänistä plussaa), ilmastointi Teksasin autiomaita varten (tuhlaileva sekin), automaatti ja vakionopeudensäätö helpottamaan lähikauppaankin autoilevan elämää (ihan hyviä keksintöjä sinänsä), laatikkomainen muotoilu jolla yritetään tavoittaa jotain Rolls Royce -meininkiä halpaversiona.
Mutta ei, kyse on vain Rambo-Ronald Reagan-ajan idealismin ja kulttuurin ihannoinnista; jos jenkkiautot olisivat kiinalaisia ei kukaan harrastaisi niitä koska se ei olisi punaniska-katu-uskottavaa. McDonalds-Coca Cola-Playboy-Hillbilly -meininki siinä taustalla se jenkkifanaatikkoja kiehtoo, vapaus ampua haulikolla takapihallaan ja autoilla lähikauppaan 6-kaistaisia teitä pitkin.
Täytyy sanoa, että mielestäni vanha town car oli ihan hieno auto.
Mutta jos palataan takaisin maan pinnalle, niin kyllähän ne todella vanhanaikaisia nykyään ovat vertaa ihan mihin tahansa.
Mitä varusteisiin mistä puhuit tulee, kyllä niitä on yhtä kauan saanut japanilaisiin ja eurooppalaisiinkin autoihin. Tyystin eri asia on, tuotiinko niitä Suomeen näillä varusteilla.
Missä Town Car taas on vanhanaikainen, on ennenkaikkea rakenne ja toisena teknologia moottorin ja vaihteiston osalta. Se on lähempänä 50 luvun autoa, joka näkyy mm. turvallisuudessa ja ajettavuudessa, litratehoissa, kulutuksessa, ilmanvastuksessa, sekä laadussa. Mukavuus toki on kohdallaan ja hienoja autoja ovat ulkonäöllisesti, fiilikseltään.
OLI edellä, ainakin varustelussa. Mutta 80-luvusta on pitkä aika, ja nykyään tilanne on aivan toinen. Jenkkiautojen varustelu on edelleen sama kuin tuolloin 80-luvulla kun taas niin japanilaiset kuin eurooppalaisetkin autot ovat varustelultaan kehittyneet ja ohittaneet jenkit.
Että jos vertailtaisiin tämän päivän autoja, eikä 30 vuoden takaisia?
koskaan. Eurooppalaisessa luksusmallissa voi olla enemmän varusteita kuin amerikkalaisessa halpismallissa, mutta keskimäärin amerikkalaisissa enemmän nyt ja tulevaisuudessa.
Myös ajo-ominaisuuksissa Corvette hakkaa jonkun ferrarin etenkin kadulla, mutta myös radalla, Nissan GTR voi pärjätäkin.
silti siitä antiikinaikaisesta työntötankomoottorista jossa on vain 2 venttiiliä per sylinteri otetaan 8000hv ulos ja ajetaan 402 metriä 4,5 sekuntiin ja maaliviivalla on 500km/h vauhtia, vaikka moottoritekniikka on niin kehittynyttä niin siltikään ne muuttuvat nokat ja moniventtiilikannet ei ole ilmeisesti vaan riittävän hyviä kun pitää oikeasti mennä kovaa...
VANHANAIKAISUUS KUNNIAAN JA TAKAISIN!!! Nykyaikaisuus on persuksista.
No tässä on esimerkiksi sitä uudempaa jenkkiautoa, josta löytyy varustetta jo liikaakin. Minun tuloillani ei tuota autoa ostettaisi, mutta hei! Laatu auto ;) Eikä nyt kannata tulla sanomaan mitään mistään katastustilastoista, ne joilla on varaa pitää ja huoltaa tätä autoa katsastukseen ja muutenkin niin sen ottavat. Ja kyllä muuten erottuu joukosta ja saa päät kääntymään!
http://www.nettiauto.com/uudet-autot/chrysler/300c/26715
Ja kyllä on listalla kokoa!:
18´´ alumiinivanteet 225/60R18 renkailla, 300C HEMI - tunnukset, ABS/EBD -jarrut, Ajotietokone, integroitu näyttö mittaristossa, Ajovalopesurit, Analoginen kello, Automaatti-ilmastointi aurinkotunnistimella, Automaattisesti himmenevä kuljettajan ulkopeili, Automaattisesti himmenevä taustapeili, Automaattisesti säätyvät sivupeilit peruutettaessa, Brake Assist-hätäjarrutehostin, Elektrovalaistu mittaristo, ESP-ajonhallintajärjestelmä, Etuistuimien keskikyynärnoja, Etusumuvalot, Etuturvatyynyt, Etuturvavöiden pyrotekniset esikiristimet ja voimanrajoittimet, Isofix-kiinnitys lastenistuimille, Kaasupurkaus-ajovalot, Kiiltolistat auton kyljissä ja sivulasien ympärillä, Kolmipisteturvavyöt kaikilla paikoilla, Kromatut ovenkahvat ja peilikotelot, Luistonestojärjestelmä (All Speed), Lämmityskanavat takajalkatilaan, Monitoimiohjauspyörä, Nivomat, takajousituksen automaattinen tasonsäätö, Ohjauspyörän sähköinen etäisyyden- ja kaltevuudensäätö, Ohjauspyörän, kuljettajan istuimen, peilien ja radion esivalintojen muistitoiminto kahdelle eri kulj, Peruutustutka, Radio/CD-soitin, 6 Boston Accoustic kaiutinta, 288W:n vahvistin, Sivuturvaverhot, Sähkötoimiset etuistuimet, Sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, Taittuva takaselkänoja 60/40, Takaistuimen keskikyynärnoja, Tortoise Shell-somisteet ohjauspyörässä, vaihteenvalitsimessa ja ovien sisäkahvoissa, Tupla pakoputkisto, Tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, Vakionopeudensäädin, Valkoiset sivuvilkut, Varashälytin
mittariheijastus tuulilasiin, jalkatilan valaistus, jäähdytettävät ja lämmitettävät lokerot ja kaikenlaista muutakin hyödyllistä, kun vaan viitsisi etsiä listaa.
Hyvin on Fiijussa varusteita juu!
Missä tuossa on ne varusteet, joita ei saman hintaisesta japsista tai euroautosta löydy?
Lisänä tietysti on kulutukseen nähden todella heikko suorituskyky. Ehkäpä se on se jokin, joka jenkeissä houkuttaa.
No sieltähän se kateus taas paistaa :D
Oli kuule yhtiöt miten päin tahansa omistuksissa niin kyllä Chrysler on silti Chrysler ja Fiat on Fiat ;) Siitä ei pääse yli eikä ympäri.
Vai heikko suorituskyky? Tuota en sinuna Chrylerillä epäilisi! Tämäkin 300C omaa melkosen paljon hevosvoimia ja kiihtyvyys menee noin kuuteen sekuntiin.
Kulutuksesta viis. Kyllä sillä ajaa jos on varaa ;)
Nuista varusteista vielä, että enpä samanlaisia listoja ole paljon nuilla euro ja japskiautoilla lukenut.
Niin ja vielä lisäyksenä, että Fiat on erittäin hyvä auto ja kaiken lisäksi vielä Ferrarin isoveli ;)
Tuolla kulutuksella ja moottorin kolla aivan hel****n huono suorituskyky.
Eurooppalaiset ottavat pienemmästä koneesta paljon paremman suorituskyvyn ja teho/kulutus-lukeman.
Vaikkapa Audi RS-mallit, BMW:n m-mallit tai MB:n AMG:t.
Johan eurodieselit kulkevat tuohon tahtiin, ja kulutus on murto-osa jenkkipellin vastaavasta.
Ja missä ne varusteet, joita ei perus-eurosta samaan hintaan löytyisi?
Kuule kyllähän nämä on tehty niille joilla on varaa tankata jne ;)
Ja sitä paitti, kyllä tuosta moottorista lähtee sellaiset soundit, että jää audit sun muut kauas kakkoseks!
Ja lisätään tähän vielä: Päät kääntävä ulkonäkö, mahtava ajettavuus, huollon tiepalvelu (en tiedä onko muilla merkeillä samanlaista, mutta ota selvää mitä tuo meinaa Chryslerillä)...ja niin edelleen! Ja tosiaan kiihtyvyys 0-10 noin 6 sekuntia, että kyllä alkaa minulle riittämään.
Määrätyt Chrysler mallit ja nyt esimerkkinä 300C edustaa luxus-auto luokkaa. Samoin kun olivat LeBaronit kun niitä valmistettiin.
Siis 0-100 heheh.
LeBqaron oli aika romu, muovinen rits jo silloin kun niillä 80-luvun lopulla ajelin.
Parhaat kasit tehdään nykyisin euroopassa, jenkit on jääneet pahasti jälkeen.
Tuo lista nyt näytti siltä, että siihen oli kerätty viimeisetkin mahdolliset (kuten ajovalojen pesurit tai ajotietokone). Tuollaisia ei paremmissa europeleissä edes viitsitä mainita, ne on kaikissa.
ÖÖ siis huima suoritus 6.4sek 0-100 mersun 220 diesel pystyy samaan 170hepalla ja paljon pienemmällä. Itellä menny usko GM gonsernin tuotteisiin ton pick upin myötä
Ei viitsitä edes mainita? Minä en siinä tapauksessa ostaisi "sikaa säkissä".
Paljastit tyhmyytesi! Chrysler on MOPAR eikä GM ;) Ja voi kyllä, 6 sekuntia on jo aika nopea.
Vai että romu. Kyllä on niin hienoja autoja ettei muualta löydy.. kunhan ei nyt olisi niin, että itsekin tekisi mieli sellainen omistaa ;) sori vaan, mutta sellaisen käsityksen viestistäsi saa, sekä hieman pienen kateuden saattelemana..
Eurooppalaiset ei koskaan pysty saamaan kasista tai kutosesta sellaisia soundeja kuin jenkit!
Eikun mulla on mennyt usko jo GM gonsernin tuotteisiin niinhän tossa lukee. Missään en väittänyt että Chrysler olis GM tuote vai väitinkö? Ja tohon samaa pystyy yllättävän moni auto. Ja onko paljon tehoa kun 340hv 5,7l kasista? Litra teho suhteeltaan aika pieni kone ja polttoaine taloudellisuus ei niin hyvä ja hintaa sen verran että saa eurooppalaiseenkin ottaa hiukan lisä varusteita. Ei siinä onhan noi jenkit hienoja pelejä ja ollut aikaansa edellä mutta ei oikeen suomessa käytönnöllinen nykypäivänä kun parkkipaikatkin vieläkin mitotettu jollekkin anglialle... Joku vanha jenkki olis hieno peli kesällä kruilsailuun. Ja parhaan kuulonen kasi kone tehdään ruotsissä ,södertäljessä scanian tehtaalla. Ja parhaan kuuloset suorat kutoset mitä olen kuullut on yleensä traktoreissa. Ja noi kulutukset mitä tuolla on mainittu on varmaankin ajotietokoneelta ja se näyttää aina pienempää kuin oikesti on kulutus
kaikista autoista. On kai myynti-ilmoituksesta.
Ok.
No tuo tehomäärähän on polttoainetaloudellinen! Jos siihen olisi laitettu yli 400 heppaa, niinkuin monet niitä virittelevät, niin kyllä nousisi kulutuskin ja kahta kauheammin saisi olla käymässä tankilla.
Kyllä minun kärry vielä parkkiruutuun mahtuu ja kääntyy muuten hemmetin hyvin sellaiseen.
Nuo soundihommat sitten lienee mielipidekysymys.. En nyt tuossa meinannut suora kuutosesta vaan V6.
Ja nimenomaan V6 autossani kulutusmittari näyttää täysin sen minkä polttoainetta milloinkin vie. Ja tuo on 92 vuosimallia ja varustetta löytyy jo sen ikäiseen paljon mm. tuo ajotietokone, jossa kellot sun muut, ilmastointi, sähköikkunat, turvatyyny ratissa, vakionopeudensäädin, kaiken maailman merkkivalot esim. tuulilasinneste jos loppumassa jne. OBD valoa tuossa autossa ei ole ollenkaan eikä se näin ollen koskaan sytykkään heh.
Sitten siinä on alla joku MOPARin asentama systeemi, joka "pitää auton tiessä" kovissa nopeuksissa. En nyt muista miksi sitä sanottiin..
Onko jenkkiautoissa niin, että niissä ei ole ajovalojen peulaitteita tai ajotietokonetta vakiona?
Kyllähän joka autossa rattikin on, ei sitä tarvitse erikseen mainostaa.
Kateellinen muiovisesta sisustuksesta?
Kateellinen parikymmentä vuotta vanhasta koslasta?
Kateellinen vielä vanhemmasta tekniikasta?
Älä viitsi.
Chrychlerin 300C vielä menisi, mutta sekin putosi valinnoista muovisen oloisen ja kolhon sisustuksen takia. Alusta oli yllättävänkin hyvä ja tilaa ja ulkonäköä (ulkoa) mukavasti.
Onko muka joku erikoisuus että merkkivalo pissapojan nesteelle? Ja v6...kyllä jenkissä nyt v8 pitää olla. Ja jos ne parkkiruudut alkaa näille nykyisille euro autoillekkin olla vähän pieniä niin vielä pienempiä ne on jenkille. Vai ajatko sitten kahteen ruutuun? Onhan noissa vanhenmissa jenkeissä noita hienouksia joita ei sen aikasissa eurovehkeissä vakiona ole. Mutta nykyään alkaa oleen samat varusteet rapakon kummallakin puolen.
jenkeissä ollut puuta, nahkaa, alumiinia, hiilikuitua...,minusta muovi on kuitenkin käytännöllisin ja säästyneet rahat kannattaa käyttää varusteisiin tai vaikka pellin paksuuteen ja auton kokoon tiettyyn rajaan asti.
Voi kuule kyllä se aika erikoisuus on 92-vuosimallin autolle!
Minä pidän tuosta V6 niin paljon etten koskaan anna pois mistään hinnasta. V8 kelpaisi myös, mutta en vaihtaisi V6 siihen.
Kyllähän ne niitä varusteita laittelee Euroopassakin tänäpäivänä, mutta kun niiden kestävyystaso ei taida olla kovinkaan kehuttavaa. Niinhän se on sanottu myöskin, että kun näitä sähköhärpäköitä tullut autoihin niin paljon, ei tarvitse mennä rikki kuin yksi pieni juttu niin se on koko auto sökönä suurin piirtein. :) En ole kyllä kuullut enkä kokenut, että uudemmissa jenkkiautoissa nuo lisävarusteet olisivat mitenkään hajonneet tai muuta vastaavaa.
Kyllä se kummasti saa kateutta aikaan kun jollakin on vähän erinäköinen auto kuin nämä massakulttuuri autot. Oli kyseessä miten vanha tai uusi tahansa ;) Päät kääntyy!
Päät kääntyy säälistä, kuten vanhaa mossea liikenteessä katsoessa.
Älä viitsi kiroitella tuollaista roskaa.
Mitä hienoa on vanhan jenkin mörinässä? Kuuntele vaikkapa bemarin suoran kutosen ääntä kiihdyttäessä, niin tiedät mikä on hieno ääni.
Ja jos kasin lutkutus kiinnostaa, niitä löytyy euroopalaisista aivan riittävästi, ja äänimaailma on moderni, ei mikään lotina.
No mutta tuohan on ihan mielipide kysymys eikö vain? Nuita bemareita on kyllä kuultu niin paljon, että ei ne minussa mitään ihmetystä herätä, enkä ole edes varma onko nelos vai kutos kone kyseessä, kun niitäkin pakoputkia pitää viritellä.
Ei niitä pakoputkia virittele kuin jotkut teinit vanhoissa ratsioissa.
Suoran katsoen ääntä tuskin usein kuulet, ellet ole kyydissä. Kokeile joskus, kun kolmelitrainen suora kutonen kireää punaisen rajalle. Parempi ääni kuin yhdenkään kasin.
Verratkaahan japsi- ja euro autoilijat niitä uusia autojanne uuteen jenkkiin , niin huomaatte äkkiä että kyllä jenkissä on enemmän varusteita ja ovat muutenkin auton näköisiä, eivätkä pökkelön-näköisiä niinkuin muut. Taitaavat muuten kestävyydessäkin hakata kirkkaasti useimmat tavisautoista.
Taitavat? Enpä tiedä.
Ainakaan Chrysler Stratus ei minua koskaan vakuuttanut, kun sellaisen omistin.
Tässä vikalistaa.
- ajonestolaite yliaktiivinen
- pyöränlaakeri halki 70 tkm ajettuna
- itsestään (talvella!) aukeavat sähköikkunat
- lambda-anturi hajosi (moottorin vikavalo ilmestyi tauluun)
- alkuperäinen radio alkoi "tiputtaa" kanavia.
- lähes kaikki puslat oli uusittu jo kauan ennen 100 tkm
Ja kyseistä autoa käytettiin merkkihuollossa eikä todellakaan revitelty.
Ja yleensäkin sisätiloissa kaikki oli halvan oloista. Kahvat kytkimet ja namiskat. Kaikki. Tietenkään sitä ei voi premium Audi A4:seen verrata, mutta Audissa oli selkeästi insinöörin kädenjälki.
Olen muutamaa jenkkiautoa autoliikkeissä käydessäni katsonut. Ja tuntuu olevan melko "normaalia" että yli 100 tonnia ajettuna palaa se kirkkaan oranssi moottorin vikavalo taulussa. Se siitä kestävyydestä.
Jonkun Camaron toki ostaisin uutena, jos olisi varaa. Mutta tuollaisen toimivan perusauton tekeminen tuntuu olevan jenkeille mahdotonta.
Taitavat? Enpä tiedä.
Ainakaan Chrysler Stratus ei minua koskaan vakuuttanut, kun sellaisen omistin.
Tässä vikalistaa.
- ajonestolaite yliaktiivinen
- pyöränlaakeri halki 70 tkm ajettuna
- itsestään (talvella!) aukeavat sähköikkunat
- lambda-anturi hajosi (moottorin vikavalo ilmestyi tauluun)
- alkuperäinen radio alkoi "tiputtaa" kanavia.
- lähes kaikki puslat oli uusittu jo kauan ennen 100 tkm
Ja kyseistä autoa käytettiin merkkihuollossa eikä todellakaan revitelty.
Ja yleensäkin sisätiloissa kaikki oli halvan oloista. Kahvat kytkimet ja namiskat. Kaikki. Tietenkään sitä ei voi premium Audi A4:seen verrata, mutta Audissa oli selkeästi insinöörin kädenjälki.
Olen muutamaa jenkkiautoa autoliikkeissä käydessäni katsonut. Ja tuntuu olevan melko "normaalia" että yli 100 tonnia ajettuna palaa se kirkkaan oranssi moottorin vikavalo taulussa. Se siitä kestävyydestä.
Jonkun Camaron toki ostaisin uutena, jos olisi varaa. Mutta tuollaisen toimivan perusauton tekeminen tuntuu olevan jenkeille mahdotonta.
Moparilla noi dodget ei kuulukkaan olla näin 90 ja 2000-luvulla kovin hienoista materiaaleista tehty esim.. koelauta, sun muut nappulat. Tiedän mistä puhut, kierrätys muoviltahan ne joissakin näyttää 94- Vuodesta ylöspäin. Mutta Dodgen idea on ollakkin halpa, luotettava perusamerikkalainen auto.. varusteet kyllä löytyy, mutta materiaalit ja viimeistely on vähän hätiköidympää. Ja se miks puhun Dodgesta johtuu sittää, että eipä nämä euro-Chryslerit niin Chryslereitä ole vaan oikeastaan Dodgeja, jotta hinta pysyisi alhasena. Kyllä siihen sun Stratukseenkin jenkeissä oli saatavilla nahkapäällysteistä kojelautaa ja muuta hyvin laadukasta ja nättiä, mutta ne olikin, niissä oikeissa CHRYSLEREISSÄ. Sit sitä sun Stratusta on myyty myös Plymouthina Usassa. Eli autojen varustelu, hinta, viimeistely taso on usassa jaettu kolmeen ryhmään, Dodge, Plymouth ja Chrysler. Euroopassa myydyt "Chryslerit" on sitten jotain siltä väliltä. Ikävää, että asiota paremmin tarkastellut entinen Stratus kuski, puhuu yleisesti USA-autoista. USA on 1.
Moparilla noi Dodget ei kuulukkaan olla näin 90 ja 2000-luvulla kovin hienoista materiaaleista tehty esim.. koelauta, sun muut nappulat. Tiedän mistä puhut, kierrätys muoviltahan ne joissakin näyttää 94- Vuodesta ylöspäin. Mutta Dodgen idea on ollakkin halpa, luotettava perusamerikkalainen auto.. varusteet kyllä löytyy, mutta materiaalit ja viimeistely on vähän hätiköidympää. Ja se miks puhun Dodgesta johtuu sittää, että eipä nämä euro-Chryslerit niin Chryslereitä ole vaan oikeastaan Dodgeja, jotta hinta pysyisi alhasena. Kyllä siihen sun Stratukseenkin jenkeissä oli saatavilla nahkapäällysteistä kojelautaa ja muuta hyvin laadukasta ja nättiä, mutta ne olikin, niissä oikeissa CHRYSLEREISSÄ. Sit sitä sun Stratusta on myyty myös Plymouthina Usassa. Eli autojen varustelu, hinta, viimeistely taso on usassa jaettu kolmeen ryhmään, Dodge, Plymouth ja Chrysler. Euroopassa myydyt "Chryslerit" on sitten jotain siltä väliltä. Ikävää, että asiota paremmin tarkastellut entinen Stratus kuski, puhuu yleisesti USA-autoista. USA on 1.
300C Chrysler taitaa kyllä olla oikea Chrysler, eikä mikään Dodge Magnumin ja 300c risteytys, jotta myisi köyhille ja vaatimattomille Eurooppalaisille.
Mikä on koelauta?
kojelauta josta puuttuu j. Urpo.
Jaa? Tuossa 300C on aikalailla samat varusteet kuin minun -04 A4. Erona lähinnä että noin perus suomiautomeiningillä ensimmäinen omistaja ei ole viitsinyt ruksia kuin puolet saatavilla olevista varusteista. Eli saksalaisesta perusfarkusta löytyy huimasti enemmän varusteita. Minulla on vieläpä vakionakin enemmän voimaa vaikka onkin pari litraa pienempi moottori, sekä huomattavasti enemmän kantavuutta.
Peilitkin oikein kromattua muovia, voi miten söpöä, minulla on täysalumiinia.
Toki myönnän kyllä että 80 luvullakin jenkki oli monissa asioissa aikaansa edellä, sikäli sääli että se kehitys pysähtyi sen jälkeen.
Naurattaa noissa nykyisissä ryslereissä, kun autosta löytyy tarra että "proudly assembled in usa" tai jotain sinnepäin ja laatu on kuin meksikosta. Hieno esimerkki on vaikkapa takaluukun kansi mikä on isompi kuin reikä minkä sen pitäisi peittää. Kivasti lohkeaa lokasuojista maalit kun luukun lyö kiinni =) Ja minkä takia sisustassa pitää käyttää halvinta mahdollista muovia, mitä ei japseistakaan ole löytynyt sitten 80 -luvun ?
On tuossa 300C:ssä ainakin enemmän varusteita, kuin mitä oli minun A6 (4,2 V8) Avant Audissani, vaikka siinä oli sähköistä alustaa ja monitoimirattia lukuunottamatta kaikki saatavilla olleet varusteet. Ko, auton hinta oli uutena ollut n.128000 euroa.
Tehoa tuossa saksalaistekeleessä oli ilmoituksen mukaan 300hv, mutta ei siltä oikein tuntunut. Vaimoni 285hv Firebird jätti audin mennen tullen.
Mitä taas tulee Audin laatuun, ei sen materiaalien laatua ja osien istuvuutta voi kiistää, molemmat aivan huippulaatua.
Ongelmana oli lähinnä pikkuviat, jotka vaivasivat koko sen 5 vuotta kun audin omistin. Moottorin vikavalo ei tainnut koskaan pysyä pimeänä 2 kuukautta kauempaa. Se syttyi milloin mistäkin syystä, välillä sammui itsekseen, mutta yleensä vaati kuittauksen vikaskannerilla.
Audin keskustelupalstan mukaan, aivan normaalia audissa eikä antanut aihetta sen suurempaan huoleen.
Yhdessäkään amerikkalaisessa autossa minulla ei ole ollut niin paljon vikoja, kuin oli tuossa audisa.
Voi että siellä taas kateus paistaa kun ei omista 300C:tä :)
Ja muuten, luehan ensin vähän tarkemmin ennenkuin sanot mitään. Kyllä USA:n 300C:t on tehty ihan muualla kuin Meksikossa. Nämä Euro mallit tehdään vissiin Itä-Vallassa... Tuossahan tuo edellinen vastaus osuikin aika hyvin nappiin heh
http://youtu.be/L91EbWg0x-E
Hyvin lähellä Venäjän rajaa!
Mittarissa lukemat vain 140 km/h.
Voi kun ette tiedä mitään. Minunkin jenkkini huippunopeus on 260 km/h, mutta mittari näyttää vain 220 km/h asti ;) Tuo on vissiin USAssa joitain lakipykäliä..tiedä niistä..
just, ja mun mosse kulkee kolema sataa, mittarissa ei van ole kuin 120 kun Venäjällä ei saa ajaa kovempaa ;-)
Nyt näyttäisi siltä, ettet edes yritä tai halua tajuta asiaa :)
kovempaa ellei ole rajoitinta, jenkkimallissa saattanut ollakin. Vähän otettu tehoja, mutta vääntöhän noissa ollutkin pääasia. Käsittämättömän huono kiihtyvyys, varmaan saastemääräysten takia. Taisi olla suorituskyky huonoimmillaan jenkeissä tuohon aikaan.
"engine of 6036 cm3 / 368.4 cui displacement with advertised power 104.5 kW / 140 hp, top speed 167 km/h (104 mph) (theoretical); accelerations 0- 60 mph 14.6 s; 0- 100 km/h 15.6 s"
http://www.automobile-catalog.com/make/cadillac/fleetwood_1977-1986/fleetwood_1977-1986_sedan/1981.html
Voisin kyllä hyvin kuvitella ostavani harrasteautoksi jonkun amerikkalaisen 60-70-luvun auton, Onhan niissä aivan oma tunnelmasa.
Missään nimessä en kuitenkaan kehuisi amerikkalaisten autojen varustetasoa, kulutus/suorituskykyä tai materiaalien laatua.
Eurooppalaiset paremmat autot (Audi, MB, BMW, Jaguar) ovat vain paljon paremmin varusteltuja (voi ruksia listalta) ja tehtyjä, että käyttöautona en jenkkiä pitäisi. Kulutuslukemista nyt puhumattakaan.
Nyt käyttöautona kolme vuotta vanha saksalainen, jossa yli 200 kW tehoa ja niin paljon "härpäkkeitä" ettei enemmästä väliä. (mm cruise tutkalla, yönäkö...)
Mutta niin! Missäpä eurooppalaisessa tai japanilaisessa nyky autossa on itsestään pimeän tullen syttyvät ajovalot??? Uskallan lyödä vetoa, ettei missään ;)
Huonosti lyöty. Esimerkiksi Renaultilla noita oli jo vuosia sitten.
Suomessahan tuo tekniikka on ollut merkityksetöntä ja siksi tuntematonta, kun täällä on täytynyt aina pitää valot päällä kuitenkin.
Mitä noilla turhilla varusteila kun Jenkkien autot ovat surkeata kuraa. Ovat jääneet tekniikansa kanssa 70-luvulle ja nyt laman kourissa koittavat epätoivoisesti tehdä uusia malleja ja laittavat esim. kaikkiin malleihin pikkuauton alustan jne.
Aika monessa eurroautossa on automaattivalot jotka syttyvät pimeän tullen ja monet kirioavat nämä, koska ne eivät oikein sovi pohjolan ilmastoon ja pyryihin.
Jos autot tulee USA:sta nii kato tielle, ja laske kuinka moni ohimenevä auto on jenkki ja kuinka moni eurooppalainen tai japsi?
Autot tulevat amerikasta, muut on kehonsiirtovälineitä, näin yksinkertaisemmalle kysyjälle "rautalangasta vääntäen".
automaattinen lyhyille vaihto ja automaattisesti himmenevä taustapeili olleet pitkään.
Kunnollisia istuimen säätöjä ei eurooppalaisissa ole juuri vieläkään. Esim. sivuttaistuen säätö puuttu lähes kaikista, eikä edes ristiseläntuen säätöä ei ole läheskään kaikissa.
Siinä vasta lyhyt listä, mitä löytyy eurooppalaisista, mutta ei amerikkalaisista.
Oliko parhaat autot vähän aikaa sitten ladat kun niitä oli Suomessa tavattoman paljon?
Minulla nyt kolmas bemari peräkkäin, jossa on pimeällä syttyvät ajovalot. Vaihtaa muuten itse myös pitkät ja lyhyet.
Onko Jenkeissä?
(Yönäkö, head-up, kaistavahdit, sähköllä takaluukkua auki ja kiinni, imuovet, viisi henkeä mukavasti kyydissä, yli 200kW@6,5l kulutuksella...) tähän ei jenkki pysty
hehhhehhhehh, että sellainen bemari. Usko vain unelmiisi :) Unelmat piristävät arkea :)
Niin ja voi kuule, kyllä on nuokin ominaisuudet jenkeissä olleet käytössä! Esimerkkeinä vaikka Cadillaceja ja Lincolneja! Sitten uusia Dodgeja ja Chryslereitä sekä Shelby GT500
kerro kerro, missä mallissa on ollut?
Veikkaan, että tuota listaa ei jenkkikipoilla täytetä.
Haluatko kuvan päivän hesarin kassa kojelaudasta, jossa näkyy noiden toimintojen ohjaukset (valot, head-up ja yönäkö on lähekkäin toisiaan ohjauspyörän vasemmalla puolella)
Todellisuus on tarua ihmeellisempää.
jenkeissä ollut.
Minulla on vanhempi auto jossa ei ole paljoa varusteita. Olen siihen hyvin tyytyväinen ja olen ajanut sillä jo lähes 400 000km.
Kävin eräässä autoliikkeessä katsomassa ja koeajamassakin uutta vastaavanlaista autoa.
Ihmetykseni oli suuri kun laitoin auton käyntiin. Silloin syttyi kaikanlaista valoilmenninta kojetauluun ja keskikonsolin päälle myös. Kauhistuttava nappulaviidakko oli kojetaulun keskellä eikä siitä löytänyt kohtuudella lämmityslaitteen säädintäkään. Valojen säädin oli suhteellisen löydettävissä, samoin kun suuntamerkin korento.
Yritin säätää sitä lämmitintä mutta auto alkoi yhtäkkiä kilkattamaan inhoittavasti. Ihmettelin että onko tämä rikki mutta sitten myyjä näki epäröimiseni ja sanoi että turvavyö kannattaa oikeastaan laittaa kiinni ennenkuin auton käynnistää. No näin sitten tein ja kilkatus loppui mutta vain hetkeksi. Kun lähdin liikkeelle ja ajoin ensimmäiset sata metriä, alkoi sellainen punainen kolmiolääkevalo villkumaan nopeusmittarin vieressä ja auto taas kilkatti inhoittavasti. Ajattelin että tämä nyt on jo mahdotonta peliä kun ei saa hetken rauhaa. Se kuitenkin rauhoittui hetkisen kuluttua. Jälkikäteen sain selville että kysymyksessä oli tod näk sutimisen äänimerkki ja varoitusvalo! Uskomatonta. Kyllä minä kokeneena autoilijana tiesin että se liukkaalla suttaa joskus mutta ei siihen mielestäni häiriöääniä autosta tarvita.
Kun tulin sitten koeajolta ja yritin parkkeerata autoa peruuttamalla niin se riivatttu alkoi taas kälkättämään inhottavasi. Kuulemma peruutuksen äänimerkki oli se. Aivan hirveää! Kaiken kukkuraksi kun yritin nousta autosta, se riiviö vielä alkoi kerran huutamaan, valot kuulemma oli jääneet päälle!
Uskomatonta tässä on lähinnä se, että miten tyhmänä autonvalmistajat ihmisiä pitävät kun rakentavat tällaisia romuja! Sanomattakin on selvää että auto jäi vaihtamatta ja jää vaihtamatta jos tällaista roskaa yritetään autontarvitsijalle myydä.
Turvallisuus myös kärsii kun autossa on tarpeettomia katkaisijoita, kytkimiä. nappuloita, painimia, nykimiä. ulokkeita ja vekkejä jotka haittaa ajamista.
Uudet autot on huonoja, en osta!
Yhdyn mielipiteeseesi täysin!!!
Mitä se haittaa jos jenkki kuluttaa enemmän, kun kuitenkin pitkällä aikavälillä tulee halvemmaksi kuin muunmaalaiset korvikkeet. Mulla on ollu jos jonkinmoisia autoja ja jenkkiautot ovat olleet aina kaikkein viattomimpia, kun taas muita on saanut korjailla ja korjaamoilla seisottaa. Se vikojen paljous nimittäin tulee vasta kalliiksi.
jenkeissä oli automaattilaatikot jo 59 luvulla entä euro-autoissa eipä tqainnu olla