Onko tuo pösö hyvä merkki? Nyt saa kertoa plussia ja miinuksia mulle joka en tästä auto merkistä mitään tiedä! Saako varaosia halvalla? Mikä autossa antaa helpoiten periksi?
Peugeot ekaksi autoksi? (käytettynä)
pösö_
22194
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2011/Sivut/default.aspx
Ilmeisesti on katsastuksissa aika hyvin menestyvä joissakin
malleissa ainakin, 206 tuolla komeilee ihan kärjessä.
Onpas honda jazz pudonnu dramaattisesti kärjestä, syy käyttöjarru.
Noissa tilastoissa ei varmaan erotella mitenkään että
onko se hylkäysprosentin syy vaikka kuluneisuus kuten jarruissa
vai onko siellä oikeasti vikaa myös kuten epätasaisuutta.
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3264
Mitä jos katsoisit tuolta automerkkien keskustelusta, mitä siellä Pösöstä liikkuu. Pääset vähän jyvälle tavallisista ongelmista. Kehujahan netissä ei mikään tai kukaan saa, joten niitä on vain mainoksissa.
Pösö tunnetaan yhtenä vikaisimmista autoista. Kaikki mallit eivät ole kuitenkaan täysin surkeita. Merkkinä Pösö on ehkä kohta historiaa ellei Ranskan valtio päätä pelastaa sitä konkurssilta. Tappiota tulee 7 miljoonaa joka päivä.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/08/ranska-pohtii-peugeotin-ja-citronin-pelastamista/20132175/304
Mutta varaosia saa varmasti vielä useita vuosia koska niille on kova kysyntä.
Siskollani oli uuutena ostettu Pösö 206. Se kesti pari viikkoa kunnossa ja sitten alkoi etukulmasta kuulua kolinaa. Huollon mies ei kuitenkaan kuullut mitään. Kun siskoni vaihtoi Pösöä Toyotaan kävi sama mies koeajolla ja väitti etttä edestä kuuluu kolinaa. Olin mukana ja todistin että siitä on valitettu jo kolme vuotta mutta et ole uskonut. Pakko niiden oli uskoa kun talessa oli joku huoltotilaus jossa kolinasta valitettiin. Kolinan lisäksi siinä oli aina jokin muu vika, yleensä sähköissä. Tojo on kestänyt ilman vikoja jo monta vuotta.
Pösö oli kiva auto mutta armottoman vika-altis.
Pösöissä on ollut talvisin huohottimen jäätymisiä jolloin kone oksentaa kovalla paineella moottoriöljyt ulos siitä paikasta mikä hajoaa ensin. Jos tätä ei huomaa ennenkuin öljynpaineen varoitusvalo syttyy, moottori voi vielä leikata kiinnikin.
Rakenteet on yleensä suunniteltu mahdollisimman v1ttumaisiksi korjata, esim. jakohihnan vaihtoa varten moottoria laskettava pois paikoiltaan ja sittenkin pitäisi olla jotkut pikkutytön kädet että mahtuu työskentelemään.
Peugeot 405, taka-akselin laakeroinnin kulumistaa ei voi korjata muuten kuin uusimalla koko h3lvetin kallis taka-akselistokokonaisuus.
En suosittele pösöä kenellekään, ihan oikein jos moinen merkki katoaa konkurssiin aiheuttamasta riesaa autoilijoille. Olisivat tehneet parempia autoja.
Pösökin on kuitenkin jo aika vanha merkki, olisi ollut hyvin aikaa kehittää autoja paremmiksi mutta aika lienee mennyt johonkin ihan muuhun...
Siinäpä taas asiantunteva kirjoitus.
Joo, totta on että 405 mallin taka-akselin tukivarsien laakeroinnin korjaus maksoi toista tonnia. Nuorimmatkin 405 pösöt ovat kuitenkin jo 17 vuotta vanhoja. Melko varmasti jokaiseen on jo laakerointi korjattu ja toista kertaa sitä tuskin tarvitsee tehdä.
Huohottimen tukkeutuminen on toki ikävää, mutta se ei vielä riko mitään. Öljyt lentää ulos mittatikun reiän kautta. Öljynpaineen valo syttyy heti kun öljynpaine katoaa, ja siitä on vielä pitkä matka kiinnileikkaamiseen. Onhan sitä testimielessä vahoilla romuilla ajettu satoja kilometrejä täysin ilman öljyjä ennen kuin moottori leikkaa kiinni. Ja siksi toisekseen tuo öljyn poistuminen moottorista on suht helppo estää...
Mitä taas rakenteisiin muuten tulee, niin en pidä Pösöä sen hankalampana korjata kuin muitakaan autoja. Esimerkiksi tuo 405:n jakohihnan vaihtokin on kotimekaanikolle ihan tehtävissä oleva homma.
Aikalailla mallista kiinni että saako osia halvalla. 307 malliin varmaan saa, mutta 302 malliin ei.
Ja mikä autossa antaa helpoiten periksi? No autostahan hajoaa tietysti puolan liitin. Tätähän sä kysyit.
Kannattaisi ehkä kertoa mitä mallia olet ajatellut, niin joku ehkä osaisi kertoa mitä on odotettavissa.
Esimerkiksi varaosahinnat: 205 mallin varaosat ovat puoli-ilmaisia, 607 mallin osat aika lailla kalliimpia
Ensisijaisesti katsellu 406...
Sori vielä kun en tajunnut tuota aloitus tekstissä sanoa . Olisi toki selventänyt..
Ihan varmaan jees peli, ei toisilla merkeillä ole sen kummempia, ehkä päinvastoin. Eikä kannata tilastoja tuijottaa eikä kuunnella tämän palstan "asiantuntijoita".
Selvität vaan itsellesi mahdolliset tyyppiviat, ja toimit sen mukaan.
406:sta ei kokemuksia, mutta vuonna 2005 tuli hommattua kakkosautoksi 306 vm99. Silloin mittarissa 96tkm ja nyt 220tkm. Pakoputki, iskarit, jarrulevyt (ja palat tietysti), käsijarruvaijeri, raidetangon päät, koiranluut, akku ja tuulilasi on vaihdettu. Saatavuus ei todellakaan ongelma.
Siis normaaleja kuluvia osia vaihdettu, varsinaisia vikoja tuossa ei ole ollut. Vaikka näitä palstoja lukiessa niitä olisi pitänyt olla pilvin pimein;)
Tosin vanhemmissa pösöissä yleinen taka-akseliongelma alkaa antamaan merkkejä olemassaolostaan. Mutta mikäli olen oikein ymmärtänyt, ei 406:ssa enää samaista ongelmaa ole. Jotain halvempaa osaa sieltä taitaa kulua.
Ja pösö kuin pösö, eiköhän ajettavuus ole ihan hyvin kohillaan.
406:n etujouset on aika typerästi suunniteltu. Kun jousi katkeaa alapäästään niin auton kulma putoaa alas, jousenpää rikkoo vähintään vetoakselin suojakumin ja ajaminen loppuu siihen paikkaan. Onneksi lähes kaikki jousien katkeamiset on ilmeisesti kuitenkin tapahtuneet heti liikkeellelähtiessä tai jo ennen liikkeellelähtöä...
Takajarrujen jarrukilvet on näissä herkät ruostumaan ja vaihto on aika työläs, koska pyöränlaakerit pitää irrottaa ennen kuin kilven saa irti. Ja siitä riippuen, millä menetelmällä laakerit irrottaa ne samat laakerit saattaa saada vielä ehjänä takaisinkin tai sitten joutuu uusimaan myös laakerit.
Kolmas juttu on HDi-moottoreiden apulaitehihnapyörä, joka on mallia vaimennettu ja hajoaa varmasti ennemmin tai myöhemmin. Se kannattaa vaihtaa heti kun alkaa kolista, tai muuten tulee enemmänkin tuhoa... Pyörä on suht' hintava mutta sen vaihto ei ole vaikeaa JOS käytössä on tehokas pulttipyssy.
Ja ne varaosahinnat: Ovat samaa luokkaa kuin muillakin vastaavan ikä- ja kokoluokan autoilla.
406 on tilava, miellyttävä matkustusväline pitkille matkoille ja sellaista etsivälle tarjoaa kyllä hyvän vastineen rahoille. Jos sen sijaan haussa on huoleton kulkine kaupungissa pyörimiseen katselisin jotakin muuta.
Suosittelen.
Itse olen nyt ajanut 406:lla viisi vuotta ja paras auto mitä olen omistanut.
Malleissa on toki eroja, ja itse koettaisin etsiä sellaisen harvinisuuden kuin 1,8 litraisen XU moottorilla olevan, jossa on ilmastointi.
Uudemmassa moottorissa on enemmän ongelmia, ja kulutus ei ole juurikaan pienempi. 1,8 litrainen on taloudellinen ja siinä käytetään takajarruina vähemmän ongelmaisia rumpujarruja.
Muutenhan ongelmat on pieniä, mutta helmojen kunto kannattaa tarkistaa ennen ostoa, sieltä nuo ruostuvat, ellei ole suojausta tehty.
Unohda pösöt. kaikki ne on vikaherkkiä linttoja, kokemus: 307 ja 406 mallista, tosiaan 406: etujousia katkeilee, konepelti helmat takapenkin alta herkkä ruostuun, abs jarruvikoja: hammaskehät katkeilee vetonivelistä / takajarrujen käsijarrumekanismit pettävät: kiinnikkeet tulee jarrukilvestä läpi, takatukitankoja saa ollla tiheään vaihtamassa, kuten muutenkin alusta kolisee jatkuvasti jostain päin, ja 1.8 bensamoottori kaasuttelee omia aikojaan pakkasilla kun kaasuläppä huurtuu ja xu motori kyllä muutaman kerran talvessa öljyt roiskautti pihalle vaikka vastukset ok ja letkut eristetty, unohda, mutta jos kuitenkin pösön laitat niin siitä riittää harmia koko suvulle !!!, hyvä ajettava silloin kun kunnossa ts harvoin..
Heh, harmia koko suvulle :D Vähintäänkin kyytiä ruinaamassa kun pösö hajosi taas tai rahaa ruinaamassa että saa korjattua pösön taas katsastuskuntoon :D
Minä olen siis ajanut 5 vuotta 1,8 litraisella 406:lla.
"etujousia katkeilee"
Ei ole katkeillut. Ne katkeaa sen vuoksi, jos jousen pinnoitteeseen tulee vaurio, josta alkaa ruostuminen. Tuon pinnoitteen kunto on helppo tarkistaa esimerkiksi renkaan vaihdon yhteydessä. Aikaa menee alle minuutti.
"konepelti helmat takapenkin alta herkkä ruostuun"
Konepellin ruostuminen koskee vain 1999 mallisia ja uudempia. Helmoihin kun ruiskuttaa sisään ruosteenestoaineen, se ongelma poistuu. Takapenkin alusen ruostuminen lakkaa sillä että puhdistaa pois sinne kertyvän lian. Epäilen kyllä että monessa japanilaisessa on ruostunut samassa iässä, paljon enemmänkin paikkoja...
"abs jarruvikoja: hammaskehät katkeilee vetonivelistä"
Eipä ole katkeillut... Eikä ole ollut muutenkaan ABS vikoja.
"takajarrujen käsijarrumekanismit pettävät: kiinnikkeet tulee jarrukilvestä läpi"
Koskee vain levyjarrullisia malleja, siksi suosittelen pienemmällä moottorilla olevaa, jossa on huolettomat rumpujarrut.
"takatukitankoja saa ollla tiheään vaihtamassa"
Viiteen vuoteen en ole ensimmäistäkään osaa vaihtanut taka-akseliin.
"kuten muutenkin alusta kolisee jatkuvasti jostain päin"
Eipä omassani kolise mistään. Eikä ole viiden vuoden aikana kolissut.
"1.8 bensamoottori kaasuttelee omia aikojaan pakkasilla kun kaasuläppä huurtuu"
Ei ole kaasutellut omiaan. Lähtee kyllä -25 pakkasellakin käyntiin helposti, ilman mitään lämmityksiä.
"xu motori kyllä muutaman kerran talvessa öljyt roiskautti pihalle vaikka vastukset ok ja letkut eristetty"
Eipä ole viiteen vuoteen tuota tapahtunut.
Olisiko niin että auton huollolla on ratkaiseva osuus sen toiminnassa?
Mitä ihmettä, ruostuuko pösöstä jouset puhki jos niiden pintaa tulee kiveniskemä :D
Jos hankkii käytetyn ranskiksen, kannattaa olla kakkosautona joku varma Japanilainen jolla pääsee liikkeelle kun pösöllä on kuukautiset tai muusta oikusta johtuen ei halua lähteä liikkeelle...
Rauta ruostuu kun se pääsee vapaasti hapen kanssa kosketuksiin, outoa ettet niiden ruostuvien japanilaisten autojen kanssa ole vielä tutustunut tuohon ominaisuuteen.
Tuo jousten katkeileminen ei ole mikään yleinen ominaisuus 406:ssa, ja katkeaa niitä japanilaisistakin autoista (googlella haettu):
Honda, 15000 tärppiä
Mazda, 11000 tärppiä
Nissan, 12000 tärppiä
Toyota, 15000 tärppiä
Kun hakee peugeotin katkenneita jousia:
Peugeot, 5000 tärppiä.
Mutta, hukkaanhan tämä keskustelu menee, kun vastapelurilla on vain tarkoitus ilkkua ja koettaa aiheuttaa pahaa verta. Minulle riittää se, että tiedän autovalintani olevan kohdallaan, tämän toisen kirjoittajan motiivit ei ole ihan selvillä. Varmaankin henkisen pahoinvoinnin purkaminen tms.
jos suhteuttaa myyntimääriin...tuon homman onkohan kaikkia pösön malleja yhteensä myyty niin paljon kuin vaikka: avensista, accordia, no nissaninhan on renu tiputtanut laadullisesti "ranskis" sarjaan
http://peugeot-foorumi.com/index.php?board=16.0
tuolta kattelee ja muistaa että merkkifaanatikot...tosi vikainen auto kyllä näyttäisi olevan, joka taas alkaa selittämään pösön hyviä puolia ei ole kunnon autoa omistanut. näin se menee...
http://www.bmwforum.fi/
tuolta kattelee ja muistaa että merkkifaanatikot...tosi vikainen auto kyllä näyttäisi olevan, joka taas alkaa selittämään bemarin hyviä puolia ei ole kunnon autoa omistanut. näin se menee...
Itse omistan 406:sen ja ei siinä ole sen enempää ollut vikaa kuin omistamissani volkkarissa, nissanissa, mersuissa tai mazdassa.
Ehkä se sitten pitää BMW ostaa että pääsee autojen aateliin?
Tosi on, että peugeot-foorumilla keskustellaan lähinnä Pösöjen vioista ja niiden korjaamisesta. Mutta mistä muusta tuollaisella tekniikkaorientoituneella, tiukasti moderoidulla foorumilla voisikaan keskustella?
Ne jutut, että "Laittasko alle 19 vai 20 tuumaiset vanteet?" ja "Ottaisko Nankangin vai Ling Longin renkaat?" on aika nopeasti käyty läpi