Käytän polttoainelämmitintä syyskuun viileistä aamuista pitkälle alkukesään. Olen yksinkertaisesti tottunut siihen, että auton sisällä on lämmintä ja ikkunat ovat kirkkaita.
Polttoainelämmittimeen voi ohjelmoida käynnistymisajat tai sen saa päälle kaukosäätimellä. Ensin polttoainelämmitin lämmittää moottorin jäähdytysnesteen yli 5 000 watin teholla ja sitten käynnistyy auton oma sisäpuhallin ilmankierrolla ja matkustamo lämpee hetkessä. Tämän jälkeen polttoainelämmitin siirtyy ylläpitoteholle. Jos kävisi niin, että akun jännite meinaa laskea liian alas, lämppäri sammuu ja jättää akkuun strattivirran.
Polttoainelämmitin säästää moottoria ja bensaa, koska se tuottaa lämmitykseen tarvittavan enerian paremmalla hyötysuhteella ja jatkuvassa palotapahtumassa päästötkin ovat puhtaammat. Lain mukaan autoa ei edes saa tyhjäkäyttää lämpimäksi. Siksi polttoainelämmitin on ehdoton varuste.
Bensiiniähän lämppäri vie vain pari desiä per lämmityskerta. Ja sen säästää sitten ajossa takaisin.
Joskus pitää jättää koira autoon kahvitauon ajaksi ja silloin lämppäri on ihan paikallaan. Tulipalopakkasilla auto jäähtyisi muuten hetkessä jääkaapiksi ja homma menisi eläinrääkkäykseksi.
Ja polttainelämppäri toimii missä vain. Työpaikalla, kaupan pihassa, parkkihallissa jne.
Kyllä se vain on niin, että on hölmöä naarmuttaa auton kallista tuulilasia ja palella pakkasessa.
Polttoainelämmittimeen voi ohjelmoida käynnistymisajat tai sen saa päälle kaukosäätimellä. Ensin polttoainelämmitin lämmittää moottorin jäähdytysnesteen yli 5 000 watin teholla ja sitten käynnistyy auton oma sisäpuhallin ilmankierrolla ja matkustamo lämpee hetkessä. Tämän jälkeen polttoainelämmitin siirtyy ylläpitoteholle. Jos kävisi niin, että akun jännite meinaa laskea liian alas, lämppäri sammuu ja jättää akkuun strattivirran.
Polttoainelämmitin säästää moottoria ja bensaa, koska se tuottaa lämmitykseen tarvittavan enerian paremmalla hyötysuhteella ja jatkuvassa palotapahtumassa päästötkin ovat puhtaammat. Lain mukaan autoa ei edes saa tyhjäkäyttää lämpimäksi. Siksi polttoainelämmitin on ehdoton varuste.
Bensiiniähän lämppäri vie vain pari desiä per lämmityskerta. Ja sen säästää sitten ajossa takaisin.
Joskus pitää jättää koira autoon kahvitauon ajaksi ja silloin lämppäri on ihan paikallaan. Tulipalopakkasilla auto jäähtyisi muuten hetkessä jääkaapiksi ja homma menisi eläinrääkkäykseksi.
Ja polttainelämppäri toimii missä vain. Työpaikalla, kaupan pihassa, parkkihallissa jne.
Kyllä se vain on niin, että on hölmöä naarmuttaa auton kallista tuulilasia ja palella pakkasessa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Polttoainelämmitin on hyödyllinen varuste nimenomaan Diesel-öljyä käyttäville autoille, koska tämä öljy hyytyy kylmässä. Ilman polttoainelämmitintä ei lähde varsinainen lämmitinkään käyntiin, eikä auton moottorikaan toimi kovin hyvin. En nyt muista sen firman nimeä, joka polttoainelämmittimiä tekee, mutta itse laite ei ole kovin kallis, monimutkainen, ei vie paljon sähköä eikä ole kovin vaikea asentaakaan.
aika helvet1n tehokas tuo sun polttoainelämmitin kun koko auto lämpiää vain sitä käyttämällä. ei siinä sitten enää webastoa tai eberiä erikseen tarvii hommata kun homma pelaa noinkin.
Akku on kovilla tuon laitteen kanssa. Joissain autoissa eeperi - wepasto
on automaattinen ja menee pakkasilla aina päälle lämmittäämään
riisselikonetta ja se vie akun varauksen lyhyillä ajoilla liian alhaiseksi.
Oikeasti niissä tapauksissa siitä on enemmän haittaa kuin
hyötyä koska ei ole iloa siitä jos auto ei lähde tyhjän akun takia käyntiin.
Ei muuten saa pois edes päältä niitä, ei ole mitään katkaisijaa laitteelle.
Sellainen viritys on aika huono ja niille joudutaan jälkeenpäin
tekemään sitten katkaisija.
Mutta toki muutoin se lisälä'mmitin on hyvä.
Eipä se auta vaikka lämppäri sammuu kun akun varaus laskee liikaa, koska silloin on silti akku vähissä ja tarttisi ajaa autolla taas enemmän.
Joo, tottakai akun varaus laskee jos lämmitintä käyttää auto sammuksissa.
Sehän on päviän selvää ettei se VIIDEN KILOWATIN poltin lataa akkua yhtään, ei lainkaan, ei siis pisaraakaan, se vain KULUTTAA akkua samalla kun polttaa löpöä, joten tottakai akku siinä tyhjenee.
Kristus hei oikeesti mitä juttua....
Autolla pitää lämmityksen jälkeen ajaa ajallisesti pidempään kuin mitä lämmitin on ollut päällä jotta akku pysyy kunnossa.
Jos Webasto / Eberspächer on ollut päällä 30 min, pitää autolla ajaa yli 30 min jotta akku pysyy hyvänä. Liian lyhyet ajot lämmityksen jälkeen kyykyttää akun.
höpö höpö! minulla on työmatka 15min ja webastoa pidän päällä 30-60min molemmissa päissä ja lisäksi se laulaa kaikki kauppareissut ym. jos on pakkasta ja mitään ongelmia ei ole ollut. mainittakoon vielä että akun latauksen suorittaa vain ja ainoastaan auton oma laturi. kun ostaa kerralla kunnon akun niin siihen loppuu pelleilyt.
Minkäs merkkinen ja kokoinen tuo kunnon akku on ja montako talvea on kestänyt tuollaista käyttöä?
"Polttoainelämmittimeen voi ohjelmoida käynnistymisajat tai sen saa päälle kaukosäätimellä".
Tuo pitää paikkansa vain jos polttoainekäyttöinen lämmitin toimii esilämmittimenä. Lisälämmittimenä toimiva laite antaa vain lisälämpöä ajon aikana, eli moottorin käydessä. Sitä ei saa erikseen päälle.
Kannattaa siis olla "esilämmitin" periaatteella toimiva laite. Sen saa päälle myös ajon aikana jos siltä tuntuu.
Bensa-lämppäri on hyvä laite kuplassa.
Ei minulla ole koskaan ollut polttoaineen jäätymisongelmia.
Kohta on loppumassa Webaston takuuaika, kun loppuun, niin samalla tulee lisäominaisuus, eli saan sen pois päältä juuri silloin kun itse haluan. Termostaateilta tulevat johdot poikki ja rinnan tulee vaihtokytkimellä kiinteät vastukset jotka kusettaa ohjausyksikköä luulemaan, että auto on niin kuuma että pitää lämmitin sammuttaa. Termostaattianturi on PTC vastus jonka vastus muuttuu lämpötilan mukaan, kun tuo vastusarvo on muuttunut lämmönnousun takia tietylle tasolle ohjasyksikkö reagoi tähän. Tämä vastus arvo tuodaankin nyt ulkoapäin ja ohjaus on kusetettu. Tässä systeemissähän on sitten vain muistettava painaa vaihtokytkimestä Webasto takaisin toimintokuntoon.