Mimmonen homma on? Paljon tuosta työstä kannattaa maksaa? Entäs iskareiden asennus?
ohjauskulmien säätö
Roni
7746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nuo hommat on naurettavan helppoja. Jos tietää mitä tehdä, ja pitäähän iskariremontissa olla käytössä pitkä hylsyavain(17mm) ja momenttiavain sekä jousenpuristimet(3 kpl).
Ohjauskulmia säädän puoli kierrosta kerrallaan, ja sitten käyn tiellä kokeilemassa onko kohdallaan.
velho olet, jos noin saat ohjauskulmat kohdalleen!
Kerropa, mitä käännetään puoli kierrosta, että saadaan camber, caster, kaartoharitus, auraus, ym. kohdalleen? Rattiako?
Kyllä AINOA oikea konsti on viedä auto 4-pyöräsuuntaukseen, jos meinaa kulmat saada kohdilleen.
Se vaatii hyvät laitteet, että tulisi tehtyä oikein muuten ei ole ko. hommasta mitään hyötyä. Siellä missä on laitteet siellä myös maksaa, että kannattaa miettiä esim. rengaiden hinnassa kannattaako maksaa ja mitä.
Se vaatii hyvät laitteet, että tulisi tehtyä oikein muuten ei ole ko. hommasta mitään hyötyä. Siellä missä on laitteet siellä myös maksaa, että kannattaa miettiä esim. rengaiden hinnassa kannattaako maksaa ja mitä.
Jos kyse on aurauskulmista, niin säätäminen on kotikonsteilla yksinkertaista ja tarkkaa.
Yksi ehto siinä vain on: pitää hallita euklidisen geometrian perusteet.
Yleensä ihmiset luottavat kaiken maailman härveleihin ja varsinkin digitaaleihin ja lasereihin sitä enemmän mitä vähemmän itse ymmärtävät asioista.
Tuota minä en ymmärrä, että ajamalla voi todeta kulmien oikeellisuuden...
Kun takavuosina ajettiin vielä Amazonia tms, niin aina säädettiin auraukset pallonivelten ja raidetangonpäiden vaihdon jälkeen itse ja kun sen ajatuksella tekee niin homma onnistuu ihan hyvin.
Ja ajamalla saattoi todeta, että homma onnistui kun auto kulki suoraan pitkiä matkoja tasaisella tieosuudella.
MUTTA nyt kun molemmilla akseleilla on säädettävää monivarsituentaa, niin ainoa oikea keino on 4-pistesuuntaus.
OLen teetättänyt omiin autoihini sen pari kertaa (Shell, Karhula) ja ollut tulokseen ERITTÄIN tyytyväinen. Vanhakin auto lakkaa vetelemästä kun kaikki kulmat on kahdallaan (ja tietysti rengaspaineet myös).
Niin tuo 4-pistesuuntauksen hinta unohtui äskeisestä eli 35-40 € autosta riippien.