Diselaika on ohi
Spiegel
12249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Dieselhybridi on tulevaisuutta.
Ei niin kauan, kuin käyttövoimavero on käytössä.
Ja ei se jatkuva käynnistys-sammutus tee hyvää dieselille...
Moi, koska todennäköisesti polttoaineiden hinnat tulevat nousemaan jatkossakin, niin 20-40% taloudellisemmat dieselit ovat todennäköisesti isompi ruokaisia bensa-autoja suositumpia jatkossa, eli minä en ainakaan näe miksi diesel autojen aika olisi ohi.
Hiukkassuodattimella saadaan dieselin bensaa suuremmat hiukkaspäästöt kuriin, ja moottori on keskimäärin kestävämpi kuin bensamoottori, joten diesel tulee varmaan olemaan jatkossa suosittu myös vähän ajavien keskuudessa.
Uusissa autoissa on bensa-autoissa suuremmat hiukkaspäästöt, etenkin suorasuihkutusmalleissa...
Juttuhan "ampui itseään nilkkaan".
"Kulutushyöty dieselin eduksi on jatkuvasti kaventunut. Vielä viisi vuotta sitten dieselmoottori kulutti keskimäärin 30 prosenttia vastaavan tehoista bensiinimoottoria vähemmän" Puhutaan taas normikulutuksista, käytännössä eroa on yhä reilusti dieselin hyväksi, vaikka ero onkin pienentynyt.
"Nykyaikainen dieselmoottori on erittäin monimutkainen" Entäs ne nykyaikaiset downsize moottorit, eikö niissä nimenomaan ole tuon takia vikoja tavallisia moottoreita enemmän...
Sama kestävyyden kanssa, kun pienestä koneesta otetaan enemmän tehoa irti, niin käyttöikä lyhenee oli sitten diesel tai bensa.
Et nyt ymmärtänyt, että tulevat päästönormit pistää jatkossa dieselit entistä ahtaammalle.
Ja autotehtaat toimivat maailmanlaajuisesti, eli pelkillä euroopanmarkkinoilla jossa diesel on suosiossa, ei kohta pitkälle pötkitä. Ja kaiken päälle suuntaus on euiroopassa pienempiin autoihin, joissa dieseli ei pärjää kokonaiskustannuksissa. Ja Amerikassahan dieseleiden määrä oli 3%
Ja kärjistäen: jossainpäin etelä-amerikkaa bensalitra on edelleen 4 centtiä litralle, eli keskimäärin tankin saa täyteen parilla eurolla.
Downsize b-koneilla autotehtaat luultavasti ottavat takkiinsa ja maksetaan oppirahoja, se on totta. Mutta tuskin auttaa dieseleiden markkinoita.
Ei se urean ruiskutus kovin vaikeaa tekniikkaa ole...
Toistaiseksi en ole itse vaihtamassa koppimopoluokkaan, joten diesel on yhä järkevä isommassa keskisarjassa.
Jenkeillä bensa on aina ollut halpaa, joten siellä ei ole kulutukset paljon painaneet, joten monena vuotena isot lava-autot ovat olleet eniten myytyjä malleja.
EUn valkoinen kirja määrittelee, että 2050 mennessä kaikki tavanomaisia polttoaineita käyttävät autot poistetaan kaupunkien liikenteestä ja puolitetaan 2030 mennessä. Eli ei sen bensa-autonkaan tulevaisuus hyvältä näytä.
Sitä ennen on tulossa CO2 95 g raja v .2020... ja dieseleillä sekä hybrideillä pääsee siihen helpommin kuin bensalla...
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/28/saksalaisvaite-eun-paastoraja-nostaa-auton-hintaa-3-600-euroa/20133255/304
" Ei se urean ruiskutus kovin vaikeaa tekniikkaa ole..."
Entäs joku hiukkasuotimen vaihto jossain laakkosella tms.
3000 € töineen päivineen on ihan normaalia...löytyy helposti googlettamalla.
Ei lisättävää...
Hyvin tuntuu omassa suodatin toimivan, vaikka talvisin tulee paljon pätkäajoa, ehkä se johtuu siitä että auto on esilämmitetty ja en asioi oston enkä huollon vuoksi laakkosella...
Toki se voi olla edessä jollakin tulevista omistajista, mutta samanlailla niitä herkkiäpaikkoja löytyy niistä nyky bensakoneista.
Onhan se mukavaa, kun tällaisten "mörinä" häviää.
http://www.scania.fi/media/calendar/calender-2010/new-scania-v8-truck-range-pressroom.aspx
Urearuiskutus ja kiristynyt hiukkasten kierrätys dieselautoissa tekee niistä monimutkaisia ja kalliita, autojen käyttöikä lyhenee varmasti kun niistä tulee liian kalliita korjata ikäänsä nähden että saisi katsastuksesta läpi.
Näin vielä kun biokomponentti velvoite laitetaan dieseliin kuten nyt on bensassa, tulee tosipaikat kun vanhat lotjat jää parkkiin.
Katso joskus nykydieselin imusarjaa niin siellä se tuhka on, sitä mitä ei pakoputkesta ulos päästetä.
Erilaiset hybridit ja biopolttoaine autot ovat tulevaisuutta.